宏观政策与行业趋势 - 学习四中全会精神的五点心得，强调“十五五”时期是基本实现社会主义现代化的关键时期，提出未来5年经济社会发展7大目标，包括高质量发展和科技自立自强[5][6][7] - 2025年我国经济总量有望达到140万亿元左右，当经济规模达到一定体量后，重心转向“质量”而非“速度”[7] - 2024年我国国家创新指数排名世界第10位，较2020年第14位稳步提升，未来五年是实现2035年建成科技强国目标的关键5年[7] - 2024年全社会研发投入超3.6万亿元，投入强度接近经合组织国家平均水平，中国基于专利合作条约申请的专利数量达7万件，比美国和日本分别多30%和45%[10] - 2024年我国“三新”经济增加值占GDP比重达18%，规上高技术制造业增加值较“十三五”末增长42%，2025年前三季度规模以上高技术产业增加值累计同比9.6%，快于工业企业3.4个百分点[11] - 坚持扩大内需战略基点，2025年前三季度最终消费支出对经济增长贡献率达53.5%、拉动GDP增长2.8个百分点，2024年中国居民消费占GDP比重为39.9%，显著低于全球主要经济体[13][14] - 2025H1中国AI IaaS市场同增122.4%，2030年我国动力电池回收市场将破千亿[3] 人形机器人行业动态 - 特斯拉Optimus V3预计2026年第一季度亮相，马斯克将其定位为“特斯拉的无限财富源泉”，目标实现人类级别的手部灵巧度[66] - 宇树科技发布H2仿生人形机器人，体重增加至70公斤，比H1重近50%，并增加了仿生人脸[72][73] - 碧桂园服务自主研发的清洁机器人已进入量产阶段，2025年产量将突破1000台，2026年产量提高至万台以上，目前已投入使用超130台[67] - 杭州出台全国首创的具身智能机器人产业地方立法，目标到2027年底打造3个以上量产人形机器人产品，产业链工业总产值超300亿元[68] - 灵心巧手完成数亿元A轮融资，作为全球唯一实现高自由度灵巧手千台量产的具身智能企业，将加速量产能力升级[70] - 人形机器人产业链迎来“从0至1”投资机遇，重点关注执行器总成、丝杠、减速器、空心杯电机等核心部件企业[78][79] 重点公司业绩与进展 - 泡泡玛特2025Q3整体收入同比增长245%-250%，其中中国同比增长185%-190%，海外同比增长365%-370%，海外门店达154家，预计2025年底达200家[21][22] - 零跑汽车发布旗舰D平台和D19车型，管理层增持324.35万股H股，平均价格63.19港币，预计2025-2027年营业收入641.9亿元、1002.6亿元、1281.3亿元[27][28][29] - 蓝晓科技2025Q3毛利率55.62%，同比增加4.42个百分点，环比增加3.96个百分点，归母净利润2.07亿元，同比+7.72%[31][32] - 广东宏大2025年前三季度归母净利润6.53亿元，同比+0.5%，公司拥有工业炸药产能72.55万吨，坚定向军工转型[36][39][41] - 康耐特光学为全球树脂镜片制造商排名第二，2023年按销售量计全球第二，2024年收入突破20亿元，2018-2024年收入复合增速14.05%[43] - 鼎泰高科2025Q3归母净利润1.23亿元，同比增长47.05%，环比增长40.61%，毛利率42.88%，同比增长5.71个百分点[52][53] - 乖宝宠物2025年前三季度营收47.37亿元，同比+29.03%，归母净利润5.13亿元，同比+9.05%[56][57] - 百亚股份2025Q1-Q3营业收入26.23亿元，同比+12.80%，归母净利润2.45亿元，同比+2.53%，外围市场营收增速超100%[60][61][62] 其他行业与公司亮点 - 新型储能政策持续追加，风能展产业趋势向好[2] - 安监趋严之下供应收紧显著，港口动力煤770元/吨创年内新高[3] - 铝价突破21000元/吨，宏观利好，去库延续[3] - 宁德时代业绩高增，稳步迈入二次成长期[3] - 东方电缆单季度业绩创历史新高，500kV海缆进入交付旺季[3]

