公司战略与活动 - 公司于1月28日在新乡市平原示范区举行了以“掣画新章 共赢未来”为主题的2026全国经销商大会暨新品发布会[1] - 公司邀请全国经销商伙伴、行业专家及媒体代表共同见证门窗行业在政策引领下的创新实践与发展成果[1] 智能化生产与投资 - 公司拥有行业领先的智慧工厂，是“中国制造2025”战略在建材领域的深度实践[3] - 智能化生产基地总投资超4亿元，引入了300余台国际先进生产设备[4] - 工厂实现焊接、切割、组装、检测全流程自动化作业，焊接精度达0.01mm[4] - 智能化升级使生产效率较传统工厂大幅提升50%[4] - 工厂通过数字孪生监控中心实现从原材料入场到成品出库的全流程可视化管控[6] - AI质量检测系统可对产品表面平整度、密封性能等16项关键指标进行毫秒级精准检测，确保出厂产品合格率100%[6] 绿色化发展与环保实践 - 工厂采用分布式光伏供电系统，年绿电使用率达65%，年减少碳排放超1200吨[7] - 工厂构建全流程绿色生产体系，所有原材料均通过欧盟环保认证，生产过程实现废水零排放[7] - 生产固废资源化利用率高达98%[7] - 公司通过“节能减碳、场景适配、工艺革新”三大维度的技术升级，构建了“材料－产品－场景”的绿色生态链[9] 行业背景与公司定位 - 公司拥有39年发展历史，从服务奥运工程到深耕民用市场[9] - 国家政策《关于推动城市高质量发展的意见》明确提出大力推进安全、舒适、绿色、智慧的“好房子”建设，为门窗行业发展指明方向[9] - 公司将科技创新作为核心驱动力，以绿色发展为战略导向，致力于构建现代化建材产业体系[9]

文章核心观点 - 深圳鼎才CNC培训学校通过其沉浸式培养体系、顶尖的硬件设备、强大的师资力量以及与头部企业的深度合作，成功为粤港澳大湾区精密制造产业批量输送高技能“数字工匠”，其学员实现了高就业率与显著的薪资增长，成为连接个人职业发展与中国智能制造升级的关键桥梁 [1][2][10] 行业地位与官方认可 - 公司被定位为中国数控技能教育领域的定义者与规则制定者，创办于2012年中国制造业智能化转型前夕 [2] - 公司获得了国家、省、市三级官方权威背书，是深圳市与广东省两级政府认定的“高技能人才培训基地”与“智能制造人才培训基地”，并被中国模具工业协会授予“人才培训基地”称号 [2] - 公司作为德国莱茵TÜV“数字化制造培训体系”的认证机构，并与西门子、发那科、MasterCAM等全球顶尖工业软件与设备商是官方合作伙伴，使其证书具备国际通行价值 [2] 硬件设施与教学实力 - 公司在设备上投入超2000万元，主力设备包括8台德国德玛吉DMU50五轴联动中心 [3][4] - 公司拥有32人的讲师团，平均拥有超过12年一线实战经验，其中70%的讲师至今仍兼任合作企业的技术顾问或项目负责人 [4][6] - 公司构建了“四阶金字塔”课程体系，覆盖从零基础到大师的全路径，课程内容与国际认证（如德国IHK）及前沿技术（如工业机器人、数字孪生、AI辅助编程）接轨 [5] 就业成果与学员发展 - 公司创造了98%以上的就业率，学员就业首年平均薪资达9236元，较转行前提升约65%，部分优秀学员年薪突破20万乃至30万元 [1][10] - 合作企业包括比亚迪、大疆、华为等128家大湾区核心制造企业，学员从入学起即可参与企业真实订单进行项目制学习 [1][9] - 学员通过“培训+认证+就业”闭环，能获得国家职业技能等级证书及德国莱茵TÜV等国际认证，成为就业市场热门人选 [9] - 学员案例显示，有前快递员经过6个月学习后，在比亚迪的月薪从4000元跃升至1.8万元；另有5名学员组建创业团队，承接华为订单，年营收突破300万元 [8][9]

