核心竞争优势 - 研发团队近1000人，核心成员来自顶尖学府并拥有十余年经验 [1] - 已具备双向充电、高功率液冷电源模块、第三代半导体GaN（在研）三大平台化技术 [2] - 坚持“一流人才、一流产品、一流客户”的经营理念，系统性构建能力 [1] 市场与客户布局 - 国内客户覆盖蔚来、小米、广汽、零跑、小鹏、长安等主流车企 [2] - 海外已为雷诺多款车型批量供货，并与Stellantis及某欧洲豪华品牌有重要平台项目在研 [3][4] - 2025年上半年海外业务收入占比超过17% [4] 产品配套与业务进展 - 车载电源配套国内多款热门车型，如蔚来ES/ET/EC系列、小米SU7/YU7、广汽AION系列等 [3] - Stellantis平台项目预计2026年开始量产 [4] - 已成功在海外开拓V2G（车辆到电网）新业务，预计2026年实现V2G产品量产出货 [5] 增长驱动因素 - 国内核心客户需求持续放量，驱动车载电源产品市场份额提升 [2] - 海外市场是业绩增长关键因素，预计其占比和贡献将保持良好态势 [4] - 通过人才、技术与客户体系的协同，形成良性增长闭环 [2]

核心观点 - 富特科技2025年业绩预计实现爆发式增长，归母净利润预计为2.1亿元至2.5亿元，同比增长121.98%至164.26%，主要得益于全球新能源汽车市场高增长、公司技术产品突破、客户结构优化及海外业务拓展 [1][4] 财务业绩表现 - 2025年全年预计营业收入超过40亿元，同比增长超过106.83% [1] - 2025年归母净利润预计2.1亿元至2.5亿元，同比增长121.98%至164.26% [1] - 2025年扣非净利润预计2亿元至2.4亿元，同比增长168.20%至221.84% [1] - 2025年第三季度单季营业收入10.85亿元，同比增长108.27%，归母净利润0.70亿元，同比增长186.93% [1] - 2025年前三季度累计营业收入25.59亿元，同比增长116.31%，归母净利润1.37亿元，同比增长65.94% [1] - 2024年公司境外营收1.32亿元，同比增长5815.39% [4] 行业背景与市场 - 2025年国内新能源汽车销量达1649万辆，同比增长28.2% [1] - 2025年欧洲9国新能源汽车销量约294万辆，同比增长33% [1] - 2025年上半年中国新能源汽车产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3% [2] 公司技术与研发 - 公司研发推出4合1集成式智能配电单元，集成电源分配单元、车载充电机、DC/DC转换器及快换接口，适配高压快充与极速换电生态 [3] - 公司自主研发基于第三代宽禁带半导体器件的拓扑应用技术，多个量产项目已应用碳化硅器件，并开展氮化镓应用研究 [3] - 2025年上半年研发费用达1.21亿元，同比增长56.8% [2] - 研发团队规模达910人，占员工总数39.57% [2] 客户与市场地位 - 公司客户包括广汽、蔚来、小米、零跑、小鹏、长安等，配套车型涵盖蔚来ES/ET系列、乐道、萤火虫、小米SU7/YU7等畅销车型 [3] - 公司在国内车载OBC市场份额持续提升，从2024年的5.6%升至2025年上半年的8.3%，2025年8月单月份额达12.0% [4] - 2025年上半年境外业务收入占比已提升至17%以上 [4] 增长驱动与未来展望 - 业绩增长得益于新能源汽车行业快速发展、公司集成化技术突破及客户结构优化 [2][3] - 公司通过再融资项目积极规划产能储备，以应对未来竞争 [4] - 公司国际化战略逐步取得成效，海外业务自2021年与雷诺合作后逐步实现量产 [4] - 公司后续表现被视为观测中国智能电动汽车产业链能否诞生世界级零部件供应商的重要窗口 [5]

公司财务表现与盈利预测 - 富特科技2025年预计实现归母净利润2.1-2.5亿元，同比翻倍以上增长 [1] - 开源证券上调盈利预测，预计公司2025-2027年归母净利润分别为2.34亿元、3.97亿元、5.04亿元，原预测值为2.32亿元、3.20亿元、4.06亿元 [1] - 当前股价对应2025-2027年市盈率分别为29.3倍、17.3倍、13.6倍 [1] 业务增长驱动因素 - 公司前期储备的国内外项目陆续释放，尤其是海外客户量产趋于稳定 [1] - 境外营收占比提升，带来利润弹性 [1] - 公司第二生产基地已顺利投产，产能扩张与市场需求相匹配，为车载业务持续增长提供了有力支撑 [1] 行业地位与前景 - 公司是国内车载电源头部供应商 [1] - 公司在国内外市场均处于向上周期 [1]

