天然气重卡市场表现 - 2025年3月、4月、5月天然气重卡销量同比分别下降26%、35%、34%，遭遇"3连降" [2][5][6] - 5月销量1.4万辆，环比4月下降18%，同比降幅较4月缩窄1个百分点 [6] - 1-5月累计销量7.8万辆，同比下降16%，较去年同期净减少1.46万辆 [29][36] - 5月天然气重卡占重卡整体市场份额22.10%，较4月（24.86%）缩窄，1-5月累计占比27.33%，低于2024年全年29.58%和去年同期36.47% [10] 区域市场分析 - 河北、山西、河南、山东、新疆五省占据1-5月全国销量的50.2%，其中河北占比最高达14.8% [16] - 新疆、四川、内蒙古等区域销量同比增长，河北、山西等传统主力市场出现下滑 [18] 企业竞争格局 - 5月销量前五企业为一汽解放（3382辆）、东风（2966辆）、中国重汽（2963辆）、陕汽（2275辆）、福田（1910辆） [22][24] - 5月仅福田（+9%）、北奔（+3%）、徐工（+58%）实现同比增长，8家企业同比降幅超两位数 [24][27] - 1-5月累计销量中，解放（2.27万辆）、重汽（1.64万辆）、东风（1.47万辆）居前三，东风（+16%）、福田（+12%）、北汽重卡（+38%）逆势增长 [31][33] - 解放以29.05%的累计份额保持行业第一，但份额同比下滑3.89个百分点；东风份额同比提升5.16个百分点至18.87% [31][35] 影响因素 - 2025年天然气价格稳定在4400-4600元/吨，5月降至4500元/吨，但柴油价格同步下跌（北方0号柴油低于6.5元/L），油气价差缩小削弱燃气车经济性优势 [13][14]

快递行业智能新能源重卡应用交流会 - 2025年快递行业智能新能源重卡应用交流会在江苏南京举行 主题为"向新而行绿动未来" 由中国交通报社与申通快递联合主办 [1] - 参会方包括政府管理部门 科研机构 行业学会协会 智能新能源重卡产业链上下游企业代表 [1] 新能源车辆在快递行业的推广现状 - 截至2024年年底 江苏全省邮政快递行业新能源 清洁能源车保有量约7000辆 行业新增或更新车辆中新能源 清洁能源汽车比例超过80% [3] - 2024年全国新能源物流车新增36.42万辆 是2021年的3倍 但新能源城市物流车占比依然过低 [4] - 燃油费用在自有车队干线运输成本结构中占比达31.85% 新能源车辆是降低物流成本的主要抓手 [4] 新能源重卡的优势与政策建议 - 新能源重卡在成本控制 环境保护和技术革新方面表现卓越 相比传统燃油重卡具有显著优势 [3] - 建议完善新能源重卡购车补贴 税收优惠 道路通行权等政策 降低企业购车及运营成本 [3] - 建议加大对充电基础设施的投入 提高充电设施覆盖面和服务质量 [3] - 建议从车辆购置 运营 路权保障 电池回收及充换电配套设施等方面建立有效的支持政策体系 [4] 申通快递的新能源重卡应用案例 - 申通快递在干线运输中首批36台DeepWay深向智能新能源重卡 成为全国首家规模化应用新能源重卡的快递品牌 [5] - 以上海至金华320公里线路为例 新能源重卡相比燃油重卡单公里成本降低0.45元 [5] - 智能驾驶显著降低司机驾驶疲劳度 车队万公里碰撞预警次数降低67% 万公里制动次数降低75% 可有效降低4%人力成本 [5] - 申通通过引进大运力甩挂车辆 车联网设备及自研运营系统 干线车辆月平均行驶里程超3万公里 远超社会平均的9000公里 [3] 行业未来发展方向 - 新能源重卡将加快物流行业全面绿色转型 [5] - 需要围绕电池性能 续航和运货平衡 新能源重卡精细化服务 车队新能源转型等话题开展深入交流 [5]

