一个吉利

搜索文档
吉利汽车一季度净利润同比增长264%,李东辉:协同是公司的重要战略
每日经济新闻· 2025-05-16 09:12
业绩表现 - 2025年第一季度总收入725亿元,同比增长25%,归母净利润56.7亿元,同比增长264% [1] - 一季度毛利总额114亿元,同比增长26%,毛利率15.8%,同比提升0.2个百分点 [1] - 销售费用率同比下降2.1个百分点至5%,行政费用率下降0.6个百分点至1.9% [1] 销量与新能源转型 - 一季度销量70.38万辆创历史新高,同比增长48%,完成全年271万辆目标的26% [4] - 新能源车型销量33.9万辆,同比增长135%,极氪、领克、银河三大品牌贡献显著 [4] - 爆款车型吉利星愿1-4月销量11.7万辆,极氪009在马来西亚等地登顶销量榜首 [4] 产品战略 - 2025年计划推出多款新品,燃油车与新能源双线并行,例如第四代博越L限时价9.29万-11.99万元 [5] - 吉利银河计划推出5款新车型(2款SUV+3款轿车),挑战年销百万辆目标 [5] - 下半年极氪品牌将推2款新车,领克品牌推1款新车,完善高端市场布局 [7] 整合与协同效应 - 极氪与领克合并后综合毛利率达19.1%,极氪品牌整车毛利率21.2%,一季度盈利5.1亿元 [6] - 一季度极氪科技总营收220亿元,整车收入191亿元(+16.1%),研发投入29亿元 [6][7] - 私有化极氪旨在回归"一个吉利",预计节省研发费用10亿元级、采购费用几十亿元 [8][10] 市场与资本反应 - 港股股价近一个月从12.9港元涨至19.6港元,涨幅超50% [9] - 中金研报认为私有化可避免重复投入,强化"一个吉利"形象,提升资本市场信心 [9] - 整合后目标整体效益超5%,研发/管理/营销效率提升15%-20% [9][10]
极氪退市在即,转身抱紧吉利大腿
虎嗅APP· 2025-05-07 21:32
极氪私有化与吉利战略整合 - 吉利汽车计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格收购极氪全部股份,实现完全合并及私有化退市[1] - 吉利当前持有极氪65.7%股份,交易完成后极氪将成为其全资附属公司[1] - 从品牌发布到IPO耗时37个月,而从上市到计划退市仅用不到12个月[1] "一个吉利"战略深化 - 收购极氪是落实《台州宣言》的关键步骤,旨在聚焦汽车主业、提升资源效率并深化品牌协同[4] - 2024年11月极氪已斥资90亿元收购领克50%股权,并出资3.67亿元认购领克新增注册资本,形成"极氪向上,领克向宽"的业务定位[4] - 技术层面统一全品牌智驾方案为"千里浩瀚"系统,预计研发投入减少10%-20%,供应链成本下降5%-8%,产能利用率提升3%-5%[4] 极氪财务困境与输血需求 - 2021-2024年极氪累计净亏损达262.23亿元,其中2024年亏损57.9亿元[7] - 上市时估值从130亿美元缩水至52亿美元(跌幅60%),实际融资额不足5亿美元(原计划10亿美元)[7] - 当前市值低迷导致融资困难,私有化后吉利可直接为极氪提供资金支持[6][7] 双品牌扩张计划与市场投入 - 2024年极氪计划推出3款新车型(007GT、全尺寸旗舰SUV、大型豪华SUV),领克推出2款新车型(含领克900)[8] - 海外市场目标落成超200家门店,推出领克08 EM-P和极氪7X等全球化车型[8] - 极氪科技集团全年销量目标71万辆,需依赖吉利体系资源支撑持续投入[8]
极氪退市在即,转身抱紧吉利大腿
虎嗅· 2025-05-07 20:09
公司战略整合 - 吉利汽车计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格收购极氪全部股份,实现完全合并并私有化退市[1] - 此次收购是落实"一个吉利"战略的关键步骤,旨在聚焦汽车主业、提升资源利用效率和深化品牌协同[3] - 吉利已进行多项业务整合,包括极氪斥资90亿元收购领克50%股权,形成"极氪向上,领克向宽"的业务定位[3] - 技术层面已实现统一,全品牌线智驾方案采用"千里浩瀚"系统[3] - 品牌合并后预计研发投入减少10%-20%,供应链成本下降5%-8%,产能利用率提升3%-5%[3] 极氪财务状况 - 极氪2021-2024年净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元、57.9亿元,累计亏损262.23亿元[5] - 上市前估值130亿美元,IPO时市值仅52亿美元,缩水近60%[5] - 原计划融资10亿美元,实际仅融资不到5亿美元[5] - 当前市值低于A轮融资水平,继续融资需股东接受折价[5] 市场扩张计划 - 极氪科技集团2024年计划销售71万辆车[6] - 领克将推出2款新车型(包括大六座SUV领克900),极氪将推出3款新车型(007GT、全尺寸旗舰SUV、大型豪华SUV)[6] - 海外市场计划落成超200家门店,推出领克08 EM-P和极氪7X等全球车型[6] 私有化动因 - 极氪面临持续亏损和资本市场融资困境,私有化后可获得吉利资金支持[4][5] - 当前市值较低且流动性差,难以通过资本市场进一步融资[4] - 回归吉利体系有助于获得足够资金应对市场竞争和扩张需求[6]