港口运营数据 - 南京港1—5月完成铁水联运量5 85万标箱 同比增长6 13% [1][2] - 南京港龙集公司1—5月完成集装箱量142 35万标箱 同比增长3 23% [1] - 南京港集装箱业务自2005年开展以来 年吞吐量已超300万标箱 [1] 港口设施与业务升级 - 龙潭港区实现从传统装卸港到"中国绿色港口"(五星级)和"中国智慧港口"(四星级)的转型 [1] - 建成投用长江首艘4000马力纯电动拖轮 [2] - 成功接卸11 6米和11 8米吃水海轮 落实"大船深水"战略 [2] 航线拓展与业务突破 - 开通南京至俄罗斯和南美东航线 实现集装箱远洋航线重大突破 [2] - 首开"南京—墨西哥"滚装外贸航线 508辆上汽汽车通过该航线出口 [2] - 铜精矿转运量和出口化肥作业量保持全国第一 [2] 多式联运发展 - 南京港多式联运箱量同比实现翻番 [2] - 龙潭港区配备进港铁路装卸设施 铁水联运能力持续提升 [1] 港口活动与形象展示 - 南京港举办开放日活动 展示集装箱作业场景(红色岸桥 多色集装箱堆场) [1] - 龙潭港区801泊位配备远控中心及调度指挥中心 体现智慧化运营 [1]

在股改引入关键股东后，哪吒科技综合性智慧物流服务能力进一步提升。 成立仅4年时间，哪吒智慧科技（上海）股份有限公司（简称哪吒科技）完成了港口航运智慧操作系统全生命周期的国产替代，自研"中国芯"，为智慧港 口建设书写"中国方案"。 哪吒科技总经理黄桁告诉中国航务周刊记者："正如大热电影《哪吒》的经典台词，我命由我不由天。我们团队从体制内跳出来，正是要有一番大作为。" 哪吒科技总经理黄桁 混改又股改 激活创新动能 作为在上海市国资委的指导与上港集团的支持下，以新设立方式成立的科技类混改试点企业，哪吒科技2024年最大的变化是完成了股份制改革。 2024年12月9日，彼时的哪吒港航智慧科技（上海）有限公司召开股份公司创立大会，并正式更名为哪吒智慧科技（上海）股份有限公司。这标志着哪吒 科技完成股改，在股权结构、组织形式和公司治理方面，迈上了新的台阶。 黄桁告诉中国航务周刊记者，哪吒科技此次股改引入了2个关键股东中远海运港口及上海振华重工，"两家企业在全球港口码头布局成熟，对哪吒科技未来 海外市场开拓将提供助力。"其中，中远海运港口持股15%，振华重工持股4.18%。同时，新的股权结构中，上港集团作为第一大股东，持股 ...

【深圳商报讯】（记者肖晗）深圳市交通运输局近日发布环评公示信息，透露深圳港大鹏港区下洞作业 区拟进行规划调整，对既有码头进行扩建，调整后的码头可满足8000~21.7万方LNG船舶的靠泊需求。 据悉，深圳港是粤港澳大湾区重要的液化天然气（以下简称"LNG"）进口口岸。根据全国沿海港口LNG 码头布局发展意见，广东省LNG码头方案中深圳港大鹏港区定位为重要港址，规划布置4个LNG泊位， 其中3个已投产，有力保障了天然气在珠三角区域发电、工业、商业、交通、民生等领域的利用。 根据《深圳港大鹏港区下洞作业区规划调整方案》环评公示信息，目前下洞作业区岸线长1634米，已全 部开发利用。下洞作业区原规划建设1个1~9万方LNG泊位，自2019年投产以来，由于泊位等级偏低、 全球LNG运输船舶大型化等原因，接卸情况不尽理想，LNG运输功能尚未充分发挥。调整方案拟将下 洞作业区现有华安LNG泊位等级提升至15万GT，码头岸线长度调整至350米。 按照调整后规划，下洞作业区以成品油、LPG和LNG运输为主，兼顾外轮免税供油功能的危险品作业 区，港口性质与功能保持与上轮规划一致，而规模实现扩容。预测2030年下洞作业区港口吞吐 ...