中欧经济关系的历史性转变 - 欧洲曾将中国视为重要的消费市场和“经济发动机”，专注于对华技术输出和高端产品制造，中欧贸易额快速增长，例如2010年至2020年间德国对华出口额几乎翻了一番 [1] - 2022年前后，中国角色从“金主”转变为全球市场上强大的“卖货郎”，尤其在新能源汽车等新兴领域，中国品牌开始与欧洲企业直接竞争，被欧洲媒体视为“赛道上的竞争对手” [2] 中国制造业的崛起与竞争 - 中国产业升级和国产替代速度惊人，2023年中国汽车出口量超越日本成为世界第一，比亚迪等品牌在欧洲市场销量节节攀升 [2] - 2024年中国稳居全球最大汽车出口国，电动汽车占相当大比例，中国企业通过提升效率和压缩成本形成独特竞争优势，冲击欧洲在汽车、化工、精密机械等传统优势领域 [4] - 2025年中国汽车出口量逼近560万辆，同比增长超过10%，而德国工业总产值下滑，仅汽车行业就减少数万个工作岗位，中国在全球锂电池产能上拥有压倒性优势 [4] 欧洲的政策与产业应对 - 欧洲舆论建议有选择地放弃已失去竞争力的领域（如普通光伏组件和标准电池），将资源集中在半导体、工业软件、精密机械等核心领域，并加强贸易保护和技术投入 [5] - 2024年欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查并加征关税，2025年欧盟进一步强化外资审查、收紧技术出口管制，将半导体列为重点保护的战略资产，德国则禁止华为参与其未来6G网络建设 [7][10] - 德国汽车企业积极应对，加快在本土扩建工厂或转向东南亚市场，欧盟大力推动供应链多元化并提升自身生产能力 [8][10] 市场格局与贸易数据变化 - 2025年中国电动汽车在欧洲销量超过60万辆，给当地经销商带来巨大库存压力，预计到2026年中国在全球汽车市场份额将继续攀升，而欧洲份额可能进一步下降 [10] - 2025年德国对华出口下降近10%，中国跌出德国前十大出口市场之列，一些德国企业通过涨价或裁员应对在华销售额的减少 [11] - 尽管存在竞争，合作仍在继续，例如2025年大众汽车选择与中国小鹏汽车合作开发电动汽车，试图实现技术互补和市场反弹 [13] 结构性挑战与未来展望 - 当前变化被视作结构性“地壳变动”，欧洲过去过于沉溺自由贸易舒适区，内部政策协调效率低下，与中国高效、目标明确的产业体系相比处于劣势 [10] - 欧洲面临在贸易利益与战略自主间平衡的长期挑战，需形成统一协调的产业战略，否则未来制定规则的话语权可能旁落 [10][15] - 预计到2026年，双方在贸易上的博弈将更加激烈，这是一场“没有硝烟的持久战” [10][15]

美国单边主义行动及其影响 - 美国白宫于2026年初一次性宣布退出66个国际组织，其中包括31个联合国实体和35个非联合国组织[3] - 美国对中国电动汽车加征145%的高额关税，但中国2025年6月对美出口占比不降反升至9%，全年贸易顺差同比激增34.6%[4] - 美国频繁的“退群”与关税政策失灵等行为，反映其旧霸权逻辑与全球发展新趋势的冲突[6][28] 中国在高端产业的突破 - 中国制造2025计划实施以来，已有86%的既定目标完成，涵盖人工智能、量子计算、核能等十大关键领域[11] - 中国新能源汽车全球销量占比达68%，光伏组件产能覆盖全球80%[14] - 在半导体领域，中国自给率从2014年的14%提升至2023年的23%，预计2027年将接近27%[16] - 中芯国际、长江存储、北方华创等公司正逐步构建自主闭环的半导体产业体系[16] 具体行业与公司案例 - 宁德时代的动力电池技术占据全球核心市场[13] - 比亚迪电动车在欧洲市场表现突出，并促使日本丰田放弃固态电池研发，转而寻求与其在刀片电池技术上合作[13] - 