报告公司投资评级 - 维持买入评级，目标价23.8元 [2][5] 报告的核心观点 - 2024年业绩增速亮眼，2025Q1增势保持，2024Q4营收37.5亿元，同比-0.2%，归母净利润4.5亿元，同比+7.5%；2024年总营收164.9亿元，同比+1.2%，归母净利润20.2亿元，同比+17.9%；2025Q1营收45.1亿元，同比+8%，归母净利润4.4亿元，同比+15.2% [10] - 2024年全行业电动大叉车销量快速增长，产品结构持续优化，全行业销售叉车128.55万台，同比+9.52%，电动叉车销量占比达73.61%，平衡重式叉车电动化率达35.4%，锂电叉车占电动叉车比重达47.43% [10] - 海外布局进一步深化，海外营收占比快速提升，2024年在多个国家和地区新设公司，泰国工厂预计年底建成投产，海外业务营收68.5亿元，同比+5%，营收占比41.5%，同比+1.4pct，毛利率30.7%，同比+4.8pct [10] 根据相关目录分别进行总结 公司主要财务信息 |项目|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入(百万元)|16,299|16,486|17,993|19,805|20,966| |同比增长(%)|13.1%|1.1%|9.1%|10.1%|5.9%| |营业利润(百万元)|2,086|2,442|2,711|3,029|3,279| |同比增长(%)|76.9%|17.1%|11.0%|11.7%|8.3%| |归属母公司净利润(百万元)|1,716|2,022|2,233|2,494|2,700| |同比增长(%)|73.8%|17.9%|10.4%|11.7%|8.3%| |每股收益（元）|1.31|1.54|1.70|1.90|2.06| |毛利率(%)|20.8%|23.6%|23.7%|23.8%|23.9%| |净利率(%)|10.5%|12.3%|12.4%|12.6%|12.9%| |净资产收益率(%)|23.0%|21.5%|20.4%|19.8%|18.9%| |市盈率|14.7|12.5|11.3|10.1|9.3| |市净率|2.9|2.5|2.1|1.9|1.7| [4] 可比公司估值比较 |公司|最新价格（元）|每股收益（元）（2022A - 2025E）|市盈率（2022A - 2025E）| |----|----|----|----| |安徽合力|16.56|1.48、1.64、1.85、2.02|11.18、10.10、8.95、8.21| |浙江鼎力|47.53|3.22、4.19、4.84、5.45|14.78、11.35、9.83、8.72| |三一重工|19.30|0.71、1.00、1.26、1.53|27.37、19.23、15.37、12.60| |海天精工|19.56|1.00、1.21、1.42、1.62|19.52、16.20、13.76、12.09| |平均值| - | - |18.21、14.22、11.98、10.40| [11] 财务报表预测与比率分析 - 资产负债表涵盖货币资金、应收票据等多项内容，各项目在不同年份有相应数据及变化 [12] - 利润表包含营业收入、营业成本等项目，各项目在不同年份有相应数据及变化 [12] - 现金流量表涉及净利润、折旧摊销等项目，各项目在不同年份有相应数据及变化 [12] - 主要财务比率包括成长能力、获利能力、偿债能力、营运能力等指标，各指标在不同年份有相应数据及变化 [12]

汽车消费市场整体趋势 - 2025年国内智能汽车APP月度活跃用户规模达8627万，月人均使用次数47.5次，新能源汽车月度活跃量超3000万辆，其中纯电动车超2000万辆[2][13][15] - 2024年新能源汽车销量同比增长41.4%至千万辆，政策红利延续推动市场火热[9][10] - 汽车消费成为经济增长重要力量，电动化、网联化、智能化加速演进，智能网联汽车进入技术快速迭代阶段[12][13] 用户结构与区域特征 - 购车群体年轻化显著，智能汽车APP新用户中90后、00后占比48.2%（同比+4.7%），三线及以下城市新用户占比46.6%（同比+1.1%）[3][40][45] - 代际差异明显：90后偏好科技潮流（极氪、小米、理想），80后注重品质实用（鸿蒙智行、埃安）[43] - 家庭多孩化与自驾游兴起推动大空间车型需求，车企围绕"智能+空间"竞争[16] 技术发展与市场竞争 - 辅助驾驶（NOA）、智能座舱、电池技术成用户关注焦点，上海车展相关内容互动量首日超127.3万次[3][19][33] - 比亚迪主导20万元以下市场，20万元以上区间特斯拉、理想领跑，小米等新势力推动高端智能化[18] - 价格战缓和，技术平权成主线，辅助驾驶加速向入门车型渗透[31] 数字化服务与营销变革 - 汽车服务类APP月活达3.46亿，违章查询（2.19亿）、汽车资讯（1.44亿）需求突出[4][21] - 车企营销转向技术战，垂媒广告投入增长，TOP3汽车资讯APP用户重合度低，90后用户占比57%（同比+4.6%）[22][23][25] - 微信生态营销效率提升，KOL种草与官号留存形成闭环，充电类应用爆发（e充电用户增141.1%）[27][29][49] 后市场与基础设施 - 传统加油应用活跃下滑（易捷加油-3.3%），充电平台高速增长（特来电+52.2%，云快充+43.1%）[50] - 汽车用品需求多元化，"线上选购+线下服务"模式兴起，后市场集中度提升[52]

