行业竞争格局重塑 - 中国乘用车城市NOA第三方供应商市场高度集中，2025年1~10月Momenta和华为HI合计市场份额超过80%，其他供应商仅占19.2% [1] - 传统“地大华魔”一梯队出现分化，Momenta和华为占据先机，地平线凭借智驾芯片快速扩张软件版图，而卓驭科技出现掉队迹象 [1] - 行业竞争加剧，智能驾驶乘用车渗透率已超68%，高阶智驾方案正下探至10～15万元级别市场，压缩成本、精简团队成行业共识，优胜劣汰趋势明显 [2] 卓驭科技现状与挑战 - 公司主要搭载量仍依赖大众燃油车型，城市NOA主攻纯视觉方案并多搭载于捷途、宝骏等经济型品牌 [1] - 公司过于依赖单一客户大众，虽公布与红旗、一汽大众、哈弗、比亚迪等50多款车型合作，但部分合作车型市场表现不佳，如仰望U8越野玩家版已停售 [3] - 公司以“低成本”控制优势著称，但车企多将其方案用于中低配车型，高配车型需要的高价值功能投入非其所长 [3] - 在低成本赛道面临更多强势玩家挤压，如比亚迪与Momenta合作将高阶智驾下探至10万元级别，地平线计划进入10万元以内市场，华为乾崑ADS 4亦有意下探至15万元级别 [4] - 公司2024年国内ADAS市场份额不足5% [5] - 公司面临生存压力，包括账面资金紧张、原有技术路径对复杂道路环境适应性不足等挑战 [5] 公司技术方案与成本 - 公司7V纯视觉无图城区智驾方案依赖7颗摄像头和1颗高通芯片，实现100TOPS算力，成本约7000元 [5] - 行业目标是将智驾解决方案成本进一步下探至5000元区间，极致成本压缩给供应商带来巨大挑战 [5] 公司新业务拓展 - 为寻求新增长点，公司于2025年底宣布新增重卡和无人物流车业务 [6] - 规划2026年上半年量产搭载其高速NOA的重卡车型，合作企业包括徐工、陕汽、重汽 [6] - 无人物流车将应用于矿山、港口等特定场景 [6] - 新赛道竞争亦激烈，无人物流车领域价格竞争明显，部分产品起售价已降至2万元，并出现“0首付、低利息”等促销方式 [6]

文章核心观点 - 2026年初港股市场出现密集增持动向 超过30家上市公司在1月1日至8日期间获得高管或机构增持 [1] - 增持行为覆盖多个行业 包括消费、工业制造、教育、黄金、建材、服装等 [1][2] - 一个值得关注的现象是基石投资者在二级市场增持的情况多次出现 被视为强烈的信心信号和战略性背书 [1][2] 增持事件概览 - 统计期内超过30家港股上市公司获得增持 [1] - 消费领域的海天味业获GIC Private Limited增持17.97万股 [1] - 工业制造领域的白云山获LSV Asset Management增持3万股 [1] - 工业制造领域的纳芯微获Morgan Stanley增持4.28万股 [1] - 天立国际控股、潼关黄金、恒安国际、旭日企业、华新建材等公司也获得不同规模增持 [1] 基石投资者增持案例 - 智能驾驶公司佑驾创新的基石投资者Horizon Together Holding Ltd 在公开市场总计购买68.82万股公司H股 [1] - Horizon Together由港股上市公司地平线机器人-Ｗ全资拥有 [1] - 增持源于其母公司与佑驾创新多年的合作基础 并长期看好佑驾创新的业务发展前景 [1] - 律师表示 基石投资者在公司上市后于二级市场增持 通常被视为一种强烈的信心信号 不仅仅是财务投资 更代表了产业链核心企业对合作伙伴的战略性背书 [2] 公司内部人士增持案例 - 佑驾创新执行董事、总经理兼董事长刘国清于1月5日至7日连续三个交易日增持公司5万股H股 [2] - 天立国际控股执行董事、主席兼行政总裁罗实在1月2日至7日期间 连续四个交易日合计增持约403万股公司普通股 [2] 增持涉及的行业分布 - 获得增持的公司涵盖了消费品、黄金、建材、服装、教育等多个领域 [2] - 其中不少是各自行业的龙头企业或重要参与者 [2]

