全球能源效率进展概览 - 2025年全球能源强度预计提升1.8%，较2024年的1%有所改善，但远未达到COP28设定的2030年年度提升4%的目标[30][31][51] - 自2019年以来，全球能源强度年均提升仅1.3%，仅为2010-2019年平均水平（2%）的一半[31][51] - 中国和印度表现突出，2025年能源强度提升预计分别约为3.5%和超4%，而美国和欧盟进步率降至1%以下[30][72] 制约进展的关键因素 - 工业部门能源需求增长占全球最终能源需求增长的三分之二，但其能源强度提升速度放缓至年均不足0.5%，远低于2010-2019年近2%的水平[37][89][97] - 政策更新滞后于技术进步，许多家电效率仅为最优水平的一半，例如顶级灯泡效率在过去15年翻倍，但最低性能标准仅提高30%[37][89] - 空调普及推高制冷电力需求，自2000年以来建筑领域空间制冷能耗以每年超4%的速度增长，且设备效率不足[37][89] - 电力需求增长快于可再生能源供应，2025年电力需求增长3.3%，是总能源需求增速的两倍多，导致低效化石燃料发电占比上升[38][75][90] 重点部门效率进展 - 工业领域电机系统占全球工业用电的60%，但仅三分之一国家有强制效率标准，老旧电机替换与能源管理体系可实现显著节能[2] - 建筑领域60%的新建建筑已覆盖能源规范，热泵与建筑翻新投资增长，但政策力度与执行存在区域差异[2] - 电动汽车销量占全球新车销量的四分之一，新兴经济体增长迅猛，低排放区与模态转换政策有效减排[2] - 电力系统需求响应机制与数字化优化成为平衡供需的低成本手段，AI技术既推高数据中心能耗，也为节能提供新路径[2] 投资与就业 - 2025年全球能效相关投资预计达8000亿美元，较2024年增长6%，较2015年增长超70%[40][55] - 中国、美国、欧盟占据终端用途投资的三分之二，而印度和东南亚是过去10年增长最快的市场[40][55] - 2024年能效领域就业人数达1800万，年增6%，但技能短缺仍是行业普遍挑战[41][56] 政策行动 - 2025年占全球85%能源需求的国家推出超250项新能效政策，超50国在国家自主贡献中设定量化目标[46][54] - 加速进展的两大路径包括提升现有政策力度以缩小国家间标准差异，以及填补关键政策空白，如建筑能效标准和工业电机标准[49][57]

公司业务进展 - 公司通过控股子公司信柏陶瓷与臻泰能源合作成立柏泰公司进入固体氧化物电池行业 专注于新型高温燃料电池陶瓷片及电机系统的研发生产和销售[1] - 商业合作伙伴整机系统示范工程已经开始运行 目前相关业务进展顺利 有望逐步贡献销售收入[1] - 与浙江臻泰能源合资旨在优势互补 打通固体氧化物电池产业链上下游[1] 行业动态 - 固体氧化物燃料电池正成为北美AI数据中心供电新宠 Bloom Energy已获得甲骨文等巨头的供电大单[1] - 公司关注新型能源产业持续发展 从自身优势出发为国内固体氧化物电池产业长远发展贡献力量[1]

