报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 4月产批零符合预期，出口符合预期，福田终端与出口市占率均同环比明显提升，潍柴份额环比下降但维持第一，看好国四政策刺激下全年板块行情 [6][7][9] 根据相关目录分别进行总结 销量跟踪：4月产批零符合预期，出口符合预期 - **总量-终端**：4月重卡终端销量6.9万辆，同环比分别为+5.9%/-4.3%，略强于季节性，1-4月累计终端销量22.2万，同比+11.0% [13][16] - **总量-出口&批发**：4月重卡出口销量2.6万辆，同环比分别为+0.8%/-7.2%；批发销量8.8万辆，同环比分别为+6.5%/-21.4%，重卡整车占比略有上升 [20] - **总量-库存**：4月行业整体库存-1.6万辆，企业库存-0.92万辆，渠道库存-0.67万辆，4月底行业总库存系数为2.9，处于合理水平 [21] - **结构-分用途**：4月工程车终端销量1.09万辆，同环比分别+16.0%/+6.8%；物流车销量5.78万辆，同环比分别+4.2%/-6.2%，工程车占比同环比分别-0.2/+0.8pct，物流车占比同环比分别为+0.2/-0.8pct [27] - **结构-天然气重卡**：4月天然气重卡销量1.7万辆，同环比分别-35.2%/-21.2%，渗透率24.9%，同环比分别-15.8/-5.3pct，牵引车中天然气重卡渗透率46.2%，4月全国平均油气价差1.8元，环比3月-0.1元，高于1年回收成本溢价临界值 [32][33] 格局跟踪：福田市占率回升，潍柴市占率下滑 - **批发格局**：2025年4月解放/东风/重汽/陕重汽/福田批发销量市占率分别15.2%/17.2%/29.0%/15.3%/13.6%，较24年全年分别-5.1/+1.1/+1.8/-1.4/+5.8pct，环比3月分别-2.7/+0.7/+1.7/-1.1/+0.1pct [39] - **终端格局**：2025年4月解放/东风/重汽/陕重汽/福田终端销量市占率分别19.2%/22.5%/17.3%/11.5%/12.2%，较24年全年分别-4.5/+1.8/-0.6/+1.3/+1.8pct，环比3月分别-2.1/+1.0/-0.8/-1.2/+1.9pct [42] - **出口格局**：2025年4月国内解放/东风/重汽/陕重汽/福田出口市占率分别14.4%/8.7%/46.8%/14.4%/11.0%，较24年全年分别-4.7/-0.3/+5.9/-7.2/+7.0pct，环比3月分别-4.0/-0.7/+5.2/-1.9/+1.6pct [44] - **车企库存**：4月主流车企除陕重汽加库外，其余均去库，解放/东风/重汽/陕重汽/福田库存分别-0.5/-0.2/-0.4/+0.3/-0.4万辆 [51] - **发动机格局**：4月潍柴/康明斯/锡柴/重汽/玉柴市占率分别20.2%/17.6%/13.5%/8.9%/15.4%，较24年全年分别-7.3/-0.9/-1.6/+1.7/+1.9pct，环比3月分别-4.0/+1.4/-0.7/+0.5/+0.9pct [52] - **潍柴动力**：4月潍柴终端配套量1.4万，同环比分别-38.5%/-20.1%；在陕重汽/重汽/解放中配套率分别55.7%/46.4%/21.3%，环比3月分别-4.6/-3.8/-4.8pct，较24年全年分别-12.3/-11.7/-0.4pct；柴油/天然气发动机市占率分别14.5%/50.7%，较24年全年分别-2.7/-8.8pct，环比3月分别-1.8/-2.9pct [57] - **天然气重卡**：4月解放/东风/重汽/陕重汽/福田天然气重卡市占率分别26.9%/19.9%/21.2%/15.8%/12.6%，较24年全年分别-5.0/+4.9/-2.4/+1.3/+2.5pct，环比3月分别 -1.9/+1.5/-0.2/-2.2/+2.2pct；潍柴/康明斯/锡柴/重汽/玉柴天然气发动机市占率分别50.7%/20.0%/13.2%/0.5%/7.2%，较24年全年分别-8.9/+2.5/+1.2/+0.0/+2.7pct，环比3月分别-2.9/+1.2/+0.3/-0.4/+0.2pct [60] 投资建议与风险提示 - **投资建议**：看好国四政策刺激下全年板块行情，推荐【中国重汽A/H】+【潍柴动力】，重视【一汽解放+福田汽车】业绩改善弹性 [62]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 以旧换新补贴政策对重卡销量提升有明显促进作用，2025 年政策扩大补贴范围，有望使重卡销量从 90 万辆提升到 100 万辆，增幅 10%左右，对应橡胶需求拉动上限或达 2%左右 [3][51][62] - 目前柴油与天然气价差高，2025 年政策将燃气车纳入补贴，天然气重卡销量有望持续提升 [3][61] 根据相关目录分别进行总结 前言 - 汽车产业对经济作用大，销量低迷时国家会出台刺激政策，如汽车下乡、贷款优惠、购置税减免、以旧换新补贴等 [9] - 2000 年以来中国汽车销量经历不同阶段，购置税减免政策效果下降后，国家开始叠加使用以旧换新补贴政策 [10][13] 我国重卡汽车以旧换新补贴政策回顾 - 2009 年两次发布相关政策，对特定车型以旧换新补贴，2010 年重卡销量增速从 2.27%升至 37.7%，补贴政策对重卡拉动明显 [14][60] - 2015 年发布政策，对特定重卡补贴 1.8 万元/辆，2016 - 2017 年重卡销量同比增速分别为 29.51%和 56.12%，半挂车和重货车销量增速也较高 [15][61] - 针对营运货车以旧换新补贴政策出台后，对下一年重卡销量提升有促进作用 [3][16][61] - 2019 年至今多个城市出台营运货车以旧换新补贴政策，虽 2019 - 2023 年经济低迷，但重卡总销量仍上升 [25][26] 近两年我国重卡以旧换新补贴政策频频出台 - 2024 年开始出台以旧换新补贴政策，包括国务院、多部门发布的政策，提高补贴标准等，但 2024 年重卡销量未回升，受地产需求和“国三”车情况影响 [36][43][44] - 2025 年政策与 2024 年相比，补贴范围加大、新增补贴条件、增加“国四”报废，天然气重卡销量回升，“国四”重卡保有量回升 [45][47][50] 结论 - 2009 年和 2015 年以旧换新政策对重卡销量拉动明显，政策出台后对下一年重卡销量提升有促进作用 [60][61] - 目前柴油与天然气价差高，2025 年政策将燃气车纳入补贴，天然气重卡销量有望持续提升 [3][61] - 2024 年重卡销量低迷，2025 年加大补贴力度和范围，预计带动 2025 - 2026 年重卡销量回升，但增速不及 2009 年和 2015 年时期 [50][62] - 2025 年政策扩大更新换代范围，预计带来 10 万辆新增量，重卡销量有望从 90 万辆提升到 100 万辆，增幅 10%左右，对应橡胶需求拉动上限或达 2%左右 [3][51][62]

智能汽车ETF表现及行业动态 - 智能汽车ETF（159889）收涨1 63% 跟踪CS智汽车指数（930721） 该指数涵盖沪深市场智能驾驶和车联网领域上市公司证券 [1] - 2024年我国新能源专用车渗透率达29 8% 专用车产业创新发展大会聚焦新能源与智能化技术落地及产业链协同 [1] 汽车零部件及智驾产业链分析 - 2024年四季度至2025年一季度 汽车零部件板块营收及利润增速分化 智驾产业链表现突出 [1] - 智能化底盘 域控和传感器等赛道业绩增速超越行业均值 受益于智驾渗透率提升 [1] - L2 5及以上智驾车型渗透率预计将在2025年进入快速上行区间 [1] 乘用车及商用车市场趋势 - 乘用车市场淘汰期加速 头部自主车企及产品力领先的新势力车企有望扩大份额 [1] - 政策托底内需叠加海外拓展推动销量增长 [1] - 新能源客车在补贴政策支持下维持高景气 重卡市场内外需韧性显现 燃气及新能源重卡或持续受益 [1] 行业整体发展方向 - 行业整体呈现"智驾平权"主线 技术革新与规模效应驱动盈利修复 [1]