港股市场增持潮概况 - 2026年开年（1月1日至8日），超过30家港股上市公司获得高管、机构的增持，形成案例潮涌 [1] - 与以往相比，2026年开年基石投资者在二级市场增持的现象多次出现 [1] - 增持行为覆盖消费龙头、工业翘楚、智驾新锐等多个领域 [1] 基石投资者增持的信号意义 - 基石投资者在公司上市后于二级市场增持，被视为强烈的信心信号和产业链核心企业的战略性“背书” [1] - 此类增持有助于向市场传递积极信息，稳定并提升投资者对公司长期发展的预期 [1] - 基石投资者解禁后若无特别战略考量通常不会专门增持并公告，因此其增持是非常正面且强有力的信号 [2] 佑驾创新的具体增持案例 - 基石投资者Horizon Together Holding Ltd.于近期在公开市场总计购买68.82万股公司H股 [1] - Horizon Together由港股上市公司地平线机器人全资拥有，增持源于其母公司与佑驾创新多年合作基础，并长期看好其业务前景及生态价值 [2] - 双方期待通过技术与资源双向赋能，携手推动L4无人物流车业务快速发展 [2] - 公司执行董事、总经理兼董事长刘国清于1月5日至7日连续增持5万股H股，合计占公司已发行股份总数约0.03% [2] - 公司多位高管及个人股东出具了自愿延长限售期的承诺，基于对公司前景、技术、市场及团队的长期坚定看好 [2] 其他港股公司的增持案例 - 海天味业获GIC Private Limited增持17.97万股 [3] - 白云山获LSV Asset Management增持3万股 [3] - 纳芯微获Morgan Stanley增持4.28万股 [3] - 天立国际控股执行董事、主席兼行政总裁罗实于1月2日至7日连续四个交易日购买公司普通股，合计403万股，占公司已发行股份总数约0.2% [3] - 1月2日至6日期间，潼关黄金获股东蒋薇增持，金额累计超过1100万港元 [3] - 同期，恒安国际获执行董事许清流增持，金额累计近2500万港元 [3] - 开年以来接连获得增持的公司还包括天立国际控股、潼关黄金、恒安国际、旭日企业、华新建材等 [3] 被增持公司的行业特征 - 获得增持的公司涵盖消费品、黄金、建材、服装、教育等领域 [4] - 这些公司多为所属行业的龙头企业或重要参与者，例如恒安国际是国内生活用纸和妇幼卫生用品龙头企业，海天味业是中国调味品行业的佼佼者，华新建材则被誉为中国水泥工业的“摇篮” [4] - 龙头公司的业务大多经过市场长期检验，具有稳定的客户基础和清晰的盈利模式 [4] - 各方的增持行为总体表明对公司未来发展前景的看好 [4]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 对美股维持乐观判断，延续科技+周期的配置思路；中资股已进入“春季躁动”行情，短期A股赚钱效应优于港股，关注后续港股补涨机会，港股中期维持杠铃策略 [3][7] 各部分内容总结 美股 - 本周顺周期板块领涨，科技板块延续缩圈结构，年初至今顺周期板块跑赢科技，科技板块内部硬件跑赢软件，商业航天/机器人等主题概念板块活跃 [3] - 2026年美股风格更均衡，科技和非科技板块K型分化收敛，科技板块“缩圈”，关注AI科技+医疗保健/公用事业（AI电力）/金融+材料+消费等板块，把握“科技缩圈”，关注实物AI主题投资机会 [3] - 美股估值整体偏贵，AI是局部泡沫而非系统泡沫，当前市场惩罚个别资本开支激进的公司，科技产业ROIC可能接近1997年位置，后续追踪“ROIC - WACC”收敛趋势及“融资增速”与“利润增速”劈叉情况 [14][22] 中资股 - 本周A股表现优于港股，A股部分业绩确定性强和主题概念发酵的板块领涨，港股互联网相对弱势，本轮中资股行情可能是A股先行、港股补涨格局 [4] - 2月是历年A股胜率最高的月份，短期A股赚钱效应优于港股，若A股短期上涨斜率过快可能加大市场波动，配置上中资股以业绩确定性高的板块防御，估值主导的板块进攻 [6][7] - 港股中期维持杠铃策略，把握三条主线：政策支持的科技资产、“供给侧出清”与“需求侧改善”共振的新能源板块、供给紧张且受益降息催化的有色板块 [7] 港股赔率 - 恒指远期PE为11.8倍，行至2015年以来均值+1STD附近，恒科远期PE为21.4倍，行至近5年以来均值附近 [9] - 基于南向资金占比加权测算，恒指ERP录得4.9%，恒科ERP录得1.1% [10]

中央经济工作会议定调与产业战略方向 - 2025年中央经济工作会议将“坚持创新驱动，加紧培育壮大新动能”列为重点任务，并提出“深化拓展‘人工智能+’，完善人工智能治理” [1] - 智能驾驶被定位为人工智能在汽车产业的核心应用场景，是技术比拼的“竞技场”和驱动经济增长的“新引擎” [1] - 面对产业变革，行业需以自主创新筑牢根基，以开放姿态拥抱全球合作，以自信步伐走向世界舞台 [1] 自主创新与技术国产化进展 - 我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可试点的公布，标志着L3级自动驾驶从测试迈入商业化应用的关键一步 [2] - 上汽通用五菱通过实施“一二五”工程，系统性整合技术研发、主机厂和零部件体系，实现了新能源汽车电池、电驱、电控系统的完全自主 [2] - 该公司车载芯片的自主化率达到了94% [2] - 行业在高端芯片等领域仍面临“卡脖子”问题，需锚定自主创新核心地位，持续投入研发并深耕底层技术 [2] - 需构建“产学研用”深度融合的创新联合体，打通从“实验室”到“生产线”再到“消费者”的“最后一公里” [2] 开放协作与全球创新生态构建 - 智能驾驶是一项复杂的系统工程，技术链条纵贯芯片、算法、传感器、高精地图、车路协同等诸多环节 [3] - 中国车企正以主动开放姿态融入全球创新网络，在引进融合国际先进技术的同时，加速构建扎根中国实际、具备全球视野的产业创新生态 [3] - 行业需推动合作范式从“单向引进”升级为“双向赋能” [3] - 需保持更大范围、更深层次的开放，在融入全球技术体系中捕捉前沿动态 [3] - 需立足中国超大规模市场孕育的丰富应用场景与海量数据资源，构建吸引全球顶尖人才、技术、资本共同参与的共创平台 [3] 全球化拓展与品牌升级 - 智能驾驶技术的快速演进需接受全球市场的检验 [4] - 百度旗下无人驾驶出行服务平台萝卜快跑宣布携手全球领先出行平台，计划于2026年在英国伦敦开启无人驾驶测试及出行服务 [4] - 中国车企正从“产品出海”向“品牌出海”跃迁，并持续向“产业出海”拓展进阶 [4] - 汽车“智造”出海需提供具有技术竞争力的方案，并深入理解目标市场的法律法规、文化习惯及基础设施条件 [4] - 行业应积极参与国际标准制定，将中国在智能驾驶大规模应用中积累的“中国经验”转化为国际认可的规则，从规则的“跟随者”转变为标准的“共建者” [4] 产业影响与未来展望 - 智能驾驶赛道比拼的不仅是单点技术的“爆发力”，更是整体生态的“生命力”与可持续发展的“续航力” [4] - 该产业牵动着上下游产业链的重构与升级，承载着中国从汽车大国迈向汽车强国的时代使命 [4] - 唯有以开放汇合力、以创新固根本、以出海练筋骨，方能勾勒出中国汽车产业在数智化浪潮中的奋进姿态，为全球智能出行贡献中国智慧与中国方案 [5]

