报告公司投资评级 - 买入（维持） [7] 报告的核心观点 - 2024年公司积极布局新基地、投产新项目，2025年起随着国内新基地逐步上量实现扭亏为盈、欧洲基地加速推进，公司将站在更高规模上进入新一轮快速成长阶段 [7] - 预计公司2025 - 2027年归母净利润5.57亿、6.88亿、8.58亿元（2025 - 2026年前值为7.46亿、9.75亿元），增速+30.9%、+23.5%、+24.7%，维持“买入”评级 [7] 根据相关目录分别进行总结 公司概况 - 报告研究的具体公司为常熟汽饰，股票代码603035，收盘价13.07元，近12个月最高/最低为16.53/11.30元，总股本380百万股，流通股本380百万股，流通股比例100.00%，总市值和流通市值均为50亿元 [1] 重要财务指标 |主要财务指标|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业收入（百万元）|5667|6971|8492|10167| |收入同比（%）|23.2%|23.0%|21.8%|19.7%| |归属母公司净利润（百万元）|425|557|688|858| |净利润同比（%）|-22.1%|30.9%|23.5%|24.7%| |毛利率（%）|15.3%|16.0%|16.0%|16.0%| |ROE（%）|8.2%|9.7%|10.6%|11.7%| |每股收益（元）|1.12|1.47|1.81|2.26| |P/E|12.85|8.92|7.22|5.79| |P/B|1.06|0.86|0.77|0.68| |EV/EBITDA|7.14|5.38|3.90|2.76| [6] 事件总结 - 公司2024年实现营业收入56.67亿元、同比+23.2%，归母净利润4.25亿元、同比 - 22.1%，扣非归母净利润3.68亿元、同比 - 31.9% [7] - 2025年第一季度公司实现营业收入13.38亿元、同比+26.3%，归母净利润0.88亿元、同比 - 16.0%，扣非归母净利润0.68亿元、同比 - 36.7% [7] 盈利情况分析 - 24Q4公司单季度营业收入19.31亿元、同比+27%、环比+42%，归母净利润0.40亿元、同比 - 75%、环比 - 69%，收入受益于新能源订单增长，2024年新能源销售占比39.54%，盈利下滑因部分新能源主机厂停产计提减值准备、研发投入增加、新工厂爬坡未盈利致毛利率下降 [7] - 25Q1公司整体归母净利润0.88亿元、同比 - 16%、环比+119%，本部盈利恢复、环比改善明显，本部25Q1业绩0.53亿元、同比+8.9%、环比扭亏，毛利率15.0%、同比 - 2.0pp、环比+4.2pp，费用率11.4%、同比 - 1.5pp、环比+3.8pp，归母净利率3.9%、同比 - 0.6pp、环比+4.2pp；参股25Q1联合营投资收益0.35亿元、同比 - 38%、环比 - 21% [7] 市场布局情况 - 国内：2024年肇庆、合肥、安庆等新基地工厂逐步完工，2025年金华、芜湖江北新基地投产提升产能，各新基地将逐步扭亏为盈 [7] - 海外：公司智能座舱“ix - 2024”获红点奖并多轮海外技术交流获好评，以此完善欧洲基地布局，匈牙利基地建设开启，潜在客户报价推进中 [7] 未来发展方向 - 未来公司将继续深耕智能座舱领域，提升内饰件领域核心竞争力，完善产业链布局，在智能座舱领域持续突破 [7] 财务报表与盈利预测 资产负债表（单位：百万元） |会计年度|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |流动资产|4327|5717|7423|9337| |非流动资产|6312|6411|6443|6503| |资产总计|10639|12128|13866|15840| |流动负债|4660|5517|6500|7560| |非流动负债|665|720|760|800| |负债合计|5325|6236|7260|8360| |少数股东权益|134|131|128|123| |归属母公司股东权益|5181|5760|6478|7356| [8] 