公司产品发布 - 蔚来汽车将于9月20日在杭州大会展中心举办2025 NIO Day活动并正式上市全新ES8 [1] - 全新ES8定位全场景科技旗舰SUV 是中国市场尺寸最大的纯电SUV 长宽高5280×2010×1800mm 轴距3130mm [1] - 新车搭载三颗激光雷达的AQUILA天鹰座超感系统 采用瞭望塔式布局超远距前激光雷达 配备双侧广角激光雷达与4D成像雷达三重感知冗余 [1] 产品配置与定价 - 全新ES8官方指导价41.68万元起 租电方案30.88万元起 于8月21日开启预售 [1] - 车内采用大六座布局 前排座椅可180度水平放倒与二排座椅联动形成全平式大沙发 [1] - 二排首次加入吸顶娱乐屏 搭配中控手箱处二排显示屏幕 配备大冰箱 副驾前排座椅靠背提供小桌板 二排车窗加入手动遮阳帘和隐私玻璃 [1] 市场活动 - 今年NIO Day外场不设门票 公众可免费参观 今日报名正式开启 [1]

人事任命 - 姜海荣正式加入长安汽车并出任深蓝汽车CEO 此前担任荣耀前中国区CMO [2] - 姜海荣在消费电子领域拥有超过20年行业经验 曾于2005年加入华为并长期参与研发与产品管理工作 [2] - 其历任华为终端手机产品部主任工程师 荣耀产品营销部部长 荣耀海外营销部部长及西欧终端荣耀MKT部长等职 [2] 职业背景 - 2021年担任荣耀终端有限公司中国区CMO 全面负责荣耀在中国市场的品牌建设 产品营销与市场推广 [2] - 在荣耀期间成功推动多款手机与生态产品的市场营销 擅长品牌定位和用户沟通能力 [2] 公司战略 - 深蓝汽车是长安汽车旗下重要新能源品牌 在技术层面已有深蓝超级增程技术及与华为共研的智能驾驶系统等布局 [2] - 此次人事变动发生于长安汽车母公司升格为国资委直管一级央企后不久 公司正对旗下整车品牌分管执行副总裁/副总裁进行较大范围调整 [2]

自研芯片技术架构 - 理想汽车自研芯片采用数据流架构 计算由数据驱动而非指令驱动 实现更高并行度 更适合大型神经网络[2][5][6] - 芯片集成大量MAC乘加单元 采用软硬件协同设计 将芯片 编译器 运行时系统和操作系统垂直整合 深度优化VLA结构性能[2][3][6] - 与市场顶尖芯片相比 运行大语言模型性能达2倍 运行视觉模型性能达3倍[5][8] 芯片开发进展 - 芯片于2025年初成功流片并返回 目前正在进行车辆测试 预计2026年部署在旗舰车型并交付用户[5][8] - 从项目立案到交付上车周期为三年 2023年左右开始设计 2024年下半年确定VLA架构搭建思路[1][2] VLA架构与推理优化 - VLA在车端芯片实现实时推理是巨大挑战 需通过小词表 投机推理和创新性并行解码方法提升效率[3][4] - 针对语言逻辑推理采用因果注意力机制逐字输出 针对action token采用双向注意力机制一次性输出 实现超过10赫兹推理速度[4] - 自动驾驶模型需输入几秒钟视频和各种信息 与TPU适合处理大批量输入的特性高度契合[3] 行业技术对比 - NPU专为神经网络计算设计 资源集中于矩阵乘法与加法运算 相比GPU通用性更低但效率更高[2] - TPU是谷歌专为TensorFlow定制的NPU 采用脉动阵列架构 数据在计算单元间流动 减少内存访问次数并提升数据复用率[2] - Thor芯片集成CPU集群 GPU集群和NPU阵列 在通用性方面更具优势[3]

