宝马汽车第二季度销售额339.3亿欧元，预估360.1亿欧元。 ...

市场格局变化 - 2025年上半年中国豪华车总销量约160万辆 同比下滑5%–7% [2] - 自主高端品牌销量合计突破90万辆 同比增长约35% 市占率首次接近传统豪华阵营的一半 [14] - 自主高端品牌在40万元以上价位段实现量价齐升 理想L系列20.8万辆 问界M8/M9系列20.6万辆 [2] 传统豪华品牌表现 - BBA三大品牌40万元以上车型售出约22万辆 其中奔驰销量30.1万辆同比下降14.2% 宝马29.3万辆同比下降19.6% 奥迪28.1万辆同比下降15.2% [5] - 雷克萨斯成为进口豪华品牌唯一亮点 销量8.5万辆 连续五年保持进口豪华车销量榜首 [3][5] - 超豪华品牌集体下滑 保时捷销量2万辆同比下降24.6% 路虎2.75万辆同比下降28.2% 宾利等品牌跌幅普遍超过20% [5] 新能源汽车表现 - 宝马集团电动汽车销量27.2402万辆 同比增长6.5% 但整体销量下滑2.6% [6] - 奔驰纯电动车销量8.73万辆 同比下滑14% [5] - 自主新能源高端品牌中 蔚来 小鹏 小米30万元以上车型合计25万辆 小米SU7高配版点燃40万元级纯电市场 [2] 政策影响 - 超豪华小汽车消费税起征点由130万元/辆降至90万元/辆 7月20日起开票价格超101.7万元车辆需增收10%消费税 [11] - 消费税政策调整导致高价燃油车购车成本上升 需求持续萎缩 [16][17] 产品力与消费趋势 - 智能化成为核心竞争要素 智舱体验 高阶智驾和全域OTA成为消费者决策新权重 [2] - 自主品牌依托本土供应链与高速软件迭代 将智能豪华做成核心卖点 [3] - 国产高端车型在智能化 电动化领域产品力超越部分传统豪华品牌 凭借高性价比赢得市场 [16]

公司产品发布与定位 - 公司发布新BMW M4纽博格林官方合作限量版，全国限量仅53台，该车型是当下唯一经“纽博格林赛道官方认证”的BMW M4 [1][9] - 该限量版车型旨在致敬公司与纽博格林赛道近40年的官方合作伙伴关系，传递公司在赛道的传奇荣耀，并展现其“源于赛道，但不止于赛道”的高性能哲学 [9] 产品性能与技术特点 - 新车搭载M专属S58高性能3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大输出530匹马力，其升功率和高转速线性表现在同级中领先 [3] - 该发动机与纽北冠军赛车M4 GT3 EVO同源，采用更大缸径、更小行程以提升高转速表现，并应用了锻造强化部件、双350bar高压油泵及双腔结构镁合金油底壳等技术 [3] - 车型配备M精英驾驶模式，可记录赛道圈速、G值、漂移等专业数据，分析驾驶风格并提供优化建议 [6] - 车型提供10级牵引力控制调节（0-9共10个等级），以匹配漂移、猎弯、急加速等不同驾驶需求，提升操控的可玩性、精准性和安全性 [6] 产品设计与专属元素 - 车型设计融入诸多纽博格林赛道元素及CS系列车型专属设计，采用宝马个性化定制的“磨砂深绿色”车漆，呼应赛道“绿色地狱”称号 [5] - 专属特色包括车身前后原厂手工喷涂的M赛车条纹、经多道工序处理的M进气格栅配红色装饰边框、赤金铜色锻造双辐轮毂，以及迎宾踏板上“nürburgring 1/53”标识 [5] - 内饰前排采用M碳纤维桶形座椅，配专属红黑色搭配，头枕处绣有红色纽北赛道图 [5] 品牌历史与行业地位 - 公司是全球第一家，也是汽车品牌中唯一在纽博格林北环建立研发测试工作室的品牌，BMW M品牌自1972年创立以来持续创新 [1][3] - M3、M4作为M品牌的图腾，近40年来在同级别车型中始终处于引领者地位 [12] - 公司在纽博格林赛道拥有显著品牌露出，消费者可在赛道看台、围挡、拱桥看到BMW M标识，并可体验BMW M Ring Taxi飞车服务及参观BMW M研发测试中心 [9] 市场策略与消费者体验 - 公司正通过智能科技提升驾驶乐趣，将情绪价值与可玩性提升到新高度，实现从纯粹驾趣到智能驾趣的演进 [5] - 限量版车型的推出旨在满足驾驶发烧友对热忱与情绪价值的追求，预计将成为热门之选 [9][12]

汽车召回事件 - 宝马宣布召回33辆汽车 [1] - 通用汽车宣布召回53辆汽车 [1]