华为麒麟芯片实现突破，C919打破波音垄断[20] - 合肥市政府2019年斥资70亿扶持蔚来汽车，五年后带动120家新能源企业聚集，占全国产能20%[22] - 特斯拉曾因中国石墨供应中断而停产，美国F-35战机生产也依赖中国稀土资源[14] 美国传统优势领域受到冲击 - 美国长期掌控高端制造、关键技术和产业标准，但中国正直接争夺其核心产业[8][10] - 美国通过芯片设计软件和先进制造设备垄断半导体产业链，并延伸治外法权[14] - 英特尔、高通、英伟达等美国芯片巨头频繁反对收紧对华出口管制，英伟达H20芯片获得对华出口许可体现了对中国市场的依赖[17] 全球盟友体系与经济格局变化 - 德国总理2025年带领汽车企业访华，拒绝跟随美国制裁，宝马宣布增资150亿扩建沈阳工厂[19] - 韩国在半导体出口管制上态度摇摆，加拿大和欧盟计划联合反制美国加征关税政策[19] - 中国与东盟及非洲53国达成近零关税协议，推动去美国化的全球布局[20] - 全球60%的主权基金计划加码投资中国[30] 美国应对措施的失效与后果 - 关税战未能遏制中国出口，反而导致特斯拉、福特等美国企业因失去中国市场而销量下滑，依赖中国电池的美国第三大供应商宣告破产[20] - 科技封锁激发了中国更强的自主创新动力[20] - 美国国内政治内耗导致政策周期平均仅两年，难以形成长期战略[22] - 国际社会对美国信任度下降，2025年《全球软实力指数》显示美国声誉和治理水平指标分别下降4位[24] - 超过六成德国、法国、西班牙民众支持对美国进口产品实施反制[26]

韩国智库评估显示中国在关键战略产业竞争力超越韩国 - 韩国产业研究院报告指出，在智能汽车（含电动汽车、电池、自动驾驶）、机器人、半导体三大主力产业领域，韩国的综合竞争力已全面落后于中国 [2] - 报告采用1至7分评估体系（4分为基准线），中国在所有关键领域均获得高于基准的分数，在研发、供应链、生产服务、市场需求等各环节形成系统性优势 [2] 汽车产业（含电动汽车、电池、自动驾驶）竞争力分析 - 中国在自动驾驶汽车（5.3分）、电动汽车（5.0分）和电池（4.8分）领域评分均高于基准，综合竞争力全面超越韩国 [3] - 中国是全球最大的新能源汽车生产国和消费市场，2022年新能源汽车市占率达到全球最高的24.4% [4] - 中国已构建全球最大、最完整的新能源汽车产业链，在电池、电机、电控系统形成强大配套能力 [6] - 2025年中国新能源乘用车世界份额高达67.6%，其中7-8月份额为68.7%，主导全球市场 [8] - 中国自动驾驶技术进入商业化应用阶段，工业和信息化部于12月15日公布了首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [8] 机器人产业竞争力分析 - 中国在机器人领域评分为5.0分，高于基准，综合竞争力超越韩国 [3] - 中国在全球人形机器人产业链中的份额高达63%，主导全球供应链，其中在机器人物理构造的“身体”环节，集成商占比达45% [9] - 资本大量涌入推动产业发展，2023年中国人形机器人产业投融资30件，金额达54.1亿元，同比增长200%；2024年发生93件投融资事件；2025年一季度融资总额已超2024年全年的65% [9] - 根据工信部指导意见，到2027年，人形机器人产业将加速实现规模化发展，成为重要的经济增长新引擎 [11] 半导体产业竞争力分析 - 在半导体价值链的8个核心环节中，中国已在芯片设计、成品生产、产品服务、国内市场需求4个方面实现领先 [3] - 韩国仅在材料、设备等供应链稳定性及海外市场需求上保有传统优势 [3] 中国产业战略推进与未来展望 - 中国已完成《中国制造2025》战略目标的90%以上，正加速推进后续的“中国标准2035”项目，大力培育八大新兴产业和九大未来产业 [13] - 中国于上月30日发布全球首个《电动汽车用固态电池标准》草案，抢占下一代电池技术标准制定先机 [13] - 报告警告，韩中主力产业竞争力的差距未来可能进一步扩大 [13]

