新能源重卡市场概况 - 2025年上半年新能源重卡累计销量7.92万辆，同比增长186%，接近2024年全年销量的97% [6] - 6月新能源重卡销量1.8万辆，同比大涨158%，创下月销纪录 [6] - 6月新能源重卡渗透率达26.03%，同比提升超11个百分点 [6] 三一重卡市场表现 - 2025年上半年累计销量1.29万辆，同比增长168%，市场份额16.25% [1][5] - 6月销量2887辆，同比增幅178%，年内第四次登顶月榜榜首 [1] - 在上海市场销量1921辆，份额19.75%；广东市场销量1176辆，份额15.84% [10] - 在四川、河北、河南、云南和贵州等省份市场份额均超10%，其中河南和云南接近20% [10] 三一重卡成功因素 产品优势 - 研发团队2万人，资金投入超60亿元 [8] - 产品研发阶段涵盖极端环境测试，为钢厂、港口、矿山等场景提供高可靠性产品 [8] - 率先全面拥抱新能源，立足政策导向、市场需求和技术创新三大驱动力 [8] 直销直服模式 - 厂家销售代表直接与客户签合同，需求直达公司，沟通高效畅通 [13] - 摆脱传统经销商体系信息不透明问题，形成数据-产品-销服迭代闭环 [13] - "卡圣直服2.0"拥有24小时驻场驻点待命模式，全国200余个直服中心实现服务"零死角" [15] - 服务人员由厂家定向培养，提供全生命周期主动式服务 [15] 行业竞争格局 - 2025年上半年新能源重卡市场前五品牌份额分别为：16.25%、16.25%、13.56%、11.84%、11.50% [5] - 部分品牌呈现高速增长态势，如第三名品牌同比增长448%，第五名品牌同比增长284% [5]

报告核心观点 报告对2025年7月12 - 18日A股估值及行业中观景气进行跟踪分析，涵盖指数及板块估值、行业估值比较，以及新能源、地产链、消费、中游制造、科技TMT、周期等行业的中观景气情况[2]。 A股本周估值（截至2025年7月18日） 指数及板块估值比较 - 中证A股整体PE为19.8倍，处于历史79%分位；上证50指数PE为11.4倍，处于历史59%分位；中证500指数PE为29.8倍，处于历史53%分位；创业板指数PE为33.9倍，处于历史18%分位；中证1000指数PE为40.2倍，处于历史58%分位；国证2000指数PE为53.0倍，处于历史70%分位；科创50指数PE为139.8倍，处于历史99%分位；北证50指数PE为67.3倍，处于历史93%分位；创业板指数相对于沪深300的PE为2.5倍，处于历史8%分位[2]。 行业估值比较 - PE估值在历史85%分位以上的行业有房地产、钢铁、电力设备（光伏设备）、国防军工、航空机场、轻工制造、化学制药、计算机（IT服务、软件开发）[2]。 - PB估值在历史85%分位以上的行业为乘用车[2]。 - PE、PB均在历史15%分位以下的行业是航运港口[2]。 行业中观景气跟踪 新能源 - 光伏：“反内卷”政策推进，多晶硅期货价盘中修复至45000元上方，创2024年上市以来新高，上游涨价向下游传导。上游多晶硅期货价上涨8.2%，现货价与上周基本一致；中游硅片价格基本不变；下游电池片价格上涨7.7%，晶硅光伏组件价格基本不变[2]。 - 电池：钴现货价下跌1.2%，镍现货价下跌0.6%；六氟磷酸锂现货价下跌2.1%，碳酸锂现货价上涨2.2%，氢氧化锂现货价上涨0.4%；正极材料三元811型和磷酸铁锂价格与上周基本一致[2]。 地产链 - 钢铁：螺纹钢现货价上涨1.0%，期货价上涨0.4%；成本端铁矿石价格上涨3.2%；供给端2025年7月上旬全国日产粗钢量环比下降1.5%，日产钢材量环比下降2.9%；中钢协7月15日组织召开钢铁工业规划部长会，强调破除“内卷式”竞争[2]。 - 建材：水泥全国价格指数下跌1.7%，高温雨季库存去化缓慢；玻璃现货价上涨1.3%，期货价上涨10.3%，“反内卷”和城市更新政策预期发酵，但施工淡季深加工订单偏少，现货提价乏力[2]。 - 房地产：2025年1 - 6月全国商品房销售面积同比下降3.5%，降幅较前5个月扩大0.6个百分点；房地产开发投资完成额同比下降11.2%，降幅扩大0.5个百分点；新开工、施工和竣工面积同比降幅分别收窄2.8、0.1和2.5个百分点至 - 20.0%、 - 9.1%和 - 14.8%，房企信用融资回升支撑开工施工增速回升[2][3]。 消费 - 猪肉：本周生猪（外三元）全国均价下跌3.6%，猪肉批发均价上涨0.3%，头部猪企7月出栏计划加快，生猪价格回落[3]。 - 白酒：2025年7月上旬白酒批发价格指数环比回升0.04%；截至7月18日，本周飞天茅台原装批发参考价下跌0.8%至1930元，散装批发参考价与上周持平至1870元[3]。 - 农产品：玉米价格下跌0.9%，玉米淀粉价格下跌0.5%；小麦价格下跌0.2%，大豆价格与上周基本保持一致[3]。 - 零售：2025年1 - 6月社零同比增长5.0%，增速与前5个月持平，6月单月同比增长4.8%，较5月下行1.6个百分点，电商促销错位与外卖平台补贴竞争扰动商品和餐饮零售增速[3]。 - 出行：2025年6月三大航客座率环比回落0.1个百分点至84.1%，暑运开启需求有望加速释放，叠加票价季节性回升，航司景气弹性有望释放[3]。 中游制造 - 投资：2025年1 - 6月制造业投资和狭义基建投资（不含电力）分别同比增长7.5%和4.6%，增速较前5个月均回落1个百分点，PPI、建安投资、购地支出走弱，厂房投资和大型工程投资下滑[3]。 - 发电用电：2025年1 - 6月发电量同比增长0.8%，增速较前5个月提升0.5个百分点，光伏上半年新增装机并网发电量大增，火电发电量在高温支撑下保持正增[3]。 - 工业机器人：2025年1 - 6月中国工业机器人产量累计同比增长35.6%，增速较前5个月提升3.6个百分点[3]。 - 重卡：2025年6月重卡销量同比增长37.1%，在2024年同期低基数下增速较5月提升13.5个百分点[3]。 科技TMT - 电子：2025年1 - 6月国内集成电路产量同比增长8.7%，增速较前5个月提升1.9个百分点；光电子器件产量同比增长2.8%，增速较前四个月提升0.9个百分点[3]。 周期 - 有色金属：7月18日工信部表示钢铁、有色、石化等十大重点行业稳增长工作方案即将出台；COMEX金价下跌0.4%，COMEX银价下跌1.7%；LME铜上涨1.4%，LME铝上涨1.4%，LME铅下跌0.3%，LME锌上涨3.1%；镨钕氧化物价格上涨3.8%，年内稀土开采配额增长放缓，中小企业加速出清，东南亚雨季影响开采，离子矿供给减少[3]。 - 原油：本周布伦特原油期货收盘价下跌2.0%，收报69.23美元/桶，特朗普推动对欧盟商品加征关税，加大通胀压力并削弱市场对全球经济增长预期，市场对OPEC在9月增产力度存担忧[3]。 - 煤炭：本周秦皇岛港动力末煤（Q5500）平仓价上涨1.6%，收报642元/吨，供给侧主产地安检加严，需求端高温旺季电力负荷激增，水电替代减弱，火电日耗增加，非电需求边际改善，高卡煤有溢价，高温预计持续至8月中旬，电厂补库需求支撑煤价[3]。 - 交运：本周波罗的海干散货运费指数BDI上涨23.4%，报收2052点，创2024年9月30日以来新高，钢厂补库驱动铁矿石进口激增，大西洋运力趋紧，大宗商品涨价带动干散运价走高；中国出口集装箱运价指数下跌0.8%，报收1304点[3]。

市场走势分析 - 沪指本周累计涨0.69%，深证成指累计涨2.04%，创业板指累计涨3.17% [1] - 7月A股市场将呈现小幅震荡上行态势，重点关注科技相关领域突破机会、长期资金入市相关的红利板块及消费领域有基本面支撑的板块 [3] - 权益市场有望维持震荡偏强走势，部分公司中报业绩景气向上继续提振相关板块信心 [4] 投资主线与板块轮动 - 出海依旧是强劲的业绩超预期线索之一，对企业ROE和利润率的抬升作用明显，可能再次形成板块性行情 [1] - 中报预告行情将进入尾声，市场将转向寻找新的场景，哑铃策略的一枝独秀或许将在未来半年彻底逆转 [2] - 建议围绕恒科、有色、通信、创新药、军工和游戏轮动，当下更偏恒生科技 [1] - 推荐上游资源品(铜、铝，油)、中间品(钢铁)及资本品(工程机械、重卡、又车) [2] - 