一汽-大众新能源车型布局 - 一汽-大众将在长春基地落地4款基于大众汽车集团全新平台的新能源车型 搭载全新CEA电子电气架构 新车型计划于2027年后陆续投产 [1] 捷豹路虎北美召回事件 - 因乘客安全气囊破裂问题 捷豹路虎北美公司正在美国召回20999辆汽车 该问题可能导致碰撞中无法充分保护乘员 [2] 新能源汽车人才缺口 - 2025年我国新能源汽车人才缺口预计高达上百万 智驾工程师供需比仅为0.38 [3] - 长安汽车已制定2026届校招计划 将增加智能化、新能源、软件等领域人才引进 招聘规模预计提升30%以上 拓展20所以上相关专业高校 [3] 广汽传祺M6 MAX上市 - 广汽传祺M6 MAX豪华版MPV上市 官方指导价13.28万元 上市期心动价10.99万元 [4] - 车型尺寸为4793×1837×1730mm 轴距2810mm 采用7座设计 搭载钜浪动力第三代1.5TG发动机 最大功率130kW 最大扭矩70N・m [4] - WLTC百公里综合油耗7.22L 零百加速时间9.4秒 支持主副驾一二排座椅拼接躺睡模式 配备双区自动恒温空调和8扬声器高保真音响 [4]

北交所发展现状与市场表现 - 截至7月11日收盘，北证市场268家上市公司总市值达8343.24亿元，较上年同期大幅增长175.79% [3] - 上市公司数量较上年同期仅增加19家，目前仅有"北证50"和"北证专精特新"两只指数产品，ETF相关产品尚未落地 [3] - 2025年上半年北证市场日均成交额约为312.20亿元，较上年同期猛增343.15%，但对比科创板、创业板的千亿级日均成交额仍有差距 [3] 北交所功能定位与改革方向 - 北交所自2021年9月设立以来已成为创新型中小企业对接资本市场的主阵地，服务科技创新是其高质量发展的根本路径 [3][4] - 当前流动性虽大幅改善，但仍需扩大优质上市公司供给、丰富投资工具以提升市场活跃度 [3] - 深化改革和拥抱科技创新被视为北交所未来发展的关键 [4] 关于北交所制度优化的具体建议 - 建议加大支持优质未盈利企业在北交所上市，吸引尚未达到科创板第五套标准的未盈利中小科技企业，特别是在商业航天、人工智能、具身智能等前沿领域 [5][6] - 建议延续制度包容性，优化战略投资者制度、提高询价发行比例、推出上市公司公开发行可转债机制，构建灵活高效的再融资通道 [7] - 上述措施旨在满足企业"小步快跑"的融资需求，巩固北交所对创新型中小企业全生命周期的服务能力 [7]

投资者信息 - 参与投资者包括华泰证券、富国基金、深圳创富兆业金融管理有限公司等多家机构 [2][3] 活动信息 - 活动时间为2025年7月9日、10日、11日，地点在陕西华达会议室 [3] 公司发展预期 - 商业航天在手订单加快交付，无人机方向形成批量供货，拓展战略新兴领域应对防务领域需求波动 [3] - 民品业务板块持续发力，与重点客户紧密协作，挖掘合作潜能 [3] - 坚持降本增效、精益管理，提升内部运营效率 [3] 公司优势 - 最早配套航天领域可追溯到东方红卫星，有丰厚技术积淀和项目履历 [3] - 加大科技创新投入，结合航天、防务领域技术优势和通讯领域成本控制优势，提升交付能力 [3] - 由单一元器件供应商向系统化解决方案提供商迈进 [3] 行业机遇 - 随着制造业信息化、智能化水平提高，连接器在通讯、国防军工、高端装备制造领域应用比例将提高，市场空间扩大 [3] 产业保障措施 - 围绕市场和客户需求，优化资源配置，强化生产过程控制，提升“质量”“进度” [4] - 强化合同履约管理，优化管理流程，缩短产品生产周期，提高交付速度 [4] - 积极做好产能储备，加快募投项目实施，通过智能化、工序自动化、新工艺等提高产业保障能力 [4] 信息披露 - 与投资者充分交流沟通，保证信息披露真实、准确、完整、及时、公平 [4]