公司调研纪要 - 明新旭腾通过多元化材料平台优势参与国内外市场竞争 [1] - 公司在电动化浪潮下深化与新能源车企协同创新，推动传统内饰向智能交互界面转型 [1] - 仿生电子皮肤技术可应用于机器人、医疗健康、消费电子和智能汽车等领域 [1] - 前期研发侧重于核心团队建设，后续将提升表层基底材料性能并寻求柔性传感器合作 [1] - 公司在柔性传感技术领域探索多种技术路径，尚未选定特定路径 [1] - 仿生电子皮肤业务尚处于初期阶段，目前对公司业绩暂不形成影响 [1] 机构背景 - 北京和聚投资管理有限公司成立于2009年，发行并管理十余期私募产品 [2] - 和聚是中国基金业协会的首批特别会员 [2] - 投资团队从业经历均在十年以上，来自国内知名证券研究机构和投资机构 [2] - 团队专注于中国证券市场投资研究，保持主动管理、稳中求进的投资风格 [2] - 和聚多次获得"阳光私募金牛奖"等业内殊荣 [2] - 公司治理结构体现激励充分、投资独立、专业分工、持续经营原则 [2] 机构发展历程 - 2009年3月28日在北京注册成立，7月14日首期产品"和聚1期"成立 [2] - 2010年和聚1期一季度业绩私募排名冠军，全年业绩排名私募前十 [2] - 2011年4月9日荣获第二届"金牛阳光私募管理公司"奖 [2] - 2011年11月2日成为首批新股询价主承销商推荐的机构投资人 [2] - 2013年1月3日成为中国基金业协会第一批特别会员 [2] - 2013年4月20日荣获第四届"金牛阳光私募管理公司"奖 [2] 核心优势 - 长期业绩保持领先 [2] - 经营稳健，治理结构清晰，合规经营 [2] - 独立决策机制保障持有人利益优先 [2] - 健全的长效激励机制保障团队及投资风格稳定 [2] - 专业投资管理团队具备丰富经验和研究资源 [2]

行业变革与重新定义 - 专用车产业正在经历从"散小乱"向高价值、高增长、高技术含量的生态跃迁[1] - 行业传统认知亟需打破，需从"商用车底盘改装"的减法思维转向"价值叠加"的加法思维[4] - 功能属性从传统工具升级为具备多功能的高端装备，实现"商专一体化"和"上装一体化"发展[5] 技术驱动与市场趋势 - 绿色化和智能化成为专用车产业革新的两大核心驱动力[2] - 2024年新能源专用车销量突破30万辆，增速近50%，渗透率逼近30%[2] - 专用车呈现"电动化与智能化并驾齐驱"特征，智能化场景覆盖车辆和上装功能，变革深度远超乘用车[2] 国际化战略 - 2030年中国汽车海外产销规模有望突破1000万辆，专用车需从"燃油产品主导"转向"新能源智能化产品主导"[3] - 国际化是打破国内市场内卷的战略机遇，需建立全球市场全体系链接[3] 生产模式升级 - 传统专用车生态存在"脱节、碎片化、小作坊式作业"问题，需转向汽车大工业思维[6][7] - 导入汽车工业规模化思维可降低高端产品成本，需配套生产性服务业如工业设计、技术研发等[7] - 生产制造环节可通过新材料、新工艺实现超级工厂和灯塔工厂转型[8] 商业模式创新 - 行业从产品制造销售转向全生命周期运营，企业需从"卖车"转向"卖服务"[8] - 围绕冷链、消防等场景提供增值服务，实现从制造到价值运营的转型[8] 行业管理建议 - 需建立"商用车+"标准体系，淘汰落后产能培育全球竞争力头部企业[8] - 打破"商专分离"资质管理模式，制定适配政策推动商专一体化发展[8]