未来股权将优于债权，保险的长期资产端将受益于资本回报的见底，建议关注非银金融 [2] - 消费上量比价格重要，关注酒店餐饮、旅游休闲、品牌服饰、专营连锁及新消费的个股机会 [2] 行业配置建议 - 科技成长板块(TMT/军工/创新药)在内外需共振下景气向上 [4] - 新能源、建材、传统周期等板块受益于"反内卷"政策且行业景气有望改善 [4] - 金融板块(银行/非银等)受益于金融改革开放且兼具高股息优势 [4] - 科技相关领域的突破机会(半导体、元件、游戏等)值得重点关注 [3] - 长期资金入市相关的红利板块(银行、保险)具有配置价值 [3] 宏观环境与政策影响 - 国内ROE回升的路径逐步清晰，反内卷、海外制造业>服务业、债务不再收缩是重要驱动因素 [2] - 7月我国处于中美关税90天缓冲期内，出口有望保持相对韧性，大环境稳定有利于市场上行 [3] - 美联储7月会否降息存在较大不确定，美国关税动作可能对全球资本市场形成负面影响 [3] - "国内大循环"等政策积极信号持续释放，支撑权益市场表现 [4]

行业复苏 - 2025年中国重卡市场呈现明显复苏迹象 1-6月累计销量53 92万辆 同比增长7% [1] - 6月批量销售9 2万辆 实际上牌6 4万辆 分别同比增长29%和36% 实现4月以来"三连涨" [1] - 行业普遍认为"以旧换新"政策是销量持续增长的核心驱动力 [1] 上市公司表现 - A股涉及重卡业务公司共15家 其中汇川技术 中集车辆 中国重汽 潍柴动力 福田汽车获机构调研均超10次 [1] - 6只重卡概念股公布2025半年业绩预告 蓝海华腾 福田汽车 特锐德 万里扬净利润预计同比增速均超45% [1]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：重卡行业 - **公司**：福田汽车、中国重器A、潍柴动力 [1] 纪要提到的核心观点和论据 - **核心观点**：看好重卡国内产业链，内销为主的头部车企业绩会受拉动，重卡行业今年有机会达100万台销量 [1][5][11] - **论据**： - 2025年版国四以旧换新政策开始落地，多地出台具体实施细则，距全国全面落地渐近，与去年国三以旧换新过程类似但基数更大 [1][2][4] - 政策拉动效果预计全年在5 - 10万台左右，虽难测算具体置换量，但可横向比较车企弹性，内销为主的头部车企业绩会受拉动 [4][5] - 以旧换新带动的销量有杠杆效应，可变利润率指标显示边际利润较大，汽车行业产能利用率不高且研发费用已投入，经营杠杆明显 [6][7] - 新能源重卡渗透率可能从20%再提升，其背后经营杠杆更高，对行业盈利能力带动重要 [8][9] - 今年前4个月重卡国内零售销量在无政策情况下同比持平，内生置换动能尚可，政策落地会明确置换节奏，有希望使国内销量冲70万台以上，加上出口30万，行业有机会达100万台 [10][11] 其他重要但可能被忽略的内容 - 去年4月底国家首次针对重卡以旧换新做指引，地方具体执行11月铺开，间隔约3个月；今年1月提出指引，5月部分省市开始落地，间隔更长但因基数大仍符合预期 [2][3] - 去年补贴国三报废更新，满足要求的国二国三老车约二三十万台；今年国四以旧换新基数明显更大，存量约七八十万 [3][4] - 政策补贴9 - 14万，测算可变利润率时用销售毛利率减掉营业税和销售费用 [4][6]

行业整体表现 - 2025年上半年中国重卡市场迎来复苏拐点 1-6月重型货车累计销量达53 9万辆 同比增长6 9% [1] - 新能源重卡渗透率首次突破20% 标志着行业进入电动化转型深水区 [1] - 传统重卡五强(一汽解放 东风汽车 中国重汽 陕汽集团 北汽福田)在转型过程中表现分化明显 [1] 总量增长表现 - 福田重卡上半年累计销量同比大增74 3% 6月单月增速达116 3% 成为最大黑马 [3] - 解放上半年销量同比微降 东风 重汽 陕汽增速均未突破10% 传统头部增长动能较弱 [3] 新能源赛道格局 - 东风新能源重卡1-6月累计销量同比增速达609 6% 6月单月增幅606 3% 领跑行业 [4] - 解放以467 0%的累计增速位居第二 福田 陕汽增速均超300% 重汽225 7%增速相对滞后 [4] - 新能源领域已形成"东风+解放"双龙头格局 其他企业需加速追赶 [4]