产品定位 - 全新BMW X3长轴距版定位中型豪华SAV价值新典范，针对中国都市精英群体设计 [1] - 产品强调提升家庭生活品质和拓展生活半径的功能属性 [1] 美学设计 - 采用现代极简主义设计理念，减少繁冗装饰，契合新一代中国消费者审美 [2] - 外形融合原石切割与流体力学设计，保留经典元素同时塑造结构美学 [2] - 天使眼大灯与环形光耀格栅无缝衔接，四条装配间隙精准汇聚形成视觉冲击 [2] 空间设计 - 加长后尺寸比肩X5标轴版，空间体验全面升级 [4] - 前排座椅采用人体工程学设计，贴合身体曲线并提供驾驶支撑 [4] - 后排座椅坐垫长度增加65毫米，填充物增厚10毫米，靠背角度增至104度 [6] - 配备全景星轨天幕、无线充电板、舒适旅行系统等豪华配置 [6] - 后备箱容积超大且开口宽大，后排座椅可放倒进一步扩展空间 [6] 智能科技 - 搭载最新一代BMW操作系统，算力提升2.4倍，GPU图形处理能力增强6.4倍 [9] - 采用"零层级"界面设计，三屏协同减少视线转移 [9] - 智能个人助理新增免唤醒词、延时聆听及跨域多意图指令功能 [9] - 支持连续语音控制与全车四区语音交互 [9] 安全性能 - 全系标配L2智能辅助驾驶系统，可选配L2+系统 [11] - 配备360°智能主动安全系统，包括起步监控、开门碰撞预警等功能 [13] - 全系标配二排安全侧气囊 [13] - 车身抗扭刚度大幅提升，关键部位采用每平方厘米可承受10吨力的热成型钢 [13] - 白车身防腐能力最高达15年，远超行业标准 [13] 生产制造 - 沈阳生产基地部署约200个AI应用 [13] - AI智能质检系统仅需0.01秒完成单张影像数据分析 [13] - 检测准确率可逐步接近100% [13]

合作概述 - 宝马宣布与人工智能公司Momenta合作，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案 [2] - 合作标志着宝马在智能驾驶领域的本土化创新迈出关键一步，旨在为中国消费者打造更贴合本土出行场景的先进驾驶辅助功能 [2] - 此次合作是宝马“在中国、为中国，以中国速度创新”战略的新阶段，展现了双方共创共赢、引领未来出行变革的愿景 [3][4] 技术方案与功能 - 新一代方案的技术核心在于AI大模型驱动的“感知-规划-控制”一体化架构，采用端到端大模型技术 [3] - 方案将提供全场景、点到点的领航驾驶辅助功能，覆盖高速及城区道路，实现从车位泊出到车位泊入的跨城交通“一站式”无忧出行 [2] - 相比传统基于规则的系统，大模型方案能通过远程升级不断从驾驶数据中自我学习改进，使系统在产品全生命周期内持续迭代进化 [3] 市场定位与战略意义 - 合作将基于国产宝马新世代车型的智能架构和硬件平台，开发“土生土长”的中国专属智能驾驶辅助解决方案 [2] - 该本土驾驶辅助系统将应用于包含国产新世代在内的多款车型，覆盖多个细分市场 [2] - 宝马将全球领先的汽车安全工程与中国尖端的人工智能技术深度融合，推动智能驾驶辅助在中国的加速落地 [4]

欧美贸易协议对欧洲汽车行业的影响 - 欧盟汽车进口关税将从27 5%下调至15% [1] - 欧洲汽车股周一上涨 [1] - 宝马 奔驰等欧洲汽车制造商利润预计提升40亿欧元 [1] 德国汽车工业协会的立场 - 欧盟与美国的贸易协议仍将重创汽车业 [1] - 相较于特朗普时期2 5%的关税 新协议关税水平较高 [1]

全球贸易格局剧变 - 跨大西洋同盟出现裂痕 德国明确表示"不是美国附庸" 标志着世界贸易秩序重构 [1] - 特朗普政府对欧盟汽车征收30%关税 引发德国强烈反击 包括取消能源会谈和冻结高层对话 [1][2] - 中国通过市场 稀土和战略自主三张牌 成为撬动旧秩序的关键杠杆 [1][4] 德国汽车产业受冲击 - 美国是德国汽车第二大买家 30%关税将导致千亿欧元级别出口损失 [2] - 奔驰 宝马 大众等巨头预计每年损失超48亿欧元利润 [2] - 戴姆勒叫停田纳西工厂扩建 宝马重新评估北美供应链 [2] - 保时捷面临电动车需求疲软和中国奢侈品销售下滑双重困境 商业模式难以为继 [2] 中国市场对德国车企的战略意义 - 奔驰全球销量三分之一来自中国 大众汽车超40% [5] - 中国为德国车企提供电池配套准入绿色通道 支持新能源和智能化合作 [5] - 保时捷营业利润率跌至8.6%时 中国市场成为关键造血来源 [5] - 73%德企将中国市场稳定性列为关键战略要素 超过跨大西洋合作重要性 [5] 稀土资源的战略博弈 - 美国国防部急需补充F-35稀土库存 但受限于非中国采购要求 暴露供应链弱点 [7] - 中国对高性能钕铁硼磁材实施出口许可审查 德国因此获得地缘博弈支点 [7] 德国对美精准反击 - 德国提案锁定美国新能源汽车 医疗设备和智能制造三大领域 [10] - 限制美国新能源汽车进入欧洲市场 重创医疗设备企业利润 狙击美国再工业化战略 [10] 全球贸易新格局形成 - 三足鼎立格局显现：美国关税政策 欧盟反制措施 中国企业加速布局 [9] - 德国车企一边在美国谈判设厂 一边将研发中心迁往中国 [9] - 中欧班列货运量激增 大众安徽工厂提前投产 巴斯夫湛江项目启动 [5][9]

