核心运营数据 - 公司2026年2月单月交付新车26，421辆 [1] - 截至2026年2月28日，公司历史累计交付量达到1，594，304辆 [1] 产品与技术进展 - 公司于春节前正式推送OTA 8.3版本，VLA司机大模型、智能座舱和智能电动三大核心系统同步进化 [1] - 公司计划于2026年第二季度推出全新一代理想L9 [1] 充电网络与服务 - 春节高峰出行期间（2026年2月14日至2月23日），公司累计提供充电服务超过145万次，总充电量超过4，200万度 [1] - 截至2026年2月28日，公司在全国已投入使用4，054座理想超充站，拥有22，447个充电桩 [1] - 春节高峰出行期间，全国超过4，000座理想超充站为用户提供补能体验 [1] 销售与售后网络 - 截至2026年2月28日，公司在全国已有539家零售中心，覆盖160个城市 [1] - 截至2026年2月28日，公司售后维修中心及授权服务中心达548家，覆盖223个城市 [1]

业绩数据 - 2026年2月交付新车26,421辆[4] - 截至2026年2月28日，历史累计交付量1,594,304辆[4] - 2026年2月14 - 23日，充电服务超145万次，充电量超4,200万度[4] 业务布局 - 截至2026年2月28日，全国539家零售中心，覆盖160个城市[4] - 截至2026年2月28日，售后及授权服务中心548家，覆盖223个城市[4] - 全国已投用4,054座超充站，有22,447个充电桩[4] 产品规划 - 二季度推出全新一代理想L9[4] - 现有一款MPV、四款增程电动SUV、两款纯电动SUV[5]

文章核心观点 - 汽车行业，特别是新能源汽车领域，普遍存在将“辅助驾驶”功能夸大宣传为“自动驾驶”的营销乱象，这种行为误导了消费者，并埋下了严重的安全隐患 [1] - 行业内的“吹牛大赛”源于激烈的市场竞争压力，智能驾驶成为车企制造差异化亮点的关键噱头，但以安全为代价的过度宣传不可持续 [21][22] - 国内外监管机构已开始介入，要求规范宣传、明确技术边界，强调安全是汽车作为交通工具不可逾越的底线，行业需回归理性发展 [23][24][33] 特斯拉的案例与法律争议 - 加州车管局指控特斯拉“Autopilot”和“Full Self-Driving”的名称及宣传具有误导性，构成虚假宣传，并于2025年12月获法院裁决支持 [5][6] - 特斯拉虽在2025年1月将“FSD”更名为“完全自动驾驶（辅助模式）”，并停用“Autopilot”名称，但为维护商业声誉和未来业务（如Robotaxi），选择起诉加州车管局，拒绝承认“虚假宣传”的定性 [9][10] - 该案例引发国内舆论关注，有评论认为若按此标准，国内超90%的车企都可能涉及虚假宣传 [12] 国内车企的营销乱象与风险 - 国内新能源车企普遍使用“智能驾驶”、“高阶自动驾驶”等夸大表述进行营销，干扰消费者判断 [13][14] - 营销话术从发布会（如宣称“2.999级”、可“放心看电影”）到4S店销售、短视频博主（演示驾驶员脱手、脱岗）形成组合拳，导致消费者难以区分辅助驾驶与自动驾驶的本质区别 [15][17] - 2025年3月的小米SU7高速致命事故，将智能驾驶的安全性问题推向公众视野，对全行业的过度营销势头产生了遏制作用 [18] 行业竞争压力与扭曲的营销逻辑 - 在惨烈的市场竞争和淘汰压力下（如威马、高合等已出局），车企营销部门被迫制造差异化亮点，智能驾驶成为最核心的营销噱头 [21] - 营销演变为“胆量游戏”，宣传口径在“L2.5”、“L2.9”、“城市领航”等方面竞相攀比，敢于夸大者可能获得短期订单优势，迫使全行业卷入 [22] - 在此环境下，安全考量往往让位于营销和短期销量压力 [22] 监管措施的加强 - 国家市场监督管理总局于2024年8月发布征求意见稿，要求不得夸大宣传辅助驾驶为自动驾驶，提示必须显著，系统需监测司机状态并在异常时警告甚至干预 [25][27][28][29] - 工信部、公安部等部门也通过会议和发文，核心目的是规范宣传，明确技术边界 [29] - 监管介入被视为给行业的“清醒针”，强调技术发展不能越过安全底线 [31][32] 对行业发展的根本性反思 - 汽车的根本属性是交通工具，承载生命安全，所有技术都应为这一根本目的服务 [33][34] - 行业应接受技术迭代的循序渐进，但不能接受安全标准的降低；可以接受营销低调，但不能对生命儿戏 [35][36] - 中国电动车产业取得的引领地位是实干的结果，不应被浮躁的“吹牛营销”毁掉口碑，必须保持对安全的敬畏 [36][37]

业绩总结 - 2026年2月公司产量7631辆，同比变动16.43%[2] - 2026年2月公司本年累计产量18800辆，同比变动19.01%[2] - 2026年2月公司销量7364辆，同比变动18.26%[2] - 2026年2月公司本年累计销量15437辆，同比变动14.81%[2] 其他 - 销量包含部分合作车型，由公司与北京汽车联合开发，北京汽车生产、公司销售[3]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐” [6] 报告的核心观点 - 光伏行业整合加速，龙头企业通威股份筹划收购丽豪清能，标志着行业从“政策引导收储”向“企业自主并购”转折，是破除“内卷”、加速洗牌的最强信号 [3][32] - 欧洲新能源汽车市场呈现混合动力（HEV）主流化与中国品牌竞争力增强两大特征，中国车企如比亚迪、上汽在欧洲市场份额提升，而传统巨头大众显疲态 [2][13] - 电网投资保持增长，2025年全国电网重点项目投资同比增长7.1%，内蒙古计划新建20个500千伏输变电工程并研究特高压柔性直流线路，新型电力系统建设持续推进 [4][46][48] - 商业航天领域，朱雀三号火箭计划于2026年第二季度再次进行回收试验，第四季度目标实现“回收复用”飞行验证，向可重复使用技术商业化运营迈进 [5][53] - 电力设备与新能源板块本周整体上涨1.89%，但弱于大盘，子行业中风电、核电、储能指数涨幅居前，而锂电池指数下跌 [1][56][58] 根据相关目录分别进行总结 1 新能源汽车 - **欧洲市场格局**：2026年1月欧洲新车注册96.1万辆，同比下降3.5% [13]。混合动力汽车（HEV）销量36.9998万辆，占比38.5%，成为最大单一动力类型；纯电动汽车（BEV）销量18.9062万辆，占比19.7% [15] - **车企表现**：大众集团以25.6728万辆销量和26.7%的份额居首，但同比下滑3.8% [18]。中国品牌表现亮眼，上汽集团销量1.93万辆（市场份额2.0%），比亚迪销量1.82万辆（同比增长165.0%，市场份额1.9%），两者销量均超越特斯拉（0.81万辆） [2][18] - **核心国家市场**：德国、法国、英国在BEV和HEV销量上领先欧洲，例如德国BEV销量4.2692万辆，HEV销量5.8206万辆 [13][16] - **投资建议**：报告推荐三条投资主线：1）长期格局向好环节，如电池环节的宁德时代；2）4680技术迭代带动的产业链升级；3）新技术如固态电池带来的高弹性 [20] - **材料价格**：2026年2月27日当周，电池级碳酸锂价格环比上涨27.88%至17.2万元/吨，工业级碳酸锂环比上涨28.63%至16.85万元/吨 [22] 2 新能源发电 - **光伏行业整合**：通威股份筹划收购丽豪清能100%股权，这是2026年多晶硅行业首例市场化整合 [32]。丽豪清能2025年营收39.54亿元，规划20万吨光伏级多晶硅项目，成本控制能力行业领先 [32] - **行业影响**：此次收购被视为行业从恶性竞争转向优化资源配置的标志性事件，可能推动行业拐点提前到来，并提升头部企业市占率 [33] - **产业链价格**：本周光伏产业链价格总体平稳，硅料多晶硅致密料均价52元/kg，环比下降3.7% [40]。