文章核心观点 - 2025年中国城市GDP十强格局已定 增长动力从传统要素转向科技创新和先进制造 城市竞争关键在于找准自身产业定位和发展路径 [1][11] 头部城市：京沪双核的绝对领先优势 - 上海以56708.71亿元GDP稳居第一 实际增速5.4% 新质生产力贡献率超40% 集成电路产业增速达15.1% 临港新片区AI企业年营收突破800亿元 上海港集装箱吞吐量占全国18.3% 口岸贸易额超11万亿元 [2] - 北京GDP首次站上5.2万亿元 达52073.4亿元 研发经费投入占比6.1%为全国最高 中关村聚集全国1/5的独角兽企业 小米汽车亦庄工厂年产量突破30万辆 带动高端装备产业链增长12% 北交所上市公司超200家 总市值超1.8万亿元 金融业增加值占比18.7% [2][4] 第二梯队：深圳、重庆、广州的激烈角逐 - 深圳GDP预测为38891亿元 名义增速5.68%为十强最高 拥有1333家国家级专精特新“小巨人”企业 占全国7.2% 比亚迪年销量超300万辆 占全球18%的市场份额 带动上下游产业链增长25% 华为Mate系列手机出货量增长30% 鸿蒙设备数突破9亿台 [2][6] - 重庆GDP预测为33731亿元 稳居西部第一 汽车年产量突破300万辆 占全国8.2% 长安新能源销量增长45% 全球每4台笔记本电脑就有1台为重庆制造 借助西部陆海新通道 中欧班列开行量增长12% 货运量占全国22% 与广州的GDP差距缩小至848亿元 [2][8] - 广州GDP预测为32308亿元 实际增速5.0% 正转型科创与制造 广药集团营收超1300亿元 广汽埃安年产量超80万辆 面临深圳领先和重庆、苏州追赶的压力 [2][8] 腰部城市：苏州、成都、杭州、武汉、南京的特色发展 - 苏州作为地级市GDP预测达27900亿元 昆山市GDP突破5000亿元 连续21年位居全国百强县市第一 苏州工业园区高新技术产业产值占比达74.8% 盛虹集团石化产业链营收超3000亿元 与广州的GDP差距缩小至4400亿元 且年度增量比广州多200亿元 [2][10] - 成都GDP预测为25057亿元 实际增速5.7% 消费对经济增长贡献率达55% 春熙路年营业额超800亿元 新能源汽车销量增长35% 高新区集成电路产值突破1200亿元 入境游客增长38% [2][10] - 杭州GDP预测为23000亿元 已完成“十四五”目标 数字经济核心产业增加值占比28.7% 阿里巴巴带动200万人就业 直播电商交易额突破5000亿元 占全国15% [11] - 武汉GDP预测为22300亿元 实际增速6.0% 正追赶杭州 东风新能源汽车销量增长50% 光电子产业占全国12%的市场份额 [11] - 南京GDP预测为19350亿元 中电科带动军工电子产业产值突破2000亿元 蔚来工厂年产量超60万辆 领先宁波近500亿元 [11]

（文章来源：中国新闻网） 同时，突出"体系赋能、协同发力"的新机制，开展产业科技创新、优质主体培育、重大项目落地、应用 场景建设、产融协同深化等重点工作，更大范围更深层次推动中央企业带动产业链上下游、创新链各环 节融通发展。 据透露，2025年，中央企业战略性新兴产业营收规模超过12万亿元(人民币，下同)，连续三年实现"每 年1万亿"增长。"十四五"以来，中央企业在战略性新兴产业累计投资超过10万亿元，占总投资比重 从"十四五"初期的22%提升至40%以上。央企创投基金总规模近千亿元，中央企业战略性新兴产业发展 专项基金2025年10月正式发布，首期募资510亿元，有效撬动社会资本共同投早、投小、投长期、投硬 科技。 国务院国资委副主任庞骁刚也提到，打造一批新兴支柱产业，通过打造市场化专业化国有资本运作平 台，强化新能源、新能源汽车、新材料、航空航天、低空经济、量子科技、6G等领域布局，超前谋划 具身智能、生物制造、海洋能、绿色船舶等新赛道，建设一批具有全球竞争力的产业集群。(完) 中新社北京1月28日电 (记者庞无忌)中国国务院国资委科技创新局局长张剑龙28日在北京说，国务院国 资委正研究起草关于推动中央企 ...

