国家计量技术规范发布情况 - 2025年国家计量技术规范发布总量达2273项 [1] - 2025年新发布国家计量技术规范213项，较2024年增长63.8% [1] 规范发布的主要领域与目的 - 发布电子计价秤、验光镜片箱、数字化交流电能表、体重秤等技术规范，旨在保障市场交易公平 [1] - 发布卫星导航干扰模拟源、计量器具软件标识、蓝牙测试仪等技术规范，以支撑高端制造业发展 [1] - 发布公共机构重点用能单位能源资源计量审查规范、汽车排放气体测试仪等技术规范，旨在助推“双碳”目标的实现 [1]

青海省绿色算力产业发展核心观点 - 青海省凭借其独特的自然资源与政策先发优势，正在通过“绿电+算力”模式，在数字经济领域开辟出具有竞争力的绿色算力蓝海，实现了生态保护与数字经济的协同发展 [1][2] 资源禀赋与基础优势 - 青海省拥有“水丰、光富、风好、地广”的自然资源和冷凉干燥的气候，其数据中心PUE值稳定在1.2以下，能耗较国内平均水平低40% [1] - 青海省清洁能源装机占比高达94.6%，在全国率先实现新能源装机和发电量占比“双主体”，为算力发展提供了充足的绿色电力保障 [1] 政策布局与产业实践 - 青海省在全国率先出台5项绿色算力地方标准，并投运了全国首个清洁能源与绿色算力调度中心 [2] - 产业实践取得多项突破，包括成功点亮全国产芯片万卡绿算集群，以及吸引新华三青海图灵小镇等项目落地 [2] - 截至2025年底，青海省已建在建标准机架规模达到18.9万架，正形成“智算、超算、大模型”新业态协同发展的格局 [2] 产业影响与辐射效应 - 青海的绿色算力服务国家重大需求，例如为瓦里关全球大气本底观测站提供数据分析支撑，助力高寒生态系统监测 [2] - 通过青豫直流等绿电通道，青海的绿算优势已辐射至15个省区市，为北京大兴机场、杭州亚运会等重大场景提供支持 [2] - 青海的发展模式为全国能源转型和数字经济发展提供了可复制的经验，成为国家新质生产力发展的重要支撑 [2] 发展挑战与前景 - 行业在开拓过程中仍面临技术协同瓶颈和市场需求拓展等需要持续攻坚的难题 [3] - 凭借其资源、信念和创新实践，青海已走出一条契合自身实际的高质量发展之路 [3]

项目概况与入选 - 龙游经济开发区共享储能项目成功入选国家能源局公布的第一批《新型电力系统建设能力提升试点名单》[1] - 项目位于浙江省衢州市龙游县经济开发区，总投资约2.03亿元人民币[1] - 项目计划于2025年3月开工建设，预计2026年4月建成投运[1] 项目建设内容与技术配置 - 项目主要建设一座电网侧独立电化学储能电站，规模为88兆瓦/176兆瓦时[1] - 配套建设110千伏升压站及并网线路[1] - 项目创新配置10兆瓦/20兆瓦时构网型储能单元，该技术具备快速响应电网频率与电压波动的核心能力[1] 项目功能与电网价值 - 构网型储能单元可提供应急启动、备用电源、电压调节等多重服务，能够显著增强电网韧性与稳定性[1] - 在电网突发故障时能快速启动，优先保障县域内学校、高铁站、重点企业等重要用户的电力供应，提升供电可靠性[2] - 项目可作为区域变电站的备用电源，大幅增强电网应急保障能力[2] - 项目通过平抑新能源发电波动、增强电网调节灵活性，为后续清洁能源项目并网提供支撑[2] 行业与区域发展意义 - 项目有助于解决新能源消纳问题，推动绿色低碳发展[2] - 衢州市光伏装机容量已突破427万千瓦，新能源占比持续攀升，电网调节压力凸显，该项目对此具有针对性[2] - 该项目是构网型储能技术在衢州市的首次规模化示范应用，将为储能产业升级提供宝贵实践样本[2] - 项目有望带动电力装备制造、技术研发等相关领域协同创新，培育能源领域新质生产力，为产业结构优化注入新动能[2] 项目运营展望 - 项目投运后将聚焦核心功能，深入探索构网型储能技术应用与运行模式[3] - 运营方计划充分发挥国家首批试点的示范作用，确保项目高质量投产，形成可复制、可推广的实践经验[3]