招商品牌与投资促进成效 - 苏州持续打造“投资苏州 赢得未来”招商品牌，推动投资促进与营商环境同步提升 [1] - 2025年全市新签约亿元以上产业项目2886个，计划总投资8200亿元 [1] - 每月新签约、新开工、新投产投用项目实现“三过百” [1] 项目结构与产业构成 - 全市坚持招大引强，2025年签约10亿元以上重大产业项目194个，成为稳增长促转型的中坚力量 [1] - 签约各类服务业项目9304个，计划总投资2234亿元 [1] - 签约科技项目10349个，其中新引进专精特新企业33家、高新技术企业159家 [1] - 存量企业增资扩产项目超1300个，计划总投资超5300亿元 [1] 招商体系与重大项目突破 - 苏州形成市、县级市（区）、经济大镇三级合力，重点发挥32个省级以上开发区的招商主力军作用 [1] - 招商体系致力于实现100亿级、50亿级重大项目的更大突破 [1] - 一批具有显示度的重大产业项目已落地，例如博世智能驾控中国区产业创新项目、立讯电子智能声学及终端项目 [1]

市场整体表现 - A股市场表现强劲，沪指突破4100点收于4120.43点，成交额达31523亿元，为历史上第六次突破3万亿元[1] - 港股表现相对逊色，全天震荡收盘微涨0.32%[1] - 美元指数冲破99，LMEX基本金属指数有望录得连续第四周上涨，创去年8月以来最长连涨周期，铜、铝等主要品种涨幅超1%[2] 地缘政治与大宗商品 - 美国考虑向格陵兰岛居民发放人均1万至10万美元以促成其加入，总额近60亿美元，此举旨在控制北极航道[1] - 中国、俄罗斯、南非等金砖成员国将于1月上中旬举行“和平意志-2026”海上联合演习[1] - 地缘政治压力推动黄金股活跃，山东黄金、招金矿业涨幅均超5%[1] - 力拓集团与嘉能可正就潜在业务合并进行初步磋商，若以全股票方式合并将诞生市值超2000亿美元的全球最大矿业公司[7] AI与科技行业 - AI应用端表现突出，大模型公司MiniMax以每股165港元定价上限上市，开盘报235.4港元，较发行价高开42.67%[2] - 智谱上市第二日大涨超20%，市值一度站上720亿港元[2] - 大摩看好中国AI竞赛优势，认为阿里是“最佳赋能者”，腾讯具“最高2C变现潜力”[2] - AI概念股受刺激普遍上涨，汇量科技大涨超13%，第四范式、美图公司涨近7%，天立国际控股（AI+教育）涨超8%[2] AI+医疗健康 - OpenAI宣布推出集成于ChatGPT中的ChatGPT Health，可连接电子医疗记录和健康应用[3] - 讯飞医疗科技发布完全采用全国产算力训练完成的“讯飞星火医疗大模型X1”，其全科辅助诊断合理率达94.0%，股价大涨超20%[3] - 医脉通凭借为制药及医疗设备公司提供数字医疗营销服务，股价涨超10%[3] 工业与高端制造 - 商业航天领域，中集安瑞科持续坚挺涨近4%，公司相关业务收入已超1亿元人民币，其中50%来自海外[4] - 智能驾驶方面，黑芝麻智能获得武岳峰科创领投的联合投资方合计5亿元人民币长期战略投资，股价涨近5%[4] - 金力永磁预计2025年归母净利润同比增长127%-161%，股价涨超5%[1] - 金属类股票走势坚挺，洛阳钼业、中国铝业等创历史新高[2] 医药与生命科学 - 食蟹猴价格已涨至14万元一只且供不应求，昭衍新药因此受益，股价再涨超7%[5] 公司回购与增持 - 佑驾创新累计购回3,004,800股H股，总金额约44,878,604港元，平均价约每股14.94港元[5] - 基石投资者Horizon Together Holding Ltd.