报告投资评级 - 首次覆盖，给予“增持”评级 [1][6][7][41] 核心观点与估值 - 报告认为中国中铁H股估值折价明显且股息率具备吸引力，同时公司报表优化与资源板块发力将推动估值修复，预计有16.6%的上涨空间 [1][6][41] - 采用市盈率估值法，选取港股可比公司2026年平均PE为4.0倍，假设中国中铁2026年PE为4.0倍，对应目标市值人民币999亿元（约港币1102亿元），较当前港币945亿元市值有16.6%上涨空间 [6][7][41] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为252亿、249亿、258亿元人民币，同比增速分别为-9.8%、-0.8%、+3.6%，对应市盈率均为3倍 [5][6][40] 行业与市场环境 - 2026年行业投资有望维稳，总量有支撑，随着地方政府化债有序推进及中央“两重”项目实施，部分子板块有望随国家战略获得较高投资弹性 [6][13] - 报告预测2026年广义基建投资同比增长4.2%，狭义基建投资同比增长3.3% [14] - 市场担心城镇化率较高导致建筑市场空间有限，但报告认为在存量经济下大型企业集中度提升逻辑仍在，公司作为大型建筑央企优势突出，且持续拓展海外市场 [8] 公司经营与财务表现 - **订单情况**：公司新签订单边际改善，2025年前三季度新签合同额1.58万亿元，同比增长3.7% [6][14][16] - **订单结构**：2025年前三季度，工程建造新签1.07万亿元（同比-1.9%），新兴业务新签2202亿元（同比+4.3%），资产经营新签1512亿元（同比+108.6%），资源利用新签235亿元（同比+12.8%），传统基建承压但新兴领域拓展顺利 [6][16] - **在手订单**：截至2025年三季度末，公司在手合同额达7.54万亿元，相当于2024年营业总收入（1.16万亿元）的6.5倍，订单充裕保障长期增长 [6][16] - **财务数据**：2024年营业总收入1.16万亿元，同比-8.2%；归母净利润278.9亿元，同比-16.7% [5][18] - **近期业绩**：2025年前三季度营业总收入7738亿元，同比-5.5%；归母净利润175亿元，同比-15.0% [13][18] - **现金流改善**：2025年第三季度经营性现金流净额为67.5亿元，同比多流入86.7亿元，现金流边际改善 [18] - **应收账款优化**：公司应收账款账龄结构优化，1年以内账龄占比从2022年的69.55%提升至2025年上半年的80.26% [18][24] 资源业务分析 - **业务地位**：公司资源利用业务以矿山实体经营开发为主，其铜、钴、钼保有储量在国内同行业处于领先地位 [6][25] - **收入表现**：矿产资源业务收入2021-2024年分别为59.57亿、75.04亿、83.67亿、81.57亿元人民币，2025年前三季度收入62.23亿元，同比增长8.04% [6][25] - **盈利能力**：2025年前三季度资源利用板块毛利率高达59.45%，为公司经营利润提供重要支撑 [6][25] - **产量数据**：2025年上半年，铜、钴、钼金属产量分别为14.88万吨、0.28万吨、0.71万吨，同比分别变化-0.92%、-0.25%、-7.54% [6][25] 估值与股东回报 - **估值折价**：截至2025年12月23日，中国中铁A股PE（TTM）/PB分别为5.4倍/0.42倍，H股分别为3.6倍/0.30倍，H股相较A股折价明显 [6][33] - **分红记录**：2021-2024年及2025年上半年，公司派发现金红利分别为48.5亿、50.0亿、52.0亿、44.0亿、20.2亿元人民币，股利支付率维持在15.5%-17.5%之间 [6][33] - **股息率**：基于2024年分红和2025年12月23日收盘价，A股股息率为3.3%，H股股息率达5.1%，H股更具吸引力 [6][33] - **公司行动**：2025年，公司制定并通过《估值提升计划》，旨在提高公司质量、增强投资者回报、提升投资价值 [6][33] 