报告核心观点 - A股市场呈现蓄势震荡特征，政策预期升温与三季报业绩验证支撑结构性机会，科技成长是中长期主线[13][14][15][16][17] - “耐心资本”被视为资本市场高质量发展的关键，通过优化融资结构、支撑科技创新和增强市场韧性来提升市场效率[10] - 多个行业展现出积极发展态势，包括AI算力需求多元化、汽车产销创新高、新型储能装机快速增长以及存储器周期上行等[23][24][26][31][42] 宏观策略分析 - 耐心资本具有长期投资视野和高风险承受能力，能降低市场换手率和波动性，引导资金向优质企业集中[10] - 成熟市场经验显示，美国资本市场经历了从散户主导向机构主导的转变，日本市场则从“银行中心”转向“外资主导”[11] - 我国自2015年开始关注耐心资本培育，政策围绕优化市场生态、扩大中长期资金规模和完善基础制度展开[11] - 当前市场投资者结构以个人投资者数量占优为特征，机构投资者占比偏低，存在供给缺口[12] 市场表现分析 - 10月20日至10月23日A股市场呈现震荡上行态势，上证综指市盈率在15.74-16.03倍之间，创业板指市盈率在46.77-48.58倍之间，处于近三年中位数上方[13][15][16][17] - 两市成交金额在16,609亿元至18,929亿元之间，处于近三年日均成交量中位数区域上方[13][15][16][17] - 不同交易日领涨行业轮动明显，涵盖能源传媒、风电采掘、通信半导体等领域[13][15][16][17] 传媒行业 - 2025年9月29日至10月22日，传媒板块下跌6.65%，跑输沪深300指数7.58个百分点，子板块中广播电视和信息搜索与聚合实现上涨[19] - 游戏行业2025年上半年营业收入同比增长近24%，归母净利润同比增长近75%，AI多模态功能助力研发费用率从11.02%降至9.01%[20] - IP衍生品市场受代际消费变化驱动，出版板块业绩平稳，部分公司近三年平均股息率可达5%以上[21] - OpenAI发布Sora 2视频生成模型，技术迭代推动AI在内容创作领域渗透率提升[22] 汽车行业 - 2025年9月汽车行业产销创历史同期新高，分别完成327.58万辆和322.64万辆，环比增长超10%，新能源汽车渗透率达49.72%[23][24] - 自主品牌乘用车销量达200.7万辆，市场份额为70.2%，商用车产销同比增速持续提升，新能源重卡在重卡终端实销中占比28.93%[24] - 产业支持政策向技术导向型激励转变，智能网联汽车大会聚焦智能化转型[25] 计算机与软件行业 - 2025年1-8月软件业务收入9.64万亿元，同比增长12.6%，行业利润总额13,186亿元，同比增长13.0%[26] - 基础软件同比增长13.6%，华为鸿蒙操作系统终端数量突破2000万，国产芯片有望承接英伟达空出的市场空间[26] - AI服务器需求集中在互联网领域，OpenAI芯片需求呈现多元化趋势，DeepSeek针对国产芯片进行适配优化[27][28] 新型储能行业 - 新型储能装机规模快速增长，2024年全球新增投运规模达74.1GW/177.8GWh，同比增长超60%，中国新型储能装机占全球40%以上[30][31] - 中国新型储能主要分布在源网侧，2024年电网侧储能占比达60.0%，独立储能是最主要应用场景[32] - 河南省设定2025年新型储能装机目标超过500万千瓦，2030年目标1500万千瓦以上，支持力度位于全国前列[34] 食品饮料行业 - 行业营收增速呈阶梯式下降，2025年上半年成本红利消退，营业成本增速跑赢营业收入增速，导致毛利率掉头[35][36] - 企业削减低效广告投入，管理费率显著下降，研发投入保持平稳，盈利指标高位回落[36][37] 半导体与存储器行业 - 2025年9月国内半导体行业上涨13.86%，费城半导体指数上涨12.36%，全球半导体销售额连续22个月同比增长[42] - 2025年8月全球半导体销售额同比增长21.7%，DRAM与NAND Flash价格持续上涨，预计25Q4价格将继续上涨[42][43] - 存储原厂发布涨价函，AI推理应用扩张推动冷数据储存需求，大容量企业级SSD或于2026年呈现爆发性增长[43][44] 通信行业 - 2025年1-8月电信业务收入累计完成11,821亿元，同比增长0.8%，5G移动电话用户占比达63.4%[45] - 2025年AI手机渗透率预计达34%，光模块出口总额同比有所下降，但数据中心光器件市场预计增长超60%[46][47] - 