"'加强全面质量管理 促进质量强国建设'是2025年全国'质量月'主题，该交流活动紧扣主题展开。"重庆 市质标院副院长陈宏果说，"以'质量月'为契机，我们将以抓好党建促发展为理念，坚持强基固本和创 新突破并重，积极发挥党建引领在推动高质量发展中的作用。此次活动系统梳理和提炼新能源汽车产业 链优秀QC成果，争创全国推广案例。" 陈宏果表示，重庆市质标院将进一步汇聚产业链合力，深化质量提升行动，推动产业向高端化、智能 化、绿色化转型升级，加速构建具有国际竞争力的智能网联新能源汽车产业集群，为重庆制造业高质量 发展提供坚实支撑。 这是重庆市质量和标准化研究院（以下简称"重庆市质标院"）携手重庆市质量协会开展的"党建引领+质 量提升"系列活动之一。今年以来，重庆市质标院深入推进"党建+质量"融合创新，紧密围绕重庆 市"33618"现代制造业集群，重点服务新能源汽车产业链的发展需求，充分发挥党组织引领作用和党员 技术骨干先锋力量，构建"培训+帮扶+发布+推广"全链条服务体系。在此基础上，该院联合重庆市质量 协会，组织开展"党建引领+质量提升"系列活动，凝聚近50家产业链上下游企业共同参与，通过质量诊 断、QC成果培育、 ...

（原标题：以竞争政策重塑中国市场经济新优势——兼论高水平对接国际经贸规则的中国方案） 【导语】 "十四五"期间，中国用五年时间完成了竞争政策从理念宣示到制度成型的关键一跃。站在"十五五"门 槛，国内"内卷式"竞争与国外"补贴—反补贴"冲突同步升温，竞争政策亟待从"有没有"迈向"强不强""优 不优"。本文在系统总结既有经验成绩基础上，提出把竞争政策升格为顶层宏观治理工具、把高标准国 际经贸规则内化为治理标准、把产业补贴全面纳入竞争中性评估的新思路，为构建高水平社会主义市场 经济体制提政策参考。 作者：黄勇 对外经济贸易大学竞争法中心主任 一、"十四五"奠基：竞争政策法治保障体系的系统性集成 1.从政策表述到制度框架 党的十八大以来，以"发挥市场在资源配置中的决定性作用"为发端，中央对竞争政策高度重视，递进的 表述不断推动竞争政策从幕后走向台前。十九届四中全会《决定》要求"强化竞争政策基础地位"，这是 竞争政策的表述首次进入中央全会文件。"十四五"规划《纲要》用单独一节的内容，对强化竞争政策基 础地位作出具体部署。"十四五"《市场监管规划》提出要实现"竞争政策和产业政策更加协调"的目标， 把握住了这项工作的核心内 ...

产品发布 - 比亚迪海豹06 DM-i在欧洲正式上市 搭载DM-i超级混动技术 兼顾纯电驾驶质感与长途续航需求 [1] - 公司推出欧洲市场首款旅行车版本 海豹06 DM-i旅行版 以领先技术和高实用性为欧洲用户提供新能源出行新体验 [1] 市场拓展 - 公司选择在欧洲市场推出新车型 包括轿车版本和旅行车版本 针对欧洲用户需求提供新能源出行解决方案 [1]

AI基金申万菱信新能源汽车主题灵活配置混合A（001156）披露2025年半年报，上半年基金利润4980.66万元，加权平均基金份额本期利润0.0498元。报告期 内，基金净值增长率为3.09%，截至上半年末，基金规模为14.87亿元。 该基金属于灵活配置型基金，长期投资于先进制造股票。截至9月2日，单位净值为1.905元。基金经理是娄周鑫。 基金管理人在半年报中表示，展望 2025 年下半年，产业趋势性机会有如自主豪华品牌崛起、智能驾驶等；主题性机会有机器人、固态电池等。此外，部分 电池企业经过多年蛰伏，竞争力提升，有望同步分享行业成长红利；锂电中游环节在历经三年调整后，部分细分领域已显现改善预期。 截至9月2日，申万菱信新能源汽车主题灵活配置混合A近三个月复权单位净值增长率为28.28%，位于同类可比基金33/171；近半年复权单位净值增长率为 16.16%，位于同类可比基金84/171；近一年复权单位净值增长率为53.51%，位于同类可比基金59/168；近三年复权单位净值增长率为-20.26%，位于同类可 比基金74/130。 市盈率（倍） 100 倍 80 80.5 69.98 60 57.63 4 ...