空天信息产业发展趋势 - 我国空天信息产业实现从"跟跑"到"并跑"再到部分领域"领跑"的转变，成为数字经济发展新引擎 [3] - 低空经济是国家战略性新兴产业，市场需求强盛、经济效益显著，在国家政策激励下将发展成万亿级产业 [3] - 商业遥感卫星星座成为发展基本态势，商业航天推动空天信息应用进入数智地球新时代 [3] 关键技术与发展方向 - 低空经济发展需构建创新体系，推动无人机软硬件系统自主化，实现有人与无人系统深度融合 [3] - 需创新空域管理范式，打造低空智联网，构建安全保障体系 [3] - 大数据、大知识、大算力是基础，大模型是核心，大行业、大产业是发展方向 [3] 中科星图战略布局 - 公司形成空天信息数据能力、计算能力、服务能力、运营能力、创新能力五大核心能力 [4] - 面向"十五五"，公司以地理信息为基础，向天补强，向空发展，构建商业航天与低空经济"两翼" [4] - 发布"一体两翼"空天信息创新产品矩阵，涵盖地理信息、商业航天、低空经济三大领域共27个产品 [4] 产品矩阵详情 - 地理信息领域：发布星图云2025、智水·流域洪水模拟平台v1.0、星图战擎等产品 [4] - 商业航天领域：发布星图太空云、商业火箭天基测量系统、天信·商业航天空间天气服务平台 [4] - 低空经济领域：发布启航·低空规划平台、护航·低空智联网平台等20款产品 [5] 基础设施与产业链布局 - GEOVIS数字地球全球总部在合肥封顶，建成后将提升地理信息公共服务能力 [5] - 公司通过建设运营特色商业卫星星座，构建天地一体商业卫星测运控网络 [7] - 布局商业航天全产业链和低空经济全产业链 [7]

主力成本分析 - 当日主力成本33 91元 [1] - 5日主力成本33 69元 [1] - 20日主力成本33 01元 [1] - 60日主力成本31 83元 [1] 北向资金数据 - 北向资金持股量63 79万股 占流通股0 44% [1] - 昨日净卖出3 75万股 增仓比-0 026% [1] - 5日增仓比-0 006% 20日增仓比0 117% [1] 技术面分析 - 短期压力位34 28元 短期支撑位33 11元 [2] - 中期压力位34 98元 中期支撑位30 77元 [2] - 短线及中期趋势均不明朗 静待主力资金选择方向 [2][3] - 主力资金净流出744 42万元 占总成交额-5% [2] - 超大单净流出453 63万元 大单净流出290 79万元 [2] - 散户资金净流入89 21万元 [2] 财务数据 - 每股收益0 29元 营业利润0 51亿元 [2] - 销售毛利率26 229% [2] - 净利润4636 88万元 [2] 行业关联 - 所属概念板块涨幅：航天航空0 57% 商业航天0 29% 大飞机0 40% 西部大开发0 35% [2][3]

指数及成分股表现 - 中证央企创新驱动指数上涨0 25% 成分股中国船舶上涨7 38% 盛科通信上涨5 43% 深桑达A上涨4 33% 中国重工上涨3 52% 中船防务上涨3 50% [3] - 央企创新驱动ETF上涨0 61% 最新价报1 48元 近1周累计上涨0 89% [3] - 央企创新驱动ETF近1年净值上涨6 05% 自成立以来最高单月回报为15 05% 最长连涨月数为5个月 最长连涨涨幅为24 91% 年盈利百分比为80 00% 历史持有3年盈利概率为97 51% [4] 流动性及规模 - 央企创新驱动ETF盘中换手0 33% 成交1141 01万元 近1年日均成交2719 78万元 排名可比基金第一 [3] - 央企创新驱动ETF最新规模达33 80亿元 创近3月新高 位居可比基金1/4 [4] 业绩及行业动态 - 中国船舶预计2025年上半年归母净利润为28亿元至31亿元 同比增长98 25%至119 49% 主要因船舶行业态势良好 手持订单结构优化 交付民船价格提升 建造成本管控得当 联营企业业绩改善 [3] - 国防军工板块表现亮眼 低空经济工作小组成立 商业航天及军贸发展可期 地缘冲突加剧带动军贸市场持续扩容 商业航天卫星组网 招标情况及终端市场应用有望看到积极进展 [4] 基金特性及跟踪精度 - 央企创新驱动ETF管理费率为0 15% 托管费率为0 05% 费率在可比基金中最低 [5] - 央企创新驱动ETF近5年跟踪误差为0 037% 在可比基金中跟踪精度最高 [5] - 中证央企创新驱动指数前十大权重股合计占比34 87% 包括海康威视 国电南瑞 长安汽车 中国船舶等 [5]

