行业整体表现 - 2025年10月新能源车企交付量环比9月整体均实现增长 [2] - 新能源车企竞争激烈，难言哪家已经胜出 [4] 头部车企销量表现 - 比亚迪2025年10月销量达441,706辆，创年内新高，环比增长11.47%，但同比下降12.13% [3][5][7][9] - 吉利新能源2025年10月销量达177,882辆，创历史新高，同比增长63.61%，环比增长7.68% [5][11] - 奇瑞新能源2025年10月销量首次超11万辆，达110,346辆，同比增长54.70%，环比增长20.48% [5][14] 造车新势力竞争格局 - 零跑10月交付量首破7万辆大关，达70,289辆，同比增长84.11%，连续8个月成为造车新势力销冠 [4][5][18] - 小鹏10月交付量达42,013辆，创历史新高，同比增长75.66% [4][5][20] - 蔚来公司10月交付量达40,397辆，成为第四家月交付超4万辆的造车新势力，同比增长92.59% [4][5][22] - 理想10月交付量达31,767辆，是头部造车新势力中唯一同比（-38.25%）、环比（-6.43%）均下降的车企 [4][5][37] 央国企新能源车企动态 - 深蓝10月销量达36,792辆，排名央国企新能源车企首位，同比增长32.05% [4][5][28] - 岚图10月销量达17,218辆，同比增长69.52%，意图打造央国企高端新能源车企第一品牌 [4][5][30][34] - 阿维塔10月销量达13,506辆，同比增长34.31%，连续八个月月度销量超1万辆 [5][29] 重点公司战略与进展 - 零跑2025年前10月交付量达46.58万辆，对完成全年50万辆目标表示乐观 [18] - 吉利银河2025年前10月销量同比增长187%至100.2万辆，已提前达成年销百万辆目标 [12] - 蔚来公司旗下乐道品牌L90车型上市三个月交付3.33万辆，连续3个月位居纯电大型SUV销量第一 [25][26] - 岚图已向港交所递交招股书，计划以介绍上市方式登陆港股，并将迎来第30万辆整车下线 [35] - 理想正优先拓展中亚、中东、欧洲及亚太市场，其纯电车型理想i6当前订单量超7万辆 [41][42]

文章核心观点 - 新能源车因其独特的动力特性（如瞬时扭矩、单踏板模式、强动能回收）和静音环境，与人体前庭系统的传统感知节奏产生错位，导致乘客晕车现象普遍，这反映了技术进步与人体生理适应之间的差距 [11][20][22][23][34] - 晕车问题已从个体感受演变为一个普遍的社会现象和潜在的商业议题，促使部分车企开始关注并尝试通过技术调校进行改善，同时也催生了用户的自救行为和新兴的“晕车经济” [38][48][50][51] 城市通勤与乘客体验 - 在城市通勤中，新能源车在红绿灯密集路段频繁的“加一下、刹一下”的节奏，极易引发乘客晕车，症状包括头晕、恶心、胃部不适等 [5][12][18] - 晕车体验具有累积效应，并非突然发生，且与城市人本身紧绷的身体状态有关 [12][19][20] - 特定场景如接送小孩、商务出行或深夜加班后乘车，晕车问题尤为突出，影响广泛人群 [7][15][16][17] 新能源车导致晕车的技术原因 - 核心原因在于新能源车的动力响应逻辑与燃油车不同：电机实现“上电即走”，油门响应是直接的电子信号，无延迟，导致身体反射跟不上变化 [28][34] - 单踏板模式和强动能回收设置导致车辆行驶呈“走一点→刹一点”的细碎起伏节奏，而非平滑的波浪曲线，持续干扰乘客的平衡系统 [30][31][39] - 车厢静音效果好，缺乏燃油车发动机声音的预警，使乘客对加减速毫无心理准备 [32] - 城市拥堵路况放大了电车与油车在滑行与细微速度控制上的差异，加剧了乘客的不适感 [33] 车企的认知与应对 - 车企知晓晕车问题，但在工程优先级上，效率、续航和加速性能等显性卖点通常优先于难以量化的“防晕车”体验 [38][40][41] - 部分车企已开始采取技术措施改善，例如弱化动能回收、模拟引擎声、采用高级悬架增加可控振动等，本质是模仿燃油车的平顺感 [48][49] - 市场开始出现“防晕座舱”、“人体友好模式”等新卖点概念，“晕车经济”带动了防晕香薰、防晕驾驶算法等周边产业链的发展 [50][51] - 用户反馈显示，不同车型的晕车程度差异大，高端车型通常通过更好的调校来减轻晕车感 [43][44] 用户的反应与自救措施 - 社交平台上出现了“新能源晕车互助区”，用户大量分享晕车经历与应对经验 [6][18] - 用户在购车前采取多次、多路况试驾的策略，并倾向于选择电门质感接近油车的车型 [45][46] - 用户自发采取多种防晕措施，包括调整坐姿与呼吸、上车前服用生姜糖或晕车药、紧盯窗外地平线避免看手机等 [52][53] - 部分无法适应的用户选择重新换回燃油车 [52]

