行业核心观点 - 代言人营销对品牌传播至关重要，能显著提升品牌知名度与销售表现，例如台铃电动车牵手王一博后品牌搜索指数暴涨2740%，肖战成为欧莱雅男士全球代言人当天多款产品售罄[1] - 品牌代言人营销策略正发生显著变化，呈现多元化、创意化趋势，顶流不再是唯一选择，品牌更注重出奇制胜、迎合舆论及选择“冷门”代言人[2][3] - 尽管新思路带来新面貌，但行业仍面临品效难以兼得、代言人策略趋于“人海”战术等挑战，品牌需在短期转化与长期建设间寻找平衡[24][27][32] 代言人营销新趋势与策略 - **官宣数量增长**：根据《2025代言人营销白皮书》，今年前三季度代言人官宣数量同比增长22.61%，呈现量价齐飞态势[3] - **出奇制胜的混搭组合**：品牌倾向于选择与自身形象或受众形成错位的代言人以制造反差感和话题度[4] - **形象错位**：精英奢侈品牌与接地气喜剧人合作，如Prada、Lululemon签下贾玲，运动品牌SKINS请来沙溢[4] - **受众错位**：以家庭用户为主的理想汽车请易烊千玺为首位代言人，锚定年轻消费群的奶茶品牌掀起“中女”代言潮，如奈雪签高圆圆、霸王茶姬签孙燕姿，Miu Miu牵手八十高龄的吴彦姝[4] - **体育明星跨界**：非运动品牌积极争夺体育明星，如新希望乳业签唐钱婷，雀巢美禄饼干签孙颖莎，路易威登牵手王楚钦，迪奥签郑钦文[7] - **深层价值契合**：表面混搭的背后存在品牌理念与代言人形象的深层共鸣，如茶咖品牌选择健康形象的“中女”契合行业轻负担趋势，食品品牌选择运动明星契合健康产品路线[10] - **扭转品牌形象**：通过代言人独特气质帮助品牌扭转公众印象或扩大非核心人群影响力，如Prada借贾玲亲民气质摘掉“唯流量论”标签，理想汽车借易烊千玺打开年轻市场[11] 品牌营销互动新方式 - **迎合公众呼声与玩梗**：品牌更善于主动下场接梗，将网络热点转化为营销机会，如美团、饿了么、京东围绕“颜色梗”展开代言大战，瑞幸邀请走红的鄂伦春族大哥合作[13] - **双向奔赴与用户共创**：品牌根据用户反馈选择代言人，提升用户参与感与归属感，如张小婉因造型酷似霸王茶姬logo引发热议后，品牌顺势签下其与管乐担任推荐官[13][16] - **去中心化传播**：在社交媒体时代，话题生产权转移至用户，品牌学会拥抱现成热点以承接流量[15] “冷门”与“邪门”代言人兴起 - **气质契合取代纯流量**：品牌选择个人气质鲜明、契合品牌调性的非顶流艺人，以实现差异化，如轻奢品牌山下有松选择文淇、蒋奇明[18] - **代言人范畴扩展**：代言人跳出明星范畴，延伸至素人、数字人、虚拟IP甚至萌宠，以降低成本与风险，并传递品牌文化[21] - **素人**：喜茶邀请靠“生腌英语”走红的“如姨”代言新品，以表达对本土文化的尊重[21] - **非人代言**：荣耀耳机合作数字人男团E'Core，亚瑟士邀请萨摩耶“Felix”担任品牌大使，以呼应“回归自然”的初心[21] 行业面临的挑战 - **品效难以兼得**：尽管选择面变广，但顶级流量明星带货能力依然最强，短期转化与长期品牌建设难以平衡[25] - **顶流带货数据**：杨幂空降高梵直播间单场GMV达2000万，熊猫官宣蔡徐坤当天全平台GMV突破1600万，王一博、肖战、易烊千玺等带来的单日GMV增长也在千万以上[25] - **体育明星带货数据**：欧扎克官宣孙颖莎代言首日GMV超3000万，优时颜与王楚钦合作官宣首日GMV达2500万[25] - **“人海”战术与短代泛滥**：品牌为维持热度和触达不同圈层，频繁官宣、更换大量代言人，导致合作流于表面，难以建立深层共鸣[27] - **平台案例**：今年2-3季度，美团、淘宝、京东三大平台共官宣超30位明星代言人，其中淘宝闪购在5-8月宣布了15位明星合作[27] - **寻求平衡的实践**：部分品牌采取折中策略，一边签约新代言人，一边与部分明星保持长期合作以建立深度关联，如周杰伦与爱玛电动车合作十多年，谢霆锋与特步合作超20年并入股，香奈儿与辛芷蕾合作九年[29][30]

