行业投资评级 - 维持电力设备与新能源行业“强于大市”评级 [1] 核心观点 - 新能源汽车：预计2026年全球新能源汽车销量有望保持较快增长，带动电池和材料需求增长，动力电池产业链近期材料价格波动较大，需重点关注顺价情况，固态电池迈向工程化验证关键期 [1] - 光伏：“反内卷”与“太空光伏”是2026年光伏投资双主线，马斯克团队开始针对国内厂商进行调研，光伏设备景气度提升，短期设备订单具备增量，长期看好国内优势材料兑现海外增量利润，国内方面，国家工信部再次点名“反内卷”，因白银价格上涨，电池片环节格局正在优化，贱金属导入速度有望加快，国内已出现高功率组件需求，下游依赖提效进行市场化出清，组件高功率化有望推动单价提升，组件厂涨价诉求强 [1] - 风电：李强总理表示我国愿同上合组织各方扎实推进未来5年新增“千万千瓦光伏”和“千万千瓦风电”项目，风电需求有望保持持续增长 [1] - 储能：需求维持高景气度 [1] - 氢能：电能替代有望打开绿氢需求空间，绿氢耦合煤化工、绿色甲醇处于产业发展导入期，关注下游氢基能源应用渗透率提升，绿电-绿氢-绿色燃料产业关系正在逐步理顺，产业发展初期绿色燃料有望享受溢价 [1] - 核聚变：核聚变带来未来能源发展方向，具备长期催化 [1] 行情回顾 - 本周（报告期）电力设备和新能源板块上涨2.2%，涨幅高于上证综指（下跌1.27%）[10] - 细分板块中，光伏板块上涨3.43%，锂电池指数上涨0.77%，发电设备上涨0.37%，工控自动化上涨0.02%，风电板块下跌0.01%，新能源汽车指数下跌0.12%，核电板块下跌0.35% [13] - 个股方面，涨幅居前五个股为杭电股份（51.66%）、协鑫集成（39.21%）、晶科能源（31.60%）、三变科技（29.25%）、通光线缆（27.82%），跌幅居前五个股为海力风电（-17.41%）、中材科技（-12.06%）、精进电动（-10.21%）、麦格米特（-9.44%）、中际联合（-9.16%）[13] 锂电市场观察 - 价格数据（截至2026年2月6日）：三元动力电池价格0.47元/Wh，方形铁锂电池价格0.335元/Wh，环比均持平，NCM523正极材料价格18.55万元/吨，环比下跌4.13%，NCM811正极材料价格20.25万元/吨，环比下跌3.34%，电池级碳酸锂价格14.05万元/吨，环比下跌14.59%，工业级碳酸锂价格12.6万元/吨，环比下跌16.00%，动力三元电解液价格3.3万元/吨，环比下跌7.04%，磷酸铁锂电解液价格3.175万元/吨，环比下跌6.62% [14] - 行业动态：2026年1月全国乘用车厂商新能源批发预估90万辆，同比增长1%，长安汽车与宁德时代联合发布全球首款钠电池量产乘用车，实车预计2026年年中上市，QS宣布启用中试线，固态电池开始试点生产，特斯拉已实现干法电极工艺的规模化生产 [27] 光伏市场观察 - 硅料：本周致密复投料价格45-59元/公斤，致密料混包价格42-49元/公斤，颗粒料价格50-52元/公斤，龙头企业维持高位报价63元/公斤，海外硅料均价约18美元/公斤，美国本地硅料散单价格约24-26美元/公斤，市场库存持续积累，需求疲弱，企业规划二月下调开工率 [15] - 硅片：价格延续走弱，183N硅片成交价1.20-1.25元/片，均价下移至1.25元/片，210RN硅片成交价1.25-1.35元/片，均价1.35元/片，210N硅片成交价1.45-1.55元/片，均价1.55元/片，硅片库存压力明显，下游电池厂二月排产预期进一步下修 [16] - 电池片：中国N型电池片（183N、210RN、210N）均价持平于0.45元/瓦，价格区间0.43-0.45元/瓦，因白银供给紧张，一线厂家仍维持0.45元/瓦报价，二月份电池片排产环比一月仍较为悲观 [17] - 组件：中国分布式组件报价0.8-0.88元/瓦，实际成交0.75-0.8元/瓦，TOPCon组件国内均价0.739元/瓦，分布式成交均价0.76元/瓦，海外TOPCon组件均价调涨至0.096美元/瓦，整体市场需求持续弱势，一季度订单能见度不足 [19] - 行业动态：特斯拉正在美国布局多州建厂以扩张太阳能电池制造版图，马斯克旗下公司团队考察了协鑫集团、晶科能源等企业，宁德时代表示已在钙钛矿太阳能电池前沿领域解决科学问题并致力推动规模化应用，欧委会对金风科技在欧盟市场的经营活动启动深入调查 [27] 储能市场观察 - 锂盐：电池级碳酸锂现货均价约13.7万元/吨，环比下跌9.0%，锂辉石精矿（SC6）CIF均价1800美元/吨，环比下跌7.9% [22][25] - 电芯：方形磷酸铁锂储能电芯价格上涨，100Ah型号均价0.443元/瓦时，环比上涨2.9%，280Ah和314Ah型号均价均为0.360元/瓦时，环比均上涨5.1%，电芯企业排产饱和，交付资源偏紧，议价能力增强 [23][25] - 系统：国内储能系统中标价小幅上行，直流侧液冷集装箱（2h）均价0.48元/瓦时，环比上涨3.3%，交流侧液冷集装箱（2h）均价0.55元/瓦时，环比上涨2.4% [24][25] - 政策：国家发改委、能源局联合印发通知，提出完善新型储能容量电价机制，建立电网侧独立新型储能容量电价机制，有望提升项目收益稳定性和可融资性 [24] - 招标：2026年1月国内储能招标36.3GWh，其中独立储能招标34.2GWh，宁夏、河北、新疆招标规模亮眼 [27] 公司动态 - 福斯特：与专业机构合作投资私募基金，该基金投资于柔性薄膜砷化镓电池片等产品的企业 [29] - 国轩高科：拟定向增发募资不超过50亿元，用于建设年产20GWh动力电池等项目 [29] - TCL中环：全资子公司Maxeon Solar与爱旭股份签署《专利许可协议》，BC专利5年授权费16.5亿元 [29] - 欣旺达：与威睿电动达成和解，预计对上市公司2025年归母净利润影响为5-8亿元 [29] - 旭光电子：拟定向增发融资不超过10亿元，用于等离子体加热大功率发射管等项目研究 [29]

核心观点 - 尽管存在地缘政治紧张和产业链转移的舆论，但以苹果和特斯拉为代表的美资巨头在中国市场实现了强劲的营收和利润增长，中国市场已成为其关键的“避风港”和增长引擎 [5][9][22] 苹果公司业绩表现 - 2026财年第一季度，苹果大中华区营收从208亿美元增长至287亿美元，同比大幅增长38%，成为其全球增长最快的区域 [4][11][12] - 同期，苹果美洲区营收从504亿美元增至519亿美元，仅增长3%；欧洲区从308亿美元增至320亿美元，增长4%；其他亚太地区从101亿美元增至108亿美元，增长7% [12] - 大中华区38%的高增长在全球消费电子市场疲软、其他主要市场个位数增长的背景下，对支撑苹果整体业绩起到了关键作用 [12] 特斯拉全球产能布局 - 特斯拉上海超级工厂年产能达110万辆，每30秒可下线一辆车，其产能占特斯拉全球总产能的52%以上 [18] - 相比之下，特斯拉得州超级工厂年产能为40万辆，柏林超级工厂年产能为30万辆 [19] - 上海工厂凭借极高的供应链效率（如福耀玻璃、宁德时代电池、拓普内饰的紧密协同）和制造效率，成为特斯拉的成本和利润核心 [19][20] 中国市场的“避风港”效应 - 与越南、印度等低成本地区相比，中国在电力供应稳定性、工人熟练度、综合风险等方面具有显著优势，提供了更高的“确定性” [22][23] - 对于苹果、特斯拉等巨头而言，供应链的“不确定”和“折腾成本”（如断电、培训、土地纠纷）比显性工资成本更为关键 [22][23] - 中国市场当前的核心竞争力已从过去的廉价劳动力，转变为提供稳定、高效、低风险的供应链和运营环境 [24][26] 行业竞争与本土企业 - 美资巨头基于高回报率而深耕中国市场，加剧了本地市场的竞争强度 [30][31] - 这种竞争环境倒逼中国本土企业加速创新和提升竞争力，例如华为在高端手机市场与苹果竞争，比亚迪通过竞争成为全球销量冠军 [33] - 美资巨头的持续投入，从侧面印证了中国制造业在供应链、效率和市场方面的不可替代性 [33]