盈利预测与业务假设 - **总收入预测**：预计公司2025-2027年营业收入分别为1.16万亿、1.16万亿、1.18万亿元人民币，同比增速分别为-0.3%、+0.6%、+1.3% [5][36] - **工程建造业务**：假设2025-2027年该业务营收同比增速分别为+0.0%、+0.9%、+1.4%，其中铁路工程收入增速假设为+2%/+1%/+1%，公路为-3%/+3%/+6%，市政及其他基建为0% [8][36] - **房地产业务**：受市场下行影响，假设2025-2027年收入增速分别为-5%、-3%、0% [8][36] - **勘察设计咨询业务**：假设2025-2027年收入增速分别为0%、5%、3% [8][36]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 终端需求延续偏弱趋势，房地产投资下滑，房屋新开工和施工数据深度调整，基建投资环比走弱 [1][5] - 基本面产业数据一般，五大材产量与表需小幅调整，库存延续去库走势，螺纹去库趋势良好，热卷表需调整库存压力较大 [1][5] - 受政策影响，煤焦期货大幅反弹带动黑色板块上涨，钢材短线跟随反弹，但震荡格局不变 [1][5] 根据相关目录分别进行总结 交易数据 | 合约 | 收盘价 | 涨跌 | 涨跌幅% | 总成交量/手 | 总持仓量/手 | 价格单位 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | SHFE 螺纹钢 | 3125 | 41 | 1.33 | 838111 | 2374085 | 元/吨 | | SHFE 热卷 | 3277 | 32 | 0.99 | 279994 | 1191178 | 元/吨 | | DCE 铁矿石 | 777.5 | 9.5 | 1.24 | 187722 | 534905 | 元/吨 | | DCE 焦煤 | 1126.5 | 64.5 | 6.07 | 1379629 | 697473 | 元/吨 | | DCE 焦炭 | 1603.5 | 73.0 | 4.77 | 23737 | 36859 | 元/吨 | [2] 行情评述 - 上周钢材期货震荡反弹，钢材延续去库，叠加成本支撑，但终端弱势不改，上方压力较大 [4] - 现货市场，唐山钢坯价格 2950（+10）元/吨，上海螺纹报价 3300（+30）元/吨，上海热卷 3270（+30）元/吨 [4] - 宏观方面，1 - 11月份全国房地产开发投资等多项数据同比下降，基础设施投资（不含电力等）同比下降1.1%，部分运输业投资有增长 [4] - 产业方面，上周螺纹和热卷的产量、表需、厂库、社库、总库存有不同变化，终端需求弱，基本面产业数据一般，成本端带动黑色板块上涨，钢材震荡格局不变 [5] 行业要闻 - 多部门开展部署，2026年将出台更多增量政策，增加中央预算内投资规模等，还要化解重点领域风险，规范市场秩序 [6] - 《求是》杂志发表习近平总书记重要文章强调扩大内需是战略之举 [6] - 1 - 11月全国一般公共预算收入同比增长0.8%，税收收入增长，非税收入下降，中央和地方收入有不同变化 [6] - 商务部回应钢铁出口许可证管理，目的是加强监测统计分析等，遵循世贸组织规则 [6] - 1 - 11月全国房地产开发投资等多项数据同比下降 [6] - 2025年1 - 11月全国固定资产投资（不含农户）同比下降2.6%，第二、三产业部分行业投资有不同表现 [6] 相关图表 包含螺纹钢和热卷的期货及月差走势、基差走势、现货地域价差走势、长流程钢厂冶炼利润、产量、社库、厂库、总库存、表观消费等图表，数据来源为iFinD和铜冠金源期货 [9][10][11]

