行业与公司 * 涉及的行业为汽车行业 包括乘用车 商用车 重卡 客车 两轮摩托车 以及汽车零部件板块[1] * 涉及的国内品牌包括整车领域的吉利极氪 华为系列 仰望[4][13] 摩托车领域的隆鑫 春风[1][7][12] 客车领域的宇通 中通[11] 以及零部件和AI相关领域的飞龙 英维克等公司[18] 核心观点与论据 市场总量与需求预测 * 2026年乘用车内需承压 预计上牌量同比下降2.5% 主要受前期以旧换新政策透支和2026年购置税减半政策退坡影响[1][3] * 新能源汽车渗透率提升将部分抵消内需压力 其上牌量在2026年仍将略有增长[1][3] * 汽车出口预计保持高增长 受益于国内主机厂海外布局和新能源汽车性价比优势 预计2026年出口增速保持15%以上[1][5] * 2025年汽车出口预计580万辆 同比增长18% 2026年预期600-680万辆 同比增长约17%[8] * 2025年新能源汽车出口增速达100% 预计2026年新能源乘用车出口接近240万辆 同比翻倍增长[8][9] 细分市场分析 * **重卡市场**：受益于以旧换新政策从国三扩展至国四 但国四存量车型已消化20万辆 政策动能减弱 预计2025年销量100.11万辆 2026年为106万辆[1][6] * **客车市场**：受高基数影响增速放缓 预计2026年增速约为5% 主要依赖海外新能源客车渗透率提升[1][6] * **两轮摩托车市场**：出口维持高景气度 预计2026年出口增速约为15% 国内市场大排量摩托车渗透率提升 总体行业增速约为7%[1][7] 投资主线与机会 * **主线一：拓展海外市场** * 海外市场潜力巨大 剔除中美日后有超3000万辆潜力空间 是国内市场的1.5倍[8] * 中国汽车零部件在海外市场具有巨大成长空间 预计有两倍以上增长 欧洲新能源汽车需求加速为中国零部件出海提供机遇[1][10] * 重卡出口2025年约30万辆 未来还有30%增长空间 主要面向非洲和东南亚[11] * 客车出口集中在欧洲市场 新能源化趋势明显[11] * 国内摩托车品牌在海外渠道布局进入收获期 欧洲六国及拉美市场为重点拓展区域[1][7][12] * **主线二：国产替代与高端化** * 2026年重卡新能源化是重点关注方向 自主品牌国产替代进程加快 20万以上价位段国产化率已达40%[4][13] * 在豪华车市场 高端系列新车型周期内政策敏感度较弱 有望穿越周期保持增长[13] * 零部件板块在电动智能化助力下 激光雷达 智驾芯片 线控制动等领域空间持续增量 各细分赛道国产化率有望从10%提高到30%以上[14] * **主线三：AI赋能与智能化** * AI技术发展包括终端应用和支撑算力 终端应用涵盖机器人和自动驾驶[18] * 2025年是人形机器人加速发展时期 硬件成本降低和训练数据量增加加速迭代[4][18] * 在支撑算力方面 液冷环节至关重要 预计2026年液冷市场空间将达到1500亿以上 呈现指数级增长[4][18] * 智能驾驶技术向科技平权发展 高级别自动驾驶渗透率预计从10%提升至50% L3级别法规落地将使其更普及[19] 其他重要内容 * **新能源重卡趋势**：2026年是重卡新能源化的重要拐点之年 将验证产业趋势落地[15] * **重卡带电量**：2025年重卡行业带电量明显提升 400度电及以上新车型申请量持续增加 预计2026年带电量的持续提升将释放更多长途运输场景的新能源化需求[16] * **新能源重卡应用**：当前主要集中在自卸车 搅拌车等专用车及短途运输 随着长途重卡逐步新能源化 领域格局将发生变化[17] * **投资策略总结**：乘用车内需承压背景下 关注两轮车出口 商用车出口可对冲国内压力 整车板块关注高端国产替代与出海 零部件板块全方位拥抱AI 同时关注新能源重卡的边际阿尔法机会[20]

