股价表现与资金流向 - 9月29日盘中下跌2.01%至94.30元/股，成交1.09亿元，换手率2.86%，总市值83.92亿元 [1] - 主力资金净流出1006.78万元，特大单卖出517.43万元占比4.73%，大单买入2086.72万元占比19.08%同时卖出2576.07万元占比23.56% [1] - 年内股价上涨39.63%，近5日下跌1.02%，近20日下跌3.14%，近60日上涨17.49% [1] - 年内4次登上龙虎榜，最近2月28日龙虎榜净买入5266.06万元，买入总额1.32亿元占比21.37%，卖出总额7933.79万元占比12.84% [1] 公司基本情况 - 位于广东省深圳市，2009年6月4日成立，2024年8月1日上市 [2] - 主营业务为物联网智能化硬件产品，包括智能车载终端（收入占比38.80%）、智慧出行组件（28.42%）、其他智能硬件（23.20%）、智能支付硬件（4.94%）和无线通信模组（4.62%） [2] - 所属申万行业为计算机-计算机设备-其他计算机设备，概念板块包括高派息、基金重仓、融资融券、无人驾驶、智能穿戴等 [2] 股东结构与财务表现 - 截至9月19日股东户数8229户，较上期增加0.76%，人均流通股4853股较上期减少0.75% [2] - 2025年1-6月营业收入8.05亿元同比增长20.17%，归母净利润1.08亿元同比增长19.07% [2] - A股上市后累计派现1.31亿元 [3] 机构持仓情况 - 截至2025年6月30日，信澳新能源产业股票A（001410）新进为第一大流通股东持股62.20万股 [3] - 广发中小盘精选混合A（005598）新进为第三大流通股东持股37.26万股 [3] - 信澳核心科技混合A（007484）新进为第四大流通股东持股35.30万股 [3] - 信澳智远三年持有期混合A（014254）新进为第七大流通股东持股26.75万股 [3] - 香港中央结算有限公司退出十大流通股东 [3]

股价表现与交易数据 - 9月29日盘中股价上涨2%至112.03元/股 成交额1.94亿元 换手率1.6% 总市值124.28亿元 [1] - 主力资金净流出662.24万元 特大单买卖占比分别为2.71%和3.33% 大单买卖占比分别为26.3%和29.09% [1] - 年内股价累计上涨20.5% 近5日下跌7.41% 近20日下跌3.74% 近60日大幅上涨35.68% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数1.52万户 较上期减少8.33% 人均流通股7306股 较上期增加9.09% [2] - 香港中央结算有限公司位列第九大流通股东 持股71.52万股 较上期增持6.38万股 [3] - 上市以来累计派现5.55亿元 近三年累计派现3.07亿元 [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入4.41亿元 同比增长2.95% [2] - 归母净利润1.08亿元 同比增长8.75% [2] 公司基本情况 - 主营业务为光学显微镜(39.97%)和光学元件组件(57.56%) 其他业务占比2.47% [1] - 属于光学光电子-光学元件行业 涉及光刻机、无人驾驶、半导体等概念板块 [1] - 成立于1997年2月21日 2018年9月10日上市 总部位于浙江省宁波市 [1]

融资与资金用途 - 公司于9月29日完成数亿元人民币B+轮融资，投资方包括郑州高新产投基金、浙江省创新投资私募基金管理有限公司、华融等机构与产业资本 [2] - 融资资金将主要用于无人驾驶产品的研发和市场开拓等布局 [2] - 资金将重点投入三大方向：做实做深技术与产品开发下一代无人驾驶系统、加快定制底盘和自研底盘的双轨适配以降低单车成本、推动规模化量产以实现收入高速增长和盈利能力提升 [3] 公司业务与技术布局 - 公司成立于2020年4月，构建了“车-路-云”一体化的智能网联架构，提供覆盖港口、散杂货、冶金、园区、干线、大宗等大工业物流全场景的智能化解决方案 [2] - 公司总部位于浙江德清，并在北京、郑州、上海设立研发中心，形成涵盖智能驾驶、云端大数据、信息化、边缘计算、智能硬件及无人底盘的全链条服务体系 [2] - 在L4封闭场景中，公司业务全面覆盖以集装箱、干散货、件杂货、钢铁材运输为核心的港口、园区、工厂等场景 [2] - 在L4开放场景中，公司组建了规模化干线物流编队，在内蒙古包头、天津东疆、甬金高速等关键区域实现了近百辆车的车队部署 [2] 市场地位与客户基础 - 公司与20多个世界规模领先的港口建立了长期稳定的深度合作关系，成为行业领先的龙头企业，市场占有率稳居第一 [2] - 公司服务客户超过100家，包括中石油、宁波港、青岛港、厦门港、太阳纸业、新疆陆路港等行业头部企业 [3] - 公司是业内首家在混行无人场景完成规模化商业验证的企业 [3] 项目成就与商业化进展 - 公司主导建设了国内首个件杂货自动化码头、国内首个传统码头全流程智能化改造项目、国内首个混行模式铁路场站自动驾驶示范区以及国内首个钢企厂内自动驾驶短倒项目 [3] - 公司年均业务增长率稳定在30%至40% [3] - 2025年以来，公司在多个业务领域连续取得重大突破，技术与商业化均迈入新阶段 [2]

