文章核心观点 - 弋途科技发布心界AI全栈系统标志车载智能化迈入新阶段，该系统为传统汽车产业与AI技术融合转型提供支持，未来将持续迭代升级推动车载智能化发展 [2] 分组1：系统发布背景 - 4月21日弋途科技在上海举办发布会介绍心界AI全栈系统，汽车工业正从机械时代经电气化时代进入AI驱动的智能生命体时代，用户需求转变，系统诞生恰逢产业与AI技术融合关键节点 [2] 分组2：系统核心技术 - 弋途心界AI全栈系统核心是四大技术支柱，核心层的心界AI - MIND是AI决策中枢，交互层的心界AI - HMI提供生成式HMI与无感交互体验，服务层的心界AI - L3智能体实现跨场景服务串联，AIOA架构实现范式突破构建“整车能力总线” [4] 分组3：系统体验效果 - 发布会现场记者体验系统，语音指令可唤醒系统进行座椅和空调调整、导航规划等全维度服务，系统会根据用户习惯自主学习并优化，从“管家”向“伙伴”转换 [4] 分组4：行业合作成果 - 弋途科技宣布与行业头部生态伙伴合作成果，联合喜马拉雅推出车载L3级内容助手，携手腾讯智慧出行打造L3级生活助手，标志车载智能体向生态协作进化 [8] 分组5：未来发展展望 - 弋途认为变革终点是人与科技和谐共生，心界AI全栈系统将持续迭代升级，打通“舱”与“驾”智能协同，拓展“一脑多端”布局，与行业伙伴编织全球智能网络 [13]

不到20秒的时间能做什么？湖南株洲中车零碳产业园的新能源电驱车间给出答案：每17秒，就有一台新能源汽车"绿色心脏"在此下线。机械 臂挥舞间，智能制造之美跃然眼前，这正是中车株洲所追高逐新向绿的生动注脚。 在近日举办的"走进新国企·科技创新主力军"媒体开放日，《中国汽车报》记者深入探访中车株洲所绿色科技前沿阵地，切身感受其竞速新能源汽车 赛道所迸发的澎湃动能。 打造新能源汽车电驱新名片 在市场拓展方面，中车电驱同样成绩斐然。2024年，其累计销售产品超80万台，复合增长率跑赢行业大势，市场占有率稳居行业独立供应商第三。如 今，每天有50余款、超180万辆搭载中车电驱的新能源汽车在全球奔跑，全部产品上车里程累计超400亿公里。 紧握科技创新的关键变量 我国新能源汽车的快速崛起、换道超车，无不印证以科技创新实现动力变革和动能转换，能够开辟出新领域新赛道、塑造出发展新动能新优势。 中车株洲所在新能源汽车领域的成长和进击之路，正是这一逻辑的鲜活范例，其坚持"同心多元化"发展战略，踩准产业风口、前瞻布局落子，在新能 源汽车赛道赢得主动先机，而持续强化的科技创新能力，则是其登高攀新的核心引擎。 据介绍，中车电驱深度融合高铁 ...

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中国长安 M = TOWARD NEW DIRECTIONS GATHER NEW TRENDS 個 NWOQTNUOS 站 时 面对汽车产业深度转型升级，中国长安正在以全新姿态开启面向电动化、智能化的"第二次创新创业"，打造汽车原创技术策源地。4月23日，中国长安 将在车展现场召开发布会，公布自研新一代智能底盘运动一体化解决方案和GI-Drive2.0全域智能电驱平台两款重磅产品。 2021年启动线控底盘转型计划以来，智能汽车底盘系统研发始终是中国长安的发力重点。2023年上海车展发布"辰致科技"品牌，布局线控制动、转向、 悬架三大线控产品和轻量化产品，已经形成智能线控底盘"研产供销"全栈能力。即将发布的新一代智能底盘运动一体化产品主打全谱系产品解决方案和全场 景共创模式，致力成为智能线控底盘领域行业领导者的辰致科技，有着绝对的信心和底气。 电驱系统是新能源汽车的"心脏"。中国长安旗下重庆青山是全球领先的动力系统企业，拥有的"GI-Drive"平台构架广受市场肯定。本次将发布全新迭代 的GI-Drive2.0全域智能电驱平台，秉承"G—绿色、I—智能"基因，4项全球首发技术、20项行业先进技术将亮相发布会， ...

在矿山采掘、基建工地、山区建设中，一辆可靠自卸车至关重要。它要动力强劲，能轻松攀爬陡坡；操控稳健，保障弯道安全；承载量大且耐用，适应 恶劣工况。东风柳汽乘龙HK自卸车就凭借强动力、高承载和舒适的工况体验收获了众多卡友的瞩目，成为工程运输领域的硬核解决方案。 高端动力，征服各种复杂工况 城建渣土、矿山开采的工况道路大多崎岖颠簸，并且经常重载，这对自卸车辆的动力性能提出了极高要求。乘龙HK自卸车搭载了600马力发动机，动力 十分强劲。为了确保稳定的动力输出，车辆采用了法士特13挡变速箱。这款变速箱根据自卸车的工况场景进行了精心搭配，与2×25吨轮减桥协同工作，将 速比优化至5.921，进一步强化了车辆在重载情况下的爬坡起步能力，即使在极限工况下也能够保持动力澎湃，快人一步。整车还选装