文章核心观点 - 券商普遍认为2026年A股市场将延续“低斜率慢牛”格局，并在政策托底与经济内生复苏共振下有望向上突破 [1] - 2026年A股投资将进入“盈利驱动”阶段，核心投资主线包括科技成长（AI+、先进制造）、“反内卷”及供需改善、人民币升值受益链等方向 [1][4] 政策与流动性环境 - 2025年下半年消费品“以旧换新”财政补贴规模从上半年单季度810亿元下降到单季度690亿元 [2] - 2026年初消费品“以旧换新”政策大概率接续，且支持范围可能优化调整以继续拉动消费 [2] - 2026年一季度经济增速可能是全年低点，因年初政策力度相对偏弱（如2025年底5000亿元新型政策性工具），且受高基数和春节假期增加一天影响生产端 [2] - 2026年一季度美联储降息概率不高，鲍威尔任期内或只降息一次，但全年维度美联储仍处于降息周期 [3] - 2026年全球经济存韧性，世界银行预测其增速高于2025年 [3] 市场支撑逻辑与宏观背景 - 2026年慢牛行情的支撑逻辑在于“基本面复苏”（业绩增长+政策红利）与“全球流动性宽松” [4] - 中央经济工作会议强调2026年着力稳就业、稳企业、稳市场、稳预期，推动经济实现质的有效提升和量的合理增长 [4] - 中美经贸关系总体稳定但存潜在不确定性，2026年美国中期选举是重要变量 [4] - “十五五”规划核心是构建以科技创新为引领、以先进制造业为骨干的现代化产业体系 [4] 核心投资主线与行业配置 - 科技与先进制造方向有望获得长期稳定的政策支持，因“十五五”规划前两项目标为“高质量发展取得显著成效”和“科技自立自强水平大幅提高” [5] - 主题投资关注：“十五五”规划、人工智能+、商业航天、低空经济、人形机器人、自主可控、新能源、储能、智能驾驶等 [5] - 具体推荐关注四大方向： 1. AI投资与全球制造业复苏共振的工业资源品：铜、铝、锡、锂、原油及油运 [5] 2. 具备全球比较优势且周期底部确认的中国设备出口链：电网设备、储能、锂电、光伏、工程机械、商用车，以及国内制造业底部反转品种：化工（印染、煤化工、农药、聚氨酯、钛白粉）、晶圆制造等 [5] 3. 抓住入境修复与居民增收叠加的消费回升通道：航空、酒店、免税、食品饮料 [5][6] 4. 受益于资本市场扩容与长期资产端回报率见底的非银金融：保险、券商 [6]

2025年公募基金业绩盘点 - 年度业绩冠军为永赢科技智选A，年内涨幅达233.29%，最新规模115.21亿元 [1][9] - 年度业绩亚军为中航机遇领航A，年内涨幅168.92%，最新规模132.31亿元 [1][9] - 年度业绩季军为红土创新新兴产业A，年内涨幅148.64% [1][9] 近三年长期业绩表现 - 近三年累计回报冠军为东吴新趋势价值线，回报率达273.85%，最新规模13.42亿元 [3][11] - 近三年累计回报亚军为东吴移动互联A，回报率达262.23%，最新规模79.96亿元 [3][11] - 近三年累计回报季军为华夏北交所创新中小企业精选两年定开，回报率达260.42%，最新规模10.04亿元 [3][11] 业绩落后基金情况 - 年度回报表现最差的基金为华富医疗创新A，年内跌幅为-26.15% [4][12] - 浦银安盛医疗创新A与鑫元消费甄选A年度跌幅均超过19% [4][12] - 