运营商eSIM手机商用试验获批，行业估值处于近五年71.09%分位，建议关注光通信、AI手机和电信运营商板块[48][49] 锂电池行业 - 2025年9月锂电池板块指数上涨17.12%，我国新能源汽车销售160.40万辆，同比增长24.63%[50] - 动力电池装机76.0GWh，同比增长39.45%，上游原材料价格涨跌互现，行业估值29.01倍[50] 重点数据更新 - 近期有多只股票面临限售股解禁，解禁比例较高的包括麒麟信安（60.72%）、金橙子（67.21%）和康为世纪（66.01%）[51] - 沪深港通前十大活跃个股包括工业富联、立讯精密、兆易创新等，成交金额较大[53]

行业总体格局 - 汽车品牌格局呈现“乘用车市场激烈演进，商用车市场稳健固化”的显著特征 [1] - 中国汽车产业正从规模竞争迈向全生命周期价值竞争的新阶段 [5] - 品牌建设需要构建传播广度、用户口碑、技术实力与市场实绩的系统性竞争力 [5] 乘用车市场 - 本土品牌已占据影响力前十席位的七席，展现出强劲的上升势头 [1] - 比亚迪以784.54分蝉联榜首，特斯拉以780.22分位居第二 [1][2] - 问界品牌首次上榜便以767.19分跃居第五，其网络声量达到187万条，环比呈现爆发式增长 [1][2] - 吉利银河以761.17分跻身第六，五菱汽车以755.93分位列第七，显示传统车企转型新能源的成效 [2] - 传统合资品牌投诉量相较于其规模明显偏高，在网络声量构成、用户满意度等关键维度已显疲态 [2] 商用车市场 - 重卡市场形成稳固的三强阵营：中国一汽（728.99分）、中国重汽（718.74分）、东风（717.38分） [3] - 皮卡领域长城以699.74分保持绝对领先，长安（667.94分）和上汽大通（667.39分）分列二、三 [3] - 轻卡市场长安以718.38分领跑，江淮汽车（717.96分）和北汽福田（710.31分）紧随其后 [3] - 轻客领域长安以660.49分保持领先，江铃汽车（658.02分）位居第二，北汽福田（644.42分）位列第三 [3] 品牌影响力驱动因素 - 品牌影响力提升愈发依赖于传播声量与用户口碑的协同效应 [4] - 问界崛起展示了“技术+生态+口碑”的闭环竞争力，其满意度评分为4.50分，投诉量仅86件 [4] - 商用车品牌影响力构建更强调可靠性与专业性的长期积累，江铃轻客凭借超99%的正面率建立信任模型 [1][4] - 中国一汽在重卡市场拥有4.73%的主流媒体声量占比，彰显其在政策导向型市场中的优势 [1][4] - 主流品牌在网络正面信息占比方面均保持在98%以上的高水平 [4]

投资评级 - 投资评级：买入（维持）[1][4] 核心观点 - 尽管因行业竞争激烈及新能源品牌扭亏进展略不及预期而下调2025-2027年业绩预测，但考虑到公司三大新能源品牌正处新车周期、2026年有望迎来重要边际变化，智能化领域推动自研/华为方案密集上车、海外市场持续开拓，维持"买入"评级[4] 财务业绩表现 - 2025年前三季度实现营收1149.27亿元，同比增长3.6%；归母净利润30.55亿元，同比下降14.7%；扣非归母净利润20.18亿元，同比增长20.1%[4] - 2025年单三季度实现营收422.36亿元，同比增长23.4%，环比增长9.6%；归母净利润7.64亿元，同比增长2.1%，环比下降18.6%；扣非归母净利润5.42亿元，同比增长5.8%，环比下降21.9%[4] - 下调业绩预测，预计2025-2027年归母净利润分别为45.11亿元（下调26.9%）、78.96亿元（下调14.4%）、107.15亿元（下调1.4%），当前股价对应PE分别为28.0倍、16.0倍、11.8倍[4][7] - 预计2025-2027年营业收入分别为1664.43亿元、1940.40亿元、2227.17亿元，同比增长率分别为4.2%、16.6%、14.8%[7][9] 销量与业务亮点 - 2025年第三季度总销量45.96万辆，同比增长38.1%，环比增长16.9%，其中新能源车销量27.25万辆，同比增长83.5%[5] - 深蓝品牌销量9.00万辆，同比增长78.5%，环比增长32.7%，深蓝S05销量环比增长69.7%至4.31万辆，连续4个月销量破万[5] - 启源品牌销量10.68万辆，同比增长97.7%，Q07贡献3.52万辆增量，月销稳定过万[5] - 