● 本报记者连润 外企深耕中国市场 随着中国持续推进服务业高水平开放、不断优化营商环境，中国服务业迎来更多发展机遇，服务贸易规 模不断扩大，竞争力日益提升，已成为全球服务贸易增长的重要引擎。 "当前，在加快培育新质生产力的政策引导下，中国传统产业加快升级、新兴产业加快发展、未来产业 加快布局，叠加循环经济、可持续发展等趋势的影响，正不断激发出企业新的转型需求，中国设备更新 迎来万亿级规模的市场机遇。"徐韶峰说。 9月10日至14日，2025年中国国际服务贸易交易会在北京举行。本届服贸会突出国际参与，彰显开放平 台价值，近2000家企业线下参展，包括沃尔玛、阿斯利康、毕马威等近500家世界500强和行业龙头企 业，覆盖26个服务贸易前30强国家和地区，国际化率超20%。 专家表示，作为服务贸易领域最大的综合性、国际性展会，服贸会国际影响力不断提升，发挥着扩大开 放窗口、深化合作桥梁的作用，成为推动参会企业共享发展机遇、实现共同繁荣的高效开放的国际合作 平台。 发挥"试验田"作用 在本届服贸会上，GE医疗携十余款国产高端影像设备及数实融合创新解决方案参展。其中，产自GE医 疗北京影像设备制造基地、核医学精准影像方 ...

● 本报记者 李梦扬 9月11日，中冶宝钢研制的三款"新能源"电驱无轨化冶金大物流特种车辆成功发车，将发往湛江钢铁。 这标志着中冶宝钢"中冶重机"品牌冶金物流装备实现了"绿色化、智能化"的跨越式发展。 中冶宝钢表示，公司持续深耕绿色技术创新，深化产品研发，聚焦电驱动、智能网联、轻量化等核心技 术，扩充新能源产品线，推动冶金大物流装备"高端化、低碳化、智能化、高效化"迈上新台阶。 响应"双碳"战略 据悉，此次发车的三款共7台无轨化冶金大物流特种车辆，包括2台120吨整体式电动抱罐车、4台120吨 电动渣罐运输车及1台80吨铰接式电动抱罐车。据公司介绍，这是中冶宝钢响应"双碳"目标的标志性成 果。三款新能源特种车辆投入现场使用后，将有效解决冶金渣处理运输环节的效率与环保痛点，彰显中 冶宝钢响应"双碳"战略的责任担当。 技术方面，中冶宝钢表示，其项目研发团队以"结构创新、电机直驱、动能回收、高压安全互锁"为核心 技术架构，实现了冶金大物流装备续航能力、作业稳定性与智能化水平的质的飞跃。 具体到智能化方面，中冶宝钢技术服务有限公司重型机械分公司党委书记、经理徐旭文接受记者采访时 表示："目前我们正在进行智能驾驶等应用 ...

● 本报记者 连润 9月10日至14日，2025年中国国际服务贸易交易会在北京举行。本届服贸会突出国际参与，彰显开放平 台价值，近2000家企业线下参展，包括沃尔玛、阿斯利康、毕马威等近500家世界500强和行业龙头企 业，覆盖26个服务贸易前30强国家和地区，国际化率超20%。 专家表示，作为服务贸易领域最大的综合性、国际性展会，服贸会国际影响力不断提升，发挥着扩大开 放窗口、深化合作桥梁的作用，成为推动参会企业共享发展机遇、实现共同繁荣的高效开放的国际合作 平台。 发挥"试验田"作用 在本届服贸会上，GE医疗携十余款国产高端影像设备及数实融合创新解决方案参展。其中，产自GE医 疗北京影像设备制造基地、核医学精准影像方面产学研协同创新的最新成果——PET/CT设备Max Elite+首次发布并展出，成为本届服贸会医疗展区的一大亮点。 "Max Elite+采用行业领先的第三代零噪声数字化探测技术，全影像链融合AI和数字化技术，能够更加 精准采集有效信号，在高清成像的基础上，将全身成像速度大幅提高。"GE医疗展位工作人员介绍。 在数字化浪潮推动下，企业"智改数转"的需求变得更加迫切。施耐德电气在本届服贸会现场 ...