近期在公开市场购入68.82万股公司H股[5] - 公司于1月7日回购174.54万股H股，支付金额2579.94万港元，回购股份占已发行股份0.527%[5] 重点公司分析：三花智控 - 公司预计2025年实现归母净利润38.7~46.5亿元，同比增长25%~50%；扣非归母净利润36.8~46.1亿元，同比增长18%~48%[8] - 2025年半年度进行权益分派，每10股派1.20元人民币现金[8] - 传统制冷业务2025年上半年营收103.9亿元，同比增长25.5%，毛利率28.2%同比提升0.65个百分点[8] - 汽车零部件业务2025年上半年营收58.7亿元，同比增长8.8%，受特斯拉产销影响；第三季度随特斯拉全球交付量达49.7万辆（同比+7.4%）而加速回暖[8] - 公司降低对特斯拉依赖，通用汽车、小米、理想、小鹏等贡献增量，并突破奔驰、大众、斯特兰蒂斯等欧洲客户[9] - 公司是特斯拉人形机器人机电执行器核心供应商，已成立专门事业部并在泰国建生产基地，预计2026年开始贡献重要收入增量[9]

2025年港股IPO市场整体表现 - 2025年港股IPO市场热度强势回归，全年共有114家公司完成上市（不含介绍上市、de-SPAC），合计募资2853亿港元，较2024年的881亿港元同比激增224%，成为全球IPO募资规模第一大交易所 [1] - 市场爆发式反弹得益于全球流动性宽松的外部环境以及内地企业赴港融资需求的集中释放 [1] - 募资格局呈现结构性变化，熟面孔类型（A to H、分拆上市、中概股回港、上市公司关联企业上市）合计贡献了超七成的募资份额，成为推动全年规模创新高的核心动力 [1] 募资结构特征：熟面孔主导 - 熟面孔募资规模在2025年首次大幅超过新面孔，推动港股全年募资规模站上近五年阶段高点 [4] - 纵向对比，熟面孔募资占比在2021-2022年接近50%，2023年大幅回落至16%，2024年因A to H项目发力而回升，2025年格局正式逆转 [4] A to H模式引领市场 - A to H模式是2025年募资的绝对主力，引领作用显著 [3] - 2025年共有19家A股公司成功登陆港股，数量占全年IPO总数的17%，但其合计融资规模高达1400亿港元，占据全年港股IPO总募资额的49% [3] - 头部企业压舱石效应凸显：宁德时代以410亿港元募资额登顶年内港股IPO募资榜，三一重工（153亿港元）、赛力斯（143亿港元）、恒瑞医药（114亿港元）、三花智控（107亿港元）、海天味业（106亿港元）5单A to H项目单笔募资规模均突破100亿港元 [3] 分拆上市与关联企业上市 - 分拆上市与关联企业上市构成熟面孔阵营的重要补充，合计募资417亿港元，成为仅次于A to H的关键力量 [3] - 2025年共有4家企业完成分拆上市，合计募资349亿港元，其中紫金黄金国际以287亿港元成为分拆板块募资冠军，京东工业、南山铝业国际、轩竹生物也同步完成分拆上市 [3] - 关联企业方面，创新实业、海螺材料科技合计募资68亿港元，依托母公司资源优势完成上市 [3] 中概股回港二次上市 - 中概股回港聚焦前沿赛道，形成特色补充 [4] - 年内小马智行、禾赛、文远知行3家中概股完成回港二次上市，均集中于智能驾驶、激光雷达领域，合计募资139亿港元 [4] - 