2025年5月，大众品牌迎来重要里程碑——Polo问世50周年。自1975年横空出世，这款经典产品以六代焕新、全球2000万+辆销量的战绩，成为 入门级车型的标杆之作和燃油车时代"小钢炮"的代名词。 数十年来，大众品牌在精品座驾领域佳作辈出，包括Polo、甲壳虫等在内，以高效、实惠、创新及实用等核心竞争力，让科技进步普惠更多人。如今， 电动化浪潮之下，ID.3强势接棒，在纯电动紧凑型车细分市场博得一席之地，成为消费者口中的"纯电小钢炮"。 2021年，上汽大众将ID.3独家引入国产，成为大众品牌在国内市场"油电同进"战略的重要落子，以及电动化、智能化、年轻化的排头兵。 以"纯电小钢炮"之名，ID.3诠释出"好开、好看、好可靠"的产品特质。其采用的前麦弗逊式+后多摆臂式独立悬架、后置后驱、扎实的德系底盘调教， 带来媲美燃油车的驾控体验；3s起步（0-50km/h），说走就走；4.7m超小转弯半径，精准转向表现更胜同级。可以说，大众品牌动感两厢的驾趣基因，ID.3 完美传承。 同时，智能科技也面面俱到，L2级驾驶辅助系统、AR HUD智能导视、遥控泊车等配置提升出行便利性。品质层面，ID.3更是继承德系制造的可靠 ...

全球工程机械零部件供应商榜单发布 - 2025全球工程机械零部件供应商百强及中国工程机械零部件供应商百强榜单发布，6家湖南企业上榜中国百强榜，其中3家来自长沙 [1] - 湖南拥有5家全球工程机械50强企业，带动上下游零部件企业加速向高端化、智能化、绿色化转型 [1] - 27家中国企业进入全球百强榜，数量较往年大幅增长，在动力系统、液压系统、三电系统等核心配套板块成长迅速 [1] - 宁德时代、比亚迪电池、汇川技术等企业凭借技术优势跻身全球竞争第一梯队，具备与国际巨头同台竞技的实力 [1] 湖南上榜企业分析 - 上榜中国百强的6家湖南企业分别是湖南特力液压、湖州宏威新能源、长沙硕博电子、株洲齿轮、希迪智驾和长沙梅花车业，其中硕博电子、希迪智驾、梅花车业为长沙企业 [2] - 硕博电子为特种装备客户提供控制系统核心电子产品及整车电控系统解决方案，产品包含控制器、显示屏等，与中联重科等知名企业合作 [2] - 希迪智驾是商用车自动驾驶独角兽企业，国家级专精特新"小巨人"企业，产品涵盖自动驾驶重卡技术，打造无人纯电矿卡、无人驾驶园区物流车 [2] - 梅花车业专注汽车零部件及配件制造，具备完整产业链，涉足环保、建筑、矿山机械相关业务 [2] 行业发展趋势 - 行业集中度持续提升，具备自主创新能力的头部企业进一步扩大市场份额，中小型代工厂商面临淘汰风险 [3] - 榜单涵盖传统核心零部件领域，同时聚焦电动化、智能化等新兴技术，展现全球产业链竞争新格局 [1]