企业生命周期与投资风格 - 上市后企业主要经历四个生命周期阶段：深度成长、成长、成长价值和深度价值 [3][4] - 深度成长阶段企业上市时间短、收入规模小但高速增长 [4] - 成长阶段企业收入规模较大且保持高速增长 [4] - 成长价值阶段企业收入增速放缓但盈利高速增长 [4] - 深度价值阶段企业收入和盈利增速均放缓，保持稳定高分红 [4] 不同阶段的估值方法 - 不同生命周期阶段的企业需使用截然不同的估值方法 [6] - 估值指标使用的前提是财务指标需稳定，例如盈利稳定才适合参考市盈率 [9] - 成长阶段企业收入增长快但不急于盈利，市盈率可能为负或极高，此时市销率等指标更具参考价值 [11][12] - 早期新能源、新能源车、芯片等行业曾经历类似成长阶段 [13] - 成长价值阶段企业ROE水平稳定后，市盈率参考价值提升，市净率可作为辅助指标 [15] - 深度价值阶段企业盈利稳定但增速不高，可参考市盈率、市净率，同时股息率参考价值提升 [18] 指数基金与估值应用 - 对指数基金而言，可通过成分股更新降低经营风险，估值指标有效性高于单个企业 [21] - 深度价值企业维持稳定分红对股价至关重要，中断分红可能导致股价大幅波动 [18][19]

宏观经济形势与动能转换 - 中国经济新旧动能转换进入新阶段，旧经济出清更利好债市，而新经济崛起更利好股市[1] - 经济转型的“势”已形成，产业突破与资金再配置正重塑资本市场生态，经济尾部风险降低，通缩压力缓和[1] - 宏观叙事是趋势性的，一系列政策变化显示出解决供需不平衡的决心，产业进展体现了经济转型的成绩[1] - “十五五”时期是基本实现社会主义现代化的关键时期，产业端突破、需求端跟进及供需平衡有望继续得到验证[2] - 名义GDP增速大概率继续好转，带来小幅盈利驱动预期[2] 流动性环境与资金配置 - 美联储年内大概率降息2次并停止缩表，明年还有3次左右降息可能，推动全球流动性趋于宽松[2] - 海外资产估值普遍偏高，海外投资者对中国资产的兴趣增大，国内理财和存款到期后再配置需求旺盛，利好股市[2] - 中长期资金入市后，保险机构加大权益资产配置，年金养老金是三季度最大增量资金来源[5] - 存款、理财到期后资金再配置需求强烈，有望通过“固收+”、ETF等含权产品入市，外资关注度提升亦是潜在新增资金来源[5] - 中长期资金持续流入有助于降低股市波动率，成为市场“稳定器”，并提升资源配置有效性[5] 市场策略与投资机会 - 构建科技股、资源股、黄金和短债的多元组合是较好选择，交易层面建议依托赔率博弈波段，关注市场过度乐观或悲观引发的反向操作机会[3] - 市场风格上，上半年小盘+红利的哑铃风格占优，下半年切换至大盘成长，年末投资者倾向于调仓换股[4] - 科技股、资源股和资本品可能仍是市场焦点，科技股聚焦算力链、自主可控，非银、军工、工程机械等行业可适度配置，高股息板块可降低组合波动率[4] - “十五五”规划将为市场提供主题性投资机会，在地缘秩序失序、AI革命纵深发展背景下，事件驱动特征明显[2] - 港股对地缘博弈敏感度高于A股，但中长期在分母端更受益于美联储降息带来的流动性宽松，分子端受益于AI革命和创新药等产业变革[4] 产业政策与“反内卷” - “反内卷”主题服务于高质量发展，旨在推动供求平衡、改善营商环境、推动物价合理回升、促进企业盈利好转[3] - 当前供需不平衡原因比2015年更复杂，涉及民企、先进产能与地方保护，光伏和新能源车是典型行业[3] - 统一大市场政策正在落地，诸多行业资本开支已放缓，部分领域如耐用品的限价和补贴变化对终端价格形成支撑[3] - “反内卷”过程会短期抑制投资需求和生产活动，其主线扩散需要需求端的跟进[3] - 行业上将继续以内卷的新兴行业为重点，方式上更依赖市场化手段，速度上更偏温和渐进[3] 资本市场长期展望 - 资本市场长期向好基础不断夯实，源于新旧动能转换迈入右侧阶段，产业升级、科技进步的“势”已形成[6] - “十五五”期间预计更多产业与技术成果落地，更多具备全球竞争力企业崛起[6] - 居民存款、理财资金到期再配置需求释放，以及全球资金对中国关注度提升且潜在配置空间广阔，将为资产价值重估提供增量支撑[6] - 类平准基金的引入有望降低市场非理性波动，护航资本市场行稳致远[6]