春运出行总量与结构变化 - 2026年全社会跨区域人员流动总量预计达到95亿人次，创下新高[3] - 2026年铁路预计发送旅客5.4亿人次，加开了夜间高铁、动卧列车[7] - 春运出行人数的八成左右通过自驾出行，新能源车是绝对主力[7] 铁路客运发展 - 截至2026年2月4日，12306平台累计发售春运火车票已超过1亿张[3] - 相比2014年铁路运力有限的情况，当前高铁可实现几小时直达，使回家时间灵活自如[7] 新能源汽车出行与充电基础设施 - 2026年春运期间，全国新能源车出行总量预计将达3.8亿辆次，日均接近950万辆次[7] - 截至2025年底，全国高速服务区已累计建成7.15万个充电枪[9] - 充电设施从“车找桩”向智能化的“桩追车”升级，通过超级充电桩和移动充电车化解充电焦虑[9] 出行方式的历史变迁 - 2014年春运，突破60万人的“摩托大军”是许多务工人员最方便、最省钱的回家选择[3] - 当前摩托大军场面已很少见，归家选择增多，高铁和自驾成为主要方式[7] 行李携带方式变化 - 2014年春运常见鼓鼓囊囊的塑料桶、编织袋作为行李[11] - 当前随着物流便捷化，快递能进村，越来越多人选择将年货、行李寄回家，实现轻装出行[11]

行业趋势 - 2026年春运返乡车辆中，新能源车占比越来越高 [1] 基础设施与运营 - 湖北荆州对辖区内高速服务区提前部署，以保障低温天气下充电设备运转正常 [1] - 服务区通过与高速管理部门共享车流数据，提前预判充电高峰时段 [3] - 为应对充电高峰、提升效率，相关部门在服务区设立专项服务岗进行日常巡护，并为首次使用者提供“一对一”操作指导 [3] - 运维人员加强巡检，以应对春运车流量大幅增加及低温潮湿天气导致的设备凝雾等问题，确保每台充电桩稳定运行 [3] - 工作人员通过发放安全指南、普及电池保养知识等方式，在车主充电间隙提供实用信息，以缓解长途出行焦虑 [5] 用户反馈 - 新能源车车主表示，首次开新能源车返乡对续航感到焦虑，但在服务区获得了从插枪到充电的专业指导及热水供应等服务，体验良好 [7]

中国能源转型与电力消费成就 - 2025年中国全社会用电量历史性突破10万亿千瓦时，相当于美国全年用电量的两倍多，甚至高于欧盟、俄罗斯、印度和日本全年用电量之和[1] - 中国作为全球最大的能源生产与消费国之一，在电力需求持续大幅增长的背景下，实现了能源供给的安全稳定与高效消纳[1] 新能源汽车产业发展与规模 - 中国在2011年全球率先确立“纯电驱动”技术路线，引领世界新能源汽车发展潮流[1] - 中国新能源汽车市场保有量达到4937万辆，全球有一半的新能源汽车行驶在中国[1] - 全国电动汽车充电设施数量突破2000万大关，换电站保有量超5000座[1] 蔚来换电模式的实践与验证 - 蔚来换电站建设数量超过3720座，覆盖全国超1200个区县[1] - 截至2026年2月6日，蔚来累计达成1亿次换电，单日换电突破10万次，标志着换电模式得到用户和市场的规模化验证，成为中国电动车补能的主流方案[1][2] - 从2018年首次提供换电服务到第1亿次达成，换电模式是在国家“充换电路线并行”战略方向下的践行成果[2] 换电模式的优势与产业价值 - 车电分离和换电模式降低购车门槛，解决车电不同寿命的问题[2] - 每次换电都对电池进行健康检测，确保电池健康和安全，换电站对电池进行集中、统一和科学化管理，延长电池寿命并利于电池回收利用[2] - 蔚来1亿次换电累计电量达52.8亿kWh，与充电相比为用户节省8341万小时，平均为每位用户节省超88小时；与加油相比为用户节省超263亿元，平均为每位用户节省超2.7万元[3] 换电模式对能源安全与电网的价值 - 与超快充模式相比，换电模式可避免大规模、集中电力需求对局部电网造成极大负担[3] - 