董事会会议情况 - 会议于2025年6月23日16:20在广州市越秀区沿江东路406号港口中心2706会议室召开，采用现场结合通讯方式表决 [1] - 应出席董事8名，实际出席8名，其中董事宋小明以通讯方式出席 [1] - 会议由董事长黄波主持，公司高级管理人员列席 [2] 重大投资决议 - 审议通过《关于投资建设广州港南沙港区五期工程项目的议案》，项目投资概算145亿元，需提交2025年第一次临时股东会审议 [2] - 审议通过《关于公司向广州南沙国际集装箱码头有限公司增资的议案》，增资金额280,944万元，增资后注册资本达288,944万元，资金将根据项目建设进度分步注入 [2] 组织架构调整 - 审议通过《关于公司信息中心职能转型调整的议案》，信息中心更名为数字化发展部 [3] 临时股东会安排 - 审议通过《关于召开公司2025年第一次临时股东会的议案》，计划于2025年7月14日以现场投票和网络投票相结合方式召开 [3][4]

北部湾港智慧港口建设 - 广西北部湾港作为西部陆海新通道国际出海口和中国面向东盟的重要门户港，正通过数字化和自动化提升核心竞争力，打造高效、智能、绿色、安全的现代化国际枢纽港 [1] - 钦州自动化集装箱码头采用全球首创U型工艺，使智慧型引导运输车作业点密度提升50%，设备移动距离缩减35%，实现海铁联运全自动对接 [1] - 码头通过磁钉布局优化减少单位面积磁钉数量10%，采用双小车岸桥解决自动化拆装锁难题，新型智能充电机器人实现1小时快充和8小时续航 [2] - 自动化双悬臂轨道吊具有"四低"优势（设备成本低、堆场建设低、能耗低、损耗低），显著优化港口运营成本 [2] 运营效率提升 - 一体化作业模式使港口综合作业效率提升30%，海铁实时对接让集装箱转运效率提升约50% [2] - "港-航-闸"信息联动项目预计每年节约船闸人工工时2805小时，减少北斗船舶预约报闸人工工时6604.5小时 [2] - 2024年一季度集装箱吞吐量达217.39万标箱，同比增长12.06%，铁海联运集装箱运量从2017年2.17万标箱增长至2024年47.6万标箱，增长21倍 [2] 战略定位与发展目标 - 北部湾港立足中国西南中南、辐射西部、衔接亚欧大陆，面向东盟、连通全球，是中国西南对外开放重要窗口 [2] - 公司"一流设施"建设目标已基本完成，在技术突破、管理和服务方面迈上新台阶，综合物流成本持续降低 [3] - 智慧港口建设为区域经济繁荣和国际贸易发展注入动力，成为中国智慧港口建设的亮丽名片 [3]

2025年6月20日，重庆港披露接待调研公告，公司于6月11日接待中银证券研究部1家机构调研。 公告显示，重庆港参与本次接待的人员共2人，为董事、财务总监、董事会秘书刘红伟，资产证券部、 财务部、港航物流部、贸易物流部等部门相关人员。调研接待地点为重庆市江北区海尔路298号公司20 楼会议室。 据了解，重庆港股份有限公司成立于1999年1月8日 ，2000年7月31日上市，是长江内河港口第一家上市 公司等。2024年商品贸易业务收入、2024-2025年一季度扣非净利润下降，公司正积极拓展货源，优化 贸易业务。新购资产及在建工程转固致成本增加，但长远有利。公司通过压降规模应对存货和应收账款 压力，现金流状况健康。 据了解，公司目前货源多样，成立专班发展制造业货源。公司间接控股股东正与中国物流集团筹划国资 战略整合。重庆港以打造"智慧化、绿色化"内河枢纽港为核心策略，深化与西部陆海新通道沿线港口协 作，上市以来每年现金分红，将综合考虑多种因素制定未来分红政策。 据了解，国家相关政策为重庆港带来机遇，其未来战略规划包括推进专业化码头转型改造、加强通道和 数字化建设、强化绿色生态港口建设、提升市值管理能力以及优化人 ...