中国及广东省电力消费与能源结构转型 - 2025年中国全社会用电量达到10.4万亿千瓦时，同比增长5%，创历史新高 [1] - 2025年广东省全社会用电量达9589.73亿千瓦时，同比增长4.93%，继续稳居全国首位 [1] - 2025年，广东电网清洁能源占比已逼近48% [1] 广东省发电结构变化 - 2025年1-11月，广东发电量达到6468.30亿千瓦时，同比增长1.2% [4] - 火力发电量4594.50亿千瓦时，水力发电量205.60亿千瓦时，风力发电量342.00亿千瓦时，核能发电量1156.00亿千瓦时，太阳能发电量170.14亿千瓦时 [4] - 从2021年末至2025年11月，广东火力发电量占比从约75.69%降低至71.03% [1][4] - 同期水力发电量占比从1.98%提高至3.18%，风力发电量占比从1.87%提高至5.29%，太阳能发电量占比从0.77%提高至2.63% [1][4] - 风力发电量从2021年的114.10亿千瓦时翻倍增长至2025年1-11月的342.00亿千瓦时 [4] - 太阳能发电量从2021年的47.03亿千瓦时暴涨至2025年1-11月的170.14亿千瓦时 [4] 新能源装机容量发展 - 2025年4月起，广东风、光新能源已超越煤电，成为省内装机规模最大的电源类型 [5] - 截至2025年6月底，广东全省新能源总装机容量超7850万千瓦，占全省总装机容量的近33% [5] - 其中海上风电装机突破1251万千瓦，居全国第一 [5] - 截至2025年9月底，广东全省风、光新能源装机容量达到7743万千瓦，同比增长50.5% [5] - 国家电投在广东揭阳投产3个海上风电项目，装机容量突破90万千瓦，工程动态总投资188亿元 [5] 能源消费结构优化与未来规划 - 2024年广东全省非化石能源消费比重达到28.7%，较全国平均水平高出约9个百分点 [6] - 2024年广东电能占终端能源消费比重达到39%，较全国平均水平高出约10个百分点 [6] - 广东“十五五”规划建议持续提高新能源供给比重，积极安全有序发展核电，大力发展海上风电和分布式光伏，科学布局抽水蓄能和新型储能 [6] - 中广核广东陆丰核电项目2号机组主体工程于2025年12月中下旬正式开工 [6] - 广东阳江三山岛海上风电柔直输电工程进度已过半，力保2026年四季度投产 [6] 重点新能源项目进展 - 粤东海上风电001项目规划装机总容量为2300MW，总投资约283.25亿元 [6] - 项目投产后每年可发电57.19亿千瓦时，等效节约标准煤172.44万吨，减少二氧化碳排放458.75万吨 [6] - 计划2026年6月正式开工，2027年12月全面建成并网发电 [6] - 揭阳靖海150MW海上风电项目增容项目规划装机总容量为400MW，总投资约50.16亿元 [7] - 项目投产后每年可发电13.58亿千瓦时，等效节约标准煤40.72万吨，减少二氧化碳排放108.34万吨 [7] - 项目已取得核准，力争2026年年底具备开工条件 [7] 零碳园区建设探索 - 2025年末，《广东省零碳园区建设方案》落地，明确提出到2027年广东将建设25个左右的零碳园区 [1][8] - 