核心观点 - 策略报告核心观点：市场正从2025年的“资产重估”牛市，向2026年的“盈利修复”慢牛过渡，预计将呈现“低斜率慢牛”而非“尖顶短牛”的格局，证券化率是判断空间的关键指标，其稳态中枢预计将继续显著上移 [4][7] - 威迈斯公司核心观点：公司作为国内车载电源龙头，海外进展领先，拟以5000万至1亿元回购股份增强股东回报，并受益于欧洲新能源车市场放量，有望迎来量利齐升，维持“买入”评级 [5][11][12] 总量研究（策略） - **市场阶段与节奏**：2025年开启的“资产重估”牛市后，2026年前后更可能出现“平顶过渡至慢牛延续”，而非“尖顶短牛”，市场将从“资产重估”转向“盈利修复” [4][7] - **牛市空间判断**：证券化率是判断指数牛/估值牛空间的有效参考指标，在证券化率达到1.1倍之前，仓位仍是胜负手 [4][7] - **市场驱动力**：证券化率的稳态中枢预计将继续上移，驱动力来自政策提升资本市场参与度、地产资产替代和中长期资金，且抬升幅度或较为显著 [4][7] - **盈利端（DDM分子端）**：盈利修复呈“厂”字型复苏，盈利底或将在2025年底或2026年初到达，2026年地产资产负债表趋稳，财政支出上行但斜率或不高 [8] - **流动性及海外（DDM分母端）**：制度红利带来流动性中枢上移，形成“制度牛”基础，预计2026年美联储降息空间在25-75个基点，但需关注全球债务问题等海外波折 [8] - **市场结构与风格**：市场将从“估值牛”转向“制度牛”，风格或更均衡，投资从行业β转向因子投资，需重视盈利增速边际变化（△g）、盈利增速、营收增速、ROE、ROIC等有效因子 [9] - **投资主线**：“科技为先”是贯穿本轮牛市的最强主线，具备相对盈利优势、海外映射和全球半导体周期共振上行三大条件 [9] - **顺周期机会**：“盈利修复”慢牛的顺周期机会重点在于PPI的边际修复，红利风格在2026年的表现会优于2025年 [9] 行业配置建议 - **科技成长自主可控**：包括算力、存储、软件&传媒&互联网（金融科技+AI应用）、机器人、半导体、军工、电池 [10] - **PPI改善预期叠加广谱反内卷**：包括有色金属、化工、光伏、电力、保险、建材 [10] - **出海+全球产业竞争力提升**：包括汽车、电子、风电、海洋经济、机械、电网 [10] - **内需结构转型+消费复苏**：包括汽车（含两轮电动车）、低空经济、服装鞋帽、零售、个护用品、食品、宠物经济 [10] - **中长期底仓**：包括稳定型红利、黄金、优化的高股息 [10] 公司研究（威迈斯） - **回购计划**：公司拟以集中竞价交易方式回购股份，金额不低于5000万元，不超过1亿元，按回购价格上限测算，回购股份数量占总股本的0.30%~0.60% [5][11][12] - **回购用途与资金**：回购股份拟用于员工持股计划或股权激励（金额1000万至2000万元），以及用于减少注册资本（金额4000万至8000万元），资金来源为超募资金、自有或自筹资金，回购价格不超过40元/股 [13] - **盈利预测**：预计公司2025-2027年归母净利润分别为7.26亿元、10.25亿元、14.86亿元，当前股价对应市盈率（PE）分别为18.1倍、12.8倍、8.8倍 [5][12] - **业务与市场地位**：公司是国内车载电源龙头且海外进展领先，已向Stellantis集团量产发货，并取得雷诺、阿斯顿马丁、法拉利等境外车企的定点 [12][14] - **全球化战略**：公司积极拓展海外客户，泰国生产基地项目已取得土地使用许可证，项目建设正持续推进，以完善全球布局并支撑境内整车厂出海及境外客户拓展 [14] 市场数据 - **近期行业表现**：昨日（2025年12月24日）涨跌幅前五的行业为国防军工（+2.881%）、电子（+2.122%）、建筑材料（+1.720%）、轻工制造（+1.688%）、机械设备（+1.487%），后五行业为农林牧渔（-0.845%）、煤炭（-0.699%）、食品饮料（-0.363%）、银行（-0.304%）、传媒（+0.005%） [3]

