奥迪美国本土化生产计划 - 大众汽车集团首席执行官奥博穆表示奥迪可能在美国开启本土化生产以规避关税，目前正与美国政府进行建设性会谈 [2] - 奥迪在美国没有生产基地，但大众集团在田纳西州和南卡罗来纳州设有工厂，可能为奥迪提供生产支持 [2][10] - 奥迪首席执行官高德诺称美国是主要增长市场，预计年内对本土化生产做出最终决定，可能利用大众现有工厂或自建工厂 [10] 奥迪在美国的进口现状与挑战 - 奥迪在美国完全依赖进口，畅销车型Q5产自墨西哥工厂，其他车型来自德国、匈牙利和斯洛伐克工厂 [3] - 2024年奥迪墨西哥工厂生产14.4万辆Q5，其中5.8万辆销往美国，占美国一季度总销量的1/3 [4][6] - 墨西哥生产的Q5在美国面临三重关税压力，成本增幅超50%，导致无利可图 [4] 关税政策对奥迪及其他车企的影响 - 奥迪暂停向美国交付新车，4月2日后抵美的车辆滞留港口，现有3.7万辆库存可维持两个月 [6] - 捷豹路虎暂停向美国出口整车1个月，三菱将车辆暂存港口以规避关税 [7] - 奔驰和宝马因在美国有工厂受关税影响较小，奔驰自行承担关税成本，宝马计划扩大本土化生产 [9] 奥迪在美国的市场表现 - 2023年奥迪在美国销量19.6万辆，同比下降14%，Q5销量下滑23%，但Q3销量同比大涨45% [5][6] - 奥迪考虑通过涨价转嫁部分关税成本，目标是在涨价和产量调整间找到平衡点 [6] 行业供应链困境 - 美国关税政策导致全球车企供应链困境，多家车企将车辆滞留港口或转移至保税仓库 [8] - 港口滞留费用高昂，车企观望美国与贸易伙伴能否达成妥协，若关税持续港口将堆满进口车 [8] 奥迪本土化生产的潜在选项 - 奥迪可能利用大众集团在田纳西州（15万辆产能）和南卡罗来纳州（20万辆产能）的工厂 [10] - 自建工厂需3～4年周期，2022年曾考虑在美国建电动汽车工厂但未最终决定 [10]

技术趋势 - 新能源技术突破显著，固态电池产业化加速，上汽首款搭载能量密度超400Wh/kg固态电池车型将量产 [1] - 800V高压平台成为标配，理想i8支持5C超充，实现"充电10分钟补能400公里"，极氪1.2MW超充桩大幅提升补能效率 [1] - 能源形态多元化，广汽氢燃料电池汽车续驶里程超800公里，比亚迪推出"兆瓦闪充"与增程式混动并行 [1] - 驾驶辅助技术进入量产验证期，小鹏G7优化BEV＋Transformer模型，蔚来乐道L90采用纯视觉方案压缩硬件成本至2000元以内 [2] - 中国科技企业重塑供应链话语权，地平线征程6芯片占国内高阶驾驶辅助市场40％份额，宁德时代麒麟电池创新标志技术输出转型 [2] 市场竞争格局 - 中国车企凭技术溢价冲击高端市场，比亚迪仰望U8加长版冲击百万级，极氪009被定义为全球顶级阵营标志 [3] - 2025年一季度中国品牌新能源车销量占比65％，30万元以上车型份额同比提升12个百分点 [3] - 全球化进展显著，蔚来ET9适配多国标准，比亚迪ATTO 3海外销量同比增58％ [3] - 传统巨头加速转型，奥迪E5 Sportback搭载570kW双电机与800V超充技术，大众ID.EVO采用小鹏全栈技术 [3] - 合资车企生存法则转向"技术本土化"，70％合资展车搭载L2＋级驾驶辅助系统，较2023年提升45个百分点 [3] 新势力企业动态 - 头部企业构建生态壁垒，理想发布全新纯电SUV i8巩固高端市场，鸿蒙智行推出四大品牌矩阵多款核心产品 [4] - 尾部品牌加速出清，哪吒、极越因资金问题逐步淡出，竞争焦点转向"体系化能力" [4] 用户体验升级 - 汽车进化为智能终端，宝马基于阿里通义大模型开发"出行伴侣"，上汽系统支持语音定制座舱环境 [4] - 多模态交互成标配，奔驰MBUX系统支持手势控制，奥迪E5 Sportback配备全息交互界面 [4] - 汽车成为"第三生活空间"，催生新商业模式，小米SU7 Ultra实现跨设备生态衔接 [4] 行业启示 - 智能化能力决定市场竞争力，L2＋级车型销量占比将达65％，高阶驾驶辅助提升车型溢价 [4] - 差异化定位决定生存空间，市场呈"哑铃型"分化 [4] - 全球化需本土化先行，中国车企"出海"需适配硬件、软件和服务，打破"低价竞争" [4]

