需求端，中国不同生产工艺放燕酸铁月度平均生产成本为L.05-1.29万元吨，中国磷酸铁1月生产(库存)量或环比增加/增加)，中国不同生产工艺的磷酸铁退月度平均生产成本为.9-3.5万元吨，中国磷酸铁制 库存量胶 上司墙加，别北睿派新制颁科技废旧锂电池综合回收利用及锂电池材料再生项目(年产)万吨磷酸铁座正极材料)一般1.5万吨于6月底准行调试生产且或于2.6年底有塑达平，天智是电磷酸铁塑项目二期5万吨中装成于1.9 00005年7月7日，云图查股公告，公司拥有三宗磷矿，均位于四川省凉山州雷浪县。项目进展：（1）阿居洛岡磷矿290万吨年采选工程项目。3月已动工，正在加快建设。 (2) 牛牛寨东段磷矿400万吨年采矿工程项 日，正在优化采选方案设计。 (3) 牛牛寨西段骑矿 正在推进 "探专采"手续，生产计划: 投产后，将就近版足黄弹生产幕求，并通过水路运输到湖北、广西基地左产复合肥、磷酸一铵、磷酸铁等产品，效益烦 期:通过自用和外售磷矿石,降低生产成本,增强市场竞争力和盈利能力,提高磷矿综合利用率。 | The state of the controllers of the county of the consi ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 今年 3 月份，比亚迪发布"兆瓦闪充"时， 最高1000kW的充电功率、5分钟补能400km， 不知刷新了多少人的认知。 但你敢相信吗？这块充电倍率10C的电池，远没到充电速度的极限。 就在前段时间，英国公司 RML 集团研发了一款名为 VarEVolt 的电池系统。其最高充电倍率，竟然高达200C！ 这也就意味着， 理论上从 0 充满，只需 18 秒的时间！ 如此恐怖的充电速度，对目前市面上所有在售的电动车产品，绝对称得上降维打击。 不仅如此，官方还宣称这款电池的 功率密度达到了 6kW/kg， 同样是个非常逆天的数字。 相比之下，常见的三元锂电池功率密度一般在 1-2kW/kg（一块500kg的电池包放电功率能达到1000kW就很不错了） ，而 VarEVolt 电池 是它的 3 倍还 多！ 可以说， VarEVolt 电池 无论充电速度还是放电能力，都做到了目前市面上量产电动车无法匹敌的程度，甚至都有点 "物理学不存在" 了的味道。 更离谱的是，在不久之前 VarEVolt 电池 获得了英国 UN ECE Regulation 100 认证， 具备量产资格。 ...

公司动态 - 星源材质于2025年7月7日向香港联合交易所递交H股上市申请 [1] - 公司主营锂电池隔膜业务 是国内隔膜行业领军企业 深耕该领域逾20年 [1] - 公司2021年开启国际化进程 成为国内首家实现隔膜批量出口的企业 [1] - 目前已在欧洲、美洲和东南亚等地区建立全球产能布局 [1] 国际化战略 - 赴港IPO旨在打造国际化资本运作平台 助力国际化业务发展 [2] - 2025年6月28日马来西亚工厂一期项目建成 总投资50亿人民币 建成后年产能达20亿平方米 [2] - 海外产能释放后将贡献集团一半利润 相当于在海外再造一个星源 [2] - 未来计划在北美市场扩大投资建设生产基地 [2] 业务发展 - 公司是国内率先实现锂电池隔膜国产替代的生产商 [2] - 正布局半导体材料行业优质资源 探索第二增长曲线 [2] - 将继续推进欧洲和北美市场的海外布局 [2] 行业趋势 - 锂电产业链赴港上市形成趋势 宁德时代等近十家企业今年赴港 [3] - 行业正从"产品出海"向"资本+技术+品牌"全面出海升级 [3] - 港股平台有助于企业实现国际化战略 在海外建厂和技术并购方面抢占先机 [3]

倒计时1天 2025高工新能源新材料产业大会 —— 新材料·新动能·新生态 文末扫码报名 在新能源产业加速渗透的浪潮下，锂电市场正迎来全场景应用的"大爆发"时代。从新能源汽车、 储能电站等主力赛道到eVTOL、机器人等前沿领域，多元化应用场景的全面铺开驱动市场规模持 续跨越式扩容。 据GGII预测， 未来十年锂电产业将进入TWh级增量通道，其中新能源汽车与储能作为基盘市场维 持稳健增长，而低空经济、机器人等新兴领域正加速形成百亿级战略增量市场，开启第二增长曲 线。 市场需求的结构性分化正重构技术演进路径：动力领域持续攻坚能量密度与超快充的平衡难题，储 能市场着力突破全气候场景下的循环衰减瓶颈，航空与机器人应用则对系统能量密度与极端工况适 应性提出严苛指标。 这种"千人千面"的应用场景，正倒逼材料技术加速迭代。 在技术攻坚最前沿，材料创新正突破实验室与量产应用的边界：三元材料镍含量已突破90%临界 点，硅基负极膨胀抑制方案进入量产验证期，固态电解质则开启了规模化生产设备适配的新阶段。 主办单位： 高工锂电、 高工储能、高工产业研究院（GGII） 总冠名： 英联复合集流体 会议时间： 2025年7月8日-9日 会 ...