阿维塔销量2.86万辆，同比增长405.4%，阿维塔06贡献0.86万辆增量[5] 盈利能力与费用 - 2025年第三季度毛利率环比提升0.5个百分点，规模效应使管理费用率同比下降0.7个百分点，环比下降0.6个百分点[5] - 受汇兑收益环比大幅收缩影响，第三季度财务费用率环比上升2.0个百分点，对业绩造成较大影响[5] - 预测2025-2027年毛利率分别为15.6%、15.8%、16.5%，净利率分别为2.7%、4.1%、4.8%[7][9] 未来增长驱动力与战略布局 - 三大新能源品牌新车周期延续，启源A06、全新启源Q05、深蓝L06、阿维塔12四激光雷达版均有望在2025年内上市[6] - 阿维塔与华为合作新阶段将迎来中大型五座、大六座SUV、中大型轿车等新产品[6] - 加速开拓东南亚、中东非、中南、欧洲等海外市场，尤其是新能源产品的导入[6] - 积极布局飞行汽车、人形机器人、无人商用等前沿领域，并与京东签署合作协议在无人物流车等领域展开深度合作[6] 估值与市场数据 - 当前股价12.72元，总市值1261.07亿元，流通市值1050.69亿元[1] - 近3个月换手率为91.92%[1]

投资评级 - 投资评级：买入（维持）[1] 核心观点 - 公司Q3营收同环比高增，强势新车周期下业绩改善可期[1] - 鉴于行业短期竞争仍偏激烈，下调2025-2026年、上调2027年业绩预测，但考虑到公司新车周期延续及海外市场开拓，维持"买入"评级[4] 财务业绩表现 - 2025年前三季度实现营收1535.82亿元，同比+8.0%；归母净利润86.35亿元，同比-17.0%[4] - 单Q3实现营收612.47亿元，同环比+20.5%/+17.1%；归母净利润22.98亿元，同环比-31.2%/-49.9%[4] - 归母净利润下滑主要因高毛利产品坦克销量环比下滑影响毛利率、直营渠道建设及新车型宣传投入增加、俄罗斯市场短期波动[4] - 公司Q3销量达35.36万辆，同环比+20.2%/+13.0%，创历史第三季度新高[5] 分品牌与业务表现 - 新能源车Q3销量11.80万辆，同环比+49.2%/+20.6%[5] - 海外销量Q3达13.65万辆，同环比+11.2%/+27.9%，9月海外销量首次突破5万辆[5] - 魏牌Q3销量2.91万辆，同环比+132.4%/+37.5%，高山车型累计交付突破3万辆[5] - 哈弗Q3销量20.71万辆，同环比+20.4%/+17.1%[5] - 坦克Q3销量6.15万辆，同环比+14.3%/-0.3%，坦克500 PHEV销量同环比+21.3%/+36.7%[5] - Q3均价同环比提升，20万元以上车型销量同比+40.8%[5] 未来增长驱动力 - 公司处于强势新车周期，产品矩阵覆盖全场景、全动力、全品类[6] - 持续推动Coffee Pilot Ultra智驾系统和Coffee OS智舱系统能力进化[6] - 发力海外市场，重点布局南美、右舵、中东非洲、欧洲等市场，欧拉品牌以欧拉5车型开启全球化[6] - 巴西工厂投产有望带动南美市场快速突破，高毛利海外业务将成为重要业绩增长点[6] 财务预测与估值 - 下调2025-2026年、上调2027年业绩预测至归母净利润125.71亿元(-11.8%)/159.97亿元(-5.0%)/189.48亿元(+4.8%)[4] - 当前股价对应2025-2027年PE为15.8/12.4/10.5倍[4] - 预测2025-2027年营业收入分别为2299.47亿元(+13.7%)/2713.45亿元(+18.0%)/3021.66亿元(+11.4%)[7] - 预测2025-2027年毛利率分别为18.6%/19.0%/19.4%[7]