方案计划以园区为单位加快用能结构绿色转型，加强可再生能源开发利用，鼓励发展绿电直连、新能源就近接入增量配电网等模式 [8] - 广东汕头濠江产业园区、广东湛江临港经济区入选第一批国家级零碳园区建设名单 [8] - 湛江临港经济区（雷州片区）零碳园区总面积3.5平方公里，是区域核心板块 [8] - 雷州市新能源上网电量达7434.6万千瓦时，拥有丰富的风电、光伏资源 [9] - 湛江制造业碳排放占比超过50%，零碳园区被赋予输出低碳转型经验模式的重任 [9] - 相连的乌石油田群创新采用“岸电+光伏”替代海上燃油发电，每年可减少二氧化碳排放约4.4万吨 [9] 零碳园区发展规划 - 园区将加快探索绿电直连模式，推进新能源就近接入增量配电网，提升可再生能源消纳能力 [2][10] - 将引导政府、园区企业、发电企业等多类主体参与，组建零碳发展联盟 [10] - 探索以虚拟电厂等形式参与电力市场交易，完善绿电消纳考核、项目审批等配套政策 [10] - 优化园区产业结构，重点围绕中海油、东岛、稀美等项目，壮大油气生产、新材料、新能源三大集群 [10] - 充分发挥绿电优势，吸引优质载能精深加工制造项目落地，推动产品对接国际绿色标准 [10]

青春展风采，奋斗正当时。中国船舶集团有限公司 "青锋行动" 建功竞赛中，各单位青年突击队勇挑重担、冲锋在前，在技术攻关、项目攻坚中交出了亮眼 答卷。现对部分青年突击队优秀案例进行展播，愿这份奋进力量持续传递，让青春旗帜在中船集团高质量发展征程中愈发鲜亮。 深夜，六〇四院的几个楼层依然灯火通明，键盘敲击声与探讨声交织成一段独特的奋斗进行曲。一支平均年龄35岁的青年突击队，正用一根根线条勾勒驶向 全球的"中国巨轮"蓝图——他们的使命，是攻克10800车双燃料汽车运输船（PCTC），一个直接回应中国汽车出海"切肤之痛"的课题。2024年，中国新能源 汽车产销量虽蝉联全球第一，但承载其出海的自有PCTC运力却仅占全球约4%，产销与运力的巨大"剪刀差"成为制约产业发展的关键瓶颈。与此同时，万车 级PCTC的设计在全球可借鉴的成熟经验寥寥无几。正是在这种"前有险阻、几无参照"的背景下，这支覆盖总体、舾装、结构、轮机、电气等全专业链条的 青年突击队毅然集结，硕博比达89%。他们决心要做成集技术领先、绿色节能、全球载车量最大于一体的PCTC，助推"国轮国造、国车国运"，为中国汽车 出海提供坚实可靠的远洋运载保障。 团队交响： ...

行业背景与政策导向 - 国家发改委、国家能源局发布指导意见，旨在增强电网资源优化配置能力，预计“西电东送”规模将超过4.2亿千瓦，新增省间电力互济能力约4000万千瓦，标志着能源资源配置正经历深刻的绿色变革 [3] - 随着“双碳”目标推进，传统能源输送模式面临重塑，西北地区作为“西电东送”主阵地，其如何在保障能源安全的同时实现绿色转型成为行业焦点 [1][3] “西电东送”的绿色转型与规模预测 - “西电东送”正经历绿色重塑，未来将转变为输送“可靠的、清洁的、便宜的电力” [5] - 预计2025年西北地区年外送电量将达到4000亿千瓦时左右，接近韩国或德国的年度总用电量，到2035年有望翻番至8000亿千瓦时，体量相当于2023年全球电力消费量排名第六的国家 [5] - 绿电比例将进入“激增期”，预计2024年西北“西电东送”中绿电结构比例为33%，2025年将超过55%，到2035年基准情景下达67%，加速情景下高达72% [5] 转型挑战与线路案例分析 - 转型面临挑战，现有线路存在规划与配套问题，例如昭沂直流（蒙西—山东）可再生比例仅为17.4%，而青豫直流（青海—河南）虽可再生比例高达97%，但因缺乏配套电源导致实际输送电量低于设计水平并面临运营亏损 [6] - 线路规划定位对总量和结构影响巨大，缺乏配套电源和调节资源协同将影响效益发挥 [6] - 祁韶直流（甘肃—湖南）等线路通过合理配置风光、煤电与储能，实现了较高利用率与合理的可再生能源比例，为后续发展提供了参考范本 [6] 区域定位与差异化发展 - 陕西省应定位为“调节中心”，其核心功能正由“保供电量”向“调节电源”转型，预计煤电发电量在2025年、2026年达峰，未来净外送能力约1000亿千瓦时，首要满足自发自用 [8] - 甘肃省应定位为“外送基地”，拥有丰富风光资源，随着陇东—山东等线路投产，其送出电力的可再生能源比例有望超过60%，2030年可能突破80%，未来将承担4000亿千瓦时的外送电量，成为纯粹的绿色电力外送枢纽 [8] - 陕西平均上网电价高于西北全区水平，而甘肃略低于平均水平，这种电价差异加剧了跨省电力交易的复杂性 [9] 电网建设与技术挑战 - 西部电网存在“强直弱交”问题，本地电网相对薄弱，导致极端天气下电网断面受限、反送能力不足，需加强送端电网建设以支撑产业落地与外送的双向需求 [9] - 柔性直流技术能解决换相失败问题，但目前成本依然高昂，需要技术迭代来降低成本 [9] 发展路径与协同机制 - 需从政策协同、通道统筹、技术体系和市场机制四个维度化解利益矛盾 [11] - 产业发展上需“协调、有序安排风光发展”，解决省间资源协调问题，避免同质化竞争，科学安排风光发电与调节性资源的建设时序 [11] - 需构建“通道统筹”机制，实现项目、通道、配套资源的协同论证与建设，并统筹考虑跨区域输电走廊的安全性问题 [11] - 需打造“特高压输电+构网型新能源+智能调控”的三位一体技术体系，并建立国家主导、多部门联动的专项协调机构 [11] 市场机制与利益平衡 - 建设全国统一电力市场与利益平衡机制是关键，目前各省电力市场规则不接轨导致跨省输电成本分摊困难，需建立统一的市场标准、核算方法和成本分摊机制，并体现绿电的环境价值 [12] - 需构建更加紧密的西北区域市场，建立多省消纳协同机制，打破行政壁垒，联合制定跨区域绿电交易和价格形成政策 [12] - 解决利益矛盾的核心在于协同优化，需要政府提供稳定预期，市场通过价格信号引导资源优化配置，以破解上下游利益博弈，实现东西部共赢 [12]

文章核心观点 - 中国地方碳市场正经历从“试点探索”向“全面规范”的深刻转型，配额管控持续升级、覆盖范围扩大至非工业领域、并与全国碳市场制度加速对齐，这要求企业将碳资产管理提升为贯穿全年的系统性工作 [3][4][7][8][9][10] 配额管控持续升级与精细化 - 各地碳市场配额管控力度持续升级，例如上海市2025年度碳排放交易体系配额总量设定为8000万吨，较2024年有大幅削减，明确释放持续收紧控排的信号 [4] - 天津市生态环境局确定不超过年度碳排放配额总量的5%作为调整量，用于配额调整、有偿发放和市场调节，进一步推进有偿分配落地 [4] - 北京市的配额预发工作完成时限呈现逐年提前趋势，2025年度配额预发工作需在2026年1月16日前完成，相比以往从履约年度下半年大幅提前至年初，加速了配额向市场释放 [5][6] 覆盖范围扩大与制度对齐 - 地方碳市场覆盖范围正从过去聚焦工业领域，转向以工业领域为主、逐步纳入非工业领域的协同发展新阶段 [7] - 湖北碳市场计划在2025—2027年有序纳入数据中心、建筑和交通等非工业行业 [7] - 上海碳市场已将航空、港口等交通领域及商场、宾馆等建筑领域纳入控排范围，在2025年度总计419家纳管单位中，建筑企业占比为7% [7] - 