核心观点 - 工信部倡导汽车行业反内卷政策，包括缩短供应商账期至60天内、禁止低价倾销、加强质量监管，有望缓解行业恶性竞争，推动竞争转向价值战[4][10] - 2025年7月第1周乘用车销量40.5万辆，同比+18.7%，新能源渗透率达53.1%，环比+1.5pct，预计随着新车密集上市，车市基本面将向好[1][4][10] - 智元机器人收购上纬新材63.62%股份，机器人板块关注度提升，特斯拉业绩会及世界人工智能大会或成为板块催化剂[5][11] - 投资建议关注乘用车智能化、全球化优质自主品牌，零部件智能化及新势力产业链，机器人、摩托车、轮胎等细分领域[6][7][13][15][17][22][27] 本周数据 - 2025年7月第1周乘用车销量40.5万辆，同比+18.7%，环比-29.9%；新能源乘用车销量21.5万辆，同比+25.6%，环比-27.8%；新能源渗透率53.1%，环比+1.5pct[1][43] - 2025年6月整体折扣率16.7%，环比+0.22pct，其中燃油车折扣率19.0%，新能源车12.6%[46][48] - 2025年4月25日当周国内PCR开工率78.11%，TBR开工率62.46%，半钢胎需求旺盛[52][53] 本周行情 - A股汽车板块本周下降0.26%，表现弱于沪深300（+1.15%），细分板块中汽车服务、汽车零部件分别上涨3.52%、0.33%，乘用车、商用车等下跌[2][30] - 涨幅前十个股包括长春一东（+17.4%）、福裏科技（+13.7%）等，跌幅前十包括ST云动（-9.4%）、泉峰汽车（-9.0%）等[35] 工信部反内卷政策 - 17家主流车企承诺供应商账期控制在60天内，缓解供应链资金压力[4][10] - 依法治理低价倾销，禁止车企以低于成本价销售[4][10] - 加强产品一致性抽查，重点监管舆论关注度高及存在安全隐患车型，违规者暂停新产品申报[4][10] 乘用车市场 - 以旧换新政策延续，将国四排放标准燃油乘用车纳入补贴范围，新能源车补贴2万元，燃油车1.5万元[12][38][39] - 重点新车包括小米YU7、理想i8、小鹏G7、吉利银河A7等，预计推动销量增长[4][10] - 推荐吉利汽车、比亚迪、理想汽车、小鹏汽车、小米集团等[3][6][13] 智能电动与零部件 - 零部件出海为大势所趋，T链海外产能陆续释放，国内自主车企份额有望超过70%[15] - 智能化推荐伯特利、地平线机器人、科博达等，新势力产业链推荐星宇股份、瑞鹄模具、沪光股份等[6][15] - 轮胎行业短期业绩兑现、需求旺盛，长期看全球化替代及品牌力提升，推荐赛轮轮胎、森麒麟[26][27] 机器人 - 特斯拉Optimus产量提升速度将超过其他产品，5年内或达百万台量级[16] - 关注灵巧手传动方案、轻量化材料等硬件环节变化，推荐拓普集团、伯特利、双环传动等[5][11][17] - 比亚迪与港科大共建具身智能联合实验室，聚焦机器人技术与智能制造[74] 摩托车 - 2025年5月250cc以上摩托车销量10.1万辆，同比+31.1%，出口5.0万辆，同比+52.1%[18][19][20] - 春风动力市占率21.5%，隆鑫通用12.9%，推荐春风动力，关注隆鑫通用[21][22] 重卡 - 2025年5月重卡销量8.3万辆，同比+6.0%，以旧换新政策扩大至国四及以下排放标准，有望刺激需求[23][24] - 天然气重卡渗透率提升，推荐中国重汽，关注潍柴动力[25] 本周要闻 - 极氪9X公布技术参数，乐道L90开启预售，理想i8将于7月29日上市[68][70] - 比亚迪最快本月在巴西组装电动汽车，宁德时代与吉利汽车深化战略合作[71] - 华为乾崑ADS4采用WEWA架构，体验丝滑，比亚迪将进行百万规模智驾OTA[74][75]