中美及国际双边关系 - 中美两国经贸团队于10月25日在马来西亚吉隆坡开始举行中美经贸磋商 [1] - 国务院总理李强在新加坡指出，中方愿同新方加强发展对接，深化数字经济、绿色经济、人工智能、新能源、生物医药等领域合作，并欢迎更多新方企业投资中国 [1] - 英国经济学家杰拉德·莱昂斯表示，英国迫切需要与中国加强经贸合作，两国在货物与服务贸易及投资方面仍有较大合作空间 [2] 中国吸引外资与外商投资 - 2025年1-9月全国新设立外商投资企业48921家，同比增长16.2% [1] - 2025年1-9月全国实际使用外资金额5737.5亿元人民币，同比下降10.4%，但9月当月实际使用外资同比增长11.2% [1] - 从行业看，制造业实际使用外资1500.9亿元人民币，服务业实际使用外资4109.3亿元人民币 [1] - 高技术产业实际使用外资1708.4亿元人民币，其中电子商务服务业、航空航天器及设备制造业、医疗仪器设备及器械制造业实际使用外资分别增长155.2%、38.7%、17% [1] 中国区域经济发展 - 江苏省前三季度实现地区生产总值102811.0亿元，同比增长5.4%，其中第一、第二、第三产业增加值分别增长3.6%、5.2%、5.6% [1] - 广西壮族自治区前三季度GDP同比增长5.3%，其人工智能核心产业产值达562亿元，同比增长超60% [1] - 山西省前三季度规上原煤总产量97524万吨，同比增长3.7%，约占全国同期产量的27.3% [1] 科技创新与产业发展 - 自5月7日债券市场"科技板"落地至9月末，全市场共530家机构发行科技创新债券11672.67亿元 [1] - 北京市发布国际医药创新公园规划方案，提出高标准规划四大产业功能区，打造全球医药健康创新合作枢纽 [1] - 截至2025年9月末，深圳已开立数字人民币钱包近3000万个，累计商户超过200万个，流通业务金额近1800亿元 [1] 市场与行业数据 - 2025年9月末全国乘用车行业库存328万辆，较上月增12万辆，较2024年9月增26万辆 [1] - 截至10月25日，拱北口岸本年度出入境旅客总量突破1亿人次，已连续13年客流量位居全国首位，其中粤港澳三地"常旅客"占比高达八成 [1] 国际主权信用评级动态 - 欧洲信用评级机构范围评级公司将美国主权信用评级从"AA"下调至"AA-"，预计美国政府债务占GDP比例到2030年将升至140% [2] - 国际信用评级机构穆迪维持法国主权信用Aa3评级，但将评级展望从"稳定"下调至"负面" [2] 国际贸易政策与关税 - 美国总统特朗普宣布计划对进口自加拿大的商品额外加征10%的关税 [2] - 俄罗斯工贸部宣布自2026年1月1日起将根据累计通胀率调整进口商品关税税率 [2]

投资评级 - 投资评级：买入（维持）[1][4] 核心观点与业绩表现 - 2025年第三季度毛利率首次转正，达到1.8%，同比提升8.3个百分点，环比提升5.9个百分点，主要受益于高端车型享界放量及规模效应 [4] - 2025年前三季度实现营业收入153.84亿元，同比增长56.7%；归母净利润为-34.26亿元，亏损同比收窄10.66亿元 [4] - 单季度看，2025年第三季度实现营业收入58.67亿元，环比增长2.2%；归母净利润为-11.18亿元，亏损同比收窄8.03亿元，环比收窄2.37亿元 [4] - 鉴于享界S9增程版销量不及预期，报告下调2025-2027年营收预测至280.9亿元、617.6亿元、922.8亿元，但维持2025年归母净利预测为-46.9亿元，并预计公司将于2027年实现扭亏为盈，归母净利润达12.7亿元 [4] 销量与品牌表现 - 2025年第三季度新能源车销量为4.43万辆，同比增长11.3%，环比增长12.5%，其中9月单月销量突破2万辆 [5] - 极狐品牌第三季度销量为3.45万辆，环比增长19.0%；极狐T1车型上市首月大定突破3.5万辆，9月销量达1.01万辆 [5] - 享界品牌第三季度销量为0.82万辆；其高端智能旅行轿车S9T上市72小时及25天大定分别突破1万辆和2万辆，9月销量达0.34万辆 [5] 战略布局与未来展望 - 公司深入拥抱华为，实行"享界+极狐"品牌双轮驱动战略 [6] - 极狐品牌积极拓展海外市场，已覆盖欧洲、中东、拉美等六大核心区域 [6] - 为支持享界品牌发展，公司计划未来3年投入200亿元，建立专属团队、制造供应链及销售服务渠道，并计划于2026年推出越野风SUV [6] - 在新业务方面，公司与小马智行合作的第300辆L4级Robotaxi已于2025年10月24日下线，并已在深圳、北京、上海完成封闭道路测试 [6] 财务与估值指标 - 报告预测公司2025年至2027年营业收入将显著增长，同比增速分别为93.6%、119.9%和49.4% [7] - 毛利率预计持续改善，从2025年的3.9%提升至2027年的12.0%；净利率预计在2027年转正至1.4% [7] - 当前股价对应2025年至2027年的市销率分别为1.6倍、0.7倍和0.5倍 [4][7]