重卡行业影响力指数 - 2025年4月国内9家主流重卡品牌"重卡第一影响力指数"总得分2238分，环比增长9%，同比增长7.2% [1] - 指数统计新增"视频号传播"维度，与市场销量同步复苏 [3] - 一汽解放以575分位居榜首，中国重汽(377分)、东风商用车(309分)分列二三名 [16] 头部企业动态 一汽解放 - 新能源转型成效显著：签署1000辆换电重卡协议、10000辆新能源子母车战略合作(500辆已交付) [9] - 品牌传播爆发：J7创领版亮相广交会，悍V中置轴轿运车新疆交付200辆 [9] - 新能源销量一季度行业增速第一 [9] 中国重汽 - 战略合作：与丰田汽车签署氢燃料商用车研发协议 [8] - 产品创新：TS7自卸车在西藏上市，主打节油高效 [5][8] - 业绩表现：2024年营收449.3亿元(+6.8%)，净利润14.8亿元(+37%) [8] - 一季度重卡销量7.4万辆，市占率28%行业第一 [10] 东风系 - 东风商用车：与华为发布超充产品，龙擎3.0动力链LNG牵引车交付 [12] - 东风柳汽：斩获600辆乘龙LNG牵引车订单，达成1500辆新能源重卡合作意向 [15][18][19] 新能源领域亮点 - 远程商用车：星瀚H醇氢电动重卡亮相上海车展，与博世签署醇氢技术合作协议 [23] - 徐工汽车：XG1 EH610S新能源重卡交付西南市场，新能源搅拌车登陆德国宝马展 [21] - 陕汽重卡发布"智汇"新能源技术品牌 [25] 市场数据 - 新能源牵引车4月销量1.2万辆，同比暴涨364% [29] - 牵引车整体4月销4.3万辆，中国重汽销量超万辆夺冠 [29]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：汽车行业（包括乘用车和重卡市场） - **公司**：小鹏、理想、小米、吉利、比亚迪、华为、北汽蓝谷、商机、江淮、北汽、潍柴动力、特斯拉、赛丽斯（问界）、极氪、阿维塔、领克 纪要提到的核心观点和论据 整体市场观点 - 小米事故影响消退，五月底新车密集上市有望推动城市板块增长，港股优于A股 [1][2] - 计价是选股核心标准，港股优选小鹏、理想、小米等，A股优选华为、北汽蓝谷等，潍柴动力在重卡领域维持优选 [1][2] - 下修全年乘用车零售预期至2369万辆，同比增4.1%，新能源零售下修40万辆，渗透率降1%，出口维持523万辆；五月预测下修至185万辆，同比仍双位数增长 [1][12][13] 乘用车市场 - **五月表现**：整体符合预期，五一后季节性回落，进店量和成交率下降，消费者观望情绪加剧，购车决策周期拉长 [3][4] - **库存及价格竞争**：行业库存稳定，各品牌库存中等，价格竞争温和，补贴缓解车企折扣压力 [5] - **各品牌情况** - 比亚迪：非自驾车型去库多，智驾版车型折扣增加，库存中等偏高水平 [6] - 理想：新款通过配置升级和优惠提升性价比，订单表现符合预期，对竞品影响可控 [7][8] - 特斯拉：交付受极氪007GT等竞品影响，交付节奏正常 [9] - 问界：M8订单持续火爆，但对M9有一定影响 [10] - 极氪：007JT表现符合预期，对001替代效应超预期，杭州补贴可能致内部竞争 [11] 重卡市场 - **政策落地情况**：大部分省市已落实国四排放标准，山东和河南预计五月底或下半年落地，江苏部分城市尚未落地 [15] - **销量情况** - 五月预测：维持国内总量6万台，同比增12%，天然气重卡下降，电动车增长，出口下降 [3][19] - 