利润表（单位：百万元） |会计年度|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业收入|5667|6971|8492|10167| |营业成本|4799|5856|7133|8540| |营业利润|431|595|738|927| |利润总额|439|599|745|929| |净利润|421|554|685|854| |归属母公司净利润|425|557|688|858| [8] 现金流量表（单位：百万元） |会计年度|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |经营活动现金流|263|1043|1107|1103| |投资活动现金流|-179|-221|-174|-221| |筹资活动现金流|-83|58|47|40| |现金净增加额|0|881|980|921| [8][9] 主要财务比率 |会计年度|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |成长能力 - 营业收入同比（%）|23.2%|23.0%|21.8%|19.7%| |成长能力 - 营业利润同比（%）|-26.8%|38.2%|24.0%|25.6%| |成长能力 - 归属于母公司净利同比（%）|-22.1%|30.9%|23.5%|24.7%| |获利能力 - 毛利率（%）|15.3%|16.0%|16.0%|16.0%| |获利能力 - 净利率（%）|7.5%|8.0%|8.1%|8.4%| |获利能力 - ROE（%）|8.2%|9.7%|10.6%|11.7%| |获利能力 - ROIC（%）|3.1%|7.5%|8.4%|9.2%| |偿债能力 - 资产负债率（%）|50.1%|51.4%|52.4%|52.8%| |偿债能力 - 净负债比率（%）|100.2%|105.9%|109.9%|111.8%| |偿债能力 - 流动比率|0.93|1.04|1.14|1.23| |偿债能力 - 速动比率|0.73|0.82|0.92|1.00| |营运能力 - 总资产周转率|0.55|0.61|0.65|0.68| |营运能力 - 应收账款周转率|2.62|2.87|3.23|3.34| |营运能力 - 应付账款周转率|2.57|2.43|2.47|2.45| |每股指标 - 每股收益（元）|1.12|1.47|1.81|2.26| |每股指标 - 每股经营现金流（元）|0.69|2.74|2.91|2.90| |每股指标 - 每股净资产（元）|13.63|15.16|17.05|19.36| |估值比率 - P/E|12.85|8.92|7.22|5.79| |估值比率 - P/B|1.06|0.86|0.77|0.68| |估值比率 - EV/EBITDA|7.14|5.38|3.90|2.76| [8][9]

报告行业投资评级 - 维持汽车行业“推荐”评级 [1][9] 报告的核心观点 - 特斯拉Optimus Gen3更新在即，有望带动下一波机器人行情，小鹏机器人亮相上海车展表现出色，建议关注机器人核心环节投资机会 [4][5] - 汽车加速智能化，智能座舱功能集成趋势明显，智驾平权加速落地，L3级别智能驾驶商用落地加速，建议关注智能化程度较高的华为系主机厂 [5][7][8] - 持续看好汽车行业，推荐关注整车和汽车零部件相关标的 [9] 根据相关目录分别进行总结 市场表现及估值水平 A股市场汽车板块本周表现 - 中信汽车指数涨5.0%，跑赢大盘4.6个百分点，位列30个行业中第2位 [16] - 乘用车、商用车、汽车零部件、汽车销售及服务、摩托车及其他细分板块均有不同程度上涨，概念板块中新能源车指数、智能汽车指数、人形机器人指数也有涨幅 [17] - 近一年以来，汽车、新能源车、智能汽车涨跌幅分别为28.2%、10.4%、22.6%，相对大盘的收益率分别为+20.7pct、+2.8pct、+15.0pct [17] - 重点跟踪公司中，雷迪克、久祺股份、嵘泰股份等涨幅居前，金鸿顺、华达科技、常熟汽饰等位居跌幅榜前列 [20] 海外上市车企本周表现 - 