期货日报网讯(记者刘威魁)今年以来，战略性新兴产业蓬勃发展，锂电、光伏、新能源汽车等重点领域创新突破不断加快，成为经济高质量发展的重要支 撑。为进一步理新能源市场在这场周期轮回的市场机遇，近日，弘则研究在上海举办了以"供需预期修复把握锂硅新周期"为主题的新能源专场会议，吸引了 来自光伏、锂电产业链上下游企业、贸易公司、金融机构等津400人参与，共同探讨新能源市场供需格局、价格走势及期货工具在产业风险管理中的应用， 助力光伏、锂电产业链企业应对市场波动、实现高质量发展。 会议主持人：弘则研究新能源板块负责人鹿杭杭 在2026年晶硅展望的主题演讲中，弘则研究资深晶硅分析师刘艺羡认为，2026年多晶硅市场的弱需求是一致性预期。"2025年上半年，多晶硅市场交易过剩 矛盾，估值压到产业最低成本3万元/吨附近，反内卷政策是最大预期差，二季度因反内卷修复期现持货意愿、不低于完全成本销售的约束，多晶硅绝对价格 修复到5万-6万元/吨宽幅震荡，博弈的矛盾主要在于弱需求过剩的现实不改、平台公司成立预期。"刘艺羡认为，20256年，中性预期全球装机折硅料需求在 114万吨，若考虑硅片直接需求或是间接出口口径需求分别在135/11 ...

文章核心观点 - 2025年吉利汽车在销量上快速逼近比亚迪，但两者在市值、盈利能力、技术主导权和全球化质量等深层维度上的差距反而在拉大，这反映了“资本整合资源”模式与“技术定义市场”模式在新能源汽车时代的竞争差异 [1][5][8][11] 2025年销量与市场表现对比 - 吉利汽车2025年全球销量达402万辆，其中吉利品牌年销量302万辆，同比增长39%，与比亚迪的销量差距从2024年的93.56万辆缩小至48.6万辆 [1] - 吉利旗下银河品牌2025年销量达168.78万辆，同比增长150%，成为主要增长引擎，贡献了吉利近90%的销量增量 [2][3] - 比亚迪在资本市场获得更高认可，其港股市值约9085亿港元，是吉利汽车（约1810亿港元）的5倍，市值差距比五年前更为悬殊 [1] - 吉利2025年12月销量出现环比下滑，总销量为236,817辆，较11月的310,428辆下降23.7%，主要因吉利及银河系列销量减少7.3万辆 [1] 吉利汽车的竞争策略与隐忧 - 吉利采取紧密跟随比亚迪的产品策略，银河品牌多款主力车型与比亚迪王朝、海洋系列形成直接对标，并通过“同价更高配”或“低价降维”战术争夺市场份额 [2] - 该策略短期内效果显著，例如吉利星愿车型在纯电小车市场超越比亚迪海鸥成为细分市场销冠 [3] - 但跟随战略导致吉利在技术演进上被动响应，例如比亚迪2025年2月宣布全系标配高阶智驾后，吉利在一个月后才发布千里浩瀚智驾方案 [3] - 产品结构存在隐忧，售价低于十万元的星愿、熊猫EV两款车型占据整体销量半壁江山，且部分爆款车型后劲不足，如星舰7从月销2万辆缩水至数千台 [3] - 激烈的价格竞争导致吉利2025年单车均价跌破12万元，较前一年减少1.5万元 [7] 公司发展模式与核心短板 - 吉利的发展模式基于李书福的“整合术”，通过收购沃尔沃、莲花、入股奔驰等搭建品牌帝国，属于“资本整合资源”路径 [5][8] - 比亚迪的崛起是基于王传福的“技术苦行”，坚持垂直整合与自主研发，属于“技术定义市场”路径，其DM-i技术重新定义了插混市场规则 [5][8][10] - 吉利在新能源时代面临三个主要短板：其一，业务结构失衡，高端品牌极氪2025年销量仅16.5万辆，同比微跌2% [7]；其二，品牌出海受挫，2025年出口量同比下跌4%，而比亚迪海外销量增长132% [7]；其三，“一个吉利”战略整合带来阵痛，极氪私有化后累计超260亿元亏损拖累集团利润 [8] 比亚迪的核心竞争力与护城河 - 比亚迪构建了强大的研发体系，2025年前三季度研发费用高达437.5亿元，同比增长31%，超过同期233亿元的净利润 [10] - 过去十五年中有十四年研发投入高于净利润，累计研发投入超过2200亿元，拥有12万名工程师 [10] - 垂直整合能力是其核心竞争力，实现了从电池、电机、电控到芯片的全产业链自研自产，具备卓越的成本控制和供应链安全能力 [10] - 全球化进入“技术范式输出”阶段，针对不同市场进行技术适配，2025年海外销量70万辆，单车利润是国内市场的5倍以上 [11] 未来展望与行业意义 - 吉利设定了2030年销量650万辆的宏伟目标，并计划在2026年推出支持高速L3并试点城区L4功能的车型，以在智能化赛道追赶 [1][12] - 对于吉利，实现从“跟随者”到“定义者”蜕变的关键，在于能否在智能化和高端纯电领域打造出定义市场的技术标杆 [14] - 对于比亚迪，面临的挑战是如何保持技术领先的“代差”，并将全球化销量优势转化为持续的生态优势 [14] - 两者的竞争被视为中国制造业两种成功范式（整合应变 vs 技术深耕）的碰撞，将推动中国汽车产业从规模竞争走向体系与范式竞争 [13][15]