报告行业投资评级 - 汽车行业投资评级为推荐（维持）[1] 报告的核心观点 - 7 - 8月行业进入传统淡季，但下半年终端市场有望旺销，“反内卷”及行业去库使价格战风险下降；投资端市场担忧明年电车补贴致销量波动，压制板块行情，建议观察情绪消化后的布局机会；港股受资金增配表现强，建议择机兑现[1] - 预计2Q25 A股乘用车净利192亿元、同比+1%、环比+31%，零部件净利211亿元、同比持平、环比+5%[2] 各目录总结 数据跟踪 - 6月新势力车企交付量：比亚迪38.3万辆，同比+12%，环比持平；零跑4.8万辆，同比+1.4倍，环比+6.5%；理想3.6万辆，同比 - 24.1%，环比 - 11.2%；小鹏3.5万辆，同比+2.2倍，环比+3.2%[4] - 6月传统车企销量：吉利汽车23.6万辆，同比+42.1%，环比+0.4%；上汽集团36.5万辆，同比+21.6%，环比 - 0.2%；长安汽车23.5万辆，同比+4.5%，环比+4.8%[4] - 原材料价格：3Q25碳酸锂均价6.26万元/吨，同比 - 22%、环比 - 4%，最新6.38万元/吨，较上周末+2.36%；铝均价2.07万元/吨，同比+6%、环比+3%，最新2.08万元/吨，较上周末+0.14%；铜均价7.98万元/吨，同比6%、环比+2%，最新7.87万元/吨，较上周末 - 2.18%等[7] 行业要闻 国内新闻 - 7月7日，《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准发布，2026年1月1日起实施，新增电力传输制动系统等要求，规范“单踏板模式”[30] - 7月7日，我国牵头制定的国际标准ISO 34505:2025发布，规定自动驾驶系统测试场景评价流程与试验方法[30] - 7月8日，6月全国乘用车市场零售211万辆，同比增长18.6%，前6个月累计零售1105万辆，同比增长11.2%；6月新能源乘用车国内零售销量111.1万辆，同比增长29.7%，前6个月累计销量546.8万辆，同比增长33.3%[30] - 7月8日，风云A9L全球上市，推出4个版型，超级置换抢购价13.99 - 19.79万元，实测纯电续航260km，综合续航突破2000km，馈电油耗3.65L/100km[30] - 7月8日，广汽菲克宣告破产[30] - 7月9日，蔚来第1000座高速公路换电站上线，完成高速换电千站计划，连通全国550个城市，累计投入超180亿元[30] - 7月9日，极氪发布豪华电混专属架构浩瀚 - S，极氪9X是首款车型，纯电续航380公里，电量从20%充至80%仅需9分钟[30] - 7月9日，工信部开通“重点车企践行账期承诺线上问题反映窗口”，受理4类问题[30][31] 海外新闻 - 7月8日，保时捷上半年全球销量146391辆，同比下滑6%，中国市场同比下滑28%，北美市场增长10%，上半年交付汽车中36%是电动汽车，比去年增加14.5%[32] - 7月9日，日产汽车因美加互征关税，暂停田纳西州和密西西比州工厂三款销往加拿大汽车的生产[32] - 7月11日，越南电动车生产商VinFast宣布2025年上半年向越南客户交付67569辆电动车，6月交付11382辆[32] 市场表现 - 本周汽车板块涨幅 - 0.56%，板块排名29/29；上证综指+1.09%、沪深300 + 0.82%、创业板指+2.36%、恒生指数+0.93%；汽车板块 - 0.56%、零部件 - 0.09%、乘用车 - 1.49%、商用车+0.23%、流通服务+3.14%[9] - 汽车板块上涨个股数128，下跌个股数142，平均值 - 0.1%，中位值 - 0.2%，较上周涨跌 - 0.77%，行业PE 36[34] - 本周涨跌TOP5中，涛涛车业涨幅29.8%居首，海泰科跌幅13.3%居末[34] 投资建议 整车 - 推荐江淮汽车，关注理想汽车i8新车、北汽蓝谷享界品牌投入增强、小米集团YU7交付提速，关注油车占比高、进程加快的上汽集团、长城汽车[6] 零部件 - 加强选股标准低位布局，推荐星宇股份、爱柯迪，关注新泉股份、豪能股份、地平线、纽泰格，关注2Q预期财报较好的豪能、新泉、立中、爱柯迪[6] 重卡 - 推荐重汽A、潍柴H/A，关注重汽H[6]