行业活动 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛将于2025年7月11日在深圳宝安登喜路国际酒店举办 主题为“换电之城 智慧两轮” [1][2] - 活动由起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电主办 赞助及合作单位包括小哈换电、雅迪科技集团、台铃集团、新日股份、菜鸟集团等30余家产业链企业 [2] 区域锂电产业布局 - 江西省依托上游锂资源优势 形成宜春、新余、赣州三大锂电产业集群 以及南昌、上饶、萍乡、抚州等特色集聚区 [2] - 上饶市已引进70多家汽车零部件配套企业 覆盖发动机、电池、电机、电控四大核心零部件 并积极布局上游材料、充电设施及锂电回收后市场 [2][3] 碳酸锂产能扩张 - 江西玖辉新材料年产8000吨电池级碳酸锂项目进入环评拟受理阶段 总投资4亿元 以锂云母、锂辉石精矿为原料 预计2025年7月完成公示 [4][5] - 玖辉新材料成立于2023年8月 注册资本5000万元 专注于化学原料和化学制品制造业 [4] 锂电回收与储能项目 - 佰特睿新能源上饶广信区锂电回收及储能项目环评获批 总投资1.5亿元 设计年处理退役锂电池4万吨 年产梯次利用电池4352吨、黑粉19685.34吨 [6] - 天奇股份与蜂巢能源合资成立上饶青奇再生资源 开展磷酸铁锂电池湿法冶金项目 目标年产碳酸锂5000吨、磷酸铁2万吨 合资公司持股比例为蜂巢能源51%、天奇股份49% [6]

公司股价表现 - 综合得分58 97分 趋势方向较强 [1] - 当日主力成本14 68元 5日主力成本14 19元 20日主力成本13 88元 60日主力成本13 88元 [1] - 过去一年内涨停0次 跌停0次 [1] 主力资金动向 - 主力资金净流出2836 63万元 占总成交额-11% [2] - 超大单净流出1402 54万元 大单净流出1434 09万元 [2] - 散户资金净流出313 98万元 [2] 北向资金持仓 - 北向资金持股量5230 79万股 占流通比2 4% [1] - 昨日净卖出201 60万股 增仓比-0 093% [1] - 5日增仓比-0 235% 20日增仓比-0 069% [1] 技术面分析 - 短期压力位14 90元 短期支撑位14 23元 [2] - 中期压力位14 90元 中期支撑位13 61元 [2] - 目前短线趋势不明朗 静待主力资金选择方向 [2] 关联行业表现 - 光伏设备板块上涨0 21% 锂电池板块上涨0 50% [2] - 物联网板块上涨0 36% 智能家居板块上涨0 42% [2]

公司扩张战略 - 亿纬锂能计划在马来西亚投资86.54亿元建设新型储能电池项目，建设期不超过2.5年，旨在扩大海外产能并降低国际贸易摩擦风险[1] - 2014年至今公司已公布44个亿元以上重大工程项目，总投资预算超2400亿元，涵盖动力电池、储能电池、钴镍、碳酸锂等领域[1] - 2021-2025年一季度对外投资达477.65亿元，是2006-2020年总和的4.25倍[6] 产能布局 - 公司已形成13个全球生产基地，分布在惠州、荆门、武汉、宁波、启东、盐城、成都、玉溪、曲靖、沈阳、匈牙利和马来西亚[9] - 2023-2025年规划有效总产能分别为85.7GWh、131.1GWh和220.1GWh，对应增速142.1%、53.0%和67.9%[9] - 独资基地规划产能286.6GWh，合资基地20GWh，合计306.6GWh[11] 垂直整合 - 公司构建了"镍钴锂矿-电池材料-电池回收-电池再造"全生命周期价值链，实现产业链全覆盖[12] - 锂资源自供比例预计从2022年14%提升至2024年33%，远期可能达49%[13] - 权益锂盐产能可满足158GWh电池需求，镍2万吨/年，钴0.26万吨/年[14] 财务表现 - 2024年综合毛利率17.41%，高于中创新航(15.89%)、孚能科技(11.32%)等竞争对手[20] - 2025年一季度末资金储备179.35亿元，剔除短期负债后净值111.89亿元[26] - 长期股权投资规模达149.76亿元，2015-2025年一季度累计贡献投资收益64.49亿元[15][17] 资本运作 - 2024年末资产负债率59.36%，较2006年15.6%显著提升[22][23] - 公司已向港交所递交主板上市申请，以进一步增强资本实力[20] - 重大长期股权投资包括思摩尔国际(71.48亿元)、SK新能源(18.26亿元)等[19]