电动化深度拓展 - 电池技术实现重大突破 比亚迪推出全球量产最大充电功率1兆瓦的千伏兆瓦纯电平台 最高峰值充电速度达1秒2公里 [2] - 电池安全性能显著提升 宁德时代推出热失控时不产生明火和烟雾的NP3.0安全技术 支持车辆高压不断电安全驶离 [2] - 替代动力系统多样化发展 雷诺和里马茨等企业推出氢燃料电池增程概念车与固态电池单元 [3] - 德国车企电动化进程加速 梅赛德斯-奔驰新款纯电GLC SUV搭载800伏电气架构 最大功率达360千瓦 支持330千瓦直流快充 [2] 软件定义数字化 - 软件定义汽车成为核心技术焦点 采埃孚展示软件定义底盘与线控转向技术 实现更精准操控和更高安全性 [4] - 数字化基础设施全面升级 博世推出包含高性能车载计算机和可扩展车辆基础架构的产品组合 [4] - 汽车计算架构发生根本转变 从依赖马力转向依赖计算能力 从机械系统转向软件堆栈 [4] - 英伟达推出全栈式综合安全系统 整合车辆架构 AI模型 芯片和软件服务 确保自动驾驶安全开发 [4] 智能化全面发展 - 智能驾驶加速从概念走向量产 展会设立L3和L4级自动驾驶专属测试区域 展示车路协同多种应用场景 [6] - 中国企业成为智能化重要力量 小鹏汽车展出智能电动车 飞行汽车和人形机器人的科技全家桶 [6] - AI技术深度赋能汽车行业 元戎启行推出具备思维链优势的VLA模型 能快速适应不同国家交通体系 [6] - 2026年被视为AI汽车临界点 汽车将划分为有AI的车和无AI的车两种类型 [6]

转自：北京日报客户端 2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（简称：慕尼黑车展）于近期开幕。业内专家认为，本届展会凸 显了汽车产业技术转型的三大趋势：深度拓展的电动化、软件定义为核心的数字化以及AI赋能的智能 化。这三大趋势在展会现场的量产车型、概念车和试驾演示得到了体现。 新华社照片，慕尼黑（德国），2025年9月10日 9月9日，人们在德国慕尼黑国际车展户外展区的比亚迪 展台参观。 2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（慕尼黑国际车展）9日在慕尼黑开幕。本届博览会 吸引来自30多个国家和地区约750家企业参展。除大众、宝马、奔驰等德国本土企业外，国际展商比例 超过55%，创历届新高。其中，中国展商数量延续上届增长势头，达到116家，在国际展商中居首。 新 华社记者 张帆 摄 电动化深度拓展 电动化已不再是"新兴趋势"，而是在技术和市场层面更深入发展。观察人士认为，电池技术和替代动力 系统作为未来汽车的核心备受重视，动力电池系统的安全性与可持续性问题在本届展会也受到关注。 在本届车展上，中国企业展现出强大的创新力与技术实力：比亚迪推出乘用车千伏兆瓦纯电平台，在充 电速度上实现全球量产最大充电功率1兆瓦、最 ...

活动背景 - 2025世界新能源汽车大会慕尼黑专场活动于9月10日在慕尼黑会展中心举办 [1] - 活动由中国汽车工程学会和德国汽车工业协会联合主办 [1] - 活动主题为"产业转型下的中德合作新阶段" [1] 中德汽车产业合作现状 - 中德汽车产业通过深度协作应对全球挑战 [1] - 双方共同引领电动化与智能化技术变革 [1] - 德国汽车工业的全球化布局优势与中国汽车产业的创新活力形成互补 [1] - 深度融合已构建兼具技术纵深与市场广度的产业生态圈 [1] 技术合作领域 - 双方在电动化领域开展合作 [1] - 自动驾驶技术是重点合作方向 [1] - 人工智能领域的合作持续推进 [1] - 合作项目为全球汽车产业可持续发展树立标杆 [1] 产业发展方向 - 低碳化成为产业发展的主要方向 [1] - 电动化转型持续深化 [1] - 智能化技术加速发展 [1] - 三大方向呈现深度交叉融合特征 [1] 未来合作重点 - 需要把握技术发展趋势 [2] - 合理选择技术路线至关重要 [2] - 高效整合跨领域创新资源是核心挑战 [2] - 构建有竞争力的创新生态成为共同目标 [2] 合作机制建设 - 中国汽车工程学会将继续为中德产业界搭建交流合作桥梁 [2] - 科技界合作平台持续完善 [2] - 汽车科技发展战略研究国际合作进一步深化 [2] - 创新资源链接与生态构建获得支撑 [2]