业绩预告 - 公司预计2025年1-6月归母净利润亏损2120万元至4120万元，上年同期盈利850万元 [1] - 扣非净利润亏损幅度更大，预计为2530万元至4730万元 [1] - 2024年全年净利润同比下滑82.28%至2791.4万元，扣非净利润降幅达96.67% [3] 业绩预亏原因 - 宇航制造业务收入同比下降，因卫星研制合同履约进度节点较少，可确认收入减少 [2] - 宇航部组件产品交付量显著增加，但增量主要来自毛利率较低的商业航天产品 [2] - 卫星应用业务受产品升级换代过渡期和市场竞争激烈影响，子公司经营未明显好转 [2] 业务现状与挑战 - 商业航天政策放开导致民营资本涌入，竞争性采购成为常态，传统航天企业盈利模式面临重构 [3] - 客户集中度较高，业绩易受单一用户采购计划调整影响 [3] - 2024年新签订单减少导致营收大幅下降，低毛利产品占比提升压缩利润空间 [3] 业务转型与布局 - 公司正加快推进重点项目落地和任务交付，优化产品与服务 [2] - 积极布局商业航天、卫星应用等新赛道，推动业务转型 [2] - 参与国内低轨互联网建设工程，提供星上电子产品、太阳电池、地面信关站设备等产品 [3] - 布局地面及应用方面的对接，包括宽带通信终端、导航增强终端等产品 [3]

国产EDA行业并购动态 - 华大九天宣布终止收购芯和半导体100%股份 因交易各方未能就核心条款达成一致 [1] - 该交易原计划通过发行股份及支付现金方式完成 同时配套募集资金 [1] 汽车电子技术创新 - 思特威推出首颗全流程国产化3MP车规级CMOS图像传感器SC326AT [2] - 新品采用3.0µm单像素背照式架构 支持120dB高动态范围 优化高温成像稳定性与功耗控制 [2] - 主要应用于车载环视摄像头升级需求 [2] 新能源储能市场拓展 - 比亚迪与土耳其Europower Enerji签署协议 将推出1C储能项目及0.5C-5MWh产品 [3] - 计划2026年扩展至0.5C-8MWh 系统集成交流切换设备与变压器 [3] - 合作方子公司PEAK PV将建设2GWh电芯组装设施及电网规模储能生产线 [3] 数字基础设施建设 - 谷歌启动Sol跨大西洋海底光缆项目 连接美欧四地 提升AI/云计算网络容量 [4] - 项目名称取自西语"太阳" 与Nuvem光缆共同构成大西洋骨干网络 [4] 高端装备制造突破 - 洛阳下线全球最大辗环机(22米)全系列轴承 含外径2300mm/重10.9吨调心滚子轴承 [5] - 推力调心滚子轴承外径达2100mm/重2.1吨 标志超重载轴承领域技术领跑 [5]

业绩预告 - 公司预计2025年上半年净利润为-4120万元至-2120万元，扣非净利润为-4730万元到-2530万元，经营压力加剧 [1] - 亏损原因包括业务结构失衡与行业竞争激化 [1] 宇航制造业务 - 卫星研制业务半年度达到验收条件的合同履约进度节点较少，可确认收入同比下降，而日常经营及备产准备等各项支出持续发生 [1] - 宇航部组件产品交付量显著增加，但交付增量以毛利率较低的商业航天产品为主，对利润贡献较小 [1] 卫星应用业务 - 受部分产品处于升级换代过渡期、市场竞争激烈等因素影响，几家子公司经营情况尚未明显好转 [1] - 截至2024年底，公司共拥有10家全资/控股子公司，部分子公司在2024年出现亏损，导致公司利润总额及净利润大幅下降 [1] 子公司亏损原因 - 航天神舟智慧系统技术有限公司因业务转型，前期无形资产全额计提减值准备，且合同签署时间较晚，收入贡献较少 [2] - 北京星地恒通信息科技有限公司业务单一，受产品升级换代影响，新签订单大幅减少 [2] - 深圳航天东方红卫星有限公司合同签署时间较晚，收入贡献较少 [2] 行业竞争 - 商业航天产业快速发展，竞争日益激烈，行业加速洗牌 [2] - 公司多次在公告中坦言，商业航天竞争加剧导致盈利压力明显加大 [2]

公司业绩与重组 - 中国船舶预计上半年净利润同比增长98%-119% [1] - 中国重工上半年净利同比预增182%-238% [1] - 上交所批准中国船舶换股吸并中国重工 重组完成后公司将成全球规模最大、业务最完备的上市造船巨头 [1] 行业表现与资金动向 - 国防军工板块震荡飘红 国防军工ETF（512810）盘整 部分高标股回调如际华集团跌5%、内蒙一机跌逾2% [1] - 国防军工ETF（512810）近10个交易日中9日吸金 合计金额逾亿元 此前两日连续获千万级资金增仓 [3] - 国联民生证券认为国防军工板块或仍为多极化趋势下的占优配置 产业有望迎来"十五五规划"、"内需赶工"、"外贸订单0-1"三重拐点 三季度表现或占优 [3] ETF产品动态 - 国防军工ETF（512810）覆盖商业航天、深海科技、军用AI、低空经济、大飞机等热门题材 为融资融券及互联互通标的 [3] - 该ETF于6月20日实施份额一拆二 交易门槛由120元降至60元 [3]