N型硅片-182mm价格1.1元/片，环比下降12.00% [40]。TOPCon双玻组件-182mm价格0.76元/W，环比上涨2.84% [40] - **投资建议**：报告建议关注五条主线，包括作为供给侧改革抓手的硅料龙头、关注新技术（如BC、TOPCon）的企业、受益光储高景气的逆变器环节、北美市场高盈利标的以及盈利率先反转的金刚线环节 [36][37] - **风电与储能**：风电关注海风、具备全球竞争力的零部件和主机厂 [38]。储能关注大储、户储及工商业侧三大场景下的投资机会 [39] 3 电力设备及工控 - **电网投资与建设**：2025年全国电网重点项目投资同比增长7.1%，电源重点项目投资同比增长10.3% [4][48]。内蒙古计划在2026年新建20个500千伏输变电工程，并重点研究论证阿拉善至蒙中地区特高压柔性直流输电线路 [4][47] - **发展目标**：内蒙古力争实现区内新能源消纳规模超过2000亿千瓦时，并推动“沙戈荒”大基地及多条外送通道建设 [47] - **投资建议**：电力设备推荐三条主线：1）出海趋势明确的变压器等一次设备；2）配网侧智能化、数字化投资；3）特高压建设相关企业 [49][50]。工控及机器人领域，建议关注与人形机器人产业化相关的确定性供应链、国产降本供应链及内资工控领先企业 [51] 4 商业航天 - **技术进展**：朱雀三号火箭计划于2026年第二季度再次开展回收试验，若顺利将在同年第四季度进行首次“回收复用”飞行验证 [5][53]。该火箭是我国首款入轨级可回收运载火箭，具备垂直返回回收能力 [53] - **商业前景**：此次计划标志着我国在可重复使用航天运输系统领域持续攻坚，向商业化运营目标稳步迈进 [5] - **投资建议**：报告建议关注航空航天紧固件、发动机3D打印、电源系统、轻量化结构件等商业航天产业链相关公司 [54] 5 本周板块行情 - **板块表现**：本周（20260224-20260227）电力设备与新能源板块上涨1.89%，在申万一级行业中排名第16，表现弱于上证指数（上涨1.98%） [1][56] - **子行业表现**：风力发电指数上涨5.73%，核电指数上涨5.29%，储能指数上涨4.64%，新能源汽车指数上涨3.61%，工控自动化指数上涨2.08%，太阳能指数上涨1.25%，锂电池指数下跌4.74% [1][58] - **个股表现**：本周涨幅前五的个股包括北京科锐（26.75%）、杭电股份（25.09%）；跌幅前五包括鹏辉能源（-8.84%）、科达利（-6.60%）、宁德时代（-6.39%） [58]

美股市场整体表现 - 2026年2月28日，道琼斯指数下跌521点，跌幅1.05%，收于48977.92点；纳斯达克指数下跌0.92%，收于22668.21点；标普500指数下跌0.43%，收于6878.88点 [1] - 整个2月份，纳斯达克指数累计暴跌3.38%，标普500指数下跌0.87%，双双创下自2025年3月以来一年内的最大单月跌幅 [1] - 市场呈现明显分化，资金从高估值科技股和金融股流出，涌入黄金、白银等避险资产及少数有明确业绩增长指引的AI基础设施公司 [11] 英伟达及相关AI产业链 - 英伟达股价在2月28日重挫4.16%，收于177.19美元，单日市值蒸发1871亿美元（约1.28万亿元人民币）[3] - 最近两个交易日，英伟达市值累计蒸发4464亿美元（约3.1万亿元人民币）[3] - 此次暴跌发生在其发布“史诗级”财报之后，公司2026财年第四季度营收达681亿美元，同比增长73%；净利润达430亿美元，同比暴增94%，且下一季度营收指引780亿美元高于市场预期 [3] - 市场分析认为暴跌源于业绩利好落地后资金大规模获利了结，以及对超大规模云服务商在AI领域天量资本支出可持续性的深度怀疑 [4] - AI算力租赁公司CoreWeave股价盘中一度暴跌超22%，收盘大跌18.51%，因其第四季度净亏损从上年同期的5100万美元急剧扩大至4.52亿美元，且宣布2026年资本支出计划高达300亿至350亿美元，是去年103亿美元的三倍以上 [4] 其他主要科技公司动态 - OpenAI宣布完成规模达1100亿美元的新一轮融资，投前估值达7300亿美元，投资方包括亚马逊（500亿美元）、英伟达和软银（各300亿美元），资金将用于下一代模型研发和全球算力扩张 [5] - 科技巨头股价普遍下跌：苹果跌3.21%，微软跌2.24%，特斯拉和Meta跌幅均超1% [8] - 部分AI硬件及概念股逆势暴涨：AI服务器制造商戴尔科技股价狂飙21.93%，公司预计当前财年AI服务器收入将翻倍至约500亿美元；光通信概念股应用光电暴涨56.88%；安防摄像头概念股Arlo Technologies大涨27.15% [8] - 流媒体巨头奈飞股价大涨13.77%，创2023年10月以来最佳单日表现，市场认为其退出对派拉蒙天空之舞的收购战体现了财务纪律 [8] - 发布业绩后暴跌的股票包括：语言学习应用多邻国股价跌14.01%，光伏概念股Sunrun暴跌35.11% [11] 金融板块表现及影响因素 - 美国KBW银行指数2月28日暴跌4.85%，创自去年4月关税冲击以来的最大单日跌幅 [5] - 主要金融机构股价大跌：高盛跌超7%，摩根士丹利跌超6%，富国银行和花旗集团跌幅超5%，美国银行跌超4% [5] - 金融板块受双重打击：一是英国抵押贷款公司MFS近期突然倒闭引发“私募信贷蟑螂”恐慌，市场担忧不透明的私募信贷市场存在更大系统性风险；直接“踩雷”的投行杰富瑞股价暴跌超9%，资管公司阿波罗全球管理跌8.57% [7] - 二是AI技术冲击就业的担忧蔓延，美国金融科技公司Block宣布基于AI将大幅裁员，员工总数从超1万人裁减至不足6000人，比例近半，引发对金融行业就业和运营模式被冲击的恐惧 [7] - 金融服务板块亦遭抛售：美国运通股价大跌7.88%，消费信贷平台LendingClub暴跌10.83%，先买后付平台Affirm下跌6.82% [7] 中概股及新能源汽车股 - 纳斯达克中国金龙指数2月28日收跌1.81% [8] - 主要中概股普遍下跌：阿里巴巴跌2.66%，拼多多跌1.58%，京东跌1.67%，百度跌0.57%，网易跌0.41%；仅携程小幅上涨0.67% [8] - 新能源汽车股中，理想汽车跌1.73%，蔚来跌4.32% [8] 宏观、地缘政治与相关板块 - 美国1月生产者价格指数（PPI）环比上涨0.5%，核心PPI环比上涨0.8%，双双远超市场预期，打压了市场对美联储即将降息的期待 [10] - 利率期货市场定价显示，交易员认为美联储3月降息概率已降至零，6月降息概率也跌破50% [10] - 中东局势紧张推高避险情绪，现货黄金价格接近每盎司5280美元，2月累计上涨超8%；白银单日暴涨6.15%，报收每盎司93.6美元；原油价格同步上涨 [10] - 受油价上涨冲击，航空板块集体走弱：美联航股价暴跌8.7%，美国航空跌6.24%，达美航空跌6.82% [10] - Block在宣布大规模裁员后，股价反而暴涨16.82%，市场解读为裁员将大幅降低运营成本并提升未来利润 [10]

文章核心观点 - 文章为“泽平宏观商学”发布的2026年实战研学项目宣传材料，核心是向企业家学员推介其前沿科技企业参访与投研活动 [1][3][4] - 项目旨在通过深度探访中国及全球科技领军企业、与创始人及科学家面对面交流，帮助企业家学员把握前沿技术趋势、捕捉投资机遇并链接高价值资源 [11][12] 研学项目内容与安排 - 项目提供2026年1月至12月密集的全球研学行程，覆盖人工智能、机器人、自动驾驶、新能源、半导体、生物科技、Web3等多个前沿科技领域 [7][8][9][10] - 国内行程重点覆盖北京、苏州、上海、香港、深圳、成都、武汉、广州、合肥等科技创新核心城市，参访企业包括华为、新凯来、追觅科技、智元机器人、长江存储、黑芝麻智能等 [6][8][9][10] - 国际行程包括美国（洛杉矶、拉斯维加斯、旧金山、纽约等地）与东南亚，计划参访CES、英伟达、特斯拉、谷歌、纽交所、黑石集团、摩根士丹利等全球顶级科技企业与金融机构 [7][9][10] 研学模式与价值主张 - 研学模式强调“深度探访”、“顶级对话”与“实战赋能”，带领学员零距离接触科技工厂、尖端实验室与创新孵化基地，见证技术产业化全链条 [12] - 通过举办“闭门投研会”聚焦特定主题（如“2026 AI的中国力量”、“稳定币研讨会”、“机器人产业投研闭门会”），为学员打造深度研讨与资源链接的高端平台 [8][24][37] - 项目定位为传统商学院教育的升级，坚持“内容为王”与“读万卷书，行万里路”的理念，将课堂搬进前沿科技标杆企业内部 [42] 往期成果与学员反馈 - 2023年至2025年，项目已持续组织学员探访了华为、字节跳动、比亚迪、腾讯、小米、大疆、优必选、小鹏汽车、禾赛科技等大量中国科技领军企业 [23][24] - 学员反馈积极，认为研学活动提升了商业认知与投资洞察，提供了与顶尖大脑对话和跨界资源链接的机会，是更新认知、校准方向的“必修课” [45][46][47][50] - 部分学员将参与研学描述为“投资是认知的变现”的过程，并认同“正心正念，坚持做长期正确的事”的组织价值观 [46][47][50]

美股市场整体表现 - 纳斯达克综合指数单日大跌1.18%，收盘报22878.38点，单日蒸发273.7点 [3] - 标普500指数同步下跌0.54%，道琼斯指数微涨0.03% [3] - 科技股成为下跌绝对主力，市场恐慌情绪蔓延，资金从高估值成长股撤离转向防御性板块 [3] 科技与半导体板块表现 - 大型科技股几乎全军覆没，特斯拉跌超2.11%，谷歌A跌1.76%，亚马逊跌1.29%，苹果跌0.47%，仅微软、Meta小幅收涨 [3] - 费城半导体指数重挫3.19%，芯片板块集体跳水，AMD、英特尔、博通等芯片巨头跌幅均超3% [3] - 市场对高估值、高预期的集中修正，属于趋势性的回调降温 [3] 英伟达公司表现及影响 - 英伟达单日暴跌5.46%，创下2025年4月以来最大单日跌幅 [3] - 市值一夜蒸发2593亿美元，折合人民币超1.77万亿元 [3] - 大跌核心原因为利好出尽与资金获利了结，市场已提前透支涨幅，且公司大额长期采购承诺引发对成本与需求持续性的担忧 [4] - 作为全球科技股风向标，其大跌带崩整个AI算力与半导体产业链，A股、港股相关概念股同步回调 [4] 中概股板块表现 - 纳斯达克中国金龙指数单日收跌1.78%，热门中概股全线飘绿 [5] - 个股表现惨烈：百度大跌5.6%，理想汽车跌3%，阿里巴巴跌2.8%，京东跌2.03%，美团、小鹏、蔚来跌幅均超2% [5] - 普跌本质是全球资金风格切换结果，高利率环境下资金偏爱低估值、高股息防御标的，且全球市场震荡下外资优先减持海外标的 [5]

文章核心观点 - 德国总理默茨率高级别经贸代表团访华，标志着中德在新能源汽车领域的合作迈入以“双向技术共创”和“规则协同”为特征的新阶段，中国动力电池企业面临重要机遇 [1][2] - 合作范式从过去的“市场换技术”转向“双向赋能、联合研发、全球协同”，德方对中国技术及供应链存在迫切需求，中国在电动化与智能化领域已形成结构性优势 [3][9][10] 中德合作新态势 - 德国总理默茨访华传递务实态度，明确与中国脱钩是错误选择，坚持开放对话与公平竞争，压制国内保护主义声音 [3] - 汽车行业成为中德合作核心议题，合作正式从“市场换技术”迈入“双向技术共创”新阶段 [3] - 德方企业领袖高度肯定中国市场与创新能力：大众视中国为全球核心创新中心；奔驰认为中国速度正改写世界汽车工业格局；宝马强调忽视中国将错失全球增长机遇 [3] 合作的具体方向与案例 - **标准共建与联合研发**：宁德时代与宝马签署合作谅解备忘录，启动电池护照跨境数据试点，推动标准协同并回应欧盟《新电池法》要求 [2][5][6] - 宁德时代与宝马持续推进第六代动力电池联合研发，攻克大圆柱电芯能量密度与安全难题 [6] - 国轩高科与大众联合研发的标准电芯已实现量产，并与巴斯夫深化固态电池材料合作 [6] - **供应链双向协同与本土化**：支持创新资源双向流动、技术共研、平台共建，聚焦电动化、绿色制造与本地化供应链 [6] - **中国企业出海**：宁德时代在德国图林根州建设首座动力电池生产基地，总投资18亿欧元，初始规划产能14GWh，已于2022-2023年量产 [7] - 国轩高科在德国哥廷根建设欧洲生产运营基地，总计规划产能20GWh [7] - **德企在华深耕**：宝马在沈阳投资已超1200亿元；大众在合肥建立德国总部外首个具备全周期开发能力的综合性研发基地 [7] - **共同开拓第三方市场**：依托双方技术、产业与市场优势，联合开拓新兴市场，实现互利共赢 [9] 行业影响与战略意义 - 宁德时代全球动力电池市占率超35%，技术领跑，宝马在华电池供应高度依赖其支撑 [4] - 电池护照等合作使中德合作由产品供应迈向更高阶的规则协同，提升中国锂电行业全球话语权 [4][6] - 德国是中国打开欧洲高端市场的关键门户，推动标准互认有助于比亚迪、吉利、蔚来等中国品牌满足欧洲法规要求 [9] - 德国在车规级芯片、高端制造工艺等方面的积累可弥补中国产业链短板；德国车企可借助中国供应链与智能化优势提升其全球竞争力 [9] - 双向深耕的布局有助于优化全球产业链，降低地缘政治与供应链波动风险 [8]

吉利科技集团磷酸铁锂正极材料项目投产 - 吉利科技集团旗下江西宜源新能源科技有限公司的磷酸铁锂正极材料项目正式投产，标志着公司进入规模化、智能化生产新阶段[2] - 项目一期具备年处理4万吨废旧磷酸铁锂电池的综合利用能力，并规划年产磷酸铁前驱体3万吨、磷酸铁锂正极材料3万吨[3] - 该项目实现了从废旧电池回收、材料再生到正极材料生产的闭环，旨在提高供应链稳定性、降低原材料成本并强化核心材料自主可控能力[3] 项目投产的战略背景与市场时机 - 项目投产精准踩中磷酸铁锂行业价格上行周期以及吉利自身的产能需求[4] - 磷酸铁锂价格从2025年年中约3万元/吨的低点大幅反弹，至2026年2月下旬动力型价格达5.7万-6.3万元/吨，储能型价格达5.4万-6万元/吨，整体涨幅超90%[5] - 在成本驱动下，磷酸铁锂电池已成为中低端新能源车型配套主力，吉利2025年销量124万辆的银河系列（占其新能源总销量73.5%）是磷酸铁锂电池核心载体[6] - 自主产能投产可有效对冲部分原材料价格风险，稳定生产成本[5] 吉利构建的一体化电池产业链生态 - 公司已构建“资源-材料-电池-整车”闭环的一体化生态[8] - 在资源端，通过收购ST澄星控制权掌控磷酸盐产能，并与天齐锂业签署战略合作协议，以保障上游原材料供应[8] - 在电池端，通过吉曜通行整合旗下耀宁、极电、闪聚、利信四大业务平台，覆盖材料、电芯、Pack、回收全环节，形成“神盾金砖液态电池+硫化物固态电池”双技术路线[8] - 目标到2027年达成70GWh产能，实现集团40%的电池自给率[8] 吉曜通行业务整合进展与市场表现 - 吉曜通行整合后，旗下各板块生产基地布局明确：耀宁新能源六大基地配套银河品牌，极电新能源衢州基地规划年产48GWh电芯，闪聚电贵阳基地年产量稳定在18万套[9] - 利信能源作为组成部分，重点研发磷酸铁锂产品，计划到2027年具备27GWh锂电池生产能力[9] - 受益于吉利新能源销量快速增长（2025年上半年同比增73%）及产能释放，吉曜通行电池装机量持续攀升，上半年同比增速达156%，为前十企业中增速最快之一[9] - 2025年全年吉曜通行装车量超15GWh，位居国内动力电池装车量第十位[10] 行业活动预告 - 2026年4月10日将在深圳举办“（第二届）起点锂电圆柱电池技术论坛暨圆柱电池20强排行榜发布会”，主题为“全极耳技术跃升 大圆柱市场领航”[2]