行业库存状况 - 2025年9月末全国乘用车行业库存为328万辆，较上月增加12万辆，较2024年9月增加26万辆，呈现旺季备货特征 [1][12] - 行业库存于2025年4月达到近两年新高350万辆，随后车企理性控制生产，5-8月持续去库存，9月库存回升至328万辆 [1][12][15] - 2025年9月厂家库存占比为24.6%，较上月提升0.7个百分点 [1][15] - 2025年9月底库存支撑未来销售天数为39天，相对于2023年9月的50天和2024年9月的45天，库存压力明显下降 [1][26] 新能源车库存动态 - 仅生产新能源车的企业库存在2025年4月达到峰值88万辆，随着反内卷推动，9月库存降至62万辆，较峰值下降26万辆，降幅达30% [1][29] - 近期新能源车经销商的厂家和渠道库存明显下降，行业库存总体压力稍有改善 [1][29] 生产与零售表现 - 2025年9月乘用车生产284万辆，同比增长17%，环比增长16%，1-9月累计生产2073万辆，累计同比增长14% [9] - 2025年9月生产量较历史同期高点2023年9月的244万辆高出40万辆，生产走势超强 [9] - 2025年9月全国乘用车市场零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11% [5] - 2025年1-9月累计零售1701万辆，同比增长9.2%，累计增速从1-2月的1.2%拉升到1-6月的11%，7-9月增速徘徊在6% [5] 市场预测与信心 - 乘联分会预测团队对10月市场的乐观度达到82%，对未来几个月厂家总销量预测超强 [1][17] - 团队9月月前预测乐观度为70%，9月初的月后满意度为82% [1][17] 库存周期与对比 - 美国乘用车行业库存目前在40-50天，总体库存压力不大，是中国车市的参考对象 [21] - 2021年12月开始的加库存周期在2022年11月达到峰值394万辆，随后波动，2025年4月拉升到350万辆，8月下降到316万辆，9月开始回升 [20]

板块整体表现 - 10月24日乘用车板块整体上涨0.63%，表现优于上证指数0.71%的涨幅，但弱于深证成指2.02%的涨幅 [1] - 板块内个股表现分化，长安汽车以2.75%的涨幅领涨，而海马汽车下跌0.53%表现最弱 [1] - 板块整体资金呈净流入态势，主力资金净流入2519.51万元，游资资金净流入8926.91万元，但散户资金净流出1.14亿元 [1] 个股价格与交易表现 - 长安汽车收盘价为12.72元，涨幅2.75%，成交量为193.47万手，成交额为24.38亿元 [1] - 赛力斯收盘价为160.01元，为板块最高股价，涨幅0.97% [1] - 比亚迪收盘价为103.76元，微涨0.07%，成交额为31.74亿元 [1] - 北汽蓝谷和上汽集团分别上涨1.15%和0.91% [1] - 长城汽车、广汽集团和海马汽车出现下跌，跌幅分别为0.09%、0.38%和0.53% [1] 个股资金流向 - 长安汽车获得主力资金净流入2.04亿元，主力净占比达8.39%，但散户资金净流出2.34亿元 [2] - 北汽蓝谷和上汽集团分别获得主力资金净流入6667.80万元和5540.40万元，主力净占比分别为9.57%和10.28% [2] - 比亚迪遭遇主力资金净流出2.96亿元，主力净占比为-9.31%，但游资净流入9890.60万元 [2] - 赛力斯获得主力资金净流入4645.05万元，但游资和散户资金流入量较小 [2] - 广汽集团和海马汽车主力资金呈净流出状态，分别为1420.95万元和3827.24万元 [2]

2025年9月中国品牌乘用车销量表现 - 2025年9月中国品牌乘用车销量达200.7万辆，环比增长13.6%，同比增长17.4% [1] - 当月销量占乘用车销售总量的70.2%，占有率较去年同期提升2.5个百分点 [1] 2025年1-9月中国品牌乘用车累计销量表现 - 2025年1-9月中国品牌乘用车累计销量达1465.1万辆，同比增长22.9% [1] - 累计销量占乘用车销售总量的69%，占有率较去年同期提升5.1个百分点 [1]