关税政策与贸易对抗 - 2025年2月，美国商务部列出涵盖电子和机械类的商品清单，企业需调整供应链以避险 [1] - 2025年4月，特朗普签署行政令将关税税率提高至145%，并宣布国家紧急状态，中国随即对美国农产品加征关税进行反击 [1] - 2025年5月至6月，美国执行新税率导致进口额下滑，随后将税率调整至20%左右，中国则将反制税率提高至125%，涉及能源和电动车领域 [3] - 2025年8月，特朗普签署新令修改关税率以配合谈判，同期美国农业部报告出口损失20亿美元 [4] - 2025年9月，美中达成框架协议降低部分税率，但保留10%底线作为筹码，特朗普威胁可能施加100%关税 [6] - 2025年10月30日，美中领导人会晤后同意降低关税，中国增加美国商品采购，美国将芬太尼相关关税降至10%，中国暂停反制措施 [6] - 2025年11月1日，白宫发布事实单，中国暂停了自3月以来的反制关税，美国贸易代表也暂停了对中国船费和起重机的关税 [6] - 2025年12月23日，美国推迟新的半导体关税至2027年，现行税率为50% [8] - 2025年上半年美中贸易额下降15% [3] - 美国对美中玉米和小麦加征15%关税，导致美国电动车制造商订单受损 [12] 科技管制与供应链调整 - 2025年4月，美国政府将部分中国科技公司加入实体清单，切断其供应链 [1] - 2025年5月至6月，美国国会审议芯片法案，限制低端产品进入中国，封锁高性能芯片出口 [3] - 2025年7月，美国与盟国（如日本、荷兰）协调限制光刻机出口，中国企业如华为、阿里云加速国产化进程并推出自研处理器及AI硬件 [3] - 2025年12月4日，美国批准英伟达H200对华出口，但附加25%税费，首批计划发货数量在5000至10000之间 [8] - 美国持续将数十家中国实体加入实体清单，禁止高性能设备出口，英伟达恢复对华芯片供应但面临政治阻力，博通推出新AI网络产品 [12] - 中国企业加速自研芯片，性能提升，并扩展全球业务 [8][12] - 美国企业如英伟达报告订单损失，并游说政府放松出口管制 [3][8] - 美国延迟芯片关税并调整电池供应链，以寻求第三方来源并避免市场冲击 [12] 行业影响与企业动态 - 关税导致企业成本上升，并转嫁给消费者，企业界反应强烈 [1] - 美国农业部门受中国反制关税打击，农场主出口量下降，后在协议签署后发货量回升 [1][6] - 特斯拉等公司因关税需重新规划市场 [3] - 美国能源出口受影响，液化天然气销量下降 [3] - 科技公司投资量子计算，以规避对单一市场的依赖 [6] - 农业和能源领域在2025年上半年下滑后，于协议后逐步回暖 [6] - 美国电动车制造商因贸易对抗损失订单 [12] - 企业界出现分化，部分担忧供应链，部分看到新机会 [10] 地缘战略与市场多元化 - 2025年8月，美国将拉美定为前沿阵地，与巴西签署安全协议以阻挡中国投资，并从中东部分撤军转向印太地区 [4] - 中国推行贸易多元化，与欧盟签署协议 [4] - 2025年9月，拉美国家与中国签署贸易协定，美国则提供替代援助，中国通过一带一路及金砖机制扩大市场覆盖，减少对美依赖 [6] - 2025年12月，美国国家安全战略报告将中国定为主要对手，强调科技和经贸防护 [8] - 地缘博弈加剧，拉美国家选边站队，巴西与中国签协议，美国提供安全援助，欧洲北约成员国增加军费缴款，美国转移资源并收缩在中东的承诺 [10][12] - 中国深化与新兴市场联系，扩展“朋友圈”，并发布政策文件以深化贸易 [6][12] - 美国国务院关注拉美，试图阻挡中国的基础设施投资，并限制拉美矿业项目 [12] - 中国通过金砖机制推进合作，把握技术并拓展广泛的贸易关系以应对持久对抗 [8][12]