换电站作为可预测、可计划、可调节的智能微电网型设施，能更高效参与电网互动，是电网理想的“柔性伙伴”[4] - 每个换电站是一个分布式储能单元，在电网需求响应和调峰调频方面具备先天优势[4] - 行业测算显示，在提供同等补能服务前提下，换电站对电网的容量需求仅为大规模充电场的30%左右，若未来数千万辆电动汽车主要依靠换电，可为国家节省数千亿元的电网改造成本[4] 车网互动（V2G）的实践与贡献 - 蔚来与协鑫能科联合改造的6座具备V2G功能的4.0换电站，参与江苏省“万瓦级”V2G集中放电试验，释放出1539.85千瓦的最大功率，贡献了全省此次测试15%的放电份额[5] - 这是蔚来换电站参与虚拟电厂、车网互动，在“源网荷储”场景下精准调控能力的又一次硬核实证[5] - 截至目前，蔚来换电站已通过参与电网互动，削峰填谷电量超7.4亿kWh[5] 能源转型的战略方向与未来角色 - 进入“十五五”，中国新型电力系统建设迈向深水区，新能源汽车与电网的融合互动被提到前所未有的战略高度[6] - 随着风电、光伏等间歇性可再生能源占比快速提高，电网稳定运行面临巨大挑战，需从传统“源随荷动”转向“源网荷储”智能互动的新形态[6] - 电动汽车及充换电设施作为兼具负荷与储能属性的灵活资源，需在提升电力系统灵活性、促进绿色电力消纳方面发挥更重要作用[6] - 伴随车网互动深度融合和换电网络不断完善，换电模式将在能源结构与交通体系绿色转型中发挥更重要作用，为全球能源转型和碳中和贡献中国智慧与中国方案[6]

2026年马年春运总体规模与结构 - 全社会跨区域人员流动总量预计达到95亿人次，创下新高 [2] - 12306平台累计发售春运火车票已超过1亿张 [2] - 春运出行人数的八成左右通过自驾出行，新能源车是绝对主力 [6] 铁路运输行业 - 铁路预计发送旅客5.4亿人次 [6] - 加开了夜间高铁、动卧列车，使回家时间更灵活 [6] - 相比2014年，高铁发展使几小时直达成为可能，改变了需要多次倒车的返乡路 [6] 新能源汽车与充电基础设施行业 - 春运期间全国新能源车出行总量预计将达3.8亿辆次，日均接近950万辆次 [6] - 截至2025年底，全国高速服务区已累计建成7.15万个充电枪 [8] - 充电设施升级，包括更快速的超级充电桩和移动充电车，实现从“车找桩”向“桩追车”的智能化升级 [8] 出行方式变迁与消费行为 - 2014年春运，“摩托大军”规模突破60万人，是当时运力有限背景下务工人员的重要选择 [4] - 如今摩托大军场面已很少见，归家选择增多，高铁和自驾成为主流 [6] - 行李携带方式变化显著，过去常见的编织袋、塑料桶已基本“退休”，更多人选择通过便捷的物流将年货、行李寄回家 [10][11]

上海市“十五五”开局之年经济发展规划与产业政策 - 全市生产总值增长预期目标为5%左右，为奋力实现“十五五”良好开局，关键是“五个着力” [2] 着力点一：以国家战略为牵引深化改革开放 - 加快“五个中心”建设，深入推进浦东引领区、自贸试验区及临港新片区、虹桥国际开放枢纽、东方枢纽国际商务合作区等改革开放高地建设 [2] - 推进长三角一体化发展，加快将改革开放红利转化为经济发展效益 [2] 着力点二：促消费扩投资稳外需 - 深入实施提振消费专项行动，放大文旅商体展联动效应，进一步扩大服务消费 [2] - 全年安排重大工程正式项目184项，计划投资额2550亿元 [2] - 推动外贸外资稳量提质，实施跨境贸易便利化措施，支持外贸企业开拓多元化市场 [2] 着力点三：培育壮大新质生产力引领产业升级 - 深化前沿领域和硬科技产业布局，落实三大先导产业“上海方案”、先进制造业转型升级三年行动方案等政策 [2] - 促进产业智能化、绿色化、融合化发展 [2] 着力点四：深化改革创新促进服务业发展 - 持续打响“上海服务”品牌，促进租赁商务服务业“产业聚集、空间聚集、要素聚集” [3] - 促进服务业提质增效和消费提振扩容联动发展，加快提升专业服务业能级 [3] 