行业整体销售表现 - 11月中国重型货车销量达11.3万辆，同比增长65.4%，实现连续八个月增长 [2] - 11月国内新能源重卡市场销售2.8万辆，同比增长178%，环比10月增长39% [3][9] - 2025年前三季度新能源重卡销量同比增长184%，市场渗透率升至24.21% [3][9] 主要企业销售情况 - 中国重汽11月销售各类重卡2.5万辆，同比增长23% [4] - 一汽解放11月重卡销量同比大增近八成 [4] - 东风公司11月重卡销量同比大增近七成 [4] - 徐工和北汽福田11月重卡销量同比上涨约1.5倍 [4] - 一汽解放截至10月底新能源中重卡销量达2.04万辆，预计全年3.4万辆，同比翻近4倍 [7] 市场驱动因素 - 自然置换刚性需求、“以旧换新”补贴政策、产品经济性提升等多重利好叠加驱动销量 [12] - 老旧营运货车报废更新政策对提前报废国三、国四重型货车最高补贴4.5万元，更新为新能源重型货车最高补贴9.5万元，叠加后每辆车最高可获14万元补贴 [12] - 新能源重卡能源成本仅为传统重卡的20%至30%，在中短途货运市场优势明显 [13] - 组织型客户批量采购为主，单个订单规模在20辆至50辆 [13] - 针对电动重卡的免购置税、购车补贴、高速公路免费通行及停车优惠等政策促进了行业发展 [22] 产品与技术发展 - 新能源重卡成为本轮销售热潮的新引擎，赛道涌入许多新势力企业 [7] - 重型牵引车电动化门槛高，但其新能源渗透率已达到30% [7] - 博世预计到2030年，电动化路线将成为国内中重卡市场的主流路线 [7] - 一汽解放计划年底推出新能源3.0产品，覆盖纯电、P2混动、换电增程等不同构型，适配煤炭、钢厂、砂石、港口、快递快运等多种场景 [8] 基础设施与用户顾虑 - 用户对新能源重卡的主要顾虑包括续航不足、充电慢且不便、冬季电池续航衰减和故障率高 [19] - 续航不足是用户首要顾虑，长途和极端工况下的续航衰减问题突出 [19] - 需要完善补能基础设施，推动车、桩、网深度融合以促进行业发展 [19] 宏观经济与相关行业信号 - 重卡销量波动与宏观经济、置换更新需求、补贴政策等高度相关 [19] - 今年上半年全国挖掘机和装载机销量均增长超过10% [20] - 三季度堆高机、正面起重机、压路机等多类设备总工作时长同比、环比均实现增长 [20] - 11月全国工程机械平均开工率与工作量均实现环比增长，多地掀起“年末冲刺”热潮 [20] - 国家重大工程陆续开工叠加资金加速落地、更新替换政策等因素，将有效支撑工程机械需求 [22] - 基建推进增加了对水泥、砂石等建筑材料的运输需求，快递物流行业需求及“以旧换新”政策均为重卡行业提供增长动能 [22] 出口市场前景 - 随着环保意识提升和碳排放要求严格，许多国家和地区对电动重卡需求快速增长 [22] - 中国电动重卡出口市场已呈现强劲增长态势，有助于提升中国商用车在国际市场的竞争力 [22]

报告行业投资评级 - 领先大市-A [6] 报告核心观点 - 2026年及“十五五”期间财政与投资定调积极，投资端有望止跌企稳，建筑行业经营或迎边际改善 [3][19] - 11月狭义基建投资环比改善，但基建内部结构分化，电热气水投资维持高增长，而水利环境等投资下滑 [1][17] - 在投资新旧动能转换背景下，洁净室工程、海外工程、新疆区域基建及煤化工等结构性板块呈现高景气度，是重要的投资主线 [3][11][12] 行业动态与宏观政策分析 - **固定资产投资数据**：1-11月全国固定资产投资（不含农户）44.40万亿元，同比下降2.6%，但扣除房地产开发投资后的项目投资增长0.8% [1][17] - **基建投资表现**：1-11月狭义基建、广义基建投资累计同比分别为1.10%和0.13%，其中11月狭义基建投资环比改善，增速较1-10月提升1.20个百分点 [1][17] - **基建分项数据**：1-11月电热气水投资同比增长10.70%，交通运输仓储邮政业投资微降0.10%，水利环境和公共设施管理业投资同比减少6.30%，铁路运输业投资增长2.70% [1][17] - **高层政策定调**：党的二十届四中全会《建议》将扩大有效投资列为重点任务，“十五五”期间将坚持“实施一批、前期一批、储备一批、谋划一批”的项目推进机制 [2][18] - **投资方向指引**：政策聚焦构建现代化基础设施体系，要求适度超前建设新型基础设施，优化传统基础设施网络，并扩大高技术产业和战略性新兴产业投资 [2][18][19] 市场表现与估值分析 - **行业指数表现**：本周建筑装饰行业下跌0.10%，表现弱于上证综指但强于深证成指及沪深300，在30个SW一级行业中排名第20位 [20] - **子板块表现**：国际工程板块本周涨幅最大，达5.99%，钢结构、化学工程、房屋建设板块表现均优于行业整体 [20] - **个股涨跌**：本周行业内有95家公司上涨，占比57.93%，涨幅前五包括*ST科新、中天精装、中材国际等，跌幅前五包括正平股份、能辉科技等 [21][22] - **行业估值水平**：建筑装饰行业市盈率为12.14倍，市净率为0.81倍，市盈率在SW一级行业中排名第27位，市净率排名第29位 [23] - **低估值个股**：市盈率最低前五为山东路桥、中国建筑、中国铁建、中国中铁、中国交建；市净率最低前五为ST元成、中国铁建、中国中铁、龙元建设、中国建筑 [23][24] 中长期配置主线与关注标的 - **低估值基建央企**：在“一利五率”考核下经营质量改善，分红比例提升，且海外业务成长性优于整体，如中国建筑、中国交建 [11][12] - **出海龙头**：国际工程板块海外订单高增，海外业务占比高，成长性与回款指标优于传统基建企业，如中材国际、中钢国际 [11][12] - **新疆区域及煤化工**：新疆地区固定资产投资高于全国，重大基建项目与体量可观的煤化工项目启动，关注新疆交建、东华科技、中石化炼化工程 [11][12] - **洁净室工程龙头**：受AI技术发展及半导体行业资本开支加码驱动，洁净室建设需求持续释放，龙头企业订单快速增长，海外业务亮眼，如亚翔集成、圣晖集成 [3][11][12] - **其他关注方向**：包括服务基建的预应力材料制造商银龙股份，以及受益于新疆煤化工景气的三维化学 [13] 近期公司动态 - **重大订单公告**：山东路桥子公司预中标项目总计94.02亿元，圣晖集成子公司获泰国订单约4.32亿元，浦东建设、普邦股份、时空科技等公司亦有中标项目 [28] - **经营数据公告**：中国中冶1-11月新签合同额9581.3亿元，中国化学1-11月新签合同额3525.69亿元，中国建筑1-11月新签合同额40408亿元，其中境外新签合同额均实现同比增长 [29]

文章核心观点 - 公募REITs自2021年首批产品上市以来发展迅速，全市场总市值已突破2000亿元，成为连接资本市场与基础设施建设的重要纽带，并为公募基金行业提供了新的增长点 [1] - 公募REITs通过将大型基础设施项目拆分为小额份额，让普通投资者得以低门槛参与基建投资，其价值在于“盘活”存量资产与“连接”投资者，是金融服务实体经济的典型范例 [2] - 以工银瑞信基金为代表的基金公司正通过专业化管理和深耕优质资产，在公募REITs领域稳步前行，书写金融助力实体经济的新篇章 [4] 公募REITs产品定义与宏观意义 - 公募REITs全称是公开募集基础设施证券投资基金，主要投资于高速公路、风力发电场等大型基础设施项目 [2] - 产品价值体现在两个维度：一是盘活沉睡的基础设施存量资产，为新建项目筹措资金，形成“投资—运营—退出—再投资”的良性循环；二是为投资者开辟了兼顾“安全性、收益性与流动性”的新投资渠道 [2] - 从宏观层面看，公募REITs是落实金融“五篇大文章”、助力扩大有效投资的重要抓手 [2] 产品结构与运作模式 - 公募REITs采用“公募基金+资产支持证券”的双层架构，以底层基础设施资产为核心，持有项目公司股权 [3] - 收益主要来源于两部分：一是底层资产运营产生的稳定现金流，二是基金份额在二级市场的增值空间 [3] - 运作管理有清晰分工体系，基金管理人负责统筹全局，同时委托原始权益人等作为外部运营管理机构，基金经理团队会深度参与项目日常运营 [3] - 以工银瑞信基金为例，其基金经理团队采用三人分工协作模式，分别从财务、投资、运营三个维度把控资产质量，确保底层项目持续稳定运作 [3] 工银瑞信基金的REITs布局与案例 - 公司REITs布局既锚定交通基建的核心价值，也紧跟绿色能源的发展浪潮 [4] - 工银河北高速REIT的底层资产为G18荣乌高速部分路段，服务于雄安新区与京津冀协同发展战略，承担“西煤东运”和区域物流枢纽功能，2024年现金分派率达到9.48% [4] - 