收购事件 - 吉利汽车计划以每股2 57美元或每股美国存托股票25 66美元收购极氪全部股份 目前持有极氪65 7%股份 交易完成后极氪将成为全资附属公司 [1] - 建议购买价较纽交所最后交易日收市价溢价13 6% 较30日成交量加权平均价溢价20% [1] - 交易属于《台州宣言》深化落地 品牌整合有利于内部资源协同和成本降低 [2] 财务影响 - 极氪2024Q3实现单季度盈利 2024Q4盈利1 5亿元 全资持有后有望增厚吉利汽车盈利 [2] - 预计2025年归母净利润161亿元 对应PE为9 8X [4] 品牌与产品战略 - 极氪 领克回归同一上市公司平台 理顺品牌定位 [2] - 2025年计划推出10款全新新能源车型 包括吉利品牌5款新车 极氪007 GT 极氪9X等 领克900 EM-P等 [3] - 智能化全面升级 银河新车搭载干里浩瀚智驾方案 领克900 EM-P首搭英伟达Thor芯片 [3] 技术平台与行业前景 - GEA架构支撑新车周期 极氪 领克 银河新能源转型顺利 规模效应凸显 [4] - 燃油车基盘稳固 联营企业创新出海模式打开海外市场 [4]

行业趋势与竞争格局 - 中国工程机械供应链正从"价格优势"向"技术优势"转型，新能源与智能化技术推动产品高端化、大型化升级 [1] - 全球工程机械零部件供应商100强榜单中，中国企业占据27席，在动力系统、液压系统、三电系统等核心领域具备国际竞争力 [2] - 行业集中度持续提升，具备自主创新能力的头部企业扩大市场份额，中小代工厂商面临淘汰风险 [2] 技术领域突破 - 中国企业在新能源与智能化赛道表现突出，宁德时代、比亚迪、汇川技术等跻身全球竞争第一梯队 [1] - 2025中国工程机械零部件供应商100强榜单新增电池系统、电驱电控、智慧矿山、矿山智驾等24个前沿细分品类 [1] - 液压系统领域恒立液压、艾迪精密等中国企业进入全球供应链核心名单 [4][6] 细分领域领先企业 - 动力系统：潍柴动力、玉柴机器、上海新动力等入选全球供应链 [7] - 电池系统：宁德时代、比亚迪电池、亿恩新动力等占据新能源配套关键位置 [7] - 电驱电控：汇川技术、凯博易控、绿控传动等企业形成技术壁垒 [7] - 液压传动：恒立液压、艾迪精密、长龄液压等企业实现国产替代 [6][7] 全球化配套体系 - 非公路轮胎领域赛轮、中策橡胶、贵州轮胎等企业进入全球供应链 [7] - 四轮一带板块山推、索特传动、永生重工等配套国际整机厂商 [7] - 智慧矿山系统华为油气矿山军团、易控智驾等开拓智能化应用场景 [6][8]