车网互动试点项目 - 广汽集团与广州供电局联合发起车网互动试点 新能源车主可通过专用充放电桩在电网低谷时充电储能 高峰时向电网放电[2] - 广州居民陈先生通过在用电高峰期间向电网放电获得近200元电费收益[2] - 广东省明确新能源汽车向电网放电上网电价 峰期每度电约0.77元 7-9月尖峰期每度电约0.96元[3] 电池技术与储能潜力 - 广汽磷酸铁锂电池经过3000次充放电循环后容量保持率超80%[2] - 广东省新能源汽车保有量约300万辆 按平均每车搭载65千瓦时电池计算 全省车载储能达2亿度电[2] - 单辆新能源汽车储备65度电 可支持10台一匹空调运行6小时[5] 目标用户与电网价值 - 车网互动特别适合通勤白领和周末用车人群 前者可利用白天停车时段放电 后者可在车辆闲置时参与电网调节[5] - 车载电力对电网削峰填谷和稳定保障具有重要潜力 可替代传统拉闸限电方式[5] - 2025年上半年中国全社会用电量达48418亿千瓦时 同比增长3.7% 广东省用电量达4333亿千瓦时[5] 产业合作与发展规划 - 车网互动要求提升电池质量确保频繁充放电安全 并需加强放电协议和行业标准制定[5] - 广东电网计划组建车网互动联盟 邀请广汽、比亚迪等车企及运营商、聚合商加入[6] - 预计到2028年珠三角地区将吸引超60万辆新能源汽车参与常态化电网调节[6]

【导语】 "十四五"期间，中国用五年时间完成了竞争政策从理念宣示到制度成型的关键一跃。站在"十五五"门槛，国 内"内卷式"竞争与国外"补贴—反补贴"冲突同步升温，竞争政策亟待从"有没有"迈向"强不强" "优不优"。本 文在系统总结既有经验成绩基础上，提出把竞争政策升格为顶层宏观治理工具、把高标准国际经贸规则内化 为治理标准、把产业补贴全面纳入竞争中性评估的新思路，为构建高水平社会主义市场经济体制提政策参 考。 作者：黄勇 对外经济贸易大学竞争法中心主任 一、"十四五"奠基：竞争政策法治保障体系的系统性集成 1.从政策表述到制度框架 党的十八大以来，以"发挥市场在资源配置中的决定性作用"为发端，中央对竞争政策高度重视，递进的表述不断推动竞争政策从幕后走向台前。十九届四中全会 《决定》要求"强化竞争政策基础地位"，这是竞争政策的表述首次进入中央全会文件。"十四五"规划《纲要》用单独一节的内容，对强化竞争政策基础地位作出具 体部署。"十四五"《市场监管规划》提出要实现"竞争政策和产业政策更加协调"的目标，把握住了这项工作的核心内容。 随着竞争政策的重要性日益凸显，2022年《反垄断法》首次修订，写入"强化竞争政策基 ...

新能源车越卖越好，保险公司却越亏越狠！问题在哪？ 电车保险又涨价了——这已经成为许多新能源车主的共同感受。 不少车主在社交平台吐槽，称自己一年没出险，保费却不降反升，"以前燃油车每年都降，现在新能源反而涨了"。甚至有自媒体报道，10万元左右的新能源车，保 费竟高达3万元，事实真如此吗？更令人困惑的是，不同价位的新能源车，最终保费可能相差不多。 面对质疑，保险员往往给出类似解释： "新能源车全行业都在涨价。" 但这种说法难以平息用户的不满。网上众说纷纭：有人直指电车保险是"大坑"，感叹"车买得起却保不起"；也有人认为实际情况没那么严重，仍在可接受范围内。 值得注意的是，行业巨头也已公开承认这一问题。蔚来汽车董事长李斌就曾对进军车险直言不讳地回应："就是因为当前新能源车险费用高，用户抱怨太贵才做出的 决定。"这番表态直接证实了保费问题已成为影响消费者决策和车企战略的重要因素。 新能源汽车行业正在快速扩张。中汽协最新数据显示，截至2025年7月底，新能源汽车新车销量已占新车总销量的45%，渗透率持续攀升。 一边是新能源车普及率不断提高，另一边却是车主对保费的不满日益加剧。"车险刺客"究竟因何形成？保费定价背后与哪些 ...