跟踪的14家海外整车厂涨跌幅均值为7.1%，中位数为6.2%，特斯拉、蔚来、小鹏汽车等表现居前，现代汽车、理想汽车、吉利汽车等表现靠后 [22] 汽车板块估值水平 - 截至2025年4月25日，汽车行业PE（TTM）为29.2，位于近4年以来18.2%分位；汽车行业PB为2.7，位于近4年以来85.2%分位 [25] 北交所汽车板块表现 北交所行情跟踪 - 本周北证50跌2.2%，华鑫北证指数涨0.7% [28] - 近一年以来，北证50、华鑫北证指数涨跌幅分别为60.9%、-0.5%，相对沪深300的收益率分别为+53.4pct、-8.0pct [28] 北交所汽车板块表现 - 跟踪的23家北交所汽车板块公司涨跌幅均值为-1.7%，中位数为-2.4%，浩淼科技、骏创科技、威贸电子等表现居前，泰德股份、安徽凤凰、同力股份等表现靠后 [30] 行业数据跟踪与点评 周度数据 - 4月1 - 20日，全国乘用车市场零售89.7万辆，同比去年4月同期增长12%，较上月同期下降9%；今年以来累计零售602.4万辆，同比增长7% [34] - 4月1 - 20日，全国乘用车厂商批发99.3万辆，同比去年4月同期增长14%，较上月同期下降12%；今年以来累计批发727.1万辆，同比增长12% [35] - 2025年4月共有22个工作日，与去年4月持平，有利于车市产销平稳增长 [35] - 中国生产的自主品牌汽车不会受到美国加关税的影响，2025年4月中国乘用车市场销量预计将保持稳步增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩 [36] 成本跟踪 - 本周钢铁、铜、铝、橡胶价格均有下降，4月1 - 25日价格的月度环比也大多下降 [38] 行业评级 - 机器人领域，总成关注三花智控、拓普集团，丝杠关注双林股份、北特科技、雷迪克，其他结构件关注浙江荣泰、骏创科技 [40] - 汽车领域，关注新泉股份、浙江荣泰、多利科技、无锡振华、模塑科技、开特股份等 [40] - 整车建议关注与华为有深度合作的赛力斯、江淮汽车等 [40] - 汽车零部件关注轻量化、内外饰、智能汽车、人形机器人、北交所等成长性赛道相关标的 [40] 公司公告、行业新闻和新车上市 公司公告 - 江淮汽车调整向特定对象发行A股股票方案，募集资金总额不超过350,000万元，用于高端智能电动平台开发项目 [41][43] - 浙江荣泰拟收购上海狄兹精密机械有限公司51%股权 [44] 行业新闻 - 2025上海车展开幕，规模创历史之最，智能科技升级成为亮点 [45] - 宁德时代发布逍遥双核电池，有多种类型，续航和快充表现出色 [46] - 雷克萨斯新能源项目落子金山 [48] - 特朗普政府考虑多项对华关税方案，可能降低关税 [49] 新车上市 - 本周阿维塔科技06、蔚来汽车萤火虫、小鹏汽车P7+、长安汽车启源Q07等车型上市 [51]

智能座舱创新 - 均胜群英推出全新沉浸式智能座舱JoySpace+，融合智能科技与人文美学，提升驾乘体验[4] - 座舱采用隐藏式电动出风口，通过流体力学算法实现无感交互，并搭载智能空气净化系统实时监测PM2 5[7] - 使用可持续材料如菠萝叶纤维、枫影纹理和天然岩板薄片打造环保内饰，体现自然共生理念[9] - 动态氛围光场系统可随驾驶模式、音乐节奏和用户情绪智能变幻，营造个性化空间[9] 市场地位与业务布局 - 均胜群英在智能座舱领域深耕20余年，服务梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等全球顶级品牌及比亚迪、蔚来等自主品牌[12] - 汽车空气管理系统产品2019-2023年连续5年国内市场占有率第一、全球第二，获评国家级制造业单项冠军产品[12] - 2024年均胜电子成为控股股东后，公司聚焦智能座舱与新能源充配电系统，并布局低空经济等新兴领域[12][13] 发展战略与全球化 - 公司在中国、德国、北美设立三大研发中心，拥有15个生产基地，深度参与国际标准制定[13] - 深化高端化、全球化、创新化战略，助力民族品牌出海及海外建厂，提升中国汽车产业全球价值链地位[13] - 已获得重要客户飞行汽车项目定点，强化核心零部件自主研发能力，拓展低空经济市场[13] 产品商业化进展 - 智能座舱产品如电动出风口、豪华智能饰件已获取项目定点和订单，为公司创造增量空间[12]