文章核心观点 4月25日“中车贸全球”数字化汽车外贸生态赋能平台发布仪式在广州举行，《二手乘用车出口评价分级规范》同步发布，为中小微企业提供支持，助力拓展海外市场，推动行业标准化、规范化、国际化发展 [1][6] 平台相关情况 - “中车贸全球”平台通过多元化互联网电商平台和生态系统对接，整合优质产业资源，为中小微企业提供全球化贸易支持和供应链服务 [3] - 平台与中汽服务平台联合，为出口产品检测认证体系提供双认证 [3] - 平台目标是三年帮助2万家中小微车商做成10万辆出口生意，业务包含二手车、新车和零部件出口，未来还有增值服务 [3] 行业现状与问题 - 广东省二手车出口市场活力足，出口数量逐年递增，呈现品牌多样、车型覆盖广、出口地区和国家广等特点 [3] - 二手车出口业务存在阻碍，检测认证不完善，整车出口评价缺少标准支撑 [3] 规范相关情况 - 《二手乘用车出口评价分级规范》规定了二手乘用车综合评价的基础要求、等级划分、内饰评级、外观评级及新能源汽车三电系统评级方法，适用于出口二手乘用车评价分析 [4] - 该规范与双平台认证解决国外客户信任问题，是行业迈向标准化、规范化、国际化的重要一步，将成为贸易评估和评价依据，助力汽车高质量发展 [6]

全球汽车产业变革与中国新能源汽车发展 - 中国新能源汽车凭借技术创新与产业协同优势加速全球化进程 [1] - SGS作为国际领先的测试、检验和认证机构，为中国新能源汽车企业全球化提供专业支持 [1][4] SGS公司背景与行业布局 - SGS拥有145年历史，在全球115个国家设立2500多个分支机构和实验室，员工达99500名 [5] - 2007年正式组建汽车服务团队，专注于汽车全价值链质量保障服务 [5] - 2015年收购德国TÜV Saar，获得欧盟整车认证（WVTA）等关键资质，引入功能安全（ISO 26262）、网络安全（ISO/SAE 21434）等标准 [5] - 2022年战略调整，建成全球首个V2X通信协议测试商业实验室，推出覆盖欧美、东南亚、中东的合规认证套餐 [7] - 目前在全国设立10多个汽车实验室、20多个服务网点，拥有700多名专职员工 [7] 智能新能源汽车关键领域布局 - 动力电池领域：2010年为宝马I3提供测试认证，2020年在重庆成立新能源实验室，获得UL 9540A测试资质 [10] - 智能座舱领域：推出"智慧健康座舱"金标认证，涵盖清新空气、抗菌防霉、环保选材等五个维度 [10] - 智能驾驶领域：提供UN R171、ISO 26262、ISO 21434等认证服务，帮助车企规避过度宣传风险 [12] 中国车企全球化战略与SGS支持 - 中国新能源汽车产能利用率仅13%，出口成为消化库存、提升规模效益的关键路径 [13] - 建议车企重点布局欧洲（高端市场）、东南亚（性价比市场）、中东（政策红利市场） [13] - SGS提供海外建厂合规支持、整车认证、电池法规、数据安全等全方位服务 [13] - 案例：比亚迪云辇-X车身控制系统获得SGS德国签发的ASIL D认证和ASPICE CL3认证 [14] 行业趋势与未来展望 - 中国智能新能源汽车产业呈现爆发式增长，全球竞争力不断提升 [8] - 工信部发布全球最严格动力电池安全标准，要求不起火不爆炸 [10] - 智能驾驶进入"理性上车"阶段，欧盟WVTA准入规范明确 [12] - SGS将继续优化服务内容，助力中国汽车产业全球化发展 [14]