全年预测：国内销量预计70万台，同比增长16%，呈现前低后高，批发总量约100万台 [3][20] - **新能源类型表现**：电动车景气度高，天然气重卡因气价收窄而下滑 [3][17] - **价格趋势**：年初电动车普遍提价1 - 2万元，4、5月多数门店价格稳定，库存高门店促销力度加大 [3][18] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 短期内需关注比亚迪智驾后的降价空间，以及中高端市场如理想、问界和领克等品牌之间的竞争情况 [14] - 重卡订单转化为实际销量存在时间差，不一定马上体现在五月份销量中 [16]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：重卡行业、物流行业 - **公司**：中国重汽、福田汽车、潍柴、三一、徐工 纪要提到的核心观点和论据 - **重卡行业销量情况**：2025 年前四个月国产重卡累计批发销量 35.3 万台，同比下滑 1%，四月份批发销量 8.8 万台，同比增长 7%，环比下降 21%；终端上险数据前四个月 22.2 万台，累计同比增长 11%，四月份 6.9 万台，同比增长 6%；预计无政策刺激全年国内终端需求 60 - 65 万台[1][3] - **重卡行业出口情况**：三月份出口 2.8 万台，四月份预计两万多台，同比基本持平或微增，预计全年出口稳定在 30 万出头[1][4] - **不同类型重卡销售情况**：四月份半挂车单月销售 4.3 万台，同比下降 6%，累计 17.8 万台，同比下滑 4%；载货车单月 2.7 万台，同比增长 37%，累计 9.6 万台，同比增长 7%；重型非完整车辆单月增长 6%，累计同比下滑 1%[5] - **新能源和天然气重卡市场表现**：四月份新能源渗透率达历史新高 23%，增速放缓，维持在 20%左右平台；天然气重卡终端渗透率 25%，销量约 1.7 - 1.8 万台，总量平稳，前四个月累计销量 6 万台，同比下滑 10%，纳入以旧换新政策后预计市场提升[1][6] - **重卡行业主要企业市场份额**：行业 CR5 维持在 84%左右，略有分散，新能源企业份额上升；天然气重卡市场集中度高，前五名企业前四个月累计销量 62,000 台，占 95%以上份额[1][7] - **国 4 以旧换新政策影响**：是 2025 年潜在最大增长点，多省市出台细则，预计显著促进终端需求增长，对行业景气度有积极影响；预计在 2025 年剩余七个月带来 5 - 10 万台销量增量，销量增长 10 万台对业绩有 20%弹性，增长 5 万台业绩提升约 10%；预计政策主要在六月份体现[1][8][9] - **物流行业对重卡置换需求影响**：国内运价坚挺，燃料费用下降，物流从业者利润良好，以旧换新落地后运输企业增大置换量是大概率事件，预计行业销量增加 5 - 10 万台，对主流头部车企业绩有积极作用[2][12] - **受益公司**：中国重汽、福田汽车受以旧换新政策带动明显，潍柴因天然气重卡补贴显著受益[2][13] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 国产重卡不含税售价约 30 万元，毛利率约 4%，对应 12,000 元毛利，为边际增量利润[9] - 以旧换新政策主要是渠道销售费用，研发管理费用较少[10] - 河北省 2025 年国四重卡可通过小程序报名，但尚无省市直接发放补贴[11] - 重卡行业发展风险包括经济发展不及预期和原材料价格大幅上涨[14]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：军工、新能源（硅料）、IDEC、云计算、核聚变、人形机器人、康复养老、汽车（重卡） - **公司**：通威、腾讯、阿里巴巴、石头科技、新磊股份、麦迪科技、中天科技、华为、特斯拉、小鹏、小米、BCC、GS、双环豪能、蓝黛科技、航能股份、长信科技、宜家、优必选、中国重汽、福田汽车、潍柴动力 