宏观经济与政策环境 - 中国经济新旧动能转换进入新阶段，旧经济出清利好债市，新经济崛起更利好股市 [1][2] - 宏观叙事有望继续验证产业端突破、需求端跟进和供需平衡，明年作为“十五五”开局之年，名义GDP增速大概率继续好转，带来小幅盈利驱动预期 [2] - 美联储年内大概率降息2次并停止缩表，明年还有3次左右降息，有利于全球流动性宽松，在海外资产估值偏高背景下，海外投资者对中国资产兴趣增大 [2] - 国内货币政策将维持“支持性”基调以保持流动性合理充裕，预计通过结构性工具支持科技创新企业，并适时实施降准为“十五五”开局营造良好环境 [6] 市场趋势与投资策略 - 市场长期向好趋势没有改变，源于经济新旧动能转换迈入右侧阶段、“十五五”产业技术成果落地、长线资金入市以及全球资金关注度提升 [1][2][7] - 投资者调仓换股意愿可能加大，科技股、资源股和资本品可能仍是市场焦点，科技股聚焦算力链和自主可控，非银、军工、工程机械等行业可适度配置，还可配置高股息板块以降低组合波动率 [5] - 建议构建科技股、资源股、黄金和短债的多元组合以分散风险，在交易层面依托赔率博弈波段，重点关注市场过度乐观或悲观引发的反向操作机会 [3] - 港股对地缘博弈敏感度高于A股，但中长期在分母端更受益于美联储降息带来的流动性宽松，在分子端受益于AI科技革命和创新药等产业变革 [5] 产业与行业分析 - “反内卷”主题服务于高质量发展，有助于推动供求平衡、改善营商环境、推动物价合理回升和促进企业盈利好转，处理当前更复杂的供需不平衡问题 [4] - 统一大市场政策正在落地，诸多行业资本开支已放缓，部分领域如耐用品的限价和补贴变化对终端价格形成支撑，后续关注产能有序出清、行业标准统一等政策细则 [4] - 光伏和新能源车是供需不平衡的典型行业，其特征包括民企、先进产能与地方保护等 [4] 资金流向与市场结构 - 国内理财和存款到期后再配置需求旺盛，各类含权资产有望受到青睐 [2] - 《中长期资金入市实施方案》推出后，保险机构加大权益资产配置，年金养老金是三季度最大增量资金来源，后续资金有望通过“固收+”、ETF等含权产品入市 [6] - 中长期资金持续流入有助于降低股市波动率，成为市场“稳定器”，并提升优质资产价值挖掘和资源配置有效性 [6]

新能源汽车购置税政策调整 - 新能源汽车购置税减免政策将延续至2027年，但减免力度逐步退坡：2024-2025年免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；2026-2027年减半征收车辆购置税，每辆减税额不超过1.5万元 [3] - 2026年购置税政策技术门槛提高，明确插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续航里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里 [10] - 政策退坡有望推动四季度市场表现，若四季度车市保持5%增速，预计全年乘用车零售量达2450万辆，同比增长超7% [3] 车企购置税兜底方案 - 多家车企如小米、理想、蔚来、问界、智己推出购置税兜底方案，核心内容为“今年限时完成锁单、明年开票补差额”，最高补贴金额不超过1.5万元 [4][5][6] - 方案适用于因车企自身原因（如生产、运输）导致需在2026年交付的车辆，补贴通过尾款减免形式进行 [5] - 车企推出兜底方案是应对政策变化、产能爬坡及年底冲量叠加的防御性策略，旨在提前锁定用户、稳定预期、抢市场、锁增长、稳现金流 [4][8] 车企产能与交付周期 - 车企产能爬坡、交付周期较长是推购置税兜底方案的直接原因 [7] - 小米YU7锁定订单预计交付时间45-48周，理想i6车型预计交付时间16-19周，排产已至明年 [8] - 部分车企需在四季度集中清理低续航里程库存车型，以适配2026年新规，短期推动相关车型冲量 [10] 四季度车市与行业目标 - 四季度为车市传统冲量期，厂商与经销商加大促销力度以完成全年KPI，获取返点和奖励 [9] - 政策退坡背景下，新能源新势力车企四季度集中发力，加大产销冲刺市场份额 [9] - 2025年力争实现全年汽车销量约3230万辆，同比增长3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20% [11] 行业产销与财务数据 - 1-9月汽车产销分别完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9% [11] - 1-9月新能源汽车产销分别完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.1% [11] - 1-9月汽车行业收入78235亿元，同比增长7.8%；利润3483亿元，同比增长3.4%；汽车行业利润率4.5% [12]