地方碳市场正从“试点探索”向“全面规范”发展，逐渐与国家制度深度对齐，例如天津市依据国家《碳排放权交易管理暂行条例》修订管理办法，并将年度配额清缴截止日期统一调整至每年10月31日 [8] 对企业碳资产管理的新要求 - 配额预发时间提前（如北京预发下一年度配额的70%）意味着企业几乎从一开年就清晰掌握本年度碳资产情况，要求企业建立常态化的碳管理机制，将碳成本深度融入经营决策 [9][10] - 企业需要建立内部监测与预测体系，实时监测碳排放数据并动态预测全年配额盈缺，同时制定年度交易策略，在价格有利时点主动交易以降低合规成本或创造资产收益 [10] - 新纳入企业需立即开展合规体检与能力建设，所有纳入企业需尽快按照新规建立或升级内部碳排放监测统计体系，并转变思维进行战略性碳资产管理，例如对标激励政策争取配额奖励、探索碳配额质押融资及关注碳普惠机制 [10]

李琼慧进一步分析，我国新能源发展已进入新阶段，国际机构研究表明，当新能源电量渗透率超过15% 后，引发的系统成本将大幅上涨，"新能源平价上网不等于平价利用"。她强调，新能源固有的波动性导 致电力系统"又多又少"——装机规模大，但高峰时段保证出力低，极端天气更放大了电力平衡与供应安 全的风险，"全部依靠大电网平衡调节的发展模式难以为继"。 面对挑战，与会专家均强调需扭转单纯追求装机规模的"单兵作战"思路，转向更加注重系统协同和多元 消纳的新模式。 随着风电、光伏年新增装机连续突破3亿千瓦大关，我国新能源渗透率已抵达重要节点。然而，规模跃 升的背后，电力系统正承受日益严峻的消纳压力与成本挑战 近日，由《能源》杂志主办的2026 中国新能源电力圆桌——"'十五五'新能源产业新业态、新模式"交流 会在北京举行。围绕"十五五"时期新能源产业发展的新路径，与会专家指出，随着我国新能源装机与电 量占比跨越关键门槛，传统发展模式已面临瓶颈，构建以新能源为主体的新型电力系统，推动发展模式 向系统化、融合化、市场化深刻转型，成为产业跃升的必由之路。 我国新能源产业已取得历史性成就。中国能源研究会副秘书长、碳中和专委会主任委员江冰 ...

行业绿色转型新阶段 - 中国橡胶制品行业的绿色转型从“被动减排”进入“主动控碳”新阶段 [1] - 推动转型的核心是发布了全国首个聚焦橡胶制品碳足迹的专项团体标准 [1] 行业现状与重要性 - 橡胶制品行业是国民经济的“弹性基石”，产品渗透于交通、医疗、工业等10余个关键领域 [1] - 全国橡胶制品行业年碳排放量占工业总排放的2.3% [1] - 行业长期面临“高能耗、低回收、标准缺失”三重困境 [1] 新标准的核心特点 - 标准首次建立覆盖“种植—生产—回收”全链条的碳足迹管理体系 [1] - 标准构建体系的核心是“全链条覆盖、分品类细化、本土化适配” [1] - 标准填补了行业碳足迹计算方法的空白 [1] 新标准的具体核算方法 - 针对天然胶，需计算“种植期甲烷排放+加工期能耗排放” [1] - 针对合成胶，需叠加“乙烯裂解环节排放” [1] - 针对废旧橡胶回收，区分“再生利用减排量”与“焚烧处理排放量” [1] - 在联合生产场景下，明确优先按能耗占比分配排放量 [1] - 以轮胎生产为例，核算需从云南天然胶种植的化肥碳排放追溯至废旧轮胎热裂解的能耗 [2] 新标准的预期影响 - 推动橡胶制品行业降碳提质绿色发展 [2] - 增强行业高端产品的市场竞争力 [2] - 为交通、医疗等下游应用领域的减碳提供关键支撑 [2] - 助力国家“双碳”目标的实现 [2]