合作事件概述 - 首驱科技与潮流竞技IP《V26无畏巡回》达成深度合作，成为其官方合作伙伴中国区指定电动车品牌 [1][2] 合作方背景与战略契合 - 《V26无畏巡回》由腾讯游戏、拳头游戏等联合推出，融合电竞赛事与城市文旅资源，致力于打造新一代“SPORTAINMENT”潮流竞技IP [1][2] - 首驱科技是智能两轮电动新锐品牌，以“可进化、会思考的AI出行机器人”为理念，聚焦智能网联、超级雷达等前沿技术 [1][2] - 公司的用户群体与《V26无畏巡回》的年轻、高活跃、高消费群体高度重合 [1][2] 合作内容与战略目标 - 借助《V26无畏巡回》2026年覆盖全国七城的赛事与活动，公司将联动其线下体验店网络 [1][2] - 合作旨在深化公司与年轻用户的连接 [1][2] - 合作将加速公司AI出行机器人的场景落地与品牌年轻化战略的推进 [1][2]

文章核心观点 - 电动车行业呈现结构性分化，大众品牌看趋势，高端品牌看成长兑现 [1] - 2026年大众品牌基数压力预计最快在第二季度减轻，高端品牌全年有望增长 [1] - 目前电动车板块估值偏低，建议关注雅迪控股、爱玛科技、九号公司-WD [1] 行业发展阶段与驱动因素 - 行业发展史可分为四个阶段：2005-2013年路权优势下快速扩张；2014-2018年增速放缓、格局形成；2019-2024年国标改革强制旧换新，带动约五年高动销；2024年下半年新新国标出台，监管重心转向品牌源头，行业开启新一轮出清 [1] - 2019-2024年期间，龙头公司进行新一轮资本开支扩张，行业竞争从价格战转向产品升级带来的利润提升 [1] - 同期，小牛、九号等带有互联网属性的品牌自上而下切入市场 [1] 高端两轮车市场前景 - 新一线城市间电动两轮车百人保有量方差大，在个位数至70+间波动，显示高端市场仍有较大渗透空间 [2] - 以一线及新一线城市总渗透率45%、换车周期5年计算，高端市场年销量增量约为660万辆 [2] - 参照九号公司2024年销量约260万辆、2025年销量约420万辆的预期，市场空间依然广阔 [2] 高端品牌成功要素与竞争格局 - 九号公司立足高端市场主要依靠：重视产品设计、用户体验及智能化功能打磨；兼顾品牌与渠道建设，品牌带来溢价，渠道制造壁垒 [3] - 在形成“九号电动车更好骑、九号品牌更好卖且利润更厚”的市场认知后，公司进入利润增厚与渠道扩张的高增长通道 [3] - 新新国标是新一轮洗牌起点，短期品牌分化不明显，长期更考验规模及产品力 [3] - 对于大众品牌，新新国标导致行业SKU被动收缩后，雅迪、爱玛等龙头有望持续跑通规模效应的正循环 [3] - 对于九号等高端品牌，则需关注其成长性和产品力的持续演绎 [3]

智通财经APP获悉，中泰证券发布研报称，电动车行业大众看趋势，高端看成长兑现。2026年预计大众 品牌的基数压力最快在Q2减轻;高端品牌全年都有望增长。目前电动车板块估值偏低，建议关注雅迪控 股(01585)、爱玛科技(603529.SH)、九号公司-WD(689009.SH)。 中泰证券主要观点如下： 两轮车的消费升级是从乡村渗透到城市、从耐用品过渡到精品的过程 现阶段城镇电动两轮车渗透率也提升到了较高水平，但该行梳理发现新一线城市间保有量方差较大，各 新一线城市的百人保有量在个位数至70+间波动，假设新一线城市间消费水平及路况差异不大，则高端 两轮车还有较大可渗透空间，以一线+新一线总渗透率45%计算，假设换车周期为5年，则高端市场年销 量增量约为660万;参照九号2024/2025年销量约为260/420万，市场空间依然广阔。 复盘九号发展史——九号的高端做对了什么? 该行认为九号能够立足高端主要因为其：(1)重视产品设计、用户体验，尤其是智能化功能的打磨;(2)兼 顾了品牌与渠道建设：品牌带来溢价，渠道制造壁垒;在形成九号电动车更好骑、九号品牌更好卖&利 润更厚的市场认知后，公司成功进入利润增厚+渠道 ...