公司技术平台发布 - 公司于12月19日在互动平台宣布其车载电源第9代平台“锐虎”已发布 [1] - 该平台基于正向开发理念，并拥有车规级验证体系，实现了零安抛 [1] - 平台在技术上实现了九大技术创新 [1] 核心技术突破 - 平台实现了全行业首次基于双向氮化镓器件的单级矩阵变换器拓扑（双向）量产技术突破 [1] - 平台采用超紧凑设计，能够适配全行业车型，并兼容独立与大集成产品形态 [1] - 平台支持400V与800V共板设计，具备高可靠性与多场景兼容性 [1] 产品应用与适配 - 该平台适配整车智能驾驶需求 [1] - 平台建立了完整的软硬件安全架构 [1]

行业竞争格局 - 车载电源市场主要由主机厂自研和第三方独立供应商构成，第三方供应商是主流配套方 [1] - 行业毛利率不高、研发投入大、技术壁垒高，竞争格局趋于稳定 [1] 公司核心竞争力 - 坚持技术驱动，持续研发投入确保产品性能与迭代能力领先 [1] - 与多家知名整车厂形成稳固合作关系，建立市场壁垒 [1] - 全流程车规级品质管控，打造良好市场口碑 [1] 财务表现与展望 - 因客户需求增加、业务规模扩张，收入同比大幅增长，应收账款同比增长 [3] - 按会计规则计提信用减值损失，金额高于往年同期 [3] - 短期行业竞争带来价格压力，中长期高附加值产品占比提升、海外市场拓展及技术迭代将支撑毛利率保持竞争力 [4] 业务发展动态 - V2G业务取得阶段性进展，双向充电产品正积极开发并与客户推动项目落地 [5] - 海外电力市场成熟、政策法规逐步完善，V2G产品有望支持电网稳定优化 [5] - 2025年限制性股票激励计划已完成首次授予，授予442.4200万股 [6]

客户与市场布局 - 公司客户体系多元化，覆盖国内传统汽车品牌、造车新势力及海外主流车企 [1] - 国内与广汽、蔚来、长城、小米、小鹏、零跑、长安等领先车企建立稳定合作 [1] - 海外获得雷诺、Stellantis、某欧洲主流豪华品牌等项目定点 [1] - 海外市场新能源汽车渗透率低，发展空间广阔，是未来拓展重点 [3] - 国内市场以第三方独立供应商配套为主，竞争格局趋于稳定 [3] 产品技术与价值趋势 - 车载电源行业向800V高压化架构、"多合一"深度集成化、功能多样化发展 [2] - 技术方案迭代提升产品技术复杂度和单车价值量 [2] - 第三代宽禁带半导体氮化镓等新技术应用带来性能与价值突破 [2] - 短期看，功能单一产品因行业竞争面临价格压力 [2] - 中长期看，单价走势取决于产品技术价值 [2] - 海外市场产品价值量通常比竞争激烈的国内市场更具潜力 [2] 产能与生产基地 - 主要生产基地位于湖州安吉，安吉一厂2021年投产，设计年产能120万台，目前满负荷生产 [4] - 安吉二厂于2025年上半年逐步投产，基于客户订单增加产线投入 [4] - 安吉二厂自动化率显著提升，通过智能仓储、物流及一体化设计提高效率和空间利用率 [4] - 为配合海外业务，2024年启动海外工厂建设，已完成厂房装修，产线建设将依据客户需求推进 [4] 业务发展与战略 - 公司将持续通过技术升级与产品创新，推动单车价值长期稳步增长 [2] - 重点把握海外市场发展关键窗口期，聚焦国际主流车企，深化合作以提升市场占有率 [3] - 发挥公司在配套经验、迭代速度和服务响应速度方面的优势 [3] - 国内与战略客户合作持续深化，稳固基本盘，支撑订单增长 [5] - 海外客户定点项目将陆续量产，为整体业务贡献增量收入 [5]