近三年回报表现最差的基金为中信建投低碳成长A，跌幅达-51.87% [4][12] 公募基金行业整体规模 - 截至2025年12月31日，公募基金总规模达35.89万亿元，较年初增长3.65万亿元 [5][13] - 全市场基金数量共计13610只 [5][13] - ETF规模达6.03万亿元，较年初增长2.29万亿元，产品数量共计1387只 [5][13] 基金经理对2026年市场展望 - 永赢基金任桀认为，人工智能驱动的产业变革仍是市场结构性机会的核心主线，市场有望在政策与产业升级合力下震荡上行 [2][10] - 任桀指出行情驱动力将从流动性推动更多转向基本面验证，风格趋于均衡，能兑现业绩的环节将更受青睐 [2][10] - 针对海外算力“泡沫论”，任桀认为情绪可能过度演绎，行业基本面健康，真实需求扩张对上游资本开支形成支撑 [2][10] 看好的具体投资方向 - 任桀看好AI产业链中的云计算、光通信和PCB等核心环节，认为技术壁垒高、格局稳定的龙头企业将持续受益 [2][10] - 东吴基金刘元海强调AI仍是未来核心主线，投资主线正从AI算力硬件向应用端延伸 [3][11] - 刘元海尤其看好智能驾驶、AI硬件（如AI手机、AR眼镜）及人形机器人等方向 [3][11] - 刘元海认为2025年或成中国汽车智能化产业拐点，智能驾驶板块未来两年可能迎来业绩与估值的“戴维斯双击” [3][12]

公司业务与技术 - 面壁智能与中科创达合作开发智能座舱场景应用 [1] - 该应用内置了面壁智能的mini cpm端侧模型 [1] - 该技术可在不联网的智驾场景中实现智能功能 [1] 行业需求与市场机会 - 东南亚、欧洲、南美等地的网络不具备实时性 [1] - 断网环境中的智能应用被视为一个刚需 [1]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出对北交所或相关行业的整体投资评级 [1][3][4] 报告的核心观点 - 展望后市，北交所短期或延续结构性行情，但随着市值打新、北证50ETF等增量资金入市预期增强，市场估值体系有望重塑 [3] - 投资者可重点关注两条主线：一是政策支持明确、产业趋势向上的新质生产力领域，如机器人、商业航天、人工智能、智能驾驶等；二是业绩增长确定性强、估值合理的专精特新企业 [3] - 12月31日市场将迎来年度收官之作——蘅东光的上市，该公司作为光通信领域无源光器件的国家级专精特新“小巨人”，其产品广泛应用于AI数据中心等高速成长赛道，近年来业绩持续增长，2025年上半年净利润同比增幅达170.72%，此次上市有望成为市场焦点 [3] - 总体来看，北交所市场在年末虽现短期整理，但政策红利释放、增量资金预期与优质新股供给共同构成市场的坚实支撑，投资者可积极把握结构性机会，重点关注蘅东光上市后的示范效应以及其对科技主线的带动作用 [3] 行情复盘 - **指数层面**：12月30日北证A股成交金额达190.8亿元，较上一交易日增加6.1亿元，北证50指数收盘价为1450.64，下跌0.40%，PE_TTM为60.66倍，北证专精特新指数收盘价为2441.23，下跌0.35% [1][7] - **市场对比**：当日北证A股市场公司数量287家，成交金额190.8亿元，日换手率3.2%，同期科创板成交金额2155.4亿元，创业板成交金额1375.1亿元 [14] - **个股层面**：当日北交所287家公司中106家上涨，6家平盘，175家下跌 [1][16] - **涨幅前五个股**：天铭科技（30.0%）、丰光精密（17.6%）、春光智能（11.0%）、骏创科技（9.6%）、捷众科技（9.2%） [1][16] - **跌幅前五个股**：*ST广道（-29.5%）、天力复合（-11.7%）、宏裕包材（-8.3%）、通易航天（-7.6%）、锦波生物（-6.1%） [1][16] - **涨幅居前个股详情**：天铭科技成交额1.7亿元，成交额环比涨幅849.4%，换手率11.5%，总市值20.7亿元；丰光精密成交额3.8亿元，成交额环比涨幅82.4%，换手率18.4%，总市值43.3亿元 [16] - **新股进展**：12月30日，广泰真空、沛城科技、新恒泰、普昂医疗、隆源股份、英氏控股、赛英电子、创达新材、原力数字、悦龙科技、金钛股份、永大股份、雅图高新等公司上市委会议通过 [18] 重要新闻 - **汽车行业数字化转型**：工信部等四部门印发《汽车行业数字化转型实施方案》，目标到2027年，整车标杆企业智能制造能力成熟度等级提升一档，零部件企业数字化水平显著提升，方案提出引导工业互联网深度应用，鼓励建设汽车行业5G工厂 [1][18] - **低空经济进展**：御风未来、沃飞长空、汇天、广汽高域等旗下部分eVTOL产品，预计于2026年完成TC取证，业内称明年低空经济行业商业化场景验证将加速走向成熟 [1][19] 重点公司公告 - **艾能聚**：股东嘉兴新萌投资有限公司计划减持不高于1,471,700股，占总股本比例1.1309%；股东张良华计划减持不高于679,200股，占比0.5219%；股东钱玉明计划减持不高于415,700股，占比0.3471% [2][22] - **齐鲁华信**：发布股票解除限售公告，本次解除限售数量总额为1,352,000股，占公司总股本0.97%，可交易时间为2026年1月8日 [20] - **铜冠矿建**：发布关于购买资产的进展公告，以人民币1350.00万元收购安徽天明爆破工程有限公司100%股权，收购完成后天明爆破将成为公司全资子公司 [20] - **欧康医药**：发布关于获得出口欧盟原料药证明文件的公告，公司收到四川省药监局出具的《出口欧盟原料药证明文件》，出口原料药为柑橘黄酮 [21]

元戎启行交付表现与增长目标 - 公司城市NOA系统在2024年11月的单月交付量已超过4万辆，此前6月和9月分别突破1万辆和3万辆，呈现快速攀升态势 [2] - 公司2024年全年累计交付量预计将超过20万辆 [2] - 公司力争在2026年实现累计交付100万辆的目标 [5] 交付量增长的驱动因素 - 交付量快速攀升主要源于多款搭载其辅助驾驶方案的车型实现热销，形成规模化放量 [3] - 目前搭载公司方案实现量产的车型已超过10款，其中有3款车型销量表现突出 [4] - 具体热销车型包括：魏牌蓝山（搭载端到端方案，过去一年累计销量超5万辆）、魏牌高山（上市半年销量近5万辆）、吉利银河M9（近两月单月销量均突破1万辆）[5] - 长城汽车旗下多款车型（如坦克500、坦克400、欧拉5）搭载公司方案并持续放量，进一步推动交付规模攀升 [5] 未来客户与业务展望 - 知情人士透露，零跑汽车的辅助驾驶方案将于2025年由公司量产交付，零跑2024年新车交付量预计达60万辆 [5] - 预计2025年公司对长城汽车的供货量将实现翻番 [5] - 爆款车型接连涌现，让公司对2025年的交付前景充满信心 [5] 行业竞争格局 - 作为比较，竞争对手Momenta在2024年的交付量预计约为35万至40万辆，其自2022年首次量产辅助驾驶以来，预计到2024年底历史累计交付量将超过60万辆 [2] - 可以预见，到2026年智能驾驶行业竞争将更加激烈，头部企业的聚拢效应也将愈发明显 [6]