报告公司投资评级 - 维持“优于大市”评级 [3][5] 报告的核心观点 - 杭叉集团国际化布局效果显著，智慧物流打开成长空间，未来有望充分受益行业国际化、电动化趋势 [1][3] 根据相关目录分别进行总结 财务表现 - 2024年实现营收164.86亿元，同比增长1.15%；归母净利润20.22亿元，同比增长17.86%，毛利率/净利率分别为23.55%/13.11%，同比变动+2.77/+1.84个pct [1] - 2024Q4实现营收37.53亿元，同比下降0.2%；归母净利润4.49亿元，同比增长7.47%，毛利率/净利率分别为26.56%/13.76%，同比变动+3.87/+1.60个pct [1] - 2024年销售/管理/研发/财务费用率分别4.42%/2.47%/4.70%/-0.29%，同比变动+0.75/+0.37/+0.20/+0.22个pct [1] - 2025Q1实现营收45.06亿，同比增长8.02%，归母净利润4.36亿，同比增长15.18%，毛利率/净利率分别为20.51%/10.02%，同比变动-0.06/+0.38个pct [1] 区域市场 - 2024年国内/国外市场营收分别为93.85/68.46亿元，同比增长-1.40%/+4.75%，毛利率分别为18.74%/30.72%，同比变动+1.54/+4.76个pct [2] 业务布局 - 持续强化海外资源配置，在全球重要市场已成功布局10余家海外公司，在泰国投资设立杭叉集团泰国制造公司 [2] - 前瞻布局新能源工业车辆用锂电池、驱动电机、整车电控等三电关键零部件，成功推出多个系列高性能锂电专用叉车，2024年新能源叉车营收占比持续提升 [2] - 形成杭叉智能、杭奥智能、汉和智能三大业务群，2024年智能物流整体解决方案合同金额首次突破10亿元，杭叉智能年产万套自动化设备生产基地项目已开工建设 [2] 盈利预测 - 预计2025-2027年归母净利润为22.63/25.37/28.48亿元（前值为22.00/24.06），对应PE 11/10/9倍 [3] 财务指标 |指标|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入(百万元)|16,272|16,486|18,024|19,924|22,130| |(+/-%)|12.9%|1.3%|9.3%|10.5%|11.1%| |净利润(百万元)|1720|2022|2263|2537|2848| |(+/-%)|74.2%|17.5%|11.9%|12.1%|12.3%| |每股收益（元）|1.84|1.54|1.73|1.94|2.17| |EBIT Margin|10.1%|11.5%|11.8%|12.5%|13.0%| |净资产收益率（ROE）|20.0%|19.9%|19.4%|18.9%|18.5%| |市盈率（PE）|10.6|12.6|11.2|10.0|8.9| |EV/EBITDA|11.8|13.4|12.6|10.9|9.6| |市净率（PB）|2.11|2.50|2.18|1.89|1.65|[4] 可比公司估值 |证券代码|证券简称|投资评级|总股本（亿股）|收盘价|总市值 （亿元）|EPS（2023A）|EPS（2024A）|EPS（2025E）|EPS（2026E）|PE（2023A）|PE（2024A）|PE（2025E）|PE（2026E）| |----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| |600761|安徽合力|优于大市|8.91|17.02|151.60|1.73|1.59|1.58|1.76|9.84|10.70|10.77|9.67| |603338|浙江鼎力|无评级|5.06|48.29|244.52|3.69|3.22|4.20|4.83|13.09|15.00|11.51|10.00| |603611|诺力股份|无评级|2.58|19.07|49.12|1.78|1.79|2.13|2.45|10.71|10.65|8.97|7.79| |平均值| - | - | - | - | - | - | - | - | - |11.21|12.12|10.42|9.16| |603298|杭叉集团|优于大市|13.10|19.41|254.23|1.86|1.54|1.73|1.94|10.44|12.60|11.24|10.02|[20]

2025财年业绩表现 - 税前利润同比增长15%至25亿英镑，营收同比持平达290亿英镑，息税前利润率8.5%，税后利润18亿英镑（低于2024财年26亿英镑），自由现金流15亿英镑 [2] - 利润增长主要依赖高价值品牌（揽胜、揽胜运动版、卫士），其在总批发销量中占比从61%提升至68%，北美、中国、英国和欧盟市场均实现增长 [2] - 创下十年来最强盈利纪录，但面临美国关税影响及品牌全面改革 [2] 美国关税影响与应对 - 母公司塔塔汽车重新评估盈利预测，原定2026财年10%息税前利润率目标可能调整，北美市场批发量第四季度同比增长14.4%，但关税波动打乱节奏 [3] - 美英新贸易协议允许10万辆英国产汽车以10%关税进入美国（原25%），但斯洛伐克工厂生产的Defender车型仍适用25%高关税，导致北美销量可能下滑 [3][4] - 公司考虑多种方式缓解关税冲击，包括潜在提价，但尚未最终决定 [3] 其他市场机会与战略调整 - 英印贸易协议使印度对英国进口车辆税率从110%降至10%，公司作为英资品牌显著受益 [5] - 战略重心从"押宝美国"转向"分散风险"，计划2030年前全面电动化，2039年实现净零碳排放 [5] - 未来五年电动化投资从150亿英镑增至180亿英镑，英国哈利伍德工厂获5亿英镑升级，支持纯电与混动车型并线生产 [6] 中国市场布局与电动化合作 - 与奇瑞签署战略合作意向书，合资公司奇瑞捷豹路虎将推出基于奇瑞平台的"Freelander神行者"电动车型，独立于现有四大品牌 [6][7] - 常熟工厂将停产捷豹XE/XF/E-Pace等车型，2025年底停产揽胜极光/发现神行者，转向生产"Freelander神行者" [7] - 维持"重塑未来"全球战略，捷豹品牌优先革新，路虎品牌先推进揽胜/揽运纯电化 [7] 全球电动化与研发投入 - 设立多个电动化研究中心和技术实验室，覆盖电池、电机及智能网联技术 [6] - 多款车型电动化版本逐步推出，包括Type 00、揽胜、卫士等 [6] - "Freelander神行者"未来或通过奇瑞经销商网络拓展至全球市场 [7]