行业现状与核心痛点 - 2025年新能源轻商渗透率首次突破30%，但面临三大现实问题制约真实增长：低温环境运行稳定性、城际物流里程边界、车辆残值保障 [1] - 新能源轻卡上牌量区域分布极不均衡，2025年全国上牌量前15的省级行政区中约80%集中在广东、浙江、江苏等沿海省市，北方高寒区域市场渗透率甚至不足5%，形成“南北割据”格局 [3] - 低温是传统锂电池的“天然克星”，在-20℃时磷酸铁锂电池容量保持率仅约70%，-30℃时电池几乎无法正常放电，导致车辆启动困难、续航骤减，这导致全国近20个省、容量占比达62.6%的增量市场被搁置，150万辆存量需求亟待激活 [5] - 城际干线作为物流主动脉，新能源渗透率仍不足12%，电池续航短板导致新能源轻商困于“短途圈”，行业增长陷入“局部饱和、全局受限”的困境 [5] - 电池资产问题制约普及，传统电池首年衰减率普遍超过10%，且二手车交易中电池健康度不透明导致残值波动剧烈，电动轻卡二手车残值差价可达数万元，形成“新车不敢买、旧车卖不上价”的恶性循环 [6] - 行业增长模式正从“政策驱动”向“价值驱动”深刻转型，核心命题是让物流企业算得过来全生命周期的运营账，让新能源车从“能用”变成“好赚” [8] 宁德时代天行II系列解决方案 - 天行II系列旨在通过针对性技术升级，从运营、营收、残值三个维度破解行业痛点，为轻商电动化下半场重修盈利“利润表” [8] - 第一本“运营账”：通过天行II轻商低温版解决北方市场痛点，该版本搭载行业首款轻商量产钠电池，在零下20度仍有92%以上电量，-30℃冻透状态下可即插即充，10%SOC极端亏电时仍能支持车辆满载爬过10°陡坡，有望激活北方150万辆存量市场 [11] - 第二本“营收账”：通过长续航版与超充版组合打破场景局限 [11] - 长续航版搭载全球首款三元铁电芯，实现253度行业最大单包电量，800公里超长实况续航，可覆盖广州-南昌等城际干线，无需中途补能，单车运力半径翻倍，一年仅油费即可节省约15万元 [11] - 超充版实现2C直充SOC 0%-80%的行业最宽直充区间，配合峰值4C超充能力，18分钟即可补能60%，充电1分钟续航10公里，独家高温自冷却超充技术无需水冷，能降低5%用车能耗，每年可额外节省充电费用500元 [14] - 第三本“残值账”：从寿命、衰减、管理三个维度重塑电池资产价值 [17] - 超充版电芯循环寿命达8000次，较行业平均水平提升显著，可支持车辆多跑8万公里，多赚约15万元运费；高温超充版25℃循环寿命超10000次，45℃高温循环寿命达5000次，实现“车电同寿” [17] - 长续航版凭借自补锂正极材料与自修复电解液技术，实现首年0衰减，并提供10年100万公里质保政策 [17] 行业影响与展望 - 天行II系列通过钠电池、三元铁电芯等技术突破抬升了行业天花板，并以“三本账”的清晰逻辑让新能源轻商的盈利变得可感知、可量化 [19] - 对物流企业而言，算清盈利账是拿到市场下半场入场券的前提；对行业而言，只有当新能源轻商成为稳定赚钱的工具，市场才能真正跨越“折叠繁荣”，迈向全域、高质量增长的新阶段 [19]