全球癌症临床试验格局变化 - 2024年，中国企业在全球癌症治疗药物临床试验数量中占比约39%，达到896项，连续两年超过占比约32%的美国，位居世界首位 [2] - 欧洲和日本在全球癌症临床试验中的占比分别约为20%和4% [2] - 中国企业在该领域的全球占比从2009年的约2%大幅提升至2024年的约39%，增长显著 [2] 中国制药研发能力提升的驱动因素 - 中国政府将新药研究列为国家重点领域，在生物医药等“中国制造2025”计划领域投入了充裕的资金和人才 [4] - 中国企业正大量开发尖端生物医药，如免疫检查点抑制剂和CAR-T细胞疗法 [4] - 中国拥有庞大的患者群体，全球25%的新增癌症患者在中国就诊，这有利于临床试验的推进和药品开发 [5] 跨国药企与中国企业的合作趋势 - 日本制药企业如武田药品工业、安斯泰来制药、大塚制药等相继与中国企业（如和黄医药、科望医药、和铂医药、信达生物）签署了针对抗癌药、自身免疫性疾病抗体药物等的授权或联合研究协议 [6] - 武田药品工业在2025年10月宣布以12亿美元首付款从一家中国生物企业获得抗癌药 [6] - 欧美药企如葛兰素史克、默克、辉瑞也分别与江苏恒瑞医药、翰森制药集团、三生制药签订了新药候选物质的授权协议 [7] - 2025年上半年，中国制药企业与全球企业的合作合同达61件，总额485亿美元，已超过2024年全年的448亿美元 [7] 中国在全球医药研发中的综合影响力 - 2024年，中国药品支出额达1660亿美元，占全球市场一成 [7] - 2024年全球所有新药临床试验共5318项，中国企业开展1669项，占比约30%，正在接近首位美国（1920项，占比约35%） [7] - 2024年，中国申请了超过18.8万项药品专利，远超美国的约5.3万项 [7] - 高盛证券指出，2025年1至6月注册的全球临床试验数量中，中国超过美国，并认为这是结构性变化而非暂时上升 [8] 中国制药行业的现状与挑战 - 目前全球药品销售排行榜前列尚无中国企业和源自中国的药品，因其大部分仅在中国国内销售 [9] - 中国药品要进入其他国家市场，需获得当地监管批准，并满足国际临床试验对安全性和有效性的要求 [10] - 中国企业迈向全球化需要加强知识产权保护和临床试验数据透明度，与国外企业的合作将是关键 [10]

中国式“长期主义”的核心特征 - 中国政策的稳定性、连续性和规划前瞻性是其比较优势，与西方选举政治下的短期博弈形成鲜明对比[5][8] - “五年规划”体系体现了目标的长期延续性，各规划承前启后，最终导向“两个一百年”的宏大愿景[5][9] 目标延续性的具体实践 - 在“双碳”目标上，中国政策坚定，2021年构建“1+N”政策体系，而欧美国家在能源危机后出现政策倒退[5][9][11] - “十四五”前四年，中国单位国内生产总值能耗累计下降11.6%[10] 能力递进与国家治理升级 - “中国制造2025”采用“三步走”战略，目标递进实现，而非要求在2025年一步达成[5][13][14] - 通过“十三五”、“十四五”攻坚，中国在5G、高铁、新能源汽车等领域的全球竞争力显著增强[16] 区域发展的长期战略投入 - 对“一带一路”核心节点城市的交通基础设施投入长期且超前，如西安、兰州、乌鲁木齐机场在2025年完成大规模扩建[18][21][22] - 