在4月23日开幕的2025年上海车展上，跨国科技公司Yandex带来了其面向驾驶和乘客的车载信息娱乐平台Yandex Auto，可为中国车企提供无缝 进入俄罗斯和中亚俄语市场的途径。 "Yandex Auto来到中国，是与中国车企出海，尤其是到俄罗斯和中亚俄语区开拓业务息息相关的。俄罗斯和中亚市场需要智能且本地化的技术。47%的 俄罗斯人在考虑购买下一辆车时愿意购买中国汽车，67%的人希望了解更多中国汽车的信息。因此，Yandex有潜力吸引更多中国汽车买家。"周天指出， Yandex在俄罗斯用户超1亿，付费订阅用户近4000万，且用户多为城市白领、中高收入阶层，与中国车企出海的目标客户群体画像高度重合。 "在与中国车企合作时，一个非常重要的理念是，我们不仅仅提供产品，如果使用我们Yandex的服务，那么我们的4000万用户都可以成为车企的潜在客 户。这是Yandex最独具的价值。"周天强调。 针对中亚俄语市场的现成解决方案 可为车企提供4000万潜在用户 Yandex Auto中国区高级业务总监周天在接受《中国汽车报》等媒体采访时表示，Yandex是一家俄罗斯全场景生态系统科技企业，由搜索引擎起家，业 务覆盖 ...

杜比实验室在车载娱乐领域的布局 - 杜比实验室在2025年上海车展展示了新一代座舱娱乐体验，采用杜比视界HDR影像和杜比全景声沉浸式音频 [1] - 目前已有超过25家汽车品牌引入杜比体验，较12个月前翻了一番 [8][10] - 杜比与汽车制造商、流媒体内容平台深度合作，构建端到端娱乐生态系统 [3][5] 消费者对杜比技术的认知与接受度 - 中国车主对杜比创新科技的认知度高达97% [7] - 80%车主认同杜比体验显著提升娱乐内容品质 [7] - 未来6个月内有购车计划的消费者中，90%对搭载杜比技术的车型表现出兴趣，40%将其作为重要购车决策依据并愿意接受溢价 [7] 汽车品牌对杜比技术的应用 - 理想汽车成为全球首家同时提供杜比视界与杜比全景声体验的汽车品牌，应用于MEGA Ultra智驾焕新版和MEGA Home家庭特别版 [8] - 极氪009光辉典藏版支持杜比视界和杜比全景声，极氪007GT支持杜比全景声 [10] - 魏牌全新高山、乐道L90、萤火虫汽车、长安马自达EZ-60、凯迪拉克LYRIQ-V等新车型均支持杜比技术 [10] - 蔚来ET9、小米SU7系列、领克900、smart精灵5号、比亚迪多款车型也已搭载杜比技术 [10] 车载娱乐行业发展趋势 - 汽车正从交通工具演变为多元化移动生活空间，消费者对高品质座舱娱乐体验需求增长 [3] - 杜比技术通过将家庭娱乐场景延伸至车内，打造"移动音乐厅"、"移动电影院"等创新体验 [8] - 杜比与内容平台合作引入QQ音乐、网易云音乐、喜马拉雅、爱奇艺、腾讯视频、哔哩哔哩等多样化娱乐内容 [5]