与此同时，国内人工智能初创公司月之暗面Kimi正式发布了新一代开源模型 Kimi K2.5。据介绍，Kimi K2.5基于原生多模态架构设计，支持视觉与文本输 入，将视觉理解与推理、编程、Agent等能力全部集成到一个模型当中。 今日（1.28），港股科技午后大涨，100%纯度的港股通科技ETF汇添富（520980）涨近1%，成交额超3.6亿元！资金已连续3天大幅涌入，累计"吸金"超4.8 亿元！ 消息面上，1月27日，DeepSeek团队发布《DeepSeek-OCR 2: Visual Causal Flow》论文，并开源DeepSeek-OCR 2模型，采用创新的DeepEncoder V2方法， 让AI能够根据图像的含义动态重排图像的各个部分，更接近人类的视觉编码逻辑。 另外，阿里巴巴于1月26日晚间正式发布千问旗舰推理模型Qwen3-Max-Thinking，在多项关键性能基准测试中，千问表现超过了GPT-5.2、Claude Opus 4.5 和Gemini 3 Pro等顶尖模型，刷新全球纪录，进一步拓展了AI系统的推理性能边界。 海外方面，云厂商迎涨价潮。当地时间1月27日，谷歌云正式官宣涨价。 ...

核心观点 - 三一职院通过深度产教融合的育人模式 成功培养出企业满意度高、实践能力强、薪资水平突出的高素质技术技能人才 其毕业生就业质量成为职业教育价值的典范 [1][3][5][6] 毕业生就业质量与薪资 - 毕业生实习期薪资表现优异 有学生实习两个月薪资赚回整年学费 实习期月薪近万元成为常态 [1][3] - 智能焊接、机电一体化等专业学生实习期月薪过万已不新鲜 部分定向班毕业生毕业后年收入稳定在10万元以上 [3] - 学校组建的国际定向班起薪高达20万元/年 [6] 企业用人满意度与评价 - 2026年初对150余家合作企业的满意度调查结果显示 企业满意度高达100% 并获得“零差评”高度评价 [1][5] - 企业高频反馈“愿意持续招聘”和“优先推荐同行录用” [5] - 合作企业高度认可学生动手能力强、品格端正、志存高远、吃苦耐劳、学习能力强等特质 认为其与企业用人标准高度契合 [5] - 海南华铁与三一职院合作的定向班 毕业生一年后留任率高达86% 部分学生毕业即获晋升 [5] 产教融合育人模式与成果 - 学校由世界500强企业三一重工独资创办 依托深厚产业背景实施“产教融合、校企协同”育人模式 [6] - 开设了238个企业定向班 覆盖三一重工、宁德时代、理想汽车等行业龙头企业 近三年定向班就业率达100% [6] - 建成10余个校级实训基地 包括国家级实训平台 让学生在真实生产场景中锤炼技能 [6] - 推行“岗课赛证”融合教学模式 使学生在校期间接触企业真实生产场景和技术标准 实现“零距离上岗” [3][6] - 组建由企业技术骨干和校内名师组成的就业导师团 为学生提供全周期职业规划指导 [6] - 学校积极推进国际化人才培养 为“一带一路”建设输送大量高素质技术技能人才 [6] 未来发展 - 学校未来将继续深化“政校企协同、课岗赛融通”育人机制 优化特色专业群建设 为先进制造业高质量发展持续输送人才 [7]