有观点认为，部分中概股在港上市后带动美股股价造好，可能鼓励更多中概股积极考虑来港双重上市 [4] 港股市场的双重角色与展望 - 港股市场作为连接内地与全球资本的核心桥梁，其价值是多维度的 [6] - 市场既需要A to H企业、分拆主体等熟面孔来发挥压舱稳盘的作用，这类主体具备成熟的业务模式、稳定的盈利能力，能为市场提供基础的流动性与估值锚点 [6] - 市场也期待未来能迎来更多高质量未上市主体（新面孔）入局，以进一步激活市场的多元活力，这类新面孔往往代表新兴产业的发展方向，能为市场带来创新动能与成长空间 [6]

公司发展历程与关键转折 - 公司前身为大疆内部2016年的第九个预研项目，编号BR1609，最初团队不足10人 [2][7] - 2017年完成产品初始化并启动首次道路测试，2018年获得深圳首批自动驾驶测试牌照 [9] - 2019年建成首座车规级工厂并与大众中国达成合作，此合作倒逼公司构建了扎实的工程落地与质量管控体系 [11] - 2021年与上汽通用五菱合作，在10万级价位的KiWi EV上实现了包括高速NOA在内的高阶功能，成功在业内建立声量 [19][21] - 2023年，因外部环境等因素，公司启动从大疆体系内的分拆独立，面临从研发部门向自负盈亏市场主体的全面重构挑战 [25] - 2024年9月27日，大疆车载事业部正式独立并更名为卓驭，同年10月14日，公司做出“删库重炼”、全面转型端到端技术路线的决绝决定 [2][3][29] 技术路线与工程理念 - 公司技术起源于大疆在无人机视觉算法和传感器融合上的积累，早期优势在于视觉算法精度 [7][9] - 公司选择了一条与行业“高算力堆料”主流相反的技术路径：从低算力、低成本切入，追求用极低成本达到让用户“安全使用、普遍觉得好用”的临界线 [18] - 公司主打的7V+32TOPS方案基于TI的TDA4-VH开发，整体成本约为5000元人民币，目标是将高速领航功能价格打到5000元以内 [19] - 公司坚持“软硬一体”的全栈式交付打法，认为这是大疆C端硬件公司基因的体现，背后是“兜底责任” [25] - 公司内部研发氛围追求极致，奉行“精兵战略”，团队规模严格控制，崇尚人效 [12] - 公司具备强大的工程化落地能力，例如在北汽极狐阿尔法T5上成功实现高难度的舱驾一体，以及将油车辅助驾驶性能做得很稳 [14][15] 向端到端技术的战略转型 - 2023年之前，基于规则的决策规划模式陷入瓶颈，解决一个问题会冒出十个新问题，工程上进入“接近悖论”的状态 [27] - 2023年12月特斯拉发布FSD V12推动行业转型后，公司从2023年下半年开始投入端到端预研，并于2024年10月14日正式决定全面转型 [28][29] - 转型决策做出时，华为、Momenta等竞争对手已在端到端技术上积累了半年多的经验，公司转型相当于在落后情况下重新起跑 [29] - 转型后技术团队进入“战时状态”，为解决纯端到端架构的因果推理模糊和低频数据不足难题，公司将架构拆解为感知融合、场景理解、决策规划三个核心模块 [29][30] - 公司通过仿真技术构建了覆盖200多种长尾场景的测试库，以虚拟数据补充真实数据的不足 [30] - 经过三个多月奋战，公司的模块化端到端架构完成了初步验证 [31] “空间智能移动基座”与多元生态布局 - 公司正构建“空间智能移动基座”，其核心是一套统一的技术架构，可向上兼容不同算力芯片平台，横向覆盖多场景应用 [34][36] - 基座实现了从TDA4中算力平台(32Tops)、8650高性能平台到8775舱驾一体平台的向上兼容，核心架构可规模化复用，降低了研发成本和周期 [36] - 