商用车减碳现状与挑战 - 商用车保有量仅占汽车总量12%，但贡献道路交通超55%的碳排放，其中日均运距超500公里的中长途货运场景车辆保有量不足商用车总量10%，碳排放占比却高达50%左右 [2] - 新能源重卡市场渗透率从2021年2%跃升至2024年14%，但主要用于日均运距500公里以内的短途场景，中长途场景市场渗透率近乎为零 [3] - 中长途场景面临跨区域运营、经济性敏感度高、运输距离长、线路不固定、能源需求量不稳定等独特挑战 [4] 基础设施制约因素 - 大功率充电基础设施数量不足，全国服务区变压器容量需提升至目前10倍以上才能满足需求，但尚未形成重卡专用电网增容规划 [5] - 加氢站存在结构性缺陷，70MPa高压站占比不足2%，且分布不均、数量不足、距离过远 [5] - 示范城市群补贴氢价35元/公斤与非示范区50元/公斤形成40%价差，削弱氢能重卡跨区域运营经济性 [5] 技术瓶颈分析 - 纯电动重卡电池能量密度不足，单次续驶里程较难突破400公里，仅为柴油车三分之一 [6] - 纯电动重卡补能效率低下，282kWh电池充电需45分钟～1小时，500kWh电池需1.5～2小时，而柴油车仅需10分钟 [7] - 燃料电池重卡系统功率多集中于80～150kW，250～300kW大功率系统仅占4%，购置成本达百万元，是同配置燃油车2.5～3.5倍 [7] 政策与技术发展建议 - 建议国家层面制定长期公路货运廊道规划，统筹推进大功率充电桩、换电站及加氢站在干线公路沿线布局 [8] - 需加速固态电池产业化进程，推动该技术于2035年前实现商业化装车 [9] - 加强300kW燃料电池系统、高压储氢、液氢等技术研发，重点攻关液氢瓶阀等关键零部件国产化替代 [9] 未来技术路径展望 - 2035年前以柴油、天然气等传统内燃机重卡节能增效为主，燃烧效率优化、低碳燃料及混合动力技术将是主要减碳路径 [11] - 2035年后纯电动重卡与燃料电池重卡将基于能源禀赋、场景需求及成本优势展开差异化竞争 [11] - 氢燃料内燃机、混合动力等技术将为能源结构转型提供重要补充 [11]

BR 日报 【银河期货】丁二烯橡胶每日早盘观察（25-06-18） 【市场情况】 BR 丁二烯橡胶相关：BR 主力 08 合约报收 11470 点，上涨+145 点或 +1.28%。截至前日 18 时，山东地区大庆石化顺丁报收 11600-11700 元/吨，山东 民营顺丁报收 11500 元/吨，华东市场扬子石化顺丁报收 11500 元/吨，华南地区茂 名石化顺丁报收 11700 元/吨。山东地区抚顺石化丁苯 1502 报收 11800 元/吨。山 东地区丁二烯报收 9300-9500 元/吨。 RU/NR 天然橡胶相关：RU 主力 09 合约报收 14045 点，上涨+175 点或 +1.26%。截至前日 12 时，销地 WF 报收 13750-13850 元/吨，越南 3L 混合报收 14800-14900 元/吨。NR 主力 08 合约报收 12260 点，上涨+185 点或+1.53%；新 加坡 TF 主力 09 合约报收 162.3 点，上涨+0.8 点或+0.50%。截至前日 18 时，泰 标近港船货报收 1700-1750 美元/吨，泰混近港船货报收 1700-1730 美元/吨，人 民币混合 ...

新能源重卡行业趋势 - 新能源重卡凭借显著运营成本优势正从封闭场景向城际干线物流拓展[2] - 续航里程与补能效率仍是阻碍行业大规模普及的核心痛点[2] - 5月新能源重卡销量超1.5万辆 渗透率创历史新高[18] 三一江山SE 636产品突破 - 搭载636度电动力电池 通过智能电控实现500公里续航 显著超越行业200-400公里平均水平[4] - 采用800V高压平台与1000A快充 SOC 20%-80%仅需30分钟 可补充300公里续航[6][7] - 创新底置电池设计使车长缩短 10.6吨自重可匹配17.4-22.4吨载货量[7] - 870马力电机提供110公里/小时最高车速 具备15%持续爬坡与28%最大爬坡能力[9] 智能化与运营革新 - 集成ACC/LKA/LCC等辅助驾驶系统 配备全景影像与疲劳监测提升安全性[11] - "智运通"系统实现车队全流程数字化管理 通过电子围栏与驾驶分析降低事故率[11] - 大数据优化路线排班与充电计划 能耗管理使每公里电耗降至1.1度[11][13] - 自动磅单录入与报表生成功能减少人工差错 提升后台管理效率[13] 商业模式创新 - 采用"直销直服"模式消除经销商环节 全国160个直服站提供"12127"快速响应承诺[13] - 产品定位中长途电动重卡蓝海市场 提供油转电的完整解决方案[15]

分组1：公司经营概况 - 今年1 - 5月我国重卡市场累计销量约44.1万辆，同比小增约1.9%，5月销售约8.9万辆，同比上涨约13.6%，公司产销量同比保持增长，整体好于行业水平，产品出口态势良好 [2][3] 分组2：天然气重卡发展 - 2025年1 - 4月天然气重卡累计销售6.41万辆，同比下降11%，5月燃气车销量降至1.5万辆以下，公司1 - 5月天然气重卡销量与行业趋同 [4] - 天然气重卡在续航和动力性能改进，加气站网络完善，国家新政策将其纳入“以旧换新”补贴，有市场潜力，公司将抓住红利布局 [4] 分组3：公司出口情况 - 公司产品通过重汽国际公司出口，主要销往非洲、东南亚、中亚和中东等市场，在战略新兴市场有突破，出口业务平稳，市场份额在重卡行业前列 [5]