着力点五：保障和改善民生 - 全年城镇新增就业60万人以上 [3] - 启动19个城中村改造项目，实施老旧小区改造600万平方米 [3] “2+3+6+6”现代化产业体系构建 - 以先进制造业为骨干，高质量绘就“2+3+6+6”现代化产业体系的“实景画” [4] - 集成电路、人工智能等先导产业制造业产值延续两位数增长 [4] - “十五五”将累计建成500家先进智能工厂，工业机器人应用密度达600台每万人，创建200家市级以上绿色制造企业 [4] - 全力打造新一代电子信息、智能网联新能源汽车、高端装备等六大新兴支柱产业，瞄准智能终端、商业航天、低空经济等新赛道，再造万亿级产业新增量 [4] - 以产业地图引导各区深耕主导产业，因地制宜打造25个千亿级细分赛道 [4] - 在工业企业百元营收成本比全国低3.6元的基础上，进一步优化产业营商环境 [4] 人工智能产业发展优势与举措 - 上海在人工智能领域拥有产业集群协同、超大城市市场景、人才规模供给和产融体系完备四大优势 [5] - 上海拥有全国近10%的算力，运营全国首个语料公共服务平台，推出138款备案大模型 [6] - 上海每年发放10亿元算力券、语料券、模型券 [6] - 在具身智能领域，上海已有近40款人形机器人从实验室走进日常生活，上海智元的人形机器人出货量全球第一 [6] - 上海将持续打造“模速空间”和“模力社区”，在浦东张江和徐汇北杨推出百万平方米的产业空间 [6] - 发挥600亿国家AI基金、225亿上海AI母基金，以及超千亿社会化基金带动作用 [6] - 建设医疗、金融、制造这三个国家AI应用中试基地 [6] - 打造AI国际开源社区，设立AI青年创业基金 [7] - 承接世界人工智能合作组织落地，建设全球人工智能创新治理中心 [7] - 超过1/3的海外回国人才优先选择在上海创业就业 [7] 未来产业培育发展 - 脑机接口是上海培育发展未来产业的重要赛道，已完成国内首例侵入式脑机接口前瞻性临床试验，主导制定我国首部脑机接口医疗器械标准，建设全国第一个脑机接口未来产业集聚区 [8] - 还聚焦量子计算、细胞与基因治疗、6G、可控核聚变等细分赛道 [8] - 加快构建“项目经理团队主责、重点任务清单突破、未来产业基金赋能、未来产业集聚区支撑”的“四位一体”培育机制 [8] - 对即将进入产业爆发期的细胞与基因治疗、脑机接口等领域，加速产品工程化、产业化 [8] - 对处于研发攻坚期的硅基光电子、6G等领域，重点支持优化产品设计、拓展应用场景、验证市场价值 [8] - 对处于探索培育期的量子科技、可控核聚变、再生医学等领域，加快技术难题攻关、技术路线收敛 [8] - 进一步健全未来产业治理体系，确保既“放得活”又“管得好” [9] 外资外贸发展现状与规划 - 2025年，全市实际使用外资达到160.6亿美元，占全国比重提升至15.3% [10] - “十四五”期间，上海高技术产业实际使用外资占比达到33% [10] - 截至2025年底，上海累计认定跨国公司地区总部、外资研发中心1076家、636家 [10] - 2025年全市新设外资企业达到6300家，增长6.8% [10] - 2025年，上海外贸进出口规模突破4.5万亿元，增速分别比全国高1.8%（进出口值）、4.7%（出口值）、1.3%（进口值） [11] - 上海的服务进出口达2578.4亿美元，约占全国25%，居全国城市首位 [11] - 今年计划在一季度推出新一轮的稳外资政策 [11] - 扩大高水平对外开放，对接国际高水平经贸规则，稳步扩大制度型开放 [10] - 深化国家服务业扩大开放综合试点，继续推进在电信、医疗、教育、金融等重点开放试点领域的项目落地 [10] - 引导外资企业更多投向先进制造、现代服务、高新技术、节能环保等产业 [11] - 进一步提升跨国公司地区总部和外资研发中心能级 [11] - 全力稳住外贸基本盘，实施新一轮稳外贸政策 [11] - 不断提升跨境贸易便利化水平，在货物通关、外汇结算、出口退税等方面提升便利化 [12] - 大力培育外贸新业态新模式，推进跨境电商全链路高质量发展，优化海外仓综合服务平台功能 [12] - 进一步扩大保税维修、再制造的试点范围，支持国际物流分拨中心、供应链管理中心建设 [12] - 创新发展服务贸易和数字贸易，建设国家服务贸易创新发展示范区 [12]