纪要提到的核心观点和论据 军工行业 - **全球军工行业增长**：2023 年全球前 100 强军工企业销售额达 6320 亿美元，同比增长 4.2%，受地缘政治因素驱动，如乌克兰危机、中东局势动荡，各国国防预算增加，对先进装备需求提升[1][2] - **中国军工行业重要性提升**：2024 年珠海航展成交各种型号飞机 1195 架，总值 2856 亿人民币，内需和外贸驱动行业保持高景气度，应关注航天、出口和航空领域[1][3] - **中国军工行业发展方向**：确保完成“十四五”规划任务（航天领域核心标的 CDS 和航天电器）；重视出口业务（推荐关注国瑞和南湖，重点关注中航审批）；持续关注航空领域（如沈飞和中航光电等）[4] 新能源（硅料）行业 - **硅料供给侧改革影响**：龙头公司拟收储约 100 万吨硅料及产能，若获国家支持，财务费用增加约 20 亿人民币，但将大幅改善现金流，提升硅料价格，改革落地概率较大[5][6] - **投资建议**：先关注通威等龙头公司，布局时点宜在 531 抢装需求下滑后[6] IDEC 板块 - **投资机会**：IDEC 板块波动大且分化明显，压缩机细分领域具备潜力，建议关注[7] 云计算行业 - **云厂商资本开支情况**：2025 年二季度云厂商资本开支低于预期，受买卡成本上升和季度调整影响，但算力调用量预计持续高速增长，AIDC 板块值得关注，液冷一次侧压缩机细分领域或在三季度出现集中招标周期[1][8] - **液冷技术发展趋势**：液冷技术正向磁悬浮或气悬浮离心机转型，2025 年是中美液冷技术元年，美国由高功率机柜驱动，中国由经济性驱动，磁悬浮离心机和气悬浮离心机可能因供需不匹配而涨价，建议关注石头科技、新磊股份等公司[1][9] 核聚变产业 - **发展状况及前景**：处于实验堆加速落地阶段，国家队项目如 EAST、BEST 等加速建设，总投资约 150 多亿，预计 27 年前完成落地，未来五年资本开支规模巨大，社会资本积极进入，应关注实验堆、工程示范堆建设进度及相关核心产业链[10] 人形机器人行业 - **近期发展情况及预期**：受 H 公司传闻催化，整体表现较好，但布局不透明，存在预期差，2025 年将成为主线，小鹏、小米等国内发布会和特斯拉生产 5000 台人形机器人值得关注，华为与 BCC 战略合作是亮点[1][11] - **关键发展方向**：关注传感器发展、大脑进展（如巨神智能 VRAI 模型轻量化）和轻量化材料，推荐蓝黛科技、航能股份等公司[15] 康复养老领域 - **企业动向**：下周二麦迪科技和中天科技等企业将举办相关发布会，华为云布局高调，其他部门不透明，可能存在潜在投资机会或预期差[12] 汽车（重卡）行业 - **政策影响**：重卡以旧换新政策显著提升头部重卡整车企业业绩，多地已推出具体置换指引，2025 年国四以旧换新补贴新增天然气重卡补贴，带动核心重卡整车企业业绩增量约 10%至 20%[16] - **四月份销量情况**：国内终端销量 6.9 万台，同比增长 6%，1 至 4 月累计增长 11%，新能源重卡单月终端渗透率达 23%创历史新高，天然气重卡销量稳定在 1.7 万台，出口销量 2.8 万台，同比增长 15%[17][18] - **未来发展前景**：六月份国四报废更新政策生效将带动内需增长，关注中国重汽等核心公司及其供应链公司，2025 年中后段景气度预计更好，但需警惕经济增长不及预期和原材料价格上涨风险[19] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **投资策略调整**：聚焦预期兑现阶段，围绕技术迭代确定性和商业化落地节奏布局，关注主机市场量产节奏，如特斯拉及国内资源支持机器人产业链[13] - **核心零部件关注标的**：关注 4 - 10 销售，特别是四轴机械手，减速器关注双环豪能等公司[14]