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港口智慧化转型 - 天津港作为我国港口智慧化转型的"试验田"，持续推动传统码头全流程自动化升级，打造智慧绿色枢纽港口升级版 [4] - 天津港已实现集装箱与干散货码头智能化改造全覆盖，大型集装箱设备自动化率超88%，平均作业效率提升15% [4] 航运与物流 - 三峡船闸运行22周年累计通过船舶107.4万余艘次、旅客1229.1万余人次，过闸货运量达22.4亿吨，助力长江"黄金水道"释放"黄金效益" [6] 机器人产业 - 柳州优必选智能科技有限公司量产工业版人形机器人"Walker S1"正式下线，具备类人形态、灵活关节及智能决策能力，能实现"一机多能"的跨场景作业 [8] 农业机械化 - 全国"三夏"小麦大规模机收基本结束，截至6月18日收获进度达96% [11] 钢铁行业并购 - 日本制铁公司完成对美国钢铁公司的收购，将其纳为全资子公司 [20] 货币政策 - 美联储宣布将联邦基金利率目标区间维持在4.25%至4.50%之间不变，为连续第四次维持利率不变 [22]

苯乙烯日报 | 2025-06-19 市场分析 目前主要芳烃系品种主要驱动在最上游的原油端，关注地缘冲突进展及油价后续波动，对纯苯及苯乙烯成本的影 响。而纯苯方面，国产开工率已上升至高位，下游CPL开工进一步下降，拖累纯苯需求，纯苯美韩窗口仍关闭，后 续发往中国压力仍大，纯苯港口库存再度延续上升，纯苯加工费偏弱。苯乙烯自身，到港节奏放缓，港口库存小 幅下降，港口库存绝对量仍偏低，港口基差坚挺，但中长期则在苯乙烯开工逐步回升的背景下，工厂库存有累积 预期。下游方面，PS及ABS库存同期仍有压力，开工亦表现一般。 策略 港口基差坚挺 苯乙烯观点 市场要闻与重要数据 纯苯方面：纯苯港口库存15.30万吨（+0.40万吨）；纯苯CFR中国加工费149美元/吨（-8美元/吨），纯苯FOB韩国加 工费132美元/吨（-7美元/吨），纯苯美韩价差49.7美元/吨（+5.0美元/吨）。华东纯苯现货-M2价差-50元/吨（+80元/ 吨）。 苯乙烯方面：苯乙烯主力基差317元/吨（-129元/吨）；苯乙烯非一体化生产利润229元/吨（+100元/吨），预期逐步 压缩。苯乙烯华东港口库存66300吨（-13700吨），苯乙烯华东 ...

重点集装箱港口及关键枢纽监测20250619 东证衍生品研究院 黑色与航运部 兰淅 从业资格号：F03086543 投资咨询号：Z0016590 数据点评 • 亚洲港口： 洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为36.6小时/25.1小时、19.9小时/21.3小时，最新在锚/在泊集装 箱船数量达到27艘/31艘、22艘/30艘；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为16.7时/25.4小时，最新在锚/在泊集装箱船数量 为14艘/35艘。青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为18.6小时/24.9小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为 2.8小时/28.1小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为5艘/44艘，巴生港周均等泊时间/在泊时间为29.4时/29.6小时，最新在锚/在泊集装箱 船数量为12艘/21艘。受季节性台风影响，长三角港区拥堵有所回升，洋山港船舶等泊时间略有延长。巴生港持续超负荷运转，港口拥堵 维持高位，船舶平均在港时长为3天左右，全球海运旺季推进，港口端还将继续承压。 • 欧洲港口： 鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅，远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为 ...