港股科技股投资观点 - 2025年第三季度港股科技股表现优异，主要得益于AI技术快速商业化、企业IT支出回暖、美联储降息预期增强以及板块估值优势[2] - 未来港股科技股结构性行情有望延续，AI、半导体、云计算等子行业将保持增长势头[2] - 投资策略坚持价值投资理念，专注于基本面研究，以龙头股投资为导向，重点投资中国科技互联网行业并看好新兴消费潜力[2] 美股科技股投资观点 - 2025年第三季度美股市场整体表现较好，人工智能大模型发展深化至行业应用，带动AI芯片需求及整体芯片产业处于供销两旺的景气周期[3] - 继续看好美股科技股特别是龙头科技公司的中长期投资价值，对美股前景展望乐观，认为龙头科技股估值依然较为合理[3] - 美联储在第三季度降息一次并正式进入降息周期，降息周期对科技成长股估值提升有正向作用[3]

板块行情表现 - 受出口管制暂缓影响，科创新能源板块盘中走高，储能相关方向表现强势 [1] - 截至2025年10月31日13:23，上证科创板新能源指数(000692)上涨1.19% [1] - 科创新能源ETF(588830)上涨1.25%，最新价报1.54元 [1] - 成分股容百科技上涨6.13%，高测股份上涨5.68%，天合光能上涨5.63% [1] 行情驱动因素 - 储能系统价格下降，经济效益增强 [1] - 政策上容量电价刺激，进一步提升项目内部收益率 [1] - 第三季度储能相关业绩给予正反馈 [1] - 人工智能数据中心带动储能增量需求预期，叠加海外需求放量 [1] - 新能源发电竞价并网政策转变催化行情 [1] 指数与产品概况 - 上证科创板新能源指数从科创板选取50只市值较大的光伏、风电及新能源车领域上市公司证券 [1] - 截至2025年9月30日，指数前十大权重股合计占比47.51% [2] - 前十大权重股包括天合光能、晶科能源、天奈科技、阿特斯、大全能源等 [2] - 科创新能源ETF设有场外联接份额(A：023075 C：023076 I：024157) [2]

市场指数表现 - 富时中国A50指数期货跌幅扩大至1% [1] - A股三大指数集体低开，沪指跌0.05%，深证成指跌0.11%，创业板指跌0.08% [1][2] - 开盘后主要指数跌幅扩大，创业板指跌1%，上证指数跌0.42%，深证成指跌0.46% [1] - 恒生科技指数跌超1%，恒生指数低开0.07% [1][2] - 日经225指数日内涨2%至52,355.38点，刷新历史高位 [3] 板块与个股表现 - 存储芯片、F5G概念、光通信模块、培育钻石、光伏、新能源车等板块跌幅居前 [1][2] - 免税店板块盘初拉升，海汽集团触及涨停，凯撒旅业、海南发展、中国中免、东百集团跟涨 [1] - 贵金属板块高开，湖南黄金开涨7%，湖南白银、中金黄金、赤峰黄金纷纷跟涨 [1] - 锂电池概念股走强 [2] - 五粮液低开2.59%，公司第三季度净利润为20.19亿元，同比下降65.62% [1] - 比亚迪股份跌超5%领跌恒生科技指数成分股，港股中国中冶、中国中车跌逾3% [1][2] - 港股乐普生物-B涨逾7% [2] 大宗商品与汇率 - 沪银主力合约日内涨超2%，现报11508.00元/千克 [3] - 人民币对美元中间价报7.0880，较前一交易日调贬16个基点 [3] 央行操作 - 央行开展3551亿元7天期逆回购操作，操作利率1.40%，当日有1680亿元逆回购到期 [3]

公司业绩表现 - 2025年前三季度营业收入240.29亿元，同比增长16.86% [1] - 2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润32.42亿元，同比增长40.85% [1] - 2025年第三季度单季收入77.7亿元，同比增长12.77% [1] - 2025年第三季度单季归母净利润11.3亿元，同比增长43.81% [1] - 第三季度收入环比下滑10% [1] 下游行业需求分析 - 2025年第三季度国内新能源车销量340万辆，环比增加12% [1] - 2025年第三季度特斯拉全球生产44.7万辆，环比增加9% [1] - 下游汽车需求增长带动公司受益于汽车热管理需求提升 [1] - 2025年第三季度中国空调累计产量3956万台，环比减少36%，主要因行业淡季 [1] 公司发展前景 - 车端需求回暖，助力公司业绩稳健增长 [1] - 核心客户需求回暖 [1] - 公司战略卡位人形机器人，有望开启第三成长曲线 [1]