核心观点 - 2025年慕尼黑车展凸显汽车产业技术转型三大趋势：深度拓展的电动化、软件定义为核心的数字化、AI赋能的智能化 [1] 电动化深度拓展 - 电动化在技术和市场层面深入发展 电池技术和替代动力系统成为核心关注点 [2] - 中国企业展现创新力：比亚迪推出千伏兆瓦纯电平台实现全球量产最大充电功率1兆瓦和最高峰值充电速度1秒2公里 宁德时代推出热失控无明火烟雾的NP3.0电池技术及神行Pro产品 亿纬锂能展示零膨胀大圆柱电池和电池护照溯源体系 [2] - 德国车企推出新型电动车型：梅赛德斯-奔驰新款纯电GLC SUV搭载800伏架构最大功率360千瓦支持330千瓦直流快充 宝马iX3纯电SUV配备自研能量智控系统 大众推出ID系列新款 [2] - 氢能与固态电池等替代动力系统成为重要话题 雷诺和里马茨展示氢燃料电池增程概念车与固态电池单元 [3] 软件定义数字化 - 数字化成为出行生态系统关键驱动力 软件定义汽车是重要技术焦点 [4] - 采埃孚展示软件定义底盘与电动化出行技术 推出自研车辆运动控制软件cubiX 线控转向技术以软件连接取代机械传动实现精准操控和高稳定性 [4] - 博世展出高性能车载计算机、控制器局域网络和可扩展车辆基础架构 推动汽车数字化革新 [4] - 英伟达强调汽车从依赖马力转向计算能力 从机械系统转向软件堆栈 展出全栈式综合安全系统整合AI模型和芯片确保自动驾驶安全开发 [4] 智能化全面发展 - 汽车智能化进入AI驱动与软件赋能新阶段 智能驾驶加速从技术概念走向全球规模化量产 [5] - 小鹏汽车展出智能电动车、飞行汽车及人形机器人科技全家桶 预计2026年成为AI汽车临界点 [5] - 元戎启行展示新一代辅助驾驶平台DeepRoute IO 2.0及自研VLA模型 具备思维链优势和语义理解能力 可快速适应不同国家交通体系 [5] - 展会设立L3和L4级自动驾驶专属测试区域 通过真实路段测试展示车路协同应用场景包括施工现场警告和交通拥堵管理 [6]

新华社德国慕尼黑9月11日电 题：从慕尼黑车展看汽车产业技术转型三大趋势 新华社记者单玮怡 康逸 车云龙 2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（简称：慕尼黑车展）于近期开幕。业内专家认为，本届展 会凸显了汽车产业技术转型的三大趋势：深度拓展的电动化、软件定义为核心的数字化以及AI赋能的 智能化。这三大趋势在展会现场的量产车型、概念车和试驾演示得到了体现。 电动化深度拓展 电动化已不再是"新兴趋势"，而是在技术和市场层面更深入发展。观察人士认为，电池技术和替代 动力系统作为未来汽车的核心备受重视，动力电池系统的安全性与可持续性问题在本届展会也受到关 注。 在本届车展上，中国企业展现出强大的创新力与技术实力：比亚迪推出乘用车千伏兆瓦纯电平台， 在充电速度上实现全球量产最大充电功率1兆瓦、最高峰值充电速度1秒2公里；宁德时代推出热失控时 不产生明火和烟雾的电池安全技术NP3.0和电池产品神行Pro，还能进一步实现车辆高压不断电，支持车 辆安全驶离和应急避险；亿纬锂能重点展示具备标准化、零膨胀和高强度特性的大圆柱电池以及为每一 颗电池赋予"数字身份证"的电池护照，构建电池的全链路溯源体系。 梅赛德斯-奔驰、宝马和大 ...