行业市场规模与增长驱动力 - 预计2027年车载电源全球市场规模达648亿元，2024至2027年复合年增长率为19% [1] - 增长受益于新能源车放量，预计国内新能源乘用车2024-2027年复合年增长率达15% [1] - 800V平台渗透推动产品均价提升，800V与400V电源产品价差约250元，预计2025年800V车型渗透率达15% [1] - 头部厂商布局出海，海外业务毛利率显著高于境内，例如威迈斯海外毛利率较境内高约13个百分点 [1] 技术发展趋势 - 行业技术向高压化、集成化发展，单体产品中OBC和DC/DC变换器逐渐应用氮化镓/碳化硅技术 [1] - OBC技术向V2X功能发展 [1] - AIDC服务器电源与车载电源在架构和技术路线上高度重合，均涉及AC/DC、PDU转换，并趋向大功率、第三代半导体和液冷技术 [2] - 头部车载电源厂商在功率密度、效率等参数上可满足AIDC电源需求，具备向该新赛道拓展的潜力 [2] 行业竞争格局与供给端壁垒 - 行业集中度高，近三年CR10持续超过90%，第三方供应商占比超过60% [3] - 头部第三方厂商已形成百万台套级别的规模化生产能力，并加速布局自动化产线 [3] - 自动化产线单小时产能相比半自动化线提升86% [3] - 产品需根据客户车型定制开发，认证周期长、难度大，一旦通过认证即形成稳定的配套关系，构筑定制化壁垒 [3] - 头部厂商凭借规模效应和供应链话语权具备成本竞争优势 [3]

策略观点：自由现金流修复带来的投资机会 - 核心观点为“反内卷”政策正修复制造业自由现金流，而美联储降息驱动的国民财富回归正修复消费行业自由现金流 [1][7] - 自由现金流策略自2018年中国进入工业化成熟期后有效性显著增强，投资者关注度提升 [7] - 自由现金流投资组合今年以来涨幅达37.2%，获得8.6%的超额收益 [1][10] - 资源、消费及轻资产科技行业的自由现金流改善通常伴随显著超额收益，其改善源于EBIT抬升和CAPEX/营运资本收缩 [8] - 筛选出的自由现金流“主动改善”行业自2010年中至今收益超越基准159%，而CAPEX扩张导致现金流恶化的重资产科技和制造业同期收益超越基准145% [9] 先进制造主题基金投资框架 - 先进制造指数自2019年以来上涨120.56%，细分板块分化度高，电力设备表现最佳 [14] - 汽车板块估值处于相对低位，新能源车和智能电车估值处于近5年分位数的20%以内 [14] - 建议关注新质生产力相关领域，如新能源、电力设备、军工、汽车等 [2][15] - 对应推荐基金包括国泰中证新能源汽车ETF、汇添富中证电池主题ETF、华泰柏瑞中证光伏产业ETF、易方达中证军工ETF、富国恒生港股通汽车ETF等 [2][15] 车载电源行业深度洞察 - 车载电源全球市场规模预计2027年达648亿元，2024-2027年复合年增长率为19% [18] - 市场增长驱动力包括国内新能源乘用车放量、800V平台渗透率提升以及出海带来的高溢价 [18] - 行业竞争格局集中，近三年CR10超90%，头部第三方厂商凭借规模、自动化产能和供应链话语权构筑高壁垒 [19] - 龙头厂商有望向AIDC服务器电源新蓝海市场拓展，因技术路线高度重合 [3][18] - 推荐关注已布局AIDC服务器电源的头部厂商，如威迈斯、富特科技、欣锐科技等 [3][19] 银行股行情驱动因素复盘 - 2025年初以来银行股累计涨幅达10.80%，农业银行涨幅66.33% [22] - 回溯二十年，银行板块行情驱动因素主要包括宏观经济景气向上或预期企稳、银行基本面表现、流动性及利率变动、以及监管态度边际放松 [4][24] - 宏观经济企稳是关键，反映国内投资或消费需求扩张，传导至银行表现为盈利和资产质量预期改善 [24] - 流动性由紧转松初期，银行板块最先受益，但需供需共振才能形成持续性行情 [25] 公司动态与业绩亮点 - 蜜雪冰城作为大众现制茶饮龙头，截至2025年上半年拥有5.3万余家门店，海外门店达4733家 [32] - 公司预计2025-2027年归母净利润分别为59/65/77亿元，对应市盈率为24/22/19倍 [33] - 明月镜片2025年前三季度收入6.26亿元，同比增长7.39%，归母净利润1.49亿元，同比增长8.83% [35] - 公司高端产品线增长强劲，PMC超亮系列Q3收入同比增长53.7%，1.74系列产品前三季度累计同比增长171.5% [36] - 迈瑞医疗2025年第三季度国际业务同比增长11.93%，欧洲市场增速超20%，并已递交港交所上市申请 [44][45] - 联影医疗2025年前三季度营业收入88.59亿元，同比增长27.39%，归母净利润11.20亿元，同比增长66.91% [47] 有色金属行业周报核心关注点 - 美国政府停摆结束，市场情绪好转，有望对铜铝价格形成支撑 [49] - 西芒杜铁矿项目正式投产，该矿资源量超40亿吨，建成后总产能达1.2亿吨/年 [51] - 我国探明新中国成立后规模最大单体金矿床，金金属量达1444.49吨 [52] - 雅化集团在固态电解质原材料硫化锂的合成工艺上取得突破，预计2026年中试 [53] 北交所市场动态 - 2025年11月18日北证50指数下跌2.92%，成交金额201.0亿元 [54] - 市场结构性分化显著，专精特新新股北矿检测上市首日涨幅达295.5%，而新能源产业链权重股调整拖累指数 [54][56]