产业研究是底层投资逻辑 - 人形机器人的产业化进程在2022-2023年已启动，特斯拉2022年推出的Optimus原型机首次将其从概念推向现实，国内小米、小鹏等公司也同期组建团队进行研发[4][5][6] - 对新能源汽车产业链的深度研究覆盖了从三电系统（电池、电机、电控）到锂矿、汽车电子及智驾系统的完整链条，这为理解机器人等新科技产业奠定了研究基础[7] - 中国制造业在历次科技浪潮中均能快速融入并建立优势，例如在AI产业兴起前，中国已在电动车、光伏逆变器、光模块等领域取得全球领先地位[8] - 新能源汽车企业切入人形机器人领域具备产业链协同优势，两者在齿轮、差速器、转向系统、丝杠、轴承等零部件以及注塑、压铸等制造工艺上高度相通[9] 人形机器人或迎“Model 3时刻” - 人形机器人行业的“Model 3时刻”可能发生在2026年，其标志是年销量突破10万台，应用于接待、跳舞、演讲等简单场景[11] - 从销量增长曲线看，机器人从10万台到100万台的跨越速度可能比电动车更快，有望在2027或2028年实现[11] 理性看待AI热潮 - 判断AI领域是否存在泡沫可从三个角度观察：科技行业寡头效应加剧，仅英伟达凭借高毛利和高市占率实现市值超越苹果；AI终端使用量（如Token访问数）仍处早期，字节跳动日均消耗从年初4万亿增至当前四五十万亿，预计明年达四五百万亿；技术快速迭代（如光模块、硅光、CPO）能催生新投资机会并帮助消化估值[14] - 中国在AI应用和部分上游领域具备竞争力，互联网巨头如阿里、腾讯正快速整合AI人才，光模块行业格局与盈利状况良好，电动车领域动力电池龙头宁德时代地位稳固[15][16] 新能源需求仍在增长 - 全球汽车电动化率目前仅20%-30%，行业远未见顶，经历出清后竞争格局有望优化[18] - 锂电池需求正在泛化至低空经济、AI眼镜、机器人、数据中心等多个新领域，以宁德时代为代表的“宁指数”已是沪深300第一大权重，行业基本面和估值均有回升空间[18] 未来潜在的高成长行业 - 除当前热点外，核聚变、商业航天以及“十五五”规划强调的新质生产力等领域值得长期关注[19] - AI产业大周期远未结束，将持续推动智能化与机器人发展，同时在全球格局变化下，中国在商业航天（如卫星发射数量、火箭技术）等领域已展现出显著优势[19]

公司获奖情况 - 雅迪控股在格隆汇"金格奖"年度卓越公司评选中荣获"年度卓越PR团队"奖项 [1] - 该奖项旨在表彰对品牌形象维护和行业公关治理工作做出突出贡献的PR团队 [1] - PR团队作为企业对外沟通和展示形象的重要渠道，通过有效沟通为市场注入更多活力和信心 [1]

极氪退市事件与中概股环境 - 极氪于2025年最后一周在纽交所停牌并启动退市程序 为后续并入港股母公司吉利汽车铺路 其退市决定既源于公司自身因素 也反映出对中资企业不再友善的华尔街市场环境 [1] - 极氪在2024年于华尔街上市集资4.4亿美元 是当年规模最大的中资新股之一 但其在2025年5月首次提出退市构想 上市仅约一年 其退市等同于从今年中资企业在美集资总额中扣除4.4亿美元 [2] 中资企业赴美上市市场趋势 - 2025年中资企业赴美上市情况进一步恶化 根据德勤统计 预计全年仅有63家中国企业在美国上市 合共筹得11.2亿美元 而2024年为59家 集资19.1亿美元 [4] - 2025年赴美上市中资企业数量虽增 但单宗IPO规模明显缩水 平均集资额由2024年的3200万美元降至约1800万美元 若扣除极氪去年所筹4.4亿美元 则2025年中资企业在华尔街实际筹资金额仅约6.8亿美元 [4] - 美国对中资企业上市态度日趋强硬 纳斯达克于2025年9月宣布计划收紧监管 要求所有IPO至少集资2500万美元 