报告行业投资评级 报告未提及行业投资评级相关内容 报告的核心观点 报告对A股截至2025年5月16日的估值情况及各行业中观景气进行跟踪分析，涵盖指数及板块估值、行业估值比较，以及新能源、金融、地产链等多个行业的价格、产量、销量、库存等指标变化情况[2] 根据相关目录分别进行总结 A股本周估值（截至2025年5月16日） - 指数及板块估值比较：A股整体PE为19.0倍，处于历史51%分位；上证50指数PE为10.9倍，处于历史54%分位；中证500指数PE为28.8倍，处于历史47%分位；创业板指数PE为30.7倍，处于历史10%分位；中证1000指数PE为39.3倍，处于历史53%分位；国证2000指数PE为50.9倍，处于历史67%分位；科创50指数PE为140.5倍，处于历史99%分位；北证50指数PE为74.5倍，处于历史100%分位；创业板指数相对于沪深300的PE为2.4倍，处于历史5%分位[2] - 行业估值比较：PE估值在历史85%分位以上的行业有房地产、钢铁、电力设备（光伏设备）、国防军工、航空机场、化学制药、计算机（IT服务、软件开发）；PB估值在历史85%分位以上的行业无；PE\PB均在历史15%分位以下的行业有农林牧渔、医疗服务[2] 行业中观景气跟踪 新能源 - 光伏：上游多晶硅期货价下跌2.6%，现货价下跌0.9%，终端光伏装机需求退坡，硅料库存高企；中游硅片价格下跌6.5%，分布式光伏装机需求锐减，库存积压；下游电池片价格与上周持平，晶硅光伏组件价格下跌1.4%，组件排产和订单下降[2] - 电池：钴现货价下跌0.2%，镍现货价上涨1.2%；六氟磷酸锂现货价下跌0.6%，碳酸锂现货价下跌6.0%，氢氧化锂现货价下跌1.3%；三元811型正极材料价格基本与上周持平，磷酸铁锂正极材料价格下跌0.6%[2] 金融 - 银行：25Q1商业银行不良贷款率较24Q4提升1BP至1.51%，净息差较24Q4下降9BP至1.43%，零售风险阶段性暴露使不良生成率抬升，息差承压，但环比微升好于预期，负债成本改善有边际对冲[2] 地产链 - 钢铁：本周螺纹钢现货价上涨1.4%，期货价上涨2.0%，铁矿石价格本周上涨2.1%，2024年5月上旬全国日产粗钢量环比上升0.4%，日产钢材量环比下降1.0%[2][3] - 建材：水泥本周全国水泥价格指数下跌1.0%，房地产投资和新开工缩减，5月部分地区进入雨季，施工进度放缓，需求萎缩；玻璃本周现货价下跌3.5%，期货价下跌4.6%，浮法玻璃库存环比上周提升0.8%，年初以来已增加近50%，需求端加快回落[2][3] 消费 - 猪肉：本周生猪（外三元）全国均价下跌1.4%，猪肉批发均价上涨1.6%，5月能繁母猪存栏量持续回升，生猪供给增加，冻品库存低位，端午消费备货需求拉升批发价[3] - 白酒：2025年5月上旬白酒批发价格指数环比下跌0.06%，24年飞天茅台原装和散装批发参考价均与上周保持一致，分别维持在2190元和2120元[3] - 农产品：玉米本周价格上涨0.5%，玉米淀粉价格下跌0.1%；小麦价格上涨0.3%，大豆价格基本与上周保持一致[3] - 出行：2025年4月三大航客座率环比回升1.2个百分点至84.1%，民航局强化国内航线运力调控，4月国内航线运力投放放缓，供需关系改善，清明及五一假期出行需求集中释放，航司动态定价策略优化舱位利用率[3] 中游制造 - 重卡：2025年4月重卡销量同比上涨6.5%，2024年同期基数较低，非牵引车受益于新能源应用增长较好[3] 科技TMT - 消费电子：2025年3月国内手机出货量同比增长3.3%，增速较2月提升1.4个百分点，一季度在春节消费旺季与消费电子国补政策拉动下，市场需求逐步回暖，出货量温和复苏[3] 周期 - 