工银蒙能清洁能源REIT聚焦绿色赛道，以内蒙古陆上风力发电项目为底层资产，助力生态保护并为投资者创造绿色投资回报 [4] - 公司还在积极储备停车场、保租房、产业园等多元资产类型，以持续丰富REITs产品矩阵，满足不同投资者的配置需求 [4] 行业发展现状与前景 - 自2021年首批产品上市以来，短短四年间，全市场公募REITs总市值已突破2000亿元 [1] - 公募REITs为公募基金行业提供了新的增长点，也成为连接资本市场与基础设施建设的重要纽带 [1] - 站在行业发展的新起点，以工银瑞信基金为代表的基金公司，正以专业为锚、以投资者共赢为帆，在公募REITs的蓝海之中稳步前行 [4]

固定资产投资整体表现 - 今年前11个月全国固定资产投资（不含农户）总额为444,035亿元，同比下降2.6%，降幅较上月扩大0.9个百分点 [2] - 民间固定资产投资同比下降5.3%，表现弱于整体 [2] - 投资当月同比已连续6个月为负值，低于市场预期，当前连续下行的状态为多年来罕见 [2] 基建投资分析 - 11月当月，狭义基建投资同比下降9.7%，降幅较上月扩大0.8个百分点 [3] - 11月当月，广义基建投资同比下降11.9%，降幅较上月收敛0.2个百分点 [3] - 狭义基建投资走低的原因包括：专项债多用于非建设类的化债和土储，城投债融资偏弱，地方政府投资意愿不足，以及1-10月财政支出进度仅为76% [3] - 最后两个月或有加大财政支出力度的可能性，短期内基建投资或有一定支撑 [3] - 1-11月狭义基建投资累计同比下降1.1% [4] 制造业投资分析 - 1-11月制造业投资累计同比增长1.9%，增速较1-10月回落0.8个百分点，但高于全国固定资产投资增速4.5个百分点 [4] - 11月单月制造业投资同比下降4.5%，降幅较上月收窄2.2个百分点 [5] - 制造业投资降幅收窄与5000亿元新型政策性金融工具持续投放、支持范围覆盖制造业以及基数回落有关 [5] - 11月制造业PMI为49.2%，较10月回升0.2个百分点，但新订单指数（49.2%）与生产指数（50.0%）之间存在缺口，呈现“供强需弱”格局 [5] 投资结构拆分 - 从构成看，1-11月建安工程累计同比下降6.4%，是主要拖累项；设备工器具购置累计同比增长12.2%，是主要支撑项 [4] - 设备工器具购置投资增长12.2%，拉动全部投资增长1.8个百分点 [4] - 分领域看，1-11月房地产开发投资同比下降15.9% [4] - 重点领域投资表现强劲：1-11月电力热力生产和供应业投资增长12.5%，互联网和相关服务投资增长20.7%，水上运输业投资增长8.9% [4] 政策动向与未来展望 - 中央经济工作会议明确要“推动投资止跌回稳”，全国发展和改革工作会议也将此作为仅次于“十五五”规划编制的重点工作 [2] - 政策举措包括：保持必要的财政赤字、债务总规模和支出总量，优化“两重”项目实施，优化地方政府专项债券用途管理，适当增加中央预算内投资规模，继续发挥新型政策性金融工具作用，激发民间投资活力 [6] - 新型政策性金融工具效应或将继续释放，本轮5000亿元工具支持的部分工程有望作为项目储备拉动2026年投资，尤其是广义基建和制造业投资 [6][7] - 2025年下半年各省化债进度较快，2026年挤占项目资金的压力或缓解 [7] - 浙商证券预测，2026年一季度固定资产投资同比增速或达2.8%，广义基建和制造业投资同比增速均有望超过5.0% [2]