公司战略与愿景 - 汽车之家空间站以"选车省心、买车省钱"为初心 旨在降低汽车流通交易成本并促进行业高效发展 [3] - 公司构建一站式O2O车生态 通过线上线下融合提升服务体验 从线上图文视频升级为实车对比直播讲解等创新形式 [4] - 计划3年内全国建设200家空间站和2000家卫星店 覆盖大中城市至县城 并同步推进国际化进程 [10] 产品与服务创新 - 推出全球首个AI买手 基于DeepSeek大模型实现裸眼3D看车到智能推荐的升级 算法逻辑聚焦消费者需求而非推销 [6] - 首创车主陪同AI对比试驾 结合自研仓颉多模态大模型实时采集试驾数据 提供智能化水平评测报告 [7] - 开辟VR体验区 推出全球首部汽车文化科技主题VR电影《Car时空-能源觉醒》 沉浸式展示汽车历史与未来 [8] 运营模式与行业影响 - 空间站实现销售线索线上线下无缝连接 通过App IM功能或企微群提供专属服务 解决电话骚扰痛点 [4] - 已在全国30多城市落地120家卫星店 即将拓展西安杭州等新能源汽车重镇 [10] - 助力中国新能源汽车品牌出海 依托新零售经验高效构建海外销售及售后网络 [10] 技术应用与差异化优势 - 全息舱接入AI超级大脑 从展示工具转型为中立客观的购车决策辅助系统 [6] - 智能汽车评价系统通过双摄像头实时采集试驾数据 量化分析辅助驾驶性能 [7] - 车主陪同模式形成差异化竞争力 提供真实用户评价与数据驱动的购车参考 [7]

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的浪潮中，全球轴承技术领导者斯凯孚（SKF）以"创新进化，驱动未来"为主题在2025上海车展首 日重磅发布最新战略与创新成果。 这家深耕中国市场110余年的跨国零部件供应商，正以"智能+清洁"双轮驱动，在技术突破、本土化布局、可持续发展三大维度展开革新，为激烈竞争的 中国汽车市场提供解决方案。 4月23日，斯凯孚全球汽车事业部总裁Kerstin Enochsson女士、斯凯孚全球汽车事业部研发总监Federico Galetto先生、斯凯孚亚太区汽车事业部总裁储浩 先生现场介绍了斯凯孚在汽车领域的全新布局、在华发展战略。 ■百年积淀，见证中国汽车崛起 斯凯孚创立于1907 年，创始人Sven Wingquist以革命性的轴承专利开启了企业百年创新之路。 从最初30名员工年产2200个轴承，到如今业务覆盖130个国家、拥有9大中国生产基地和全球研发网络，斯凯孚始终以"降低摩擦、提升效率"为核心，成 为关键合作伙伴。 在发布会上，Kerstin Enochsson介绍，其中，汽车行业贡献了其30%的销售额，涵盖乘用车、商用车及售后市场，是重要的战略市场。 据悉，191 ...