有色金属：2025年5月12日中美取消相互加征的91%关税，24%的“对等关税”和反制关税暂停实施90天，保留剩余10%，金价回调，工业金属期价企稳；COMEX金价下跌3.7%，COMEX银价下跌1.4%，4月中国央行再度增持7万盎司黄金；LME铜价与上周基本保持一致，LME铝上涨2.8%，LME铅上涨1.0%，LME锌上涨1.1%；镨钕氧化物价格上涨2.9%[3] - 原油：本周布伦特原油期货收盘价上涨2.3%，收报65.33美元/桶，中美贸易关系缓和缓解市场对原油需求的担忧，但伊朗原油重返市场和OPEC+持续增产计划压制油价上涨空间[3] - 煤炭：本周秦皇岛港动力末煤(Q5500)平仓价下跌2.5%至614元/吨，较去年同期高位已下跌28.6%，内蒙古、陕西等主产区煤矿复产加速，印尼和澳洲进口低价煤压制国内市场，北方港口库存攀升至历史高位，南方雨季来临，水电出力大幅提升，非电行业需求不足，煤价低位承压[3] - 交运：本周波罗的海干散货运费指数BDI上涨6.9%，报收1388点，中美贸易关系缓和，但90天暂缓期后仍面临不确定性，窗口期内抢出口推动运价提升；本周中国出口集装箱运价指数下跌0.1%，报收1104点[3]

报告行业投资评级 - 推荐 [5] 报告的核心观点 - 海内外人形机器人技术、商业化进展不断突破，全年维度看好 T 链产业化进程+强智能化能力的汽车主机厂在机器人领域布局 [2] - 乘用车基本面向上，新车催化密集，智驾平权提振估值，建议关注基本面向上及具有智驾能力的公司 [3] - 零部件估值低位，中期成长不断强化，看好新势力产业链+智能电动增量，短期建议重点关注国内自主车企产业链 [12] - 机器人产业正在加速期，产业化奇点已至，2025 年有望成为人形机器人量产元年，看好 2025 年机器人全年行情 [17] - 中大排量摩托车市场快速扩容，供给端头部车企新车型、新品牌投放加速，持续推荐中大排摩托车赛道 [23] - 重卡以旧换新补贴范围扩大，带动中重卡内需复苏，建议关注龙头和低估值企业 [25] - 轮胎行业短期业绩兑现、需求维持高位、低估值，中期智能制造能力外溢、产能和产品结构优化，长期全球化替代、品牌力提升，看好研发实力强、海外布局多的轮胎企业 [27] 各目录总结 周观点 - 机器人产业化进程加速，看好 T 链机器人+强智能化主机厂，特斯拉 Optimus 产能提升，海内外人形机器人技术、商业化进展不断突破 [2][8] - 乘用车基本面向上，新车催化密集，智驾平权提振估值，5 月第 1/2 周乘用车销量和新能源渗透率上升，后续将迎新车密集催化 [3][9] - 乘用车以旧换新政策延续，刺激内需向好，看好智能化、全球化加速突破的优质自主车企 [10] - 零部件估值低位，中期成长不断强化，看好新势力产业链+智能电动增量，2025 年智能驾驶将迎来颠覆性拐点 [12] - 机器人产业龙头加速入局，具身智能新纪元开启，应用端、成本端、软件端迎来三重突破，海内外龙头加速入局，产业化奇点已至 [14][17] - 摩托车 3 月中大排增势强劲，销量、出口、内销均增长，推荐中大排量龙头车企 [22] - 重卡以旧换新补贴范围扩大，带动中重卡内需复苏，3 月重卡市场销量环比增长，建议关注龙头和低估值企业 [25] - 轮胎行业短期业绩兑现、需求维持高位、低估值，中期智能制造能力外溢、产能和产品结构优化，长期全球化替代、品牌力提升，看好研发实力强、海外布局多的轮胎企业 [27] 本周行情 - 汽车板块本周表现强于市场，A股汽车板块上涨 1.91%，在申万子行业中排名第 7 位，细分板块中乘用车、汽车零部件上涨，商用载货车、汽车服务、摩托车及其他、商用载客车下跌 [31] 本周数据 - 地方开启新一轮消费刺激政策，2024 年和 2025 年国家均出台汽车以旧换新政策，2025 年补贴范围扩大至国四，单车补贴金额维持 [41][42] - 2025 年 5 月第 2 周乘用车销量 45.4 万辆，同比+4.9%，环比+7.1%，新能源乘用车销量 22.6 万辆，同比+16.0%，环比+10.8%，新能源渗透率 49.8%，环比+1.6% [1][45] - 2025 年 4 