投资评级与核心观点 - 首次覆盖中国铁建H股，给予“增持”评级 [2][7][8] - 报告核心观点：公司报表持续优化，分红提升，H股估值存在修复空间 [2][7][26] - 估值与目标：采用市盈率估值法，假设公司2026年PE为3.6倍，对应目标市值人民币779亿元（约港币858亿元），较2025年12月15日港币748亿元的市值有14.7%的上涨空间 [7][8][33] 行业与市场环境 - 2026年行业投资有望维稳：随着地方政府化债有序推进及中央“两重”项目实施，2026年固定资产投资有望维稳，部分子板块将随国家战略获得较高弹性 [7][14] - 基建投资预测：预计2026年广义基建投资同比增长4.2%至26.25万亿元，狭义基建投资同比增长3.3%至18.99万亿元 [15] 公司经营与订单情况 - 新签订单边际改善，结构优化：2025年前三季度累计新签合同额1.52万亿元，同比增长3.08%，较2024年全年同比-7.80%有所改善 [7][15] - 新兴业务增长强劲：2025年前三季度，绿色环保新签1445亿元（同比+15.44%），物资物流新签1522亿元（同比+28.7%），新兴产业新签167亿元（同比+66.78%） [7][17] - 在手订单充裕：截至2025年三季度末，公司在手合同额达8.10万亿元，是2024年营业总收入（1.07万亿元）的7.6倍，为长期增长提供保障 [7][17] - 市场地位稳固：公司承建了国内50%的普速及高速铁路、40%的城市轨道、30%的高等级公路 [14] 财务状况与报表优化 - 收入与利润短期承压：2024年营业总收入1.07万亿元，同比-6.2%；归母净利润222亿元，同比-14.9%。2025年前三季度营业总收入7284亿元，同比-3.9%；归母净利润148亿元，同比-5.6% [7][21] - 经营性现金流改善：2025年前三季度经营性现金流同比少流出92.6亿元 [7][21] - 应收账款账龄结构优化：1年以内账龄占比从2022年的67.97%提升至2024年的72.23%，并在2025年上半年进一步提升至75.27% [7][21] - 盈利预测：预计2025-2027年归母净利润分别为214亿、217亿、223亿元人民币，同比增速分别为-3.6%、+1.3%、+2.5% [7][32] 估值与股息吸引力 - H股估值显著折价：截至2025年12月15日，中国铁建H股PE（TTM）为3.6倍，PB为0.21倍；A股PE（TTM）为5.0倍，PB为0.32倍，H股折价明显 [25] - H股股息率更具吸引力：基于当前股价，A股股息率为3.86%，H股股息率为6.00% [25] - 分红比例提升：2021-2024年，公司现金分红占当期普通股股东可供分配利润的比例从15.37%提升至20.60% [7][25] - 可比公司估值：选取港股中国中铁、中国交通建设、中国能源建设作为可比公司，其2026年平均预测PE为3.6倍 [33][34] 关键业务假设 - 工程承包业务：假设2025-2027年新签合同额增速分别为-5.0%、0.0%、+3.0%；预计营收增速分别为+3.8%、+2.8%、+2.0% [9][29] - 房地产业务：受市场下行影响，假设2025-2027年收入增速分别为-5%、0%、+3% [9][29] - 勘察、设计及咨询业务：假设2025-2027年收入增速分别为+3%、+2%、+2% [9][29] 报告核心认识与催化剂 - 有别于大众的认识：市场担心建筑市场空间有限及地方政府债务压力，但报告认为存量经济下龙头集中度提升逻辑仍在，且中央政策推动下建筑企业回款及行业投资有望改善 [10] - 股价表现的催化剂：地方政府化债节奏超预期；企业出海进程超预期 [11]

全国固定资产投资总体情况 - 1-11月全国固定资产投资同比下降2.6%，降幅较1-10月扩大0.9个百分点 [1] 基础设施投资 - 1-11月基础设施投资（不含电力、热力、燃气及水生产和供应业）同比下降1.1%，降幅较前10个月扩大1.0个百分点 [2] - 基建投资降幅扩大主要受地方财政偏紧及化债约束影响，导致其难现大幅反弹 [2] - 年底前5000亿新型政策性金融工具及加发的5000亿地方债（其中2000亿为增量资金）将增加基建资金来源，有助于形成实物工作量 [2] - 中央经济工作会议提出“推动投资止跌回稳”，部署了增加中央预算内投资、优化专项债管理等稳投资措施 [4] - 后续政策支持力度有望加大，并可能伴随新一批重大项目清单出炉，重点关注水利基建、科技、民生、城市更新等项目 [4] 房地产开发投资 - 1-11月全国房地产开发投资同比下滑15.9%，降幅较1-10月扩大1.2个百分点 [4] - 