行业投资评级 - 报告未明确给出行业投资评级 [1][2] 核心观点 - 汽车行业是中国经济的关键支柱 2024年总产值达10.65万亿元 超越房地产行业的8.46万亿元 [11][12] - 乘用车出口成为重要增长引擎 2024年出口量584.72万辆 占总销量18.61% 2013-2024年复合增长率达24.83% [35][37] - 自主品牌主导内销市场 2024年零售份额超60% 比亚迪以15.4%市占率位居首位 [54][56][72] - 新能源渗透率突破50% 插混车型因低油耗（如比亚迪DM-i亏电油耗3L/100km）成为家庭首选 增速达60% [71] - 智能化成为核心竞争要素 L2+辅助驾驶渗透率接近65% L3级在高速场景量产 NOA功能下探至10万元车型 [73] 行业结构与规模 - 行业由乘用车和商用车构成 涵盖整车制造、零部件产销及售后服务链条 [5][8] - 长三角、珠三角等六大产业集群贡献全国超80%产值 其中长三角+珠三角占比超40% [12] - 产业链中游整机厂为核心环节 上游为零部件供应商 下游为销售及后市场服务 [14][16][17] 商业模式与成本特征 - 经销代理模式主导销售（占比45%） 直营和代理模式分别占39%和16% [22][23] - 行业重资产属性显著 上市车企资产负债率普遍超60%（如赛力斯87.38%） [25][28] - 平台化策略大幅降低成本 新平台研发投入50-100亿元 衍生5款车型可降本80% [26][27] 市场供需特征 - 内销占比超80% 市场进入存量置换阶段 换购比例过半 [32][33] - 10-30万元价格带为主力区间 占比约70% 中产阶层成为购车主力 [49][51][52] - SUV成为主流车型 占比从2013年29%升至2024年47% 取代轿车主导地位 [58][59][63] 出口竞争力与挑战 - 成本优势显著 中国出口乘用车单价低于目标市场本土车型（如菲律宾市场中国车型单价约1.5万美元 本土车型约2万美元） [39][41][42] - 出口集中于中东、南美、欧洲等地区 美国市场因贸易壁垒占比极小 [46][48] - 全球汽车出口由中日德韩美垄断 中国2024年出口量585万辆 接近德国（442万辆）和日本（421万辆） [40][45] 行业挑战 - 价格战加剧 行业平均利润率降至4.2% 中高端市场竞争白热化 [64] - 产能过剩严重 2024年产能4800万辆 实际需求仅2500万辆 过剩率超40% [66] - 尾部企业面临淘汰 约70个品牌竞争 产能利用率低于30%的企业存在破产风险 [67] 未来趋势 - 新能源全面主导 插混/增程车型增速领先 [71] - 产业价值链向软件服务延伸 如特斯拉FSD订阅年收入超50亿美元 [74] - 共享出行渗透率提升至20% 车企向"移动服务商"转型 [74]

财务表现 - 2025年上半年公司实现营业收入923.35亿元，同比增长0.99%，归母净利润63.37亿元，同比下降10.21%，扣非归母净利润35.81亿元，同比下降36.39% [1] - 2025年第二季度公司实现营业收入523.16亿元，同比增长7.71%，环比增长30.73%，归母净利润45.86亿元，同比增长19.09% [1][2] - 2025年上半年公司毛利率为18.38%，同比下降2.36个百分点，净利率为6.86%，同比下降0.88个百分点 [3] 业务运营 - 2025年上半年海外营业收入达358.9亿元，占总营收比重39%，海外销量19.87万辆，销量占比达35% [2] - 新能源车型销量同比增长23.64%，主要受益于混动、动力电池、电驱电控等技术升级 [3] - 公司旗下拥有哈弗、魏牌、坦克、长城皮卡、欧拉等多品牌矩阵，覆盖SUV、轿车、皮卡等多品类 [2] 战略发展 - 公司持续优化全球业务布局，推进"生态出海"战略，已构建研发、生产、供应链、销售服务的全价值链体系 [2] - 智能化技术核心自研取得进展，智能座舱系统Coffee OS3已搭载多款车型，智能辅助驾驶获行业权威认证 [3] - 期间费用率10.26%，同比下降0.49个百分点，其中销售费用因直营渠道建设和品牌宣传投入增加 [3]