行业核心观点 - 中国智能驾驶行业进入以规模化交付、成本效率和长期服务能力为核心的竞争新周期，行业容错空间缩小，机会集中流向少数能持续证明价值的公司 [1][2] - 辅助驾驶领域竞争格局初步成型，但并未固化，技术快速轮动，多强共存，短期内不会出现“赢者通吃”的局面 [4][6][8] - 行业竞争是技术、成本控制、资本效率和供应链管理的综合比拼，考验企业持续迭代、量产交付和响应市场的能力 [11] 行业竞争格局与现状 - 行业呈现两极分化：头部公司如地平线、卓驭、华为、Momenta加速扩张，实现规模化交付；而部分中尾部公司如纵目科技、禾多科技、毫末智行面临生存危机 [1] - 头部企业凭借量产规模形成数据积累和成本优势，与后来者拉开3至5年代差 [4][5] - 市场进入成熟期标志：最保守的丰田向博世下发百亿级规模智驾采购订单，意味着需求从模糊走向确定 [5] - 整车厂为控制风险和满足多元化需求，不会让单一供应商垄断，辅助驾驶市场将长期处于多强共存状态 [4][7] 头部公司表现与策略 - **地平线**：征程系列芯片累计出货突破1000万套；最新城区辅助驾驶方案上市两周激活量超1.2万辆；正推动基于单征程6M的城区辅助驾驶方案进入10万元乃至7万元车型市场 [1][8][9] - **卓驭科技**：拥有9家客户、15个合作品牌、超50个已量产车型；已在宝骏等入门级车型完成定点，被视为低成本代表，认为辅助驾驶成本需控制在整车售价3%至5% [1][9] - **Momenta**：已集齐日系、德系、美系等国际大厂客户订单；国际车企验证周期长达六至七年；正与新芯航途合作研发首代辅助驾驶芯片，计划明年量产，走向软硬件一体化 [5][9] - **华为**：通过乾崑智驾展示智驾品牌对销量的拉动效应 [10] - **元戎启行**：凭借在视觉语言大模型方向的技术表现，赢得零跑汽车全系辅助驾驶方案定点，是“小而美”团队突围的典型案例 [6][7] 关键竞争要素 - **规模与数据**：量产车规模直接决定模型训练效率和系统成熟度，是形成先发优势的关键 [4] - **成本控制**：成为核心竞争领域，头部厂商主动进入10万元级别车型市场；13万元以下车型占据中国乘用车市场近一半销量 [8] - **技术迭代速度**：本土头部公司之间的技术差距往往不超过三个月，类似大语言模型，架构突破可能瞬间改变行业座次 [6] - **商业化与工程能力**：需要可复制的量产交付体系、真实可验证的商业化能力及清晰的长期发展路径 [4] - **供应链关系**：整车厂会根据技术能力、用户体验和成本随时切换供应商，下一代产品供应商可能变更 [6] 市场趋势与挑战 - **市场下沉**：辅助驾驶功能从高端配置向10万元级别车型下沉，对芯片算力、模型效率和成本提出极端苛刻要求 [8] - **自研芯片分歧**：部分公司如Momenta选择自研以寻求差异化和更低系统成本；但也有观点认为，一款7nm车规芯片研发成本3至5亿美元，经济性并不突出 [9][10] - **传统车企窗口期**：对于大多数尚未启动系统性自研的传统汽车公司而言，自研在商业上已不具备可行性，更可能从外部供应商获取方案 [10] - **技术输出**：拥有自研能力的车企开始对外输出技术，如小鹏汽车自研图灵AI芯片获得大众汽车定点 [10]