产品发布 - 阿维塔科技推出智能豪华SUV阿维塔11焕新车型，包括增程和纯电两种动力共五款车型，官方售价28.99万元起 [1] - 阿维塔11全系采用华为最高配三激光智能辅助驾驶方案，搭载华为乾崑ADS全场景智能辅助驾驶系统和鸿蒙智能座舱 [1] - 阿维塔11 Max增程版CLTC纯电续航225km，综合续航1065km，WLTC馈电油耗6.2L/100km [1] - 阿维塔11 Max纯电版基于800V碳化硅平台打造，搭载宁德时代116度三元锂电池，CLTC纯电续航815km，30-80% SOC充电仅需25分钟 [1] 产品配置 - 阿维塔11 Max增程版和纯电版标配英国之宝音响、帆式主动升降尾翼、静音电吸门、前排双零重力座椅及后排座椅通风/加热/按摩功能 [1] - 阿维塔11暗夜骑士版采用哑光灰外观和勃艮第红内饰，可选曜黑外观及慕紫/烟白内饰配色 [2] - 暗夜骑士版配备智能香氛系统，搭载与百万级豪车同配的KONI高性能悬架，支持20段无级变速调节 [2] 技术性能 - KONI高性能悬架采用广域自适应阻尼技术，阻尼设定范围-15%至50%，可毫秒级响应路况变化 [2] - 悬架系统涵盖十三项核心驾驶指标，包括高速稳定性、阻尼特性、防纵向晃动、防侧向晃动等 [2]

文章核心观点 2025年上海车展哈曼公司展示汽车科技解决方案 凸显其在中国市场布局及技术创新成果 顺应中国新能源汽车市场发展趋势 [1][3][6] 行业情况 - 2025年全球智能座舱市场规模预计突破800亿美元 中国市场占比将达35% [6] - 中国新能源汽车市场驱动车载显示、智能座舱等领域技术突破 汽车电子领域技术迭代速度较三年前提升60%以上 [6] 公司情况 参展情况 - 第二十一届上海车展主题为“拥抱创新 共赢未来” 哈曼携多款汽车科技解决方案亮相 覆盖智能交互、车载互联及影音系统等领域 [1] 市场布局 - 中国已成为汽车技术创新重要市场 哈曼将CES 2025展出创新成果引入上海 系统性呈现Ready系列解决方案及汽车音响系统 [3] - 哈曼在中国完成覆盖研发、生产、供应链的完整布局 苏州车载显示智造工厂于2025年2月投产 总投资1亿元 配备4条全自动化生产线及AI视觉检测技术 [3] 技术展示 - 智能交互系统：Ready Engage集成Cerence AI语音助手 支持个性化AI交互；Ready Upgrade可实现3个月周期软件更新及6个月车型升级方案 [4] - 车载互联技术：Ready Connect强化偏远地区通信稳定性；Ready Link Marketplace开发者平台支持第三方车载应用开发 [4] - 安全监测系统：Ready Care运用AI与神经科学原理 实时监测驾驶员生理数据并提供干预方案 [4] - 影音显示技术：与三星联合开发的车规级HDR10+显示技术及Neo QLED屏幕已进入应用阶段；Seat Sonic音响系统通过座椅集成实现声音分区控制 [4] 研发成果 - 哈曼中国研发团队承担全球40%以上车载显示技术开发工作 苏州工厂投产使车载显示模组年产能提升至120万套 [6] - 车展中哈曼展示AR情景智能系统、无镉量子点膜技术等创新方案 [6]

文章核心观点 2025上海车展期间跨国汽车供应商加大中国市场本土化投入 英特尔等企业有新动作和合作 各企业应对行业挑战并推动智能汽车产业发展[2][3][4] 英特尔相关情况 - 首次参加2025上海车展 发布第二代英特尔AI增强软件定义汽车（SDV）SoC 扩展智能座舱领域创新产品组合 宣布与多家公司建立合作关系[2] - 推出汽车行业首个多制程节点芯粒架构的二代SDV SoC AI性能比前一代提升10倍 每瓦CPU性能提升61% 音频性能提升两倍 2026年开始量产部署[3] - 汽车板块隶属客户端计算事业部（CCG） 在中国专门设立汽车事业部 其汽车事业部总经理Jack Weast从美国搬到中国[3] - 2025财年第一季度财报显示 英特尔产品总收入118亿美元 CCG业务季度收入76亿美元[3] - 与黑芝麻智能合作推出舱驾融合平台 不排斥和地平线等其他公司合作 平台开放支持[4] 