同期新建商品房销售面积78702万平方米，同比下降7.8%；销售额75130亿元，下降11.1%；房地产开发企业到位资金85145亿元，同比下降11.9% [5] - 房地产市场调整态势加剧是近期房地产投资下滑幅度加大的直接原因，预计年底投资将延续下行态势 [5] - 稳地产投资的核心在于稳房价，以稳住主体信心并推动拿地-施工-销售链条好转 [5] 制造业投资 - 1-11月制造业投资同比增长1.9%，但涨幅较前10个月回落0.8个百分点 [6] - 制造业投资增速下行主要因外部环境冲击民企信心、反内卷政策约束产能过剩行业投资，以及去年大规模设备更新政策的高基数效应 [6] - 当前回落是对前几年投资高增长的消化，预计12月单月投资可能为负增长，但应积极看待制造业进入“质”比“量”更重要的盘整阶段 [6]

2025年到期续作特别国债发行 - 财政部将于12月12日面向有关银行定向发行2025年到期续作特别国债，总额为7500亿元，发行过程不涉及社会及个人投资者[1] - 此次发行是原特别国债的等额滚动发行，仍与原有资产负债相对应，不增加财政赤字[1] 发行具体安排与历史背景 - 本次续作特别国债分为两期：10年期4000亿元和15年期3500亿元[3] - 操作方式参照此前多次特别国债续作方式，属于历史惯例的延续[3] - 其历史源头为2007年经国务院同意和全国人大常委会批准发行的1.55万亿元特别国债，该笔资金作为中国投资有限责任公司的资本金来源，期限主要为10年和15年，自2017年起陆续到期[3] - 在2017年、2022年和2024年部分特别国债到期时，财政部均采取了向有关银行定向发行特别国债的方式进行偿还[3] - 例如2017年8月，财政部为兑付到期的2007年第一期6000亿元特别国债，采取了滚动发行的方式定向发行6000亿元特别国债，当时人民银行表示此操作不会对金融市场和银行体系流动性产生影响[3] 发行目的与财政政策背景 - 本次发行的目的是筹集资金用于偿还当月到期的7500亿元特别国债本金[4] - 特别国债具备专款专用、用途灵活、不列入财政赤字、即收即支等特点，是宏观经济政策加大逆周期调节力度时的重要财政扩张工具[4] - 今年以来，中央财政已发行1.3万亿元超长期国债以支持“两重”项目建设及“两新”政策，并专门发行了5000亿元特别国债为大型商业银行注入资本金[4] - 近日召开的中央政治局会议明确明年将继续实施更加积极的财政政策[4] - 展望“十五五”开局之年，基建投资有望提速，但高度依赖中央财政支持，中央财政或通过超长期特别国债承担更多支出责任以确保实物工作量[4]

海外经济与科技投资 - AI科技投资争议不断，但投资正逐步向上游电力、下游应用渗透 [1] - 美国、欧洲、日本、韩国等财政预算在明年均将加大AI相关投入 [1] - 美联储降息周期延续，但通胀预期处于历史高位 [1] - 美元短期弱势，人民币升值预期犹存 [1] - 高频数据预示，中国出口或呈现短期回升态势 [1] 国内需求与房地产 - 预期房价下降的居民占比升至高位 [1] - 近期房企事件可能表征房地产行业风险的应对已进入新阶段 [1] - 跨年消费或仍承压，同时面临消费补贴额度接续等问题 [1] 财政、基建与债务 - 在严控隐性债务背景下，化债及清偿账款仍在持续 [1] - 化债对应着基建投资延续2023年下半年以来的弱势 [1] - 个人所得税因征管规范化，较趋势值有所多增 [1] - 近期财政有所蓄力，叠加地方土地出让收入继续承压，预示2024年年初经济增速温和 [2] - 历年经济“开门红”大都对应着上年末财政支出的先行 [2] 价格与工业生产 - “反内卷”相关品类价格经历第三季度的脉冲后回落，但价格中枢高于此前 [1] - 以工业生产为代表的数量指标环比趋缓，呈现从“以价换量”转向“以量换价”的迹象 [1] - 受天气扰动，蔬菜价格超季节性抬升，叠加低基数效应，CPI同比有望短期回升 [1] - 2024年年初，猪价与油价共振趋缓的态势或延续，物价将再度回落 [1] 政策与金融市场 - 补贴政策如何在服务领域促进消费仍有待探索 [2] - 信贷需求还在历史低位徘徊 [2] - 国债买卖等流动性管理更趋多元化，但利率工具的使用仍较审慎 [2]