行业与公司发展现状 - 濮阳市在氢燃料电池汽车特定场景规模应用上迈出关键一步 已累计推广氢燃料电池汽车195辆 从2023年首批20辆氢能公交车上路到后来的25辆氢燃料环卫车 再到去年150辆氢燃料冷藏车 应用场景不断延伸 [1][6] - 濮阳市高质量完成了郑州燃料电池汽车示范应用城市群2025年度确定的燃料电池汽车推广 加氢站建设等目标任务 完成率均为100% 在省内8个示范城市中位列第二 [2] - 濮阳市构建起从制氢储运 燃料电池 整车制造到场景应用的完整产业链 是"郑汴洛濮氢走廊"核心节点 [1] 产业链上游：制氢与基础设施 - 濮阳市现有产氢企业22家 年产氢能力达23.6万吨 [5] - 截至去年年底 全市已建成加氢站4座 能源补给网络初具雏形 [5] 产业链中游：制造与核心技术 - 风氢扬氢能科技（濮阳）有限公司自主研发高性能氢燃料电池系统 为"濮阳造"氢能冷藏车提供动力 [4] - 中原总机石油设备有限公司作为车辆制造方 在氢能装备领域持续深耕 已有6种型号的氢能专用车纳入工业和信息化部产品公告 [4] - 中原总机控股子公司河南中原安泰新能源装备有限公司的新能源专用车和智慧钻机项目于去年年底投产 其车辆板块引进国内领先技术 并与东风 比亚迪等行业龙头企业深度合作 [4] - 中原安泰生产的氢能车辆采用氢燃料电池和高性能锂电池双配套方案 单次加氢可行驶600多公里 满足省际当日直达需求 加氢时间仅需几分钟 [1] 下游应用与未来规划 - 氢燃料电池冷藏车针对冷链场景做了深度优化 为生鲜和医药冷链运输提供高效绿色解决方案 推动氢能冷链物流从示范运营走向规模化商业应用 [1][4] - "十五五"期间 濮阳市将围绕建设"全国现代化工新材料基地 全国综合能源基地"目标 因地制宜发展绿电制氢 积极引进中石化氢能研发中心及高端装备制造项目 全力打造全省乃至全国氢能发展的重要增长极 [6]

公司专利与技术创新 - 公司公布了一项名为“石墨材料、石墨材料的制备方法、负极、二次电池和用电设备”的国际专利申请，专利申请号为PCT/CN2025/075564，国际公布日为2026年2月5日 [1] - 今年以来公司已公布的国际专利申请数量达到262个，较去年同期大幅增加了495.45% [1] 公司研发投入 - 根据2025年中报财务数据，2025上半年公司在研发方面投入了295.96亿元人民币，同比增长50.84% [1]

公司专利与研发动态 - 公司公布一项名为“电池的端口组件、电池、电池包和用电设备”的国际专利申请，专利申请号为PCT/CN2025/077152，国际公布日为2026年2月5日 [1] - 今年以来公司已公布国际专利申请262个，较去年同期大幅增加495.45% [3] - 2025年上半年公司在研发方面投入295.96亿元人民币，同比增长50.84% [3] 相关ETF市场表现 - 人工智能AIETF（515070）近五日下跌8.45%，市盈率60.69倍，最新份额53.7亿份，增加3450.0万份，净申购6818.5万元，估值分位67.85% [6] - 游戏ETF（159869）近五日下跌3.77%，市盈率39.87倍，最新份额88.9亿份，减少8500.0万份，净赎回1.3亿元，估值分位58.87% [6] - A50ETFF（159601）近五日下跌2.50%，最新份额17.5亿份，减少260.0万份，净赎回272.4万元 [6] - 机器人ETF（562500）近五日下跌1.12%，市盈率69.41倍，最新份额235.4亿份，减少1.1亿份，净赎回1.2亿元，估值分位88.24% [7]