月整体折扣相较于 2025 年 3 月放大，燃油车折扣力度放大，新能源车折扣力度小幅加大，合资折扣力度>自主 [47] - PCR 开工率维持高位，2025 年 4 月 25 日当周国内 PCR 开工率 78.11%，周度环比-0.33pct，仍处于近 10 年开工率高位，国内外需求旺盛；国内 TBR 开工率 62.46%，周度环比-2.97pct，处于近 10 年来中等水平 [53] 本周要闻 - 电动化方面，吉利 2025 年 Q1 营收同比增 25%，全新小鹏 P7 官图发布，吉利并购极氪完成后安聪慧将出任吉利控股集团 CEO，长城汽车将在巴西打造研发中心和制造基地，长安汽车泰国罗勇工厂投产 [71] - 机器人方面，华为与优必选科技签署全面合作协议，推动人形机器人工业与家庭场景落地，特斯拉公布 Optimus、Robotaxi 和 Dojo 新细节，多家具身智能公司获融资，《人形机器人标准体系框架》发布 [73] - 智能化方面，上汽享道出行与 Momenta 达成战略合作，文远之行在广州开通 8 条自动驾驶示范运营专线，小马智行 CEO 彭军预测 2030 年一线城市 Robotaxi 单车年收入或达数十万元 [79] 本周新车 - 本周上市新能源车型有吉利银河星耀 8、智己 L6、长城汽车高山 8、高山 9、零跑 C10、长安汽车启源 Q07 [82] - 本周上市燃油车型有吉利博越 L [83] 本周公告 - 多家公司发布重要公告，包括获得项目定点、对外投资设立控股子公司、发行可转换公司债券、股份激励、回购股份、减持股份、控股股东股份解质与质押等 [84] 重点公司 - 报告给出重点公司估值列表，涉及比亚迪、长安汽车、理想汽车、小鹏汽车、吉利汽车等多家公司，并给出评级 [86]

大气污染防治政策 - 生态环境部等九部门发布《关于进一步优化机动车环境监管的意见》，提出五方面举措：指导重型货车合规达标排放、强化排放检验维护治理、推进源头管理、强化数据共享协同联动、提升数智化监管能力 [2] - 试行货车差异化定期排放检验制度，要求总质量3.5吨以上柴油货车配置远程排放管理车载终端并报送数据 [2] - 落实"两新"加力政策，推进国四及以下排放标准老旧营运货车和燃油乘用车报废更新 [2] 重型货车监管措施 - 将重型货车纳入日常监管和执法检查计划，围绕用车大户、运输公司、港口码头等开展入户检查，依托治超站、交通卡口等开展路检路查 [4] - 重点打击"三不两改一黑"问题（不正常使用污染控制装置、不正常添加尿素、不正常运行OBD系统、擅自改装污染控制装置、擅自篡改OBD、冒黑烟） [4] - 对守法情况好、排放稳定达标的3.5吨以上柴油货车试行免检政策 [4] 白名单免检机制 - 杭州、上海、山东等地已探索"白名单"免检机制，对符合条件车辆免于上线排放检验 [6] - 上海将安装远程在线监控终端并接入监控平台的沪牌重型柴油车纳入"排放免检"范围 [6] - 山东实行重型柴油车"黑白名单"管理，依托大数据自动判定车辆是否符合"白名单"条件 [6] 重卡行业发展趋势 - 2025年目标：全国柴油货车排放检测合格率超过90%，氮氧化物排放量下降12%，新能源和国六货车保有量占比力争超过40% [7] - 2023年国四及以下排放标准柴油货车NOx和PM排放占比超过一半 [7] - 2024年6月以来重卡电动化渗透率从7.06%快速提升至20%以上 [8] 重卡市场数据 - 2025年4月重卡批发销量约9万辆，同比增长9.4%，高于2022-2024年同期水平 [8] - 4月新能源重卡终端销量超1.2万辆，同比增长超1.7倍，渗透率约20% [8] - 国四重卡保有量预计约80万辆，补贴范围扩大有望刺激需求释放 [8] 电动重卡前景 - 政策是电动化快速提升的重要催化剂，国家和地方出台购置税、报废更新、基础设施、路权等支持政策 [8] - 国内重卡行业电动化渗透率阶段性天花板保守预测30%-40%，乐观预测40%-50% [8]