瑞声科技(AAC) - 首次以自有品牌展示汽车产品线，包括声学、触觉反馈、光学、MEMS惯性传感器及电机系统等 [2] - 首次展出应用于转向、电子制动、踏板、雨刮和轨道等场景的电机产品，已获国内新能源汽车客户指定项目 [2] - ADAS用WLG(玻璃车窗)已获北美、日本客户项目，光学镜头1-3MP产品获全球及国内主机厂量产项目 [2] - 2024年完成PSS整合及2025年3月收购First Light Auto后首次独立参展 [1] 小米(Xiaomi) - SU7订单积压超20万辆，标准版交付周期6-7个月，PRO版5-6个月，Max版4-5个月，Ultra版短于Max版 [3] - YU7仍计划6-7月发布，近期撞车事件未影响上市节奏 [1][3] - 下一催化因素可能是2025年一季度财报及新智能手机/智能玻璃产品发布 [3] 中科创达(ThunderSoft) - 重点展示最新版AquaDriveOS系统，智能座舱+AI解决方案是亮点 [4] - 支持高通8775计算方案及多家大语言模型(LLM)的AI盒子方案 [4] - 2025年一季度智能驾驶需求回升，现有汽车解决方案中智能座舱占量产项目90%，ADAS约10% [4] - 面临消费电子ODM厂商以系统解决方案商身份进入汽车市场的竞争 [4] 四维图新(NavInfo) - 定位为具备硬件系统与软件开发能力的新型一级供应商 [5] - 2024-25年基础驾驶产品获300万辆指定项目，智能座舱+泊车项目获60万辆指定项目 [5] - 提供基于高通Snapdragon Ride SA8620P(36 TOPS)的城市NOA方案及SA8650P(100 TOPS)高端方案 [5] - 数据合规能力成为切入一级供应商解决方案的优势 [6] 行业趋势 - 自动驾驶新规短期压制AD/ADAS渗透，但长期趋势不改 [1] - 汽车芯片本土化尚需时间，供应链备份方案已就绪应对潜在断供风险 [1] - 城市NOA需更高算力(如双J6M)，高速NOA算力需求较低(单J6M) [6]

核心观点 - 瑞声科技首次以独立品牌参展，展示电机系统及玻璃车窗应用，汽车产品线拓展顺利[1] - 小米SU7订单积压超20万辆，YU7仍计划6-7月发布，撞车事件未影响上市节奏[1] - 中科创达凭借全栈AquaDriveOS解决方案发力智能座舱+AI领域[1] - 四维图新向智能座舱+智能驾驶一级供应商转型，研发投入持续承压[1] - 自动驾驶新规短期压制AD/ADAS渗透率，但长期趋势不变[1] - 汽车芯片本土化尚需时间，供应链备份方案已就绪应对断供风险[1] 瑞声科技（AAC） - 首次以自有品牌展示汽车产品线，包括声学、触觉反馈、光学、MEMS传感器及电机系统[2] - 首次展出应用于转向、电子制动等场景的电机产品，已获国内新能源客户指定项目[2] - ADAS用WLG玻璃车窗获北美、日本客户项目，光学镜头1-3MP产品已获全球主机厂量产[2] - 通过多元化产品推动汽车业务增长，但规模效应仍需时间积累[2] - 从智能手机向汽车领域拓展是未来估值提升关键[2] 小米（Xiaomi） - SU7订单积压超20万辆，标准版交付周期6-7个月，PRO版5-6个月，Max版4-5个月[3] - YU7仍计划6-7月发布，时间点或在撞车事故调查报告出炉后[3] - 下一催化因素可能是2025年一季度财报及新智能手机/智能玻璃产品发布[3] 中科创达（ThunderSoft） - 重点展示AquaDriveOS系统，智能座舱+AI解决方案是亮点[4] - 支持高通8775计算方案及多家大语言模型的AI盒子方案[4] - 2025年一季度智能驾驶需求回升，现有量产项目中智能座舱占90%，ADAS占10%[4] - 将受益于2024年四季度及2025年一季度智能汽车需求回暖[4] - 面临消费电子ODM厂商以系统解决方案商身份进入市场的竞争[4] 四维图新（NavInfo） - 定位为具备硬件系统与软件开发能力的新型一级供应商[5] - 2024-25年基础驾驶产品获300万辆指定项目，智能座舱+泊车获60万辆指定项目[5] - 提供基于高通SA8620P（36 TOPS）和SA8650P（100 TOPS）的城市领航辅助方案[5] - 高精度地图业务可能受益于最新自动驾驶/ADAS新规，数据合规能力成为优势[6] - 转型短期内将伴随高额研发投入[6]