另一方面，持续推进专业化整合。完成中央企业邮轮运营资源整合，打造我国邮轮运营产业"国家队"。 推动中国一汽等开展动力电池资源整合，助力中央企业新能源汽车高质量发展。聚焦新材料、人工智能 等重要领域，组织了8组17家单位开展集中签约，推动重点项目落实落地，有效提高国有资本配置效 率。 智通财经记者 滕晗 1月28日，国务院国资委企业改革局局长林庆苗在国新办新闻发布会上表示，国务院国资委将聚焦国有 资本"三个集中"，以重组整合为抓手，扎实推进国有经济布局优化和结构调整，加快建设更多世界一流 企业。一是扎实做好新央企组建和战略性重组，更加突出中央企业在战略安全、产业引领、国计民生、 公共服务等领域的支撑作用，更好把企业做强做优做大。二是深入推进专业化整合，支持创新能力强的 企业作为主体，开展同类业务横向整合、产业链上下游纵向整合，减少行业内卷。三是支持中央企业开 展高质量并购，获取核心要素、抢占技术先机，加快培育发展战略性新兴产业和未来产业。同时，进一 步强化重组整合融合，充分发挥协同效应，最大限度释放改革红利，不断增强核心功能、提升核心竞争 力。 据悉，2025年，国务院国资委推进重组整合取得积极进展。一方面，有 ...

随着新能源汽车的普及，大量动力电池正进入"退役期"。若处理不当，不仅污染环境，更是资源的巨大 浪费。传统回收方法如同"高温炼金"，成本高、能耗大，还容易造成二次污染。 但最近，中国科学院合肥物质科学研究院固体物理研究所（以下简称"固体所"）的科学家们，却从一 杯"茶"中获得了灵感——他们利用茶多酚，成功让废旧磷酸铁锂电池"重获新生"！ 新能源汽车产业蓬勃发展，伴随而来的是锂离子电池消耗量的飞速增长。按照其5年至8年的平均寿命计 算，早期投入使用的动力电池正步入退役期，一场大规模的电池"退役潮"已然到来。据研究机构预测， 仅2025年我国动力电池退役量将达到82万吨，五年后这一数字或达350万吨。 这就像是给电池喝了一杯"绿茶"，通过茶多酚的还原作用，有效修复了电池材料中关键的"铁-锂反位缺 陷"，重新打通了锂离子扩散的通道。除了内部修复，电池材料表面的碳涂层也常常在使用中破损，导 致性能下降。 研究团队开发了一种靶向表面修复技术——用磷酸铝/磷酸锂复合材料作为"纳米创可贴"，精准地修补 在碳层破损的地方。不同于以往简单粗暴的"整体重新包碳"，而是像微创手术般，哪里坏了补哪里，不 仅更加精准，还避免了引入过多非 ...

AI图绘/张昕 2025年 海南自贸港建设迈入全岛封关运作新阶段 2025年是"十四五"收官之年，也是海南自由贸易港封关运作、扩大开放之年。一年来，我省坚决贯 彻习近平总书记关于海南工作的系列重要讲话和指示批示精神，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会 精神，认真落实党中央、国务院决策部署，在省委坚强领导下，突出"大学习、大宣传、大落实、大招 商、大服务"，解放思想、奋发进取，全面深化改革开放，扎实推进高质量发展，海南自由贸易港建设 迈入全岛封关运作新阶段。 进口货值增长38.9% 免签入境游客增长64% 国际航行船舶进出增长19.6% 新增外资企业增长13% 离岛免税销售额增长46.8% 封关运作如期实现◎ 10个"二线口岸"正式启用 进口"零关税"商品税目比例 由21%提升至74% 离岛免税新政落地见效 封关至"满月"时 "零关税"政策享惠主体新增超1万家 新增经营主体2.68万户 推动30余项试点任务全部落地实施 认定7家跨境资金集中运营中心 海关高级认证企业总数达120家 全国首条第七航权航线投入运营 接待入境游客150万人次 增长35.2% 经济运行顶压行稳◎ 实际使用外资增长19.9% 实际对外投资 ...