并维持不低于500万美元的公众持股市值 新规若在2026年第二季前后通过 将只有更少的中国企业符合要求 [9] - 根据中国证监会官网资料 目前约有54家中国企业申请在纳斯达克上市 这些企业多聘请小型承销商 意味着不少计划中的IPO规模可能偏小 不一定能符合2500万美元的最低集资门槛 [10] 极氪私有化过程与条款 - 极氪私有化过程并非一帆风顺 其ADS发行价为每份21美元 股价曾跌至13美元 亦曾高见30美元 [4] - 母公司吉利汽车于2024年底推动旗下高端品牌领克与极氪整合 令不少极氪股东感到不满 [5] - 吉利最初于2025年5月提出以每份ADS 25.66美元将公司私有化 较IPO价格溢价22% 在早期投资者反对后 最终将出价小幅上调至每份ADS 26.87美元 [6] - 吉利同时提供换股选项 允许投资者以每份ADS兑换12.3股在港上市的吉利汽车股份 按停牌前周一收市价计算 折合约26.77美元 [6] - 在推进私有化前 吉利已持有极氪65.7%的股份 完成私有化后 极氪将成为吉利汽车的全资附属公司 [9] 极氪退市的公司自身因素 - 极氪退市是创办人李书福持续整合其庞大汽车版图的一部分 该版图已涵盖沃尔沃 路特斯等品牌 以及亿咖通 知行科技等科技公司和曹操出行网约车平台 [9] - 极氪进入中国电动车市场时间偏晚 市场本就竞争激烈且已迅速显露放缓迹象 在此环境下 以独立上市公司身份运作前景难言乐观 [11] - 极氪市值接近70亿美元 不会直接受到纳斯达克新规影响 但其市场位置持续走弱 加之华尔街对中资企业态度日益强硬 其退出并不令人意外 [11] 极氪近期财务与运营表现 - 作为纽约上市公司最后一份财报显示 极氪第三季收入按年增长9%至316亿元 约45亿美元 期内亏损由去年同期的20.3亿元大幅收窄至3.07亿元 [6] - 随着电动车业务规模扩大及领克业务贡献 极氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2% [7] - 极氪最新收入增幅仅维持在个位数 核心业务面临压力 极氪品牌电动车销量已出现萎缩 今年前11个月累计销量为193,866辆 按年下跌0.55% [8] - 同期 领克销量则按年增长22%至316,744辆 带动公司今年前11个月整体汽车销量按年上升12.4% [8]

核心观点 - 中国股市已步入慢牛初期，企业业绩将成为2026年市场核心驱动因素，多个板块回报空间可期 [2] 慢牛形成的核心逻辑 - A股的机构化是本轮慢牛形成的重要原因，当前市场由公募、险资等机构资金主导，相较于2014-2015年零售资金主导时期，市场波动幅度明显收窄 [4][5] - 本轮牛市有企业盈利支撑，2024年MSCI中国指数企业盈利实现正增长，2025年该指数一致预期同比增速虽经波动仍回升至2%—3% [4][5] - 2024年9月中国人民银行释放信心形成“人行托底”机制，2025年1月国家外汇管理局的相关表述进一步筑牢香港股票市场底部，为市场提供了关键支撑 [5] - 科技、生物、消费创新领域的突破吸引了海内外投资者的关注 [4] - “反内卷”政策通过减少边际资本开支、稳定产出与价格，增厚净利润率，推动ROE提升，为牛市可持续性注入动力 [6] - 中美关税磋商的实际风险低于市场预期，为市场营造了更稳定的外部环境 [6] 2025年行业表现回顾 - **正向回报行业**： - 材料类行业受益于“反内卷”政策趋势、去美元化背景下的贵金属需求以及新能源对银、铝、铜、碳酸锂等资源的需求，实现翻倍收益 [6] - 医疗健康行业贴合创新发展浪潮，回报率超60% [6] - 保险行业凭借新增保费增长与股市向好实现亮眼表现 [6] - AI相关的游戏媒体、互联网平台、半导体板块成为市场追捧热点 [6] - **负向回报行业**： - 食品饮料板块受消费恢复乏力影响出现下跌 [6] - 电力行业因需求增长有限出现下跌 [6] - 外卖服务平台受制于过度竞争出现下跌 [6] 2026年市场展望与核心驱动 - 估值上修空间有限，业绩将成为驱动中国股票的最重要因素，若业绩不达预期亦或成为风险 [7][8] - 基准情景下，MSCI中国指数的目标点位为100，沪深300指数的目标点位为5200，MSCI香港指数的目标点位为16000，以上指数均有望在2026年实现双位数的回报，核心支撑是业绩增长 [8] - 2025年MSCI中国指数企业盈利（未来12个月）平均上行空间为2020年以来最高 [5] - 2026年业绩增长需关注互联网平台价格战、补贴战是否过峰向好，需警惕业绩突发下滑的风险 [8] 2026年看好的四大主题 - **出口**：出口链料受益于2026年上半年全球发达国家宽松的财政与货币政策，家电、电动车等板块有望获利 [8][9] - **AI**：半导体板块估值需进一步整固，而电池、电池材料、储能、光伏、多晶硅等AI资本开支相关板块处于恢复期，具备配置价值；2026年两会后相关行业措施落地及执行效果值得期待 [8][9] - **反内卷**：该政策趋势将继续为相关行业带来动力 [7][8] - **消费**：消费板块呈现“K”型复苏，高端消费表现明确，低端消费有待观察；食品饮料板块因估值处于低位、高分红率、现金流改善等优势，具备较高的配置性价比 [8][9] 外资增持中国资产的核心条件 - 核心取决于每股盈利的增长是否超预期 [9] - 取决于三大关键问题的进展：物价下行压力是否改善、消费复苏能否有效恢复以及地产能否企稳 [9]

公司近期动态与战略发布 - 公司于12月22日在江苏常州举办2026经销商大会，吸引了来自全国各地的千余名经销商伙伴 [1] - 公司CEO王野、电动车事业部总经理张珍源、中国经营事业部总裁何飞龙分别发表演讲，分享跨越式成就并发布面向下一个十年的战略蓝图 [1] 公司核心发展理念与战略方向 - 公司始终坚持“做增量，不做存量；做创新，不搞内卷”的发展理念，在红海市场中开辟了全新的智能化赛道 [1] - 公司未来核心战略聚焦于三大支柱：智能化、电动化、全球化 [1] - 公司面向下一个十年的发展战略是：引领电动车产业，革新摩托车产业 [2] 智能化战略具体规划 - 公司致力于通过网络化和生态化建设，引领行业进入“全民智驾”新时代 [1] - 2026年，公司新品将全系标配先进的智驾系统和自主研发的Nimble OS操作系统 [1] 电动化战略具体规划 - 公司认为“油转电”是不可逆转的浪潮，将通过先进电池技术、智能底盘和快速建设的补能网络解决用户续航焦虑，加速电动两轮车对内燃机两轮车的替代 [2] - 2026年，公司将全面铺开快速补能网络，依托8000多家门店，并通过“人-车-桩”智能联动实现一键找桩 [3] - 在公司的补能网络，锂电车型充电速度可达公共充电插座的5倍，铅酸车型可达3倍 [3] - 新款锂电车型将支持1C充电，实现半小时充电30%至80%，实现半小时100公里的快速补能 [3] 全球化战略具体规划 - 公司展望了欧美、东南亚、日韩、拉美等巨大市场的广阔前景，认为全球环境改善与电动化发展需求高度契合 [2] - 公司将启动“Ninebot九号”与“Segway赛格威”双品牌配合的发展战略，面向不同用户群体协同发力，全面进军全球化市场 [2] 产能与产品布局 - 2026年，公司华东、华南双基地将同步运营，实现总产能大幅提升 [2] - 公司推出的Fz系列以“铠甲级安全”和高于行业标准的设计，响应新国标，实现合规与高品质体验的平衡 [3]