2025年中国汽车出口表现与趋势 - 2025年1至11月汽车累计出口量为733万辆，同比增长25.7%，全年出口量预计将达到800万辆，表现超出年初10%的增长率预测 [2] - 2025年出口增长主要由新能源车驱动，其出口量同比增长62%至301万辆 [2] - 出口市场格局呈现新趋势，表现为一边强攻欧洲市场，一边快速布局新兴市场 [2] - 出口模式发生创新升级，从整车出口和产品贸易，升级为供应链出海、产能技术服务的本土化，以及整合当地资源 [2] - 在纯电车型受关税阻击的背景下，混动车型增势迅猛，成为出口增长的新动力 [4] - 市场格局重构，东南亚、非洲、中东、南美等新兴市场市占率提升，墨西哥正成为中国汽车的海外主力市场 [4] - 技术输出成为新标签，以比亚迪、小鹏、宁德时代、华为、地平线等为代表的企业，通过技术授权、平台共享深度参与全球产业分工 [5] - 本地化生产进入密集落地期，多家车企海外工厂在2025年投产或奠基，深化“全球造，全球卖”模式 [5] - 产业链集体出海加速，以宁德时代、国轩高科为代表的头部电池供应商在全球建设电池厂和回收体系，形成“集团军作战”态势 [5] - 汽车出口启动从“量的扩张”向“质的升级”转型，从单纯“卖车”转向技术、标准、供应链和生态链的协同输出 [6] - 据汽车工业协会预测，到“十五五”末，中国汽车的海外产销将超过1200万辆 [6] 2026年行业展望与核心挑战 - 2026年行业将进入全球化深度布局时代，“海外生产”与“贸易出口”并重的趋势将进一步凸显，比亚迪匈牙利工厂、奇瑞西班牙工厂等欧洲本土产能将释放 [7] - 智能化技术和产品出口将加速，2026年被视为L3级自动驾驶商用元年，智能化将成为新的价值增长点和技术输出载体 [7] - 供应链和生态的协同落地将是重中之重，将决定国际化布局的成败 [7] - 在补贴退坡、国内市场竞争加剧的背景下，海外市场的利润贡献角色将愈发关键，成为车企业绩和估值支撑点 [8] - 行业将加快形成“整车引领、产业链协同、服务配套补位”的生态出口模式 [8] - 欧洲市场将成为2026年最大“考场”，面临“合规性”和“树立品牌口碑”的迫在眉睫的挑战 [8] - 欧盟将实施多项严苛新法规，涉及材料环保、循环经济、安全、碳边境调节机制、汽车标签等，对电池全生命周期的监管将带来标准挑战并提升成本 [8] - 中国汽车品牌在欧洲需加强口碑经营，企业的可持续发展和服务连续性将决定品牌黏性 [8] - 部分企业通过模式创新降低风险，例如地平线与全球头部供应商合资合作，奇瑞谋划在欧洲组建本土“产学研商”合作网络 [9] - 多家机构预测2026年中国汽车出口将呈现总量持续增长、结构进一步变化的趋势 [9]

港股市场表现 - 2025年12月30日，港股三大指数集体走强，恒生指数收于25,855点（日跌0.86%），恒生科技指数收于5,578点（日涨1.74%），恒生国企指数收于8,991点（日涨1.12%）[1] - 权重科技股百度大涨近9%，机构分析指其AI全栈布局完善，智能云业务增速加快，AI芯片昆仑芯进入规模放量阶段[7] - 半导体板块强势拉升，英诺赛科大涨超15%，中芯国际涨逾4%，后者拟以406亿元收购中芯北方49.00%股权[7] - 机器人概念股活跃，越疆科技涨超13%，三花智控涨超12%，2025年11月中国工业机器人产量达70,188台，同比增长20.6%[7] - 影视娱乐股走势活跃，2025年贺岁档总票房突破53亿元，创近8年新高，2025年全国电影总票房突破516亿元[7] - 石油股延续强势，中国海洋石油涨近4%，WTI原油价格升破58美元/桶，布伦特原油逼近62美元/桶[7] 全球市场与宏观 - 美股三大指数连续第三个交易日集体收跌，标普500收于6,896点（日跌0.14%），纳斯达克收于23,419点（日跌0.24%），道琼斯收于48,367点（日跌0.20%）[1][11] - 