黑芝麻智能相关情况 - 致力于为客户提供更贴合市场需求的产品 与英特尔合作发挥双方优势 提供具备高可扩展性的舱驾融合平台 满足从L2+到L4的场景需求[5] 保时捷相关情况 - 在2025上海车展宣布位于虹桥国际中央商务区嘉定片区的中国研发中心完成战略性架构升级 全新投建的上海办公新址计划今年下半年正式投入运营[5] - 2024年在全球交付310718辆新车 其中中国区交付56887辆[5] Unity中国相关情况 - 携三大创新技术亮相车展 成立车载游戏中心 展示全新车载游戏形态 推出车载游戏平台及硬件SDK 加速原生车载游戏生态建设[5][7] - 成立三年已与全球35家知名整车厂商达成合作 累计为77款量产车型提供实时3D座舱解决方案 市场占有率超过85%[7] - 推出以本地研发为核心的团结引擎 全面对接中国市场需求 已接棒Unity6成为贴合本地开发环境的实时3D技术平台[7] - 与多家国产SoC厂商建立合作 针对国产芯片实现底层优化 与主流地图厂商联手推动3D地图实时渲染量产落地 为主流智驾供应商提供3D HMI前台解决方案[7] - 其CEO张俊波认为未来AI上车应是实际场景 实现更自然、多模态交互能力 端侧AI可判断车内环境[8] Mobileye相关情况 - 今年首次亮相上海车展 展示基于复合人工智能系统（CAIS）的全面驾驶自动化解决方案 推动车企将此类功能普及至百万辆级规模的主流量产车型[8] - 自1999年成立向大众等汽车厂商销售驾驶辅助芯片 2014年在纽约证券交易所上市 2017年被英特尔以153亿美元并购 2022年分拆在纳斯达克再次上市 预计到2024年全球超2亿辆汽车搭载其EyeQ芯片和相关技术[9] - 2025年第一季度收入4.38亿美元 同比增长83% 受一级客户库存大幅减少影响 虽不受关税直接影响 但受美国关税对汽车行业间接冲击 预计收入和盈利能力仍在预期范围内[10] 博世相关情况 - 与地平线达成战略合作 基于地平线征程6B打造新一代多功能摄像头 基于征程6E/M打造博世纵横辅助驾驶升级版 相关方案获多家车企项目定点[10][11] - 基于征程6E/M的博世纵横辅助驾驶升级版芯片算力可达80TOPS或128TOPS 能实现多种功能 2025年底部署端到端算法 首款量产车型2025年6月上市 首个海外项目2026年第一季度量产[11] 安波福相关情况 - 旗下风河中国软件总部项目落地上海国际汽车城信息产业园 加强与中国芯片供应商、整车厂商等合作 开发适合中国市场“中国芯”的解决方案[11] 行业市场情况 - 一辆传统燃油车需汽车芯片600 - 700颗 电动车需1600颗 更高级智能汽车芯片需求量有望提升至3000颗 2024年中国新能源汽车制造商卖出全球70%电动汽车 全球车规级芯片供应链遍布全球[4] - 2024年1 - 11月智驾域控芯片市场上 英伟达Drive Orin - X平台以180.2万套装机量占39.4%市场份额居首 特斯拉FSD系统以116万套装机量占25.4%份额位列第二[11] - 英伟达CEO规划未来汽车业务将与数据中心、游戏并列成三大支柱业务 汽车行业收入将占33%达3000亿美元[12] - 随着美国对华半导体出口管制 地平线、黑芝麻智能等智驾芯片产品成全球整车厂新选择[12] - 中国新能源汽车发展培育出全面完善的供应链体系 是跨国公司开发新产品、应对市场升级和走向全球市场的重要资源[12]

文章核心观点 - 国产汽车仪表龙头企业天有为4月24日在上海证券交易所主板正式挂牌上市，本次IPO募资将投入五个项目，募投项目围绕主营业务展开，有望增强公司市场竞争力 [1][3] 公司上市信息 - 4月24日天有为在上海证券交易所主板正式挂牌上市 [1] - 本次IPO首次公开发行4000万股A股股票，发行价93.50元/股，募集资金总额约37.4亿元 [1] 募资投向项目 - 募资扣除发行费用后重点投入五个项目，围绕制造能力扩展、技术研发升级与运营效率提升等方面展开 [1] - 五大项目合计投资总额30.65亿元，计划投入募集资金30.04亿元 [1] - 制造方面两个项目计划投入超16亿元，用于突破现有产能瓶颈、扩大产品覆盖能力 [1] - “汽车电子研发中心建设项目”拟投入3.56亿元，有助于提升公司研发和技术水平 [1] - “信息化系统建设项目”用于公司信息化建设，提升管理效率 [1] - “补充流动资金项目”增厚公司运营资金，优化资产负债结构，提升资金实力 [1] 公司业务与经营情况 - 公司主要从事汽车仪表的研发设计、生产、销售和服务，并逐步向智能座舱领域拓展 [2] - 主要产品包括电子式组合仪表、全液晶组合仪表、双联屏仪表及其他汽车电子产品与服务 [2] - 2024年度公司实现营业收入44.65亿元 [2] - 2024年全液晶组合仪表和双联屏仪表分别贡献主营业务收入的46.01%和36.93% [2] - 公司客户体系覆盖比亚迪、长安、一汽等整车厂，与客户建立长期稳定配套关系 [2] 研发能力与体系建设 - 截至2024年12月31日，公司拥有境内专利134项，其中国际专利1项，软件著作权18项 [2] - 公司分别在绥化、哈尔滨、大连设立3所研发机构，并建设有1座EMC专业实验室 [2] 募投项目影响 - 募投项目围绕现有主营业务展开，符合公司发展战略和技术升级方向 [3] - 募投项目实施后公司研发实力、生产规模和管理效率将明显提高，提升主营业务市场竞争力 [3] - 募投项目建成后将提高研发效率与制造能力，增强客户服务响应速度与产品迭代能力 [3]

文章核心观点 瑞声科技凭借全栈式自研能力和技术积累，携先进智能座舱解决方案参展上海车展，在智能汽车领域取得进展，车载业务成新增长引擎 [1][3][10] 车展参展情况 - 4月23日上海车展启幕，瑞声科技首次参展，携旗下公司展出智能座舱升学、触觉反馈、感知等解决方案 [1] - 展出智能汽车全栈解决方案，包括声学、触觉反馈、光学影像、传感交互和电机执行系统 [4] 行业趋势 - 汽车产业变革下半场聚焦智能化，智能座舱是主战场之一 [3] 解决方案亮点 - 车载声学平台搭载51扬声器，通过自研算法实现立体声、3D环绕等功能，独立音区技术可分区控制声音且干扰低，头枕音响隔离度达25dB，漏音声压减小约67% [4] - 推出RichTap Space智能座椅，利用立体震动技术带来声音与触觉多维同频体验，可在多场景应用，还能提醒转向和疲劳驾驶 [7] 公司发展历程与合作 - 成立于1996年，起步于微型声学器件，实现多领域软硬件全栈式自研，完成技术从消费电子到智能汽车的迁移适配 [9] - 去年2月收购PSS 80%股权，不久前收购初光汽车53.74%股权，实现车载声学全闭环 [9] - 已与宝马、吉利等众多车企达成合作，2024年创新项目获保时捷杰出项目奖，与理想汽车在多款车型合作 [9] 业绩情况 - 2024年营收273.3亿元创新高，归母净利润17.97亿元，同比增长142.7%，车载业务成新增长引擎 [10] - 2024年车载声学业务收入35.2亿元，毛利率24.8% [10]

公司上市与业务概况 - 公司于4月24日在上交所主板上市，股票代码603202 [1] - 主营业务为汽车仪表的研发设计、生产、销售和服务 [1] - 产品结构持续优化，加速向智能座舱领域拓展 [1] - 已成为国产汽车电子细分领域的代表性企业之一 [1] 行业地位与市场份额 - 汽车电子成本占整车成本比例从1970年代的3%增长至2015年的40%，预计2025年达60% [2] - 2020年国内液晶仪表市场外资企业占据67%份额，本土企业占33% [2] - 公司2022-2024年国内市场占有率分别为9.78%、11.38%和12.16%，稳居国内企业前列 [2] - 客户覆盖现代汽车集团、比亚迪、长安汽车等多家头部整车厂商 [2] 技术研发与产品创新 - 截至2024年底拥有境内专利134项（发明专利52项），国际专利1项，软件著作权18项 [3] - 自主研发复合屏液晶技术，结合段码屏和TFT液晶屏优势 [3] - 开发双联屏仪表产品，整合驾驶信息显示和车载娱乐功能 [3] - 全液晶组合仪表和双联屏仪表收入占比从2021年69.02%提升至2024年85.33% [3][4] 财务表现与盈利能力 - 2022-2024年营业收入分别为197,232.65万元、343,707.85万元和446,465.34万元 [6] - 