2005年至2024年，西部12省市在全国GDP中的占比提升4.1个百分点[23][24] - 截至2025年11月25日，中老铁路货物运输量达2100万吨，同比增长25%；2025年前10月，中欧班列（西安）开行5063列，同比增长16.3%[24] 社会协同与共识构建 - 通过五年规划的目标责任制、分工方案和评估考核，将国家战略转化为全社会共同行动[5][27] - 中国早在“十二五”规划（2011-2015）中就预判到保护主义抬头，并提前构建“内循环”等社会共识[28][29] 投资主题映射 - 中国式“长期主义”共识正转化为明确的投资主题，包括国风IP、突破“卡脖子”的科技、保障国家安全的能源与矿产等[5][30]

文章核心观点 - 中国预硬化高速工具钢行业市场规模持续增长，2024年达31亿元，同比增长12.7%，预计2025年将达35亿元，增长驱动力主要来自下游汽车制造（尤其是新能源汽车）、航空航天、模具制造等行业的强劲需求，以及“中国制造2025”等国家政策的支持 [1][7] - 行业竞争格局呈现多元化，龙头企业如宝钢股份、鞍钢股份等凭借研发实力和品牌占据重要地位，同时众多中小企业专注于细分市场 [8] - 行业未来发展将聚焦于增强供应链韧性、拓展新兴应用领域（如可再生能源、高端医疗）以及积极开拓海外市场 [9] 预硬化高速工具钢行业相关概述 - 预硬化高速工具钢是一种经过特殊热处理、在制造前即达到特定硬度状态的高速工具钢，用户可直接使用而无需二次热处理，从而简化流程、减少变形风险并提高尺寸稳定性 [3] - 产品通常以棒材和丝材形式存在，其硬度、尺寸等技术要求符合如GB/T 36708-2018等国家标准 [3] 预硬化高速工具钢行业产业链 - **上游**：主要包括铁矿石、钨、钼、钒、钴等战略金属资源以及废钢回收材料 [4] - **中游**：预硬化高速工具钢的生产制造 [4] - **下游**：应用领域包括汽车制造、航空航天、模具制造、能源设备等 [4] - **上游原材料动态**：中国铁矿石原矿产量从2019年的84435.6万吨增长至2024年的104193.5万吨，但2025年1-10月产量为85173.6万吨，同比下降3.2%，主要受矿石品位下降和环保政策影响，可能限制行业原材料供应 [5][6] - **下游核心驱动力（汽车制造）**：预硬化高速工具钢用于汽车制造中高硬度、耐磨的切削工具和模具部件，中国汽车产销量持续增长，从2019年的产量2572.1万辆、销量2576.9万辆，增至2024年的产量3128.2万辆、销量3143.6万辆，2025年1-11月产销量分别为3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4%，直接拉动了行业需求增长 [6] 预硬化高速工具钢行业发展现状 - 行业市场规模呈现上升趋势，2024年达到31亿元，同比上涨12.7% [1][7] - 增长动力：下游关键行业（汽车、航空航天、模具制造）快速发展带来高性能工具钢需求显著增加，特别是新能源汽车爆发；同时，“中国制造2025”及制造业高质量发展规划为行业创造了良好环境 [1][7] - 预计2025年行业市场规模将继续保持增长，达到35亿元 [1][7] 预硬化高速工具钢行业竞争格局 - 行业呈现多元化竞争特点 [8] - **龙头企业**：如宝钢股份、鞍钢股份、中信特钢等，凭借强大研发实力和品牌影响力占据重要地位，拥有完善产品线并能满足不同客户需求，在技术创新和研发上投入较大 [1][8] - **中小企业**：作为行业重要参与者，通过专注于细分市场或特定产品形成一定竞争力 [8] - **代表企业案例**： - 宝山钢铁股份有限公司：核心产品涵盖汽车板、硅钢等高端钢材，在预硬化钢材方面主要提供如B30H和B30PH等预硬化塑料模具钢，2025年1-9月公司实现营业收入2324.36亿元，同比下降4.29%，归母净利润79.59亿元，同比上涨35.32% [8][9] - 河冶科技股份有限公司：主营高速工具钢、模具钢等特种合金材料，产品广泛应用于工具、模具、汽车、航空等诸多领域，销售覆盖国内26个省市并远销海外 [9] 预硬化高速工具钢行业发展趋势 - **供应链韧性增强**：企业通过签订长期原材料供货协议、布局废钢回收再冶炼体系等方式，缓解钨、钼等合金元素价格波动压力；部分头部企业通过并购海外技术专利或建设规模化生产线以摊薄高端产品的单位研发成本 [9] - **应用领域拓展**：除了汽车、航空航天等传统领域，正加速渗透到风力发电、太阳能设备制造（用于高精度齿轮、轴承等）以及高端医疗产品（如手术器械、诊断设备）等新兴场景 [9] - **市场全球化**：行业企业将积极开拓海外市场，通过建立全球销售网络、拓展新兴市场、参与国际竞争等方式寻求新的增长点 [9]

行业背景与格局演变 - 中国新能源汽车行业自2014年底创业潮兴起，主流造车新势力已跨越首个十年周期 [1] - 行业销量与渗透率实现跨越式增长：2015年新能源汽车销量仅33.1万辆，渗透率1.3%；2025年前11个月销量已达1478万辆，年化渗透率首次突破50%，预计全年销量（含出口）超1640万辆 [1] - 造车新势力内部格局持续演变：从早期“蔚小理”三强，到理想汽车与鸿蒙智行两强，再到2025年零跑汽车以接近60万辆年交付量独自领跑，小米、问界、小鹏汽车稳居第二梯队 [1] 零跑汽车发展历程与市场地位 - 公司成立于2015年，2025年迎来十周年庆 [1] - 交付量实现爆发式增长：2021年交付4.3万辆，2025年交付量接近60万辆，其中约10%来自海外市场 [4] - 公司已成为全球第五大新能源汽车品牌，并有望成为继比亚迪、理想汽车和问界之后，第四个实现年度盈利的中国新能源汽车品牌 [4] - 公司设定了雄心勃勃的销量目标：2026年目标年销量100万辆，长远目标为年销量400万辆 [5][24] 公司核心商业模式：“零跑模式” - 核心理念为“好而不贵”，定位为汽车界的“优衣库”，旨在以A级车价格提供B级车体验，B级车价格提供C级车体验 [6][8] - 坚持“全域自研，核心零部件自造”的路径，将最大资源投入技术研发 [9] - 自研自造占整车成本比例高达65%，相比外购拥有10%的整车成本优势 [12] - 公司研发人员占总员工比例达到80%，支撑了从整车架构到高附加值部件的全面自研自造体系 [10][12] 技术研发与产品策略 - 创始团队具有深厚技术背景，51人创始团队中90%为工程师，并最早自研三电系统 [9] - 公司是首家大规模量产电池车身底盘一体化技术的造车新势力 [9] - 产品配置具有高性价比：例如零跑B10以不到13万元售价提供激光雷达、600km续航、高通8650自动驾驶芯片和8295智能座舱芯片等配置 [14] - 平台化战略降低成本：A、B、C、D四大产品平台覆盖A0-D级车型，平台通用化率高达88% [26] - 研发投入持续加大：2025年前三季度研发投入达31.04亿元，已超过2024年全年，其中第三季度为12.1亿元 [28] 生产制造与成本控制 - 固定资产投资高效：截至2025年6月30日，固定资产投资仅71.7亿元，支撑百万辆整车生产和28个核心零部件工厂运转，远低于行业通常所需的400-700亿元 [12] - 采用“只投设备，不投厂房”策略提升资金灵活度，预计2025年底固定资产将增至100亿元 [14] - 强大的供应链与生产制造体系支撑高交付能力：2025年10月、11月连续交付超7万辆；Lafa 5上市两天交付近8000辆 [14][28] 战略合作与全球化拓展 - 获得传统汽车巨头认可：跨国巨头Stellantis与中国一汽先后与公司建立深层次合作 [17][23] - 与Stellantis合作细节：2023年10月，Stellantis以约15亿欧元（约120亿元人民币）获得公司约20%股权，并合资成立“零跑国际”，独家负责大中华区以外的全球销售与制造 [18][20] - 合作加速出海进程：借助Stellantis全球网络，截至2025年11月已在35个国际市场建立超800家销售服务网点，其中欧洲超700家 [20] - 与一汽合作进展：双方合作的海外车型已落地，计划2026年下半年量产 [23] 国际市场表现与产品竞争力 - 2025年预计出口总量达6万辆，主要销往欧洲；11月单月出口9348辆，订单突破1.5万辆 [20] - 在欧洲市场表现亮眼：在德国，进入市场仅11个月后，2025年8月纯电动车型销量达3200辆，成为销量最高的中国汽车品牌 [22] - 产品深受欧洲用户认可：零跑C10因底盘调教贴合德式习惯被德国《Auto Bild》推荐为年度紧凑型SUV；零跑B10充电速度、智能座舱方言识别成功率（达91%）等体验优于部分欧洲车型 [22][23] 未来规划与产品布局 - 公司提出新十年目标：以“可持续发展、值得尊敬的世界级车企”自我要求 [24] - 明确2026年四大方向：持续技术创新、极致品质、加速海外拓展、保持组织高效敏捷 [24] - 产品矩阵持续丰富：已发布A系列首款车型A10、基于D平台的首款车型D19及首款MPV D99，并上市面向Z世代的运动轿跑Lafa 5（上市3天交付7397辆） [26][28] - 持续聚焦技术创新：认为电动车革命刚开始，人工智能时代汽车的每个细节都值得重做，计划在2027-2028年推出创新产品 [28]

文章核心观点 - 中国中长期战略规划模式（如五年规划）具有连续性和有效性，是推动国家持续发展的关键机制，与美国的短期政策形成对比 [2][4][6] - “十五五”规划期间，国家发展的核心维度是推动更前沿的科技创新和实现更有效的产业化，尤其强调将科技成果应用于消费级市场 [16] - 当前中国经济存在“两张皮”现象：一方面是蓬勃发展的科技革命成果，另一方面是民间投资下滑、感到“无生意可做”的传统经济形态，解决问题的关键在于通过“单品革命”实现新技术的消费级应用 [23][26][33] - 未来五年是周期转换的困难时期，宏观经济层面将依靠财政积极作为、国资扩张和大项目投资来支撑，而微观经济层面则需要民营企业通过垂直深耕和单品创新寻找新价值 [40][41][42] 中国发展战略与规划模式 - 中国的五年规划是独特的长期发展战略模式，能够汇聚全社会资源，激励人民和企业连续多年为实现目标奋斗，这种模式获得了包括基辛格在内的美国战略家的推崇 [2] - “中国制造2025”虽然后来较少公开提及，但其目标实现率很高，体现了中国中长期奋斗模式的有效性，例如河南省通过目标式推进，在多个制造行业实现了规模化、高效化生产 [4][5] - 中国体制能够连续5年、10年、15年甚至30年坚持一个目标，例如改革开放47年不动摇，四个现代化、小康、脱贫攻坚等目标均已实现，这与美国因政府更迭导致战略中断形成鲜明对比 [6] - 改革开放核心是解放生产要素能量，成效显著：1978年中国GDP总量不到4000亿元人民币，人均GDP仅176美元；目前处于“十四五”收尾阶段，人均GDP已达13400美元，进入初步发达国家水准，并将在国际谈判中不再谋求发展中国家特殊待遇 [6][7] 科技发展与产业化成就 - 中国在多个基础设施和科技领域取得全球领先成就：高速公路里程达19万公里全球第一，同时在航天、高铁、工业门类、外贸顺差、专利申请总量等方面成就显著 [8] - 制造业自动化水平快速提升，从三轴、六轴机器人发展到九轴机器人，应用领域广泛，并且在芬太尼生产、新型太阳能、化工新材料、高铁设计测试、军工装备（如具备柔性装甲的100坦克）等领域拥有超越技术 [9] - 在特定技术领域实现全球领先突破，例如新一代钍基核电站技术，中国率先实现突破，该技术无需大量水冷却，可建于内陆，已在甘肃开建 [11] - 中国已连续14年专利申请量位居全球第一，在新科技革命中进入第一梯队，但历史上存在实验室技术向产业转化不畅的问题，如今与军工、产业结合紧密的高校转化能力正在提升 [12][14] - 新材料研发方式发生革命性变化，例如“黑灯实验室”利用全机器人进行研发，可将传统全链条研发的时间成本降至1/12，财务成本降至1/10，极大加速新产品推出 [18][19] 当前挑战与核心矛盾 - 科技革命迅猛（全球专利年增速从2007年前的3%-5%提升至2010年的70%以上），但中国专利产业化率从25%下降至可能不到2%，若巨大投入不能实现产业化将成为重大问题 [21] - 2023年中国民间投资首次出现负增长（-0.5%），大量民营企业感到“不知还有什么生意可做”，与蓬勃的科技经济形态形成“两张皮”反差 [23] - 在人工智能等核心科技竞争领域，美国在基础算法和通用算法上拥有全面优势，中国如DeepSeek主要在利用开源技术进行精度优化的第三层具备优势，总体算法水平仍较弱 [15][16] - 过去15年，中国在追求“高大上”技术产业（如光伏、储能、电动车、低空经济）的同时，消费产业在一定程度上被边缘化甚至转移出去，而同期西方（如美国、德国）正推动消费产业的科技革命与回归 [33][34] “十五五”规划方向与产业机遇 - “十五五”规划将深化科技创新作为重中之重，未来世界将建立在新技术尤其是人工智能之上，规划聚焦两个维度：更前沿的科技创新成果和更有效的产业化 [16] - 国家提出要在未来五年大幅增加高质量消费品及服务供给，大力振兴内需，国民经济约175万种品类中，有120万种是直接面向消费者（ToC）的 [29] - 产业化的核心是推动“新技术的消费级应用”，即运用前沿科技赋能普通消费品，进行“单品革命”或“T型革命”，这被西方（2010年视为元年）证明是成功的产业升级路径 [26][33] - 具体产业机遇广泛存在于：新服饰、新美妆、新食品饮料、新零食、新家电（便携式、智能化、机器人化）、新宠物用品、新户外产品等领域，关键在于针对特定消费场景进行纵向深耕与持续创新 [27][31][35][36] - 企业应改变横向扩张模式，转向聚焦单一场景大规模需求，进行单品研发、持续更新升级的纵向创新模式，这是民营企业，特别是占95%以上的消费品制造和服务企业的新价值所在 [36][37][42] 对地方政府与企业规划的建议 - 地方“十五五”规划应避免照搬国家规划或闭门造车，而应建立在中观与微观规划基础上，充分考虑本地产业基础、发展条件和可触及的企业资源 [39][40] - 普通地级市不应不顾条件一哄而上追逐热门技术产业，而应聚焦自身优势，例如河南漯河聚焦食品产业创造2000多亿GDP，超过某些搞13个高新技术产业的地级市 [33] - 企业，尤其是传统企业，应学习安踏、德国世家等不断自我革命、孵化创新的典范，用革命性理念改造自己，为技术应用提供新可能 [39] - 企业家应思考如何“立品”——即运用何种技术，立足于哪个细分产品品类，成为有资格进入新周期、能做出市场认可产品的企业 [44]