美联储12月会议纪要显示，多数官员认为若通胀持续回落，进一步降息是合适的，但部分决策者主张未来一段时间内保持政策稳定[11] - 金属市场反弹，Comex白银期货大幅反弹近8%，伦铜涨幅超过3%，伦镍暴涨6%创近一年新高[11] - 日股在2025年最后一个交易日收跌，日经225指数收于50,339点（日跌0.37%），但全年累计涨幅达26.18%[1][11] - 在岸人民币升破1美元兑7元关口，创2023年来最高水平[13] 行业与政策动态 - OPEC+预计将维持原定的暂停增产计划不变[13] - 中国政府提前下达2026年第一批625亿元超长期特别国债资金，支持消费品以旧换新[13] - 软银据悉已完成对OpenAI的400亿美元投资承诺[13] - 英伟达拟以最高30亿美元的价格收购以色列AI21 Labs[13] - 特斯拉官网发布悲观预期，第四季度交付量料同比下降15%[13] - 中国对个人出售购入超2年的住房将免征增值税，2026年1月1日起施行[13]

行业背景与公司定位 - 新能源汽车市场竞争持续演进，部分“造车新势力”企业调整自我定位，引发对市场阶段与竞争格局变化的讨论 [2] - 具备深厚工业积淀的传统汽车品牌在销量上呈现稳步发展态势 [2] - 一汽奔腾作为中国汽车工业代表性品牌，其市场数据与转型举措是观察传统车企在行业变革中实践的窗口 [2] 销量增长与转型节点 - 2025年11月，一汽奔腾品牌整体销量同比增长，新能源车型销售占比稳定在八成以上高位 [3] - 增长轨迹具有阶段性和系统性特征：2023年销量为新能源转型初期蓄力后的业绩基准；2024年随着“悦意”序列首款车型落地及渠道调整深化，销量实现显著同比提升；2025年在更高基数上，整体销量再创历史新高，并完成新能源产品对销售贡献的主导，实现增长动能新旧转换 [3] 产品结构重构 - 增长动力与产品结构深刻调整密切相关，公司加快向新能源赛道转型，系统性推出全新“悦意”产品序列 [5] - “悦意03”为纯电动SUV，瞄准入门级及主流家用纯电市场 [5] - “悦意07”为插电式混合动力SUV，通过兼顾纯电续航与综合续航能力，吸引对续航有较高要求的家庭用户 [5] - 定位更高端的“悦意08”轿车亮相，展示了公司在提升产品定位、探索更长续航里程及更高级别智能驾驶辅助功能方面的意图 [5] - “悦意”系列产品有序推出，构成当前新能源产品矩阵的主体框架 [5] 技术体系布局 - 公司展示名为“逐日动力”的技术体系，覆盖纯电、混合动力（含插电混动）等多种技术路径 [7] - 公司公布了其混动系统在特定工况下的低油耗数据，并将其作为技术亮点 [7] - 在智能化领域，公司与智能芯片及解决方案公司地平线达成深化合作，共同推进高阶智能驾驶辅助系统的开发 [7] - 在“三电”核心技术与智能化方面的投入和合作，构成其产品力的技术基础 [7] 服务体系升级 - 公司提出“三终身、两计划、一个家”的用户服务理念，对车辆质保、道路救援、流量服务等方面做出权益承诺 [9] - 线下渠道正进行改造升级，传统销售服务网络逐步向突出新能源体验与服务功能的“悦意服务中心”转型 [9] - 服务体系转变旨在优化用户在选车、购车、用车全过程中的服务体验，以适应新能源汽车用户的新需求 [9] 综合战略与未来规划 - 公司面对电动化、智能化行业趋势，通过构建全新新能源产品序列、推动多路径技术研发、升级用户服务生态等一系列组合策略进行应对 [9] - 公司已规划在未来三年内，继续在主流市场推出多款全新新能源车型 [9]