车网互动（V2G）技术发展 - ChargeScape公司由宝马、本田、福特和日产合资成立，与PSEG长岛电力公司合作推出"峰值负载削减计划"，首次将电动汽车纳入需求响应项目 [2][4] - 该计划通过AI平台整合6200辆宝马和福特电动车（4000辆宝马+2200辆福特），在夏季用电高峰期优化充电行为以缓解电网压力 [4][7] - V2G技术通过动态调节充电时机和强度解决电网过载问题，同时为参与者提供经济激励，实现车主、电网和社会的三方共赢 [5][7] 电池寿命与回收利用 - 研究表明精细控制的V2G充放电模式可减少电池衰减，部分制造商保修政策已涵盖受控双向充电场景 [8] - 通用汽车与红木材料公司合作建立电池回收系统，提取锂/钴/镍等材料用于新电池生产，减少对原生资源的依赖 [10][12] - 退役电池与智能电网结合可储存过剩可再生能源并在高峰时段反向供电，增强电网稳定性 [10][13] 全球V2G应用案例 - 乌得勒支推出欧洲首个大规模V2G共享汽车服务，35%屋顶太阳能通过电动汽车实现电能双向调度 [16] - 雷诺在法国实现多车型V2G应用，呼吁欧盟统一法规以解决财政激励、电网费用和认证流程等障碍 [17] - 中国推广V2G需克服电网智能化不足和政策适配问题，但新能源汽车补贴政策为技术落地创造有利条件 [18][19] 行业协作与创新 - 宝马强调智能充电优化能提升能源效率并增强电网稳定性 [5] - 福特指出经济回报是推动电动车普及的关键因素 [7][13] - 红木材料公司认为电池回收是电动车可持续发展的核心环节 [12] - 雷诺证实大规模V2G需要车企、充电商、电网公司和政府的协同合作 [16][17]

豪车税新规调整内容 - 豪车税起征点从零售价130万元（不含增值税）下调至90万元（不含增值税），含税开票价格起征点从146.9万元降至101.7万元 [1][2] - 征税范围明确涵盖纯电动、燃料电池等新能源乘用车及中轻型商用客车 [1][2] - 新规执行前出现抢购潮，消费者为避免多缴10%豪车税（约10万-17万元）集中购车 [1][2][3] 受影响品牌及车型 - 保时捷受影响最大：9大车系中7个车系最高价超101.7万元，911/Panamera中高配、Cayenne/Taycan高配均被覆盖 [3][5] - 路虎主力车型受冲击：揽胜全系（盛世标轴/加长版）、卫士V8高配车型将涨价13万-17万元，占全球销量70%的揽胜/揽胜运动/卫士现车售罄 [3][13] - BBA高端车型波及：奔驰S 450L（120万元）、宝马X7/M5（146.89万元）、奥迪RS7（146.88万元）等性能车需新增缴税 [9][10] - 超豪华品牌（劳斯莱斯/宾利等）因最低价超200万元不受影响 [7] 市场反应与厂商对策 - 路虎/奔驰紧急补贴：7月20-31日购买指定揽胜/卫士车型可获全额豪车税补贴，奔驰迈巴赫S级补贴延续至8月31日 [11][13] - 保时捷订单客户陷两难：定制车交付周期长（3-6个月），清关中的Panamera车主面临13万元新增税费 [5][6] - 部分消费者退订：保时捷911等未交付订单因10万元新增成本引发退订潮 [7] 市场格局变化 - 价格敏感度分化：101.7万-146.9万元区间车型竞争力下降，奥迪A8高配/仰望U8等可通过降价避税 [16][17] - 国产豪车迎机遇：仰望U8（109.8万元）、尊界S800（101.8万元）等可通过定价调整避开税线 [7][17] - 进口车份额萎缩：2025年1-5月进口车量同比下降33%，自主品牌蔚来ET9（80.8万元）、极氪009光辉（89.9万元）逼近百万级市场 [17][18] - 头部品牌市占现状：奔驰占101.7万元以上市场48%（1.6万辆），路虎23%（0.85万辆），保时捷18%（0.68万辆） [14]