行业格局 - 中国两轮电动车行业进入规范化与高质量发展阶段 新国标严格执行推动市场结构优化 [1] - 雅迪与爱玛形成双寡头格局 合计市场份额超过50% 行业前五大企业集中度接近75% [1] - 传统巨头与新势力并存 新势力企业通过智能化产品差异化策略切入市场 [1][3] 市场规模 - 2023年市场规模超过1200亿元 市场保有量达4亿辆 [1] - 2020-2022年受换购潮影响销量大幅增长 随后回归平稳 预计2024年销量达5950万辆 [1] - 产品均价提升推动市场价值增长 [1] 用户特征 - 18-35岁年轻用户占比超过60% 成为消费主力 [1] - 年轻用户重点关注续航 安全性和智能化功能 推动厂商产品升级 [1] 产业链发展 - 上游锂电池技术快速发展 2024年渗透率预计达50% 天能 宁德时代等企业积极布局 [1] - 下游换电模式兴起 服务即时配送行业并渗透普通消费市场 提供便捷充电解决方案 [3] 技术趋势 - 锂电化趋势加速产品轻量化和长续航能力提升 [3] - 智能化方向从基础功能向辅助驾驶发展 OTA升级成为产品标配 [3]

行业趋势 - 全球锂电产业正迎来能量密度竞赛关键阶段 新能源汽车续航需求突破1000公里 储能系统向长寿命高安全演进 [1] - 传统石墨负极难以满足下一代锂电池性能要求 硅碳负极材料凭借4200mAh/g理论比容量成为重要突破口 [1] - 硅材料在充放电过程中的体积膨胀问题仍是制约商业化的瓶颈 [1] 公司技术优势 - 公司2004年投身负极材料研发 依托中科院金属所中试平台转化技术 构建以成会明院士为首席科学家的研发团队 [2] - 累计攻克35项国家发明专利 形成覆盖材料基础研究 中试转化到工艺优化的全链条创新能力 [2] - 锂离子电池负极材料中试平台已支持20余个新型负极材料项目 其中10余个项目成功产业化 [2] - 在硅碳负极领域取得显著突破 通过独特纳米结构设计缓解硅材料体积变化 实现能量密度大幅提升和行业领先循环寿命 [2] 产品与产能布局 - 产品体系覆盖人造石墨 硅碳负极等多品类 具备从研发到规模化生产的完整产业链协同能力 [3] - 雅安基地年产能10万吨 年产值超20亿元 产品应用于动力汽车 高端储能 3C数码等领域 [3] - 重庆基地2024年10月投产 总投资10亿元 达产后将实现年产10万吨负极材料 30万套再生石墨坩埚及3000吨硅碳负极 年产值30亿元 [3] - 规划盐城项目总投资50亿元 将进一步扩大产能规模以满足市场需求 [3]

行业活动 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛将于7月11日在深圳举办，主题为"换电之城 智慧两轮"，汇聚小哈换电、雅迪、台铃、新日等50+产业链企业 [1][2] 战略合作 - 宁德时代与吉利汽车签署全面电动化深化战略协议，将深化动力电池技术协同、产品平台融合与供应链体系建设，合作覆盖几何系列、银河系列、极氪001麒麟电池等车型 [4] - 富临精工与川发龙蟒签署协议，将合资建设10万吨/年高压密磷酸铁锂项目和10万吨/年磷酸二氢锂前驱体项目，股权比例分别为51:49和49:51 [14] - 亿纬锂能联合杰成新能源等企业发布全球锂电回收网络平台，覆盖30多国回收网络 [26] 产能扩张 - 宁德时代印尼合资电池项目开工，规划产能15GWh，可为25-30万辆车提供动力 [6] - 亿纬锂能沈阳基地投产，规划产能40GWh（分两期），总投资100亿元，首期20GWh储能与动力电池工厂 [8] - 唐山亨旺年产20万吨磷酸铁项目进入试产，系35万吨磷酸铁锂计划组成部分 [13] - 零跑湖州电池包项目8月将全面投产，规划年产38.4万套车载电池和72万套电源 [33][34] 技术进展 - 格林美建成2万吨磷酸锰铁锂中试示范产线，四元NCMA正极已量产供应4680电池 [20] - 华拓科技研制成功首台全固态锂电池电芯直接硬压延设备，实现30层硫化物材料堆叠膜片压延 [23] - 小米公布电池包箱体专利，通过独立气体通道设计防止热失控蔓延 [37][38] 市场动态 - 比亚迪6月电池装机量27.02GWh创新高，1-6月累计134.526GWh [32] - 2024年中国国产锂电池卷绕设备市场规模61亿元（同比降36.5%），预计2027年达111亿元（CAGR22.1%） [22] - 本田取消大型SUV电动车开发转投混动市场，日产计划2026年起从中国出口电动车至东南亚等地 [35][36] 企业动向 - 亿纬锂能向港交所递交H股上市申请 [7] - 珠海冠宇两大锂电池项目环评公示：将新增3C消费类电芯1.318亿只/年产能 [9] - 远东股份中标近9000万元锂电项目，涉及储能系统和欧洲电池订单 [10] - Northvolt波兰6GWh储能工厂被Lyten收购，原工厂已破产 [11]