同期扣非归母净利润分别为37,656.99万元、89,407.15万元和110,834.00万元 [6] - 营业收入年复合增长率50.45%，净利润年复合增长率69.24% [6] - 主营业务毛利率从2021年22.23%提升至2024年35.34% [4] - 主要产品平均价格从2021年370.04元/块增长至2024年655.46元/块 [4][6] 产品价格趋势 - 电子式组合仪表价格从2022年146.88元/块增至2024年172.58元/块 [6] - 全液晶组合仪表价格从2022年537.91元/块增至2024年534.24元/块 [6] - 双联屏仪表价格从2022年1,804.16元/块增至2024年2,078.91元/块 [6] 行业发展趋势与智能座舱布局 - 2024年汽车产销量达3128.2万辆和3143.6万辆，同比增长3.7%和4.5% [7] - 新能源汽车产销量达1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5% [7] - 中国智能座舱市场规模2030年有望超1600亿元 [7] - 公司开发多屏通信交互、OTA、语音控制等智能座舱技术 [9] - 募资用于智能座舱生产基地建设 [9] 国际化战略与出口表现 - 2022-2024年境外收入占比分别为47.06%、47.47%和53.60% [9] - 全球市场占有率从2021年3.71%提升至2023年5.31% [9] - 已布局韩国、美国、印度等海外市场 [9] - 2024年中国汽车零部件出口金额达1056.1亿美元 [9]

中国新能源汽车市场走势 - 2025年3月中国新能源汽车销售123.7万辆，环比增长38.7%，同比增长40.2%，渗透率达42.4% [5] - 新能源乘用车销售115.8万辆（环比+37.3%），商用车销售7.9万辆（环比+63.0%，同比+56.3%） [5][6] - 自主品牌在高中低端市场全面发力：10万元以下市场成新门槛（如零跑B10定价9.98万起），比亚迪将大马力/兆瓦闪充技术下放至唐L/汉L，多款大型新能源SUV集中上市 [6] 中国新能源汽车市场结构 - 2025年3月新能源轿车占比43.9%（同比-3.1pct），新能源SUV占比45.1%（同比+1.2pct） [8] - 商用车中卡车市场份额达4.4%，成为第三大细分车型 [8] - 销量增长驱动因素：节后新车密集上市、年初置换补贴政策、车企一口价促销策略 [8] 智能驾驶功能装车率统计 级别分布 - 2025年1-2月L2+级辅助驾驶功能整体装车率66.3%，16万以下市场智驾渗透率持续提升 [11] - 奇瑞、广汽、极氪等企业已公布L3级自动驾驶量产时间表 [11] AEB自动紧急制动功能 - 乘用车整体AEB装车率56.5%（新能源车62.9%），16-24万价位段达70.2% [14] - 工信部要求车企严禁夸大智驾宣传，行业进入强监管阶段 [14] 全速域ACC自适应巡航功能 - 乘用车整体装车率53.5%，新能源车市场达64.5%，技术演进至多传感器融合方案 [19] ALC自动变道功能 - 整体渗透率8.1%，新能源车渗透率20.3%，主要适用于高速公路场景 [22] APA自动泊车功能 - 乘用车整体装车率30.1%，24万元以上市场表现突出，国产零部件企业推动功能普及 [25] 关税风波对汽车芯片的影响 - 中美关税博弈升级：美国对华商品实际总关税达145%，中国对美关税维持125% [33] - 半导体协会新规明确以"流片地"作为芯片原产地，美国晶圆厂制造芯片将面临高额关税 [34] - 当前国内汽车芯片国产化率约20%，模拟芯片替代进度快于数字芯片，自动驾驶/智能座舱领域短期替代困难 [35] - IDM企业（如TI）受关税冲击显著，其美国工厂流片业务占营收六成；Fabless厂商（如NVIDIA）因代工分散受影响较小 [35] 汽车芯片国产化现状 - 数字芯片：外资主导（50%份额），国产替代集中于成熟通用器件 [36] - 模拟芯片：70%可快速替代（6-9个月），剩余20%-30%技术差距较大 [36] - 产业链短板：高端制造（自动驾驶/智能座舱芯片）、EDA工具、车规级工艺认证能力不足 [36]