产品与技术布局 - 公司在2025上海车展展出多款新能源与智能化车型，包括H5 PHEV、全新9系旗舰车型、首款新能源越野车及飞行汽车"天辇1号" [1] - 新能源产品矩阵丰富，技术支撑充足，2024年新能源增速44%，跑赢行业8.5个百分点 [3] - 旗舰车型H9与HS9采用军工级强化材料，搭载L3级智慧驾驶与全线控底盘技术，强调智能场景重塑而非传统豪华材质竞争 [7] - H5 PHEV配备鸿鹄混动平台，电池浸泡五天五夜无故障，车身结构通过24倍于国标的强度测试 [7] - 天工06新能源车型展示1600公里超长续航、13分钟快充技术，车内挥发性有机物浓度仅为国家限值十分之一，座舱零甲醛 [7] 销量目标与市场表现 - 2024年公司年销量达40万辆里程碑，新能源销量11.5万辆占比28% [3] - 2025年销量目标50万辆，新能源销量目标翻倍至25万辆占比提升至50% [3] 安全理念与行业标准 - 公司强调"安全是最大的豪华"，旗舰车型A柱采用军工级材料，顶盖玻璃防爆，座椅设计保护颈椎 [7] - 公司不以满足国标为荣，而是引领行业标准，例如H5 PHEV电池与车身结构测试远超国标要求 [7] - 坚持"人机共驾"理念，不误导消费者，该理念贯穿产品设计 [8] 创新与未来布局 - 启动"红旗越野生态共创计划"和"红旗越野车名征集计划"，首款豪华硬派越野车亮相 [11] - 飞行汽车"天辇1号"将于年内首飞，公司认为低空经济是万亿级赛道 [11] - 越野车定位全场景覆盖，既能越野也能城市通勤，技术迭代至矢量四电机 [11] 品牌战略与文化 - 公司性格是"肩扛行业标准而非追逐热点"，在新能源浪潮中为中国豪华品牌树立新标杆 [13] - 强调"安全冗余""技术沉淀""文化自信"三大核心，回归安全本质作为竞争底牌 [13]

汽车行业长期趋势 - 汽车行业长期趋势体现为"新四化"（电动化、网联化、智能化、共享化），但各领域发展阶段和速度不同，供应链体系也各有特点 [3] - 电动化处于坚实发展阶段，全球BEV增速放缓但仍稳步增长，中国在电动化领域领跑全球 [3] - 共享化在2000年后快速发展后进入平稳期，长期预测将达到高峰，自动驾驶技术成熟后可能取代私家车，重构汽车产业 [3] 短期市场动态 - 2024年全球汽车市场温和增长2%，增长不均衡，部分地区收缩，但中国厂商在全球有较大增长机会 [3] - 中国在生产端占全球30%市场份额且持续增长，这一趋势将延续 [3] - 中国厂商在E/E架构创新和48V低压供电网络改进方面表现活跃，特斯拉的48V创新将推动全球尤其是中国市场的技术升级 [4] 汽车半导体增长领域 - 2023-2029年汽车半导体细分领域复合增长率：动力系统（Powertrain）13.1%，ADAS 14%，信息娱乐系统9.3%，舒适性与车身电子3% [5] - 电动化和自动化推动Powertrain和ADAS成为主要增长领域 [5] - 48V低压网络技术将带来模拟半导体市场机会，未来5年更多车型将规划48V系统 [7] 电压网络发展方向 - 乘用车当前主流低压网络为12V，商用车部分采用24V，特斯拉量产48V低压网络成为技术方向 [7] - 高压网络主流为800V平台，比亚迪提出1000V概念，市场可能向1000V方向发展，但乘用车市场规模较小 [7] - 12V到48V升级需要E/E系统更集中化，带动诊断器件等新器件需求 [7] 中国主机厂半导体战略 - 中国主机厂在半导体覆盖广度和投入深度上明显超出全球平均水平，电动化优势与功率半导体投入高度相关 [8][10] - 主机厂半导体投入分为新兴器件（Power、SoC）和传统器件（如MCU），MCU因E/E架构变革成为重要新器件 [10] - Yole的Triple-C模型（Car、Chip、Confine）帮助主机厂评估半导体策略，覆盖广度、产业链深度和供应链韧性是关键指标 [7][8] 行业核心结论 - 电动化和智能化是汽车市场最重要的两大推动力 [10] - 汽车半导体市场增速超过整车市场 [10] - Triple-C模型可帮助主机厂制定差异化半导体策略，避免过度垂直整合 [8][10]