公司动态 - 动力新科全资子公司上汽红岩汽车有限公司被债权人申请破产重整，涉及上汽集团旗下核心重卡平台 [1] - 上汽红岩负债总额超资产总额28.92亿元，流动负债超流动资产37.73亿元，2022-2024年累计亏损达63.26亿元 [2] - 动力新科2025年一季度货币资金同比减少24.43%至40.96亿元，资产负债率攀升至74.90% [3] 行业现状 - 2024年中国重卡销量同比下滑至90万辆，较2020年峰值缩水近半 [2] - 政策端"油电转换"加速淘汰燃油车产能，传统重卡企业产能利用率大幅下降 [2] - 上汽红岩销量从2021年的6.3万辆暴跌至2024年的5511辆，跌出行业前十 [2] 战略转型 - 动力新科2021年以32.03亿元收购上汽红岩，意图构建"柴油发动机+重型卡车"双主业格局 [4] - 重卡业务连续三年巨亏，导致公司三年归母净利润亏损，2025年一季度亏损收窄至2.1亿元 [4] - "新一代智能重卡"项目进度仅6.33%，预计2027年才达预定可使用状态 [2] 技术资产与重整前景 - 上汽红岩拥有全球首张智能网联重卡示范运营牌照，纯电动牵引车通过欧盟认证 [3] - 2025年4月公司与多家物流企业签订重启生产订单 [3] - 债权人认为上汽红岩具备重整价值及可行性，重整若成功将化解债务包袱 [3]

纪要涉及的行业 重卡行业 纪要提到的核心观点和论据 - **6月重卡市场表现** - 终端销量6.5万辆，同比和环比增长，批发销量9.4万辆，出口2.6万辆，同比增长近10%，国内批发6.8万辆，零售约6.5万辆 [1][3] - 电动卡车预计超1.6万台，渗透率约24%；油车市场占有率回升至52%，环比增长5%-6% [1][5] - 天然气重卡预计销售1.26万台，同比下降22%，环比下降10% [1][6] - **市场增长原因** - 以旧换新政策推动，5月底31个省市自治区基本落实，6月为政策执行和发力期 [1][2] - 去年同期低基数，下半年政策效应显现 [1][9] - **各细分市场情况** - 电动重卡：受益于使用成本优势，预计全年销量18万台，同比翻倍，2025年渗透率30%-35%，短途电动化进展快，中长途需技术和基础设施突破 [1][10][18] - 天然气重卡：受油气价差缩小和政策落地晚影响，预计8月销量恢复增长，全年约20万台，同比增长约10% [1][8][11] - 柴油车：处于景气周期，国四置换需求旺盛，载货车和专用车多选择柴油车 [14][15] - **出口市场情况** - 出口量同比增长近10%，东南亚、非洲、中东等地区增长弥补俄罗斯市场下滑，拉丁美洲市场持续快速增长但有挑战 [1][7] - **未来市场预期** - 2025年下半年持续快速增长，7、8月月均销量7.5-8万台，9-12月月均超9万台 [1][9] - 2025年全年国内重卡销量约75万台，出口30万台，总量达105万台，同比增长约15万台 [3][10] - **企业情况** - 长城汽车推出混动重卡，通过DHT系统降低油耗15%-20%，定位进口替代和与国产高端重卡竞争，但渠道和服务体系弱，市场份额增长或受限 [3][23][24] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **行业格局**：老牌电动重卡企业难绝对领先，传统车企护城河被削弱，未来三至五年新能源前十强企业份额10%-20% [20] - **营销渠道**：新能源重卡企业偏向直销，传统柴油车企采用经销制，长期看经销制更具优势 [21][22] - **技术布局**：华为和宁德时代布局微电网和超级快充技术，预计2030年前后中长途新能源重卡市场突破，电动重卡渗透率或达40%-50% [19] - **政策影响**：下半年主要是以旧换新政策，部分地区国补预计七八月份恢复，其他政策对销量影响不大 [16] - **油气价差影响**：油气价差扩大到2元以上，用户购买天然气重卡意愿增强，预计8月后油价上涨推动销售 [17]