月度销售表现 - 2025年7月重卡市场批发销量约为8.3万辆，包含出口和新能源 [1] - 7月销量环比2025年6月下降15% [1] - 7月销量同比2024年同期的5.83万辆大幅上涨42% [1] 市场趋势 - 重卡市场自2025年4月份以来实现连续四个月销量增长 [1] - 市场月度涨幅呈现逐月扩大的趋势 [1]

公司人事变动 - 选举赵海为公司第九届董事会非独立董事，总表决同意664,213,939股（占比99.9754%），中小股东同意57,813,563股（占比99.7179%）[3][4][5] - 选举王钦为公司第九届董事会独立董事，总表决同意656,678,657股（占比98.8412%），中小股东同意50,278,281股（占比86.7209%）[7][8] - 选举魏建为公司第九届董事会独立董事，总表决同意656,678,455股（占比98.8412%），中小股东同意50,278,079股（占比86.7206%）[9][8] 董事会专门委员会调整 - 战略委员会成员调整为刘洪勇、赵海、张燕、屈重洋、王钦，召集人为刘洪勇[12] - 审计委员会成员调整为张宏、王钦、魏建、刘洪勇、张燕，召集人为张宏[12] - 提名委员会成员调整为王钦、张宏、魏建、刘洪勇，召集人为王钦[13] - 薪酬与考核委员会成员调整为魏建、张宏、王钦、张燕，召集人为魏建[13] ESG委员会设立 - 设立董事会ESG委员会，制定《环境、社会及治理（ESG）委员会工作细则》[15] - 选举赵海、毕研勋、张宏为ESG委员会委员，赵海为召集人[16] 行业动态 - 中国重汽跻身新能源重卡赛道争冠行列，上半年销量近万辆[20] - 解放/重汽发力新能源，东风/江淮等多点突破，7月重卡市场持续火热[20] - 东风商用车全价值链革新，破局行业内卷[20] - 东风柳汽发生重要人事变动[20] - 宇通/海格/亚星/中车同时中标[20]

A股市场展望 - 流动性充裕和市场情绪升温推动A股上台阶 外部环境有利 积极情绪或蔓延至A股 维持战略乐观判断 海内外宏观环境 市场风险偏好和新赛道结构性景气均出现积极信号 市场有望进一步上台阶 [1] - 连续3周市场大涨后A股阶段性回调压力上升 但股权风险溢价指标显示仍处机会水平附近 整体系统性风险不大 看好后市行情 维持偏高仓位 短期调整视为布局良机 [1] - 主力资金净流入行业板块前五为食品 中药 银行 钢铁 动漫 概念板块前五为大农业 西部大开发 内蒙古概念 电力体制改革 优化生育（三孩） 个股前十为包钢股份 兆易创新 中国平安 万华化学 禾望电气 华能国际 工商银行 东芯股份 工业富联 西藏天路 [1] 乳制品与畜牧业 - 活牛价格和奶价处于历史较低水平 上游奶牛存栏去化持续推进 肉牛能繁母牛去化影响逐步显现 看好原奶和肉牛周期共振上行 推动上游养殖公司业绩改善 [2] - 2025年乳制品供需结构优化 奶价出现触底回升迹象 预计下半年生鲜乳达到供需平衡 2024年乳企控制发货节奏 常温奶库存积压改善 喷粉减值损失减少 原奶价格回升推动乳企经营业绩明显改善 [2] 保险资金配置 - 政策持续协同推动保险资金向耐心资本 战略资本 长期资本靠拢 险资在自身配置需求增大和长线资金入市政策鼓励下 与资本市场双向奔赴加速展开 [3] - 以长钱长投为核心 险资入市增量政策聚焦扩规模 拓渠道 优考核 助力险资构筑优质核心资产新底仓 夯实保险机构穿越周期基础 险资以更稳健权益资产布局与资本市场良性互动 丰富资本市场健康运行长效活水 [3] 稀土产业 - MP Materials与美国国防部合作反映美国高度重视稀土永磁供给独立性 美国本土生产镨钕金属高成本凸显稀土资源战略价值 [5] - 新能源汽车 空调 工业机器人等需求持续增长 人形机器人商业化进程加速打开稀土永磁远期需求增长空间 出口逐步恢复叠加东南亚雨季供给刚性提升 稀土价格有望稳中有进 带动产业链公司盈利能力提升 推荐稀土产业链战略配置价值 [5] 重卡行业 - 重卡批销实现9.2万辆 上牌约6.4万辆 同比高增29%和36% 实现4月以来批零三连涨 核心驱动力为以旧换新政策效果全国范围内加速显现 [6] - 预计2025年下半年重卡行业批发量同比增速约23% 景气度上行带动行业头部企业和供应链利润释放 