行业投资评级 - 行业评级：超配 [8] 核心观点 - 车载电源市场空间广阔，预计2027年全球市场规模达648亿元，2024-2027年复合年增长率为19% [6] - 行业竞争格局稳固，头部第三方厂商凭借规模、自动化产能和供应链话语权构筑高壁垒，呈现强者恒强态势 [6] - 车载电源龙头厂商有望凭借架构和技术路线的相似性，降维拓展至AIDC服务器电源新蓝海市场 [6][11] 车载电源技术发展趋势 - 电源总成向集成化、高压化发展，单体产品中OBC、DC/DC变换器应用氮化镓/碳化硅材料，OBC向V2X功能演进 [6][18][19] - 集成化产品为主流方向，三合一产品相比分立式产品成本下降20%以上，体积和重量显著优化 [21][22][24][26] - 800V高压快充是主流解决方案，适配800V平台需将功率器件换为碳化硅材料 [31][32][33] - 技术材料持续迭代，氮化镓支持更高开关频率利于集成化，碳化硅具备良好耐高压性能适配800V平台 [34][35][36][37][41] - OBC向单级拓扑发展，可提高效率及功率密度，多家企业已布局 [44][45][46] 行业增长驱动因素 - 新能源车销量增长驱动，预计2025年国内新能源乘用车渗透率达52%，2024-2027年销量复合年增长率为15% [11][51] - 800V渗透率提升带来价值量增长，800V电源产品比400V产品价格高约250元，预计2025年800V车型渗透率达15% [11][50][51] - 出海贡献增量空间，海外产品功率更高、溢价明显，以威迈斯为例，其境外业务毛利率较境内高约13个百分点 [11][52][55][57] - 市场规模测算显示，2027年全球车载电源市场空间预计达648亿元，其中国内市场为364亿元 [58] 竞争格局与龙头优势 - 行业集中度高，近三年CR10均超过90%，第三方供应商占比超六成 [6][71][73] - 头部厂商通过规模效应、自动化产线和供应链话语权构建成本优势，自动化线单小时产能比半自动线高86% [6][76][79][82] - 客户绑定关系紧密，定制化开发形成壁垒，产品认证后与车型形成稳定配套关系 [6][87] - 威迈斯在规模、盈利和费用控制方面表现突出，2025年上半年净利率达9.2% [89] AIDC服务器电源拓展机遇 - 车载电源与AIDC服务器电源在架构原理和技术路线上高度重合，均涉及AC/DC、PDU等实现交直流、高低压转换 [11][62][63] - 技术趋势相似，均向高功率、第三代半导体材料应用及液冷散热发展，头部车载电源厂商可实现技术外溢 [62][65] - 性能参数对比显示，头部车载电源厂商产品在功率密度、效率等方面能满足AIDC电源需求 [66] - AIDC服务器电源市场空间广阔，预计2031年全球市场规模达608.1亿美元，2025-2031年复合年增长率为45% [65] 主要公司分析 - 威迈斯：国内龙头地位稳固，2025年上半年OBC市场份额26%，研发费用行业领先，欧洲客户放量推动量利齐升 [91][96][97][103] - 富特科技：深度绑定小米、蔚来等核心客户，全球化布局稳步推进，境外毛利率高于境内业务 [104][107][108][110] - 欣锐科技：比亚迪外部核心供应商，800V高压碳化硅产品率先量产，新平台使用氮化镓材料 [111][115][116][119] - 联合动力：研发投入持续提升，模块化技术加快响应速度，规模化生产助力成本控制 [120][122][123][126] - 英搏尔：电源业务占比约50%，集成芯技术行业领先，积极布局低空经济与机器人新赛道 [127][131][132][136]