股价表现 - 9月29日盘中上涨2.67%至9.24元/股 成交3402.32万元 换手率0.26% 总市值173.17亿元 [1] - 主力资金净流出133.76万元 大单买入141.10万元占比4.15% 卖出274.86万元占比8.08% [1] - 年内累计上涨5.36% 近5日涨4.05% 近20日涨0.87% 近60日涨11.46% [2] 公司基本情况 - 主营业务为全球半挂车(80.61%)、上装/底盘/牵引车(17.14%)及其他(2.25%) [2] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车 概念板块包括整车、融资融券、新能源车、冷链物流、无人驾驶 [2] - 注册地址位于香港湾仔及深圳蛇口 成立于1996年8月 2021年7月上市 [2] 财务数据 - 2025年上半年营业收入97.53亿元 同比减少8.85% [2] - 2025年上半年归母净利润4.03亿元 同比减少28.48% [2] - A股上市后累计派现26.64亿元 近三年累计派现16.55亿元 [3] 股东结构 - 截至6月30日股东户数3.55万户 较上期减少2.95% [2] - 人均流通股40937股 较上期增加3.04% [2] - 大成高鑫股票A(000628)为第六大流通股东 持股3008.67万股 较上期增持528.60万股 [3]

全球新能源汽车产业发展态势 - 2025年上半年全球新能源汽车销量达975万辆，同比增长31.3%，市场渗透率达21.4% [3] - 中国新能源汽车新车销量占比达44.3%，反映技术突破与产业链完善 [5] - 欧洲、美国等多地区新能源汽车销量呈现明显增长态势 [3] 技术突破与创新方向 - 固态电池技术突破将带来超长续航体验，超快充网络缩短补能时间 [5] - AI智能系统深度赋能，高阶自动驾驶将在特定场景实现商业化应用 [5] - 华为预测2025年高速L3试商用，2027年城区L4规模商用并开启无人化新时代 [10] - 9项创新技术获评"全球新能源汽车创新技术"，涵盖兆瓦充电、电驱技术、电池设计等领域 [15] 智能化与自动驾驶进展 - 无人驾驶被视为未来五年最大物理智能应用，2030年10%新车将具备L4能力 [9] - 大模型与多模态传感器数据整合推动L4级泛化能力提升 [9] - 单车智能与车路云协同确保安全冗余，推动智能交通发展 [9] - 华为判断2026年高速L3规模商用，城区L4进入试点商用阶段 [10] 产业生态与合作模式 - 车企自研与生态协同并存，20%车企采取全栈自研，80%依靠开放协同 [14] - 欧洲拥有产业基础和高端价值链优势，中国具备市场规模与技术创新落地能力 [6] - 中欧在智能网联新能源汽车领域目标高度契合，合作空间广阔 [6] - 泰国成为东盟最大汽车制造国，中国品牌纯电汽车占当地80%市场份额 [6] 安全与合规要求 - 智驾普及必须坚持安全底线，严格遵守功能安全、网络安全及隐私安全法规 [10] - 中国市场具备降本优势，但需坚守安全与耐久底线 [10]

半导体与光刻技术 - 公司制备的光刻机核心冷却部件已进入量产阶段 [1] - 公司在先端存储芯片用高纯300mm硅靶方面实现稳定批量供货 [1] - 公司业务涉及光刻机、存储芯片、第三代半导体及中芯国际概念 [1] 人形机器人及电机技术 - 公司谐波磁场电机技术取得显著进展并逐步实现产业化 [1] - 公司业务布局涵盖人形机器人、汽车热管理、无人驾驶及新能源汽车领域 [1] 新材料与机器人总成 - 公司签署合同将获得PEEK工业化量产相关技术 [1] - 公司全尺寸双足机器人总成工厂已为智元机器人批量供货 [1] - 公司概念涉及PEEK材料、人形机器人、华为汽车及宁德时代 [1]