欧盟碳边境调节机制(CBAM)的核心规则与影响 - 欧盟碳边境调节机制(CBAM)于2026年1月1日正式开始征收费用，旨在对进口的高碳产品征收碳税，率先覆盖钢铁、铝、水泥等六大行业 [1][2] - 该机制核心目标是防止“碳泄漏”，通过将欧盟内部碳成本延伸至进口产品，为欧盟境内承担了碳成本的绿色产品创造公平的竞争力 [2] - CBAM的法律付费义务方是欧盟的进口商，但市场机制下，成本将通过价格谈判在供应链中传递，倒逼上游生产企业进行脱碳改造 [5] CBAM对中国钢铁出口的挑战 - 钢铁行业因贸易体量大、碳排放强度高，成为受CBAM冲击最显著的目标领域 [1] - 若企业无法提供符合CBAM监测要求且被欧盟认可的碳排放核查数据，将被迫采用欧盟设定的“默认值”申报，导致承受高昂的CBAM成本 [2][3] - 欧盟最新实施文件对中国钢铁产品设定的默认值“比较高”，且假定中国出口欧盟的钢铁产品全部来自碳排放高的长流程生产 [3] - 根据测算，在现行默认值下，中国约95%的对欧出口钢铁产品，其CBAM成本将超过800元/吨 [3] - 2026至2028年的过渡期内，默认值将面临每年10%的“加成”处罚，导致“每年我们的成本增长22%” [3] - 欧盟已提案将CBAM范围从当前的初级产品扩大至汽车零部件、工程机械等约180种下游制成品，将大幅增加供应链碳足迹追溯的管理成本与难度 [4] 中国钢铁行业的碳排放现状与转型压力 - 全球钢铁行业碳排放量占能源系统总排放的7%-9% [1] - 在中国，钢铁行业是仅次于火电行业的第二大碳排放源，占全国碳排放总量约15% [1] - 中国新一轮国家自主贡献目标提出，到2035年全经济范围温室气体净排放量较峰值下降7%—10% [1] - 行业减排主要驱动在于双碳目标的落实与企业高质量发展的内在要求，国际绿色贸易壁垒也提供了加速转型的信号 [1] - 不同规模与所有制企业的转型压力差异巨大，国有大型企业更多将绿色转型视为“国家使命与长远责任”，而众多民营企业在市场波动中挣扎，用于绿色技术改造的资金与风险承受能力极为有限 [8] 绿色转型的技术路径与经济挑战 - 主要减排技术路径包括提高电炉短流程比例、在长流程中进行富氢改造、应用碳捕集利用与封存技术以及探索氢基直接还原等 [6] - 提高电炉短流程比例是当下最可行的降碳路径，其碳排放可比长流程降低约70%，但其发展受制于国内废钢资源 [7] - 发展绿钢依赖两大关键资源：充足的废钢与廉价的绿氢 [7] - 中国废钢资源预计将在2035年前后进入“井喷式”增长期，但当前存在区域分布不均、回收体系不完善、品质参差不齐等问题 [7] - 氢冶金技术大规模应用的前提是获得大量低成本、由可再生能源生产的“绿氢”，然而目前绿氢成本高昂，供应链远未成熟 [7] - 成本高昂是当前最现实的挑战，例如梅钢的富氢碳循环高炉技术改造，经测算可使吨钢碳排放大幅降低，但同时会导致吨铁生产成本增加约260元，且改造本身需投资约12亿元 [7] 企业的应对措施与行业展望 - 建立可国际互认的碳排放监测与核算体系成为出口企业的当务之急，宝钢等企业已开始构建自己的智慧碳数据管理平台 [5] - 宝钢股份推出了自有低碳排放钢品牌“BeyondECO”，通过“高废钢比转炉+100%绿电”或“全废钢电炉+绿电”等路径，生产减碳比例30%或60%的认证钢材，并已实现万吨级供应 [8] - 梅钢规划了融合富氢碳循环高炉、多功能转炉与直装直轧技术的特色低碳产线，并探索高炉熔渣余热回收等创新节能技术 [8] - 中国钢铁行业绿色转型将是一个长周期的、多种技术路线并行的系统工程，短期内提升能源效率与提高废钢利用是主力，中长期氢冶金与CCUS技术的突破与成本下降至关重要 [8] - 欧盟对中国绿证体系尚未采信，这意味着中国钢厂使用绿证的减排努力难以在CBAM核算中获得认可 [4]