推荐头部车企和具备国内重卡受益及非涉案基地大产能属性的头部轮胎企业 [6] 指数走势与主题投资 - 上证指数呈现一波流走势 冲关去年高点后需观察双头或震荡突破走势 越往上赚钱难度增大 [12] - 2018年以来无风险利率持续下行 银行股股息率相对无风险利率利差收敛 沪深300非金融建筑自由现金流和SIRR相对无风险利率利差收敛下行对应估值提升 [12] - 创业板指数近期出现回调 表明场内资金出逃 机构资金减仓等待靴子落地再进场 短期调整但中期向上 [12] - 主题推荐自主可控（半导体高端装备/先进材料/基础软件） AI新基建（光模块/光器件/国产算力） 并购重组（科技制造与能源资源领域重组整合） [12]

国际投资者对中国市场信心 - 自去年九月中国宏观经济政策产生积极变化后 全球投资者对中国资产兴趣日益浓厚 包括A股和港股市场[1] - 港股相较于美元资产更具吸引力 投资者可从中国公司基本面改善和估值回升中获益 港元汇率与美元挂钩推动港股需求[1] - A股凭借市场深度和估值优势 表现有望追上港股 中国资产整体被国际投资者低配的局面不会持续[1] 美股标普500指数展望 - 标普500指数到明年中有机会升至7200点 较目前有12.5%上升空间[1] - 预测基于标普500指数成分股每股总盈利达到319美元 预期市盈率22.5倍[1] - 企业盈利增长有稳定基础 平均增幅预计在10%至20%的中间水平 受营运杠杆比率正面 人工智能应用等因素支持[1] 美联储货币政策预期 - 市场普遍预计美联储将维持利率不变 货币市场预计10月之前不会降息[2] - 美联储7月会议大概率按兵不动 后续降息决策取决于7-8月经济数据 预计9-12月预防式降息2次[3] - 解雇鲍威尔可能性较低 是高难度低收益高风险行为 特朗普更大可能以提前宣布继任者方式施加影响[3] 欧元汇率走势 - 欧元承压下跌 因市场等待美联储利率决议 若美联储继续抵制降息压力 欧元兑美元可能跌至1.16[2] - 美欧达成不对称协议总比没达成好 尽管对欧盟可能不是好交易 但消除了贸易紧张局势升级可能性[2] 中国育儿补贴政策 - 对3周岁以下婴幼儿按每孩每年3600元标准发放补贴 年补贴总量约1000亿元 由中央财政保障[4] - 政策覆盖范围全面扩大 财政实力强人口流入多省份可额外增加补贴 推荐乳制品 母婴连锁 婴幼儿用品 产后护理服务四大领域[4] 流动性及重卡行业 - 8月流动性缺口绝对规模压力不大 财政货币政策风险可控 需关注机构行为对资金面扰动[4] - 2025年三季度重卡出现"淡季不淡"现象 预计全年销量105万台同比增16% 其中内销73万台同比增20% 出口32万台同比增10%[4] eSIM技术发展 - 2024年全球eSIM手机出货量约3亿台 渗透率约25% 中国联通已在25个省市区恢复eSIM业务[5] - 因消费电子产品对轻薄化及防水防尘性能要求提升 以及用户"一号多终端"需求 eSIM需求有望持续提升[5] 煤炭行业展望 - 下半年煤炭供给释放更理性 需求或边际改善 煤价可能整体呈现反弹回升态势[5] - 远期煤价中枢有望随边际成本抬升而上行 资源禀赋优异成本低的企业有望穿越周期[5] 医疗器械行业 - 港股医疗器械公司整体创新性较强 多家企业即将步入扭亏为盈或业绩快速释放阶段[6] - 部分18A器械公司年初至今有翻倍以上涨幅 看好器械集采政策优化 创新产品上市放量及国际业务高增长个股机会[6]

重卡行业销量预测 - 2025Q3重卡行业销量预计27万台 同比增速+51% [1][2] - 2025Q4重卡行业销量预计24万台 同比增速+10% [1][2] - 2025年全年重卡销量预计105万台 同比+16% 其中内销73万台同比+20% 出口32万台同比+10% [2][8] 政策驱动因素 - 国四以旧换新地方政策集中于2025Q2到位 约占国四存量67%的省份政策在4月中旬至6月初发布 [1] - 河北四川湖北等省占国四存量41% 政策于4月中至5月初发布 山东广西海南等省占26% 政策于5月中至6月初发布 [1] - 上海出台新能源重卡补贴政策 新购置电量≥280kWh车型补贴630元/kWh 按400kWh带电量计算单车补贴达25.2万元 [6] 出口市场表现 - 2025H1重卡出口累计销量15.6万辆 同比+3% [3] - 非俄区域出口16.0万辆 同比+33% 东南亚占比26%同比+7pct 中东占比15%同比+5pct 非洲占比36%同比+9pct [3] - 出口亚洲均价30.3万元同比-5% 非洲27.3万元同比-2% 拉美36.7万元同比-2% [4] - 2025H1重卡出口均价30.1万元同比-8% 扣除俄罗斯市场为29.2万元同比-2% [4] 新能源与天然气重卡 - 2025H1天然气重卡渗透率26% 同比-10pct [5] - 2025H1新能源重卡渗透率23% 同比+13pct [5] - 液化天然气/柴油价格平均比例61.5% 同比-5.6pct [5] - 2025H1上海新能源重卡上牌1.2万台 较2024年显著增长 [6] 行业竞争格局 - 2025H1新能源重卡CR5市占率：徐工汽车16% 三一汽车16% 中国一汽13% 中国重汽12% 陕汽集团11% [7] - 传统龙头TOP5在新能源市场份额从2022年27%提升至2025H1的52% [7] - 重卡行业CR5从2024年88%提升至2025H1的91% [7]

重卡行业展望 - 2025年三季度重卡行业将出现"淡季不淡"现象 [1] - 预计2025年全年重卡销量约105万台 同比+16% [1] - 内销销量约73万台 同比+20% [1] - 出口销量约32万台 同比+10% [1] 行业增长动力 - 行业将呈现内外需共振的高质量增长态势 [1] - 龙头企业盈利能力有望持续提升 [1] 投资建议 - 持续推荐重卡行业重点公司 [1]

行业总量 - 6月重卡产量9.8万辆，同环比分别+16.9%/+28.0% [2][13] - 6月重卡批发销量9.8万辆，同环比分别+37.1%/+10.2% [2][13] - 6月重卡终端销量6.9万辆，同环比分别+47.0%/+9.7% [2][13] - 6月重卡出口销量2.9万辆，同环比分别+23.8%/+10.5% [2][13] - 行业总库存14.4万辆，库存处于合理水平 [2][13] 行业结构 - 6月新能源重卡销量1.8万辆，同环比分别+159%/+19.3%，新能源渗透率25.9% [2][13] - 6月天然气重卡销量1.35万辆，同环比分别-16.8%/-3.5%，天然气重卡渗透率19.5% [2][13] - 6月平均油气价差1.8元，环比5月+0.3元 [2][13] 整车格局 - 6月解放/东风/重汽/陕重汽/福田终端销量市占率分别19.8%/21.1%/16.9%/11.1%/13.4% [3][12] - 6月解放/东风/重汽/陕重汽/福田出口市占率分别17.2%/13.3%/42.7%/15.5%/7.3% [3][12] - 福田终端份额环比5月+0.5pct，东风出口份额环比5月+5.7pct [3][12] 发动机格局 - 6月潍柴/康明斯/锡柴/重汽/玉柴市占率分别17.9%/17.3%/15.1%/9.2%/13.9% [4][14] - 潍柴天然气发动机市占率49.0%，较24年全年-10.4pct [4][14] - 潍柴在陕重汽/重汽/解放中配套率分别55.4%/44.0%/15.8% [4][14] 投资建议 - 推荐中国重汽A/H和潍柴动力，重视一汽解放和福田汽车业绩改善弹性 [5][14]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 6月产批零超预期，出口超预期，产量9.8万辆，同环比分别+16.9%/+28.0%；批发销量9.8万辆，同环比分别+37.1%/+10.2%；终端销量6.9万辆，同环比分别+47.0%/+9.7%；出口销量2.9万辆，同环比分别+23.8%/+10.5%；企业库存0.01万辆，渠道库存-0.06万辆，行业总库存14.4万辆，处于合理水平 [7] - 新能源重卡持续高增，天然气重卡持续下滑，6月新能源重卡销量1.8万辆，同环比分别+159%/+19.3%，渗透率25.9%，同环比分别+11.2/+2.1pct；天然气重卡销量1.35万辆，同环比分别-16.8%/-3.5%，渗透率19.5%，同环比分别-14.9/-2.7pct，6月平均油气价差1.8元，环比+0.3元 [7] - 潍柴份额同环比下降，维持第一，6月潍柴/康明斯/锡柴/重汽/玉柴市占率分别17.9%/17.3%/15.1%/9.2%/13.9%，较24年全年分别-9.6/-1.3/-0.01/+2.0/+0.4pct，环比5月分别-0.4/-1.1/+0.6/+0.4/-0.9pct [8] - 看好国四政策刺激下全年板块行情，推荐【中国重汽A/H】+【潍柴动力】，重视【一汽解放+福田汽车】业绩改善弹性 [8] 根据相关目录分别进行总结 一、销量跟踪：6月产批零出口均超预期 总量-终端 - 6月终端销量6.9万辆，同环比分别+47.0%/+9.7%，显著强于季节性（2009 - 2024年非排标切换年份6月平均环比-6.3%），1 - 6月累计终端销量35.5万，同比+17.9% [15] 总量-出口&批发 - 6月出口销量2.9万辆，同环比分别+23.8%/+10.5%；批发销量9.8万辆，同环比分别+37.1%/+10.2%，均超预期；重卡整车/底盘/半挂牵引车批发量占比分别为28.3%/21.8%/49.9%，分别同比+1.1/+1.4/-2.5pct，环比-2.0/+1.1/+0.9pct [19] 总量-库存 - 6月行业整体库存-0.06万辆，企业库存+0.01万辆，渠道库存-0.06万辆，6月底行业总库存系数为2.6，处于合理水平 [20] 结构-分用途 - 6月工程车终端销量0.83万辆，同环比分别+30.6%/-6.0%；物流车销量6.08万辆，同环比分别+49.5%/+12.2%；工程车/物流车占比分别12.1%/87.9%，工程车占比同环比分别-1.5/-2.0pct，物流车占比同环比分别+1.5/+2.0pct [24] 结构-天然气重卡 - 6月天然气重卡销量1.35万辆，同环比分别-16.8%/-3.5%，渗透率19.5%，同环比分别-14.9/-2.7pct；牵引车中天然气重卡渗透率34.1%，同环比分别-27.8/-6.5pct [28] - 6月LNG出厂平均价4417元/吨，环比下降63元/吨，全国平均油气价差1.8元，环比+0.3元，高于1年回收成本溢价临界值（1.3元） [29] 二、格局跟踪：各车企份额同环比分化，潍柴份额环比下降 数据总览 - 批发方面，解放批发销量环比增幅最大，陕重汽和东风环比上升，其余车企环比基本持平；终端方面，主流车企终端销量环比均上升，福田增幅最大；出口方面，东风出口销量环比增幅最大，解放环比上升，其余车企环比基本持平，福田同比大幅上升，重汽和东风同比上升，其余车企同比下降；渠道库存方面，陕重汽加库幅度最大，解放去库幅度最大 [34] 批发格局 - 2025年6月解放/东风/重汽/陕重汽/福田批发销量市占率分别17.6%/18.2%/25.2%/17.9%/11.6%，较24年全年分别-2.7/+2.1/-2.0/+1.2/+3.8pct，环比5月分别+2.1/+1.5/-2.5/+0.5/-1.6pct [35] 终端格局 - 2025年6月国内解放/东风/重汽/陕重汽/福田终端销量市占率分别19.8%/21.1%/16.9%/11.1%/13.4%，较24年全年分别-3.9/+0.4/-0.9/+0.8/+3.0pct，环比5月分别+0.1/-0.8/+0.4/-0.1/+0.5pct [37] 出口格局 - 2025年6月国内解放/东风/重汽/陕重汽/福田出口市占率分别17.2%/13.3%/42.7%/15.5%/7.3%，较24年全年分别-1.9/+4.3/+1.8/-6.2/+3.4pct，环比5月分别+2.1/+5.7/-5.2/-0.7/-1.7pct [39] 车企库存 - 车企库存来看，福田和重汽加库，其他车企均去库；渠道库存来看，6月重汽/陕重汽加库，福田/解放/东风去库；总库存来看，重汽/福田/解放/陕重汽/东风库存分别-0.08/+0.33/-0.31/+0.47/-0.15万辆 [45] 发动机格局 - 终端口径下，6月潍柴/康明斯/锡柴/重汽/玉柴市占率分别17.9%/17.3%/15.1%/9.2%/13.9%，较24年全年分别-9.6/-1.3/-0.01/+2.0/+0.4pct，环比5月分别-0.4/-1.1/+0.6/+0.4/-0.9pct [48] 潍柴动力 - 6月潍柴终端配套量1.2万，同环比分别-8.0%/+7.0%；在陕重汽/重汽/解放中配套率分别55.4%/44.0%/15.8%，环比5月分别+0.7/-0.7/-1.7pct，较24年全年分别-12.5/-14.1/-5.9pct；柴油/天然气发动机市占率分别15.4%/49.0%，较24年全年分别-1.8/-10.4pct，环比5月分别+1.8/-0.7pct [52] 天然气重卡 - 6月解放/东风/重汽/陕重汽/福田天然气重卡市占率分别24.9%/20.7%/21.2%/16.3%/13.2%，较24年全年分别-7.1/+5.8/-2.5/+1.8/+3.1pct，环比5月分别+0.6/-0.5/-0.1/+0.04/-0.5pct，CR3/CR5分别66.8%/96.4%，较24年全年分别-3.9/+1.2pct，环比5月分别+0.03/-0.4pct [55] - 6月潍柴/康明斯/锡柴/重汽/玉柴天然气发动机市占率分别49.0%/19.6%/11.9%/0.5%/9.8%，较24年全年分别-10.6/+2.1/-0.1/-0.03/+5.2pct，环比5月分别-0.8/-1.0/+0.6/-0.02/+0.7pct，CR3/CR5分别80.5%/90.8%，较24年全年分别-8.5/-3.8pct，环比5月分别-1.2/-0.5pct [55] 三、投资建议与风险提示 投资建议 - 看好国四政策刺激下全年板块行情，推荐【中国重汽A/H】+【潍柴动力】，重视【一汽解放+福田汽车】业绩改善弹性 [57]

财务表现 - 2025年上半年总收入2898亿元，同比增长6% [1] - 利润总额149.7亿元，同比增长6.9%，盈利能力领跑全行业并稳居省属企业首位 [1] 重卡业务 - 上半年重卡销售21.2万辆，市场占有率攀升至40.9%，保持全球第一 [1] - 中国重汽占据国内重卡行业榜首，在快递快运、冷链运输、集装箱等多个细分市场销量第一 [1] 农业装备与工程机械 - 潍柴雷沃智慧农业的动力换挡拖拉机在东北黑土地、新疆棉田批量应用，产品销量行业第一 [1] - 山推股份的大马力推土机、挖掘机同比增长35%，创近年来营收、利润最高水平 [1] 新能源转型 - 新能源重卡销量同比暴涨242%，以绝对优势位居行业第一 [2] - 中国重汽实现新能源技术全路线覆盖、六大应用场景全覆盖，三电技术、整车技术不断突破 [2] 高端化发展 - 高端产品占比持续提升，潍柴数据中心发电业务同比增长664% [2] - 高端旅团客车出口欧洲、中东、美洲等地区，斩获智利近千台电动客车大单 [2] 战略布局 - 公司在市场布局、产品创新与全球协同上深度发力 [1] - 聚焦主业、深耕创新，筑牢"全球领先"的根基 [2]

零一汽车A轮融资 - 公司完成5亿人民币A轮融资 由Momenta、兴杭创投及辰韬资本联合领投 国发文鑫等多家机构参与投资 [1] 公司核心技术与发展现状 - 公司拥有原生端到端自动驾驶软硬件技术开发与新能源智能重卡技术全栈自研两大核心业务 [3] - 已发布"惊蛰"和"小满"两款新能源重卡产品 搭载全栈自研电驱桥与三源热泵系统 并推出多款衍生车型 [3] - 累计完成近700台交付 运营总里程突破2500万公里 位居重卡新势力前列 [3] - 原中国重汽执行董事张伟加盟后 营销渠道显著提升 3个月内新增70多家经销商 [3] - 河南、河北等地区产品复购率达70% 显示市场高度认可 [3] 自动驾驶技术进展 - 正在研发行业首个基于一段式端到端及多模态大模型自动驾驶技术 [5] - 一段式技术使系统更简化 充分发挥端到端优势 多模态大模型可解决长尾问题 [5] - 坚持"场景渐进"策略 从封闭到开放场景逐步推进高阶自动驾驶商业化 [5] - 7月下旬将交付搭载ZSD系统的车辆至广东阳江不锈钢工厂 [5] 行业竞争格局 - 新能源卡车+自动驾驶被视为万亿级赛道 [7] - 公司目标年底月销量追近传统重卡制造商 未来三年重点推进智驾场景落地 [7] - 天然气重卡上半年销量达9万辆 解放/重汽争冠 东风增长14% [11] - 欧曼重卡上半年销量大涨74% 市场份额提升近5% [13] - 新能源客车领域 宇通保持四连冠 远程销量同比大涨36倍 [13]