在TDA4平台上，公司方案能以32Tops算力实现同级唯一的中算力城市NOA，让10万元以下的A0级电动车享受高阶智驾 [36] - 公司业务正从乘用车向商用车延伸，已与徐工、陕汽、重汽启动重卡高速NOA项目，基于基座模型仅需两个月即可完成适配，首批车型计划2026年上半年量产 [37] - 公司正联合商用车头部企业共同定义无人物流车，应用于矿山、港口等场景，并深入参与产品设计等更多环节 [39] - 在乘用车领域，公司已与9家主机厂、15个品牌合作，实现50多款车型量产搭载，还有30余款车型待量产 [39] - 2025年8月，公司携手大众打造的“满血版”IQ.Pilot系统，成为国内首个通过大众集团及两家合资公司三方联合审核A-SPICE CL2认证的供应商 [39] 行业竞争格局与公司定位 - 2018年行业竞争激烈，百度Apollo已完成超100万公里路测并发布2.0版本，地平线发布了中国首款车载智能计算方案征程1.0 [9] - 2019年，华为车BU正式成立布局全栈方案，地平线凭借与长安、理想的合作突破市场，Momenta则从L4转向L2+量产 [10] - 2023年，地平线培育算法生态推出开放平台，华为构建从芯片到系统的全栈自研能力，行业竞争白热化 [24] - 公司在五菱车型上成功落地后，其高性价比方案被华为内部列为重要对标对象，“地大华魔”成为智驾第一梯队代名词 [21] - 公司的发展哲学被概括为“务实的浪漫主义”：务实在于立足工程化落地，浪漫在于坚守“科技平权”初心和“造真正厉害的移动机器人”的理想 [40][41]

智能驾驶板块近期催化因素 - 英伟达在CES 2026上宣布推出新一代开源自动驾驶AI模型，推动技术开发进程 [1][3] - 国内首块L3级自动驾驶汽车专用号牌正式发出，标志着高阶自动驾驶商业化落地迈出关键一步 [1][3] - 内外双重因素共同构成了板块的积极催化，相关板块早盘表现再度活跃 [1][3] 智能驾驶ETF（516520）资金流向与市场表现 - 今年以来四个交易日（26/1/5-26/1/8）连续获资金加仓，区间累计“吸金”2.82亿元，超过2025年度净流入总额（3.34亿元）的八成 [1][3] - 昨日（26/1/8）单日成交额达2.80亿元，刷新产品自成立以来（21/2/9-26/1/8）的新高 [1][4] - 在增量资金推动下，产品最新份额和规模双双攀升至成立以来新高，分别达7.10亿份和9.62亿元 [1][4] 智能驾驶产业链与市场前景 - 产业链已形成“感知—计算—执行—整车—运营”的闭环协同 [1][4] - 技术路线正从单点硬件升级走向多传感器融合、域控集中化与软件驱动的持续迭代 [1][4] - 随着渗透率提升与规模效应释放，产业链中长期市场空间有望在稳步扩容中逐步兑现 [1][4] 中证智能汽车主题指数构成 - 指数以智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本 [1][4] - 前五大申万二级行业及占比为：汽车零部件（24.0%）、半导体（19.6%）、乘用车（14.4%）、软件开发（11.3%）、通信设备（7.1%） [1][4] - 指数涵盖智能汽车产业链的多个环节，是助力投资者布局智能汽车发展新浪潮的重要工具 [1][4] 基金管理人华泰柏瑞基金背景 - 华泰柏瑞基金是境内首批ETF管理人之一 [1][4] - 其管理的华泰柏瑞沪深300ETF（510300）最新规模达4,335.91亿元，是A股市场规模居首的ETF [1][4] - 该产品今日起正式启用新场内简称“沪深300ETF华泰柏瑞”，同时是上交所沪深300ETF期权唯一现货标的 [1][4]