公司产销情况 - 2025年1 - 5月我国重卡市场累计销量约43.75万辆，同比小增约1%，5月销售约8.5万辆，同比上涨约9% [2] - 公司产销量与去年同期相比保持增长，整体好于行业水平，产品出口态势良好 [2] 政策影响 - 3月国家推出老旧运营货车“以旧换新”政策，天然气重卡纳入补贴范围，有助于加速老旧车辆淘汰更新，推动新能源和天然气重卡市场发展，促进行业转型升级 [3] - 公司将把握政策机遇，强化技术创新与市场开拓 [3] 新能源重卡经营情况 - 2025年1 - 5月我国新能源重卡累计销售5.1万辆，同比大增195%，行业处于快速发展阶段，中短途运输场景电动化趋势扩大 [3] - 公司在新能源领域表现较好，未来将深耕该领域，推进产品技术创新与场景化应用，扩大产品优势，提升市场份额 [3]

新能源重卡换电行业动态 - 山西省发布国内首个新能源重卡底盘式换电站地方标准《纯电动底盘式换电载货汽车换电站建设指南》，将于7月10日实施[6] - 深圳市计划2026年12月31日前制定底盘式重卡换电系统互换性技术要求和换电站设计规范等地方标准[2] - 时代骐骥新能源科技牵头深圳地方标准制定，参与方包括比亚迪锂电池、盛弘电气等产业链企业[2][3] 龙头企业布局 - 宁德时代通过子公司时代骐骥在重庆、成都、德阳、宣城设立4家子公司，加速全国布局[5] - 宁德时代发布全球首款75重卡换电标准电池及全场景底盘换电解决方案，计划2030年建成覆盖全国80%干线物流的"八横十纵"换电绿网[5] - 宁德时代董事长曾毓群预测未来3年国内重卡电动化渗透率将达50%[3] - 时代骐骥已与北汽福田、一汽、宇通等11家头部车企达成合作，业务覆盖广东、山西、山东等地[4] 技术发展趋势 - 底盘式换电解决方案通过电池包置底设计降低重心，提升行驶稳定性，支持模块化组合满足不同场景需求[4] - 宁德时代联合交通部公路院开展换电技术研发、标准体系建设等合作[6] - 行业正通过多维度努力构建完善的换电生态体系[6] 电池技术革新 - 沧州中孚新能源研发"萨拉弗-凝胶聚合物电解质膜"，采用液态电解质原位固化技术，实现传统产线无缝兼容[9] - 该技术将液态电解质固载率降至临界安全阈值，同步提升电芯能量密度与热失控耐受等级[9] - 技术具备四大优势：无感化产线适配、化学稳定、原生阻燃、高延展性[10][11]

合成橡胶产业日报 2025-06-09 | 项目类别 | 数据指标 | 最新 | 环比 数据指标 | 最新 | 环比 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 期货市场 | 主力合约收盘价:合成橡胶(日,元/吨) | 11270 | -30 主力合约持仓量:合成橡胶(日,元/吨) | 22981 | -1899 | | | 合成橡胶6-7价差(日,元/吨) | -110 | -125 仓单数量:丁二烯橡胶:仓库:总计(日,吨) | 5780 | -170 | | 现货市场 | 主流价:顺丁橡胶(BR9000,齐鲁石化):山 | 11600 | 200 主流价:顺丁橡胶(BR9000,大庆石化):山 | 11500 | 200 | | | 东(日,元/吨) 主流价:顺丁橡胶(BR9000,大庆石化):上 | 11500 | 东(日,元/吨) 200 主流价:顺丁橡胶(BR9000,茂名石化):广 | 11600 | 200 | | | 海(日,元/吨) 基差:合成橡胶(日,元/吨) | 350 | 东(日,元/吨) -90 | | | | | 布伦特原油(日,美元/桶) ...

分组1：行业整体情况 - 2025年1 - 5月我国重卡市场累计销量约43.55万辆，同比小幅增长约1%，5月单月销量预计8.3万辆，同比增长约6% [2] - 2025年1 - 4月新能源重卡累计销售4.61万辆，同比累计增长197%，预计5月销量超1.5万辆 [3] 分组2：公司经营情况 - 公司生产经营良好，总体产销与去年同期相比保持增长且好于行业水平 [2] - 公司在新能源重卡领域表现良好，未来将深耕新能源领域，推进产品技术创新与场景化应用 [3] 分组3：公司出口情况 - 公司产品出口通过重汽国际公司实现，该公司连续20年保持重卡行业出口首位 [3] - 公司出口业务保持良好发展态势，市场份额位居重卡行业前列 [3]