时代需求 02 2025年，商务旅行版图正在快速演变。来自全球不同地区的旅行者，对个性化体验、可持续性以及技术创新的需求，正在深刻改变行业运作和产品设计方 式。 在2025环球旅讯峰会的【商旅数字化峰会】上，BCD Travel 北亚区董事总经理高思伟与土耳其航空首席代表兼华东区总经理易卜拉欣·奥尔汗勒，以及赫 兹国际租车销售总经理-中国区魏冬梅展开对话，共同探讨"全球视角：多样化需求下的商旅产品创新与挑战"。 01 多样化需求下的挑战 高思伟：在满足商务旅行需求和提供多样化产品方面，你们目前遇到的最大挑战是什么？ 魏冬梅：赫兹(Hertz)租车在全球140个国家设有1万个网点，拥有100万辆车辆。企业客户的需求主要集中在两方面：一是希望在不同城市或国家灵活租 车，二是希望租到所需要的车辆。 总体来说，我们能够满足大部分需求，但最大的挑战在于集中支付。在海外，商旅客人普遍使用公司信用卡支付租车费用，而在中国，不是每家公司都给 经常出差的员工发商务信用卡。尤其是跨城市或跨国差旅时，整合支付和数据管理相当复杂。好在我们已经开发了相应解决方案，能帮助企业高效管理支 付流程。 易卜拉欣·奥尔汗勒：土耳其航空每天有航班 ...

公司业绩表现 - 2025年上半年营收16.60亿元，同比微降0.07% [2] - 归母净利润-9535.82万元，同比下降54.32% [2] - 扣非归母净利润-1.22亿元，同比下降12.66% [2] - 毛利率14.62%，同比下滑 [2] 行业对比 - 2025年上半年中国工业机器人市场销量同比增长13.36% [3] - 工业机器人产量达36.93万套，同比增长35.6% [3] - 在中证机器人指数样本企业中，营收排名第20位，净利润排名倒数第6位 [5] - Wind机器人指数118家企业中多项经营指标排名靠后 [5] 业务结构分析 - 工业机器人业务营收2.70亿元，同比下降46.11% [6][7] - 自动化装配与检测生产线业务营收7.39亿元，同比增长44.60% [6][7] - 物流与仓储自动化装备营收3.27亿元，同比增长10.83% [6][7] - 交通自动化系统营收5095.69万元，同比增长61.93% [6][7] - 工业机器人毛利率19.89%，系统集成业务毛利率仅10.04% [7] 研发与创新 - 2025年上半年研发投入1.37亿元，同比增长15.89% [7][12] - 拥有专利737项 [12] - 成立具身智能研究院，推出智能类人双臂平台等新产品 [12] - 与美国新能源车企合作电池包合装转运项目 [12] 历史遗留问题 - 2010-2021年在全国多地建设机器人产业园，规划用地超千亩 [10] - 2021年因合作方问题导致多个项目进展不及预期 [10] - 截至2025年9月存在106起司法案件，近半数案由为买卖合同纠纷 [10][11] - 2022-2024年经营活动现金流量净额持续为负，2025年上半年为-2.68亿元 [11] - 负债率连续四年超过60% [11]

业务发展机遇 - 北美龙头企业Robotaxi无人驾驶业务范围拓展 标志着无人驾驶技术获得更大范围认可[1] - 无人驾驶技术发展将显著提升车载PCB规格和价值量[1] - 公司作为T客户核心PCB供应商 持续高效响应客户需求 目前已供应自动驾驶相关PCB产品[1] 技术合作优势 - 与T客户保持紧密技术研发合作关系[1] - 新能源汽车与人形机器人共享三电系统、智能感知等核心技术架构[1] - 芯片算力方案具备高度兼容性[1] 未来增长预期 - 随着与T客户业务、技术合作不断加深 AI芯片无人驾驶和人形机器人等新兴业务逐步推进量产[1] - 对公司PCB的需求预计会持续增长[1]

公司业务与市场地位 - 公司是全球销量排名第一的半挂车生产企业 亦是冷藏厢式车厢体领域的领先制造商 [2] - 主营业务收入构成为全球半挂车80.61% 上装、底盘及牵引车17.14% 其他业务2.25% [7] - 在全球主要市场开展七大类半挂车生产销售 覆盖中国、北美、欧洲及其他地区 [3] 产品与技术布局 - 冷藏车产品应用于冷链物流运输、生鲜配送及生物制药疫苗运输场景 [2] - 已推出氢能源冷藏车厢体产品 响应客户需求 [3] - 旗下凌宇汽车与华为签署合作协议 围绕企业数字化与智能化升级开展合作 [3] 财务表现 - 2025年1-6月营业收入97.53亿元 同比减少8.85% [7] - 同期归母净利润4.03亿元 同比减少28.48% [7] - A股上市后累计派现26.64亿元 近三年累计派现16.55亿元 [8] 股东与机构持仓 - 股东户数3.55万户 较上期减少2.95% [7] - 人均流通股40937股 较上期增加3.04% [7] - 大成高鑫股票A持股3008.67万股 较上期增加528.60万股 [8] 市场交易数据 - 当日成交额1.55亿元 换手率1.18% 总市值168.67亿元 [1] - 主力净流入998.08万元 近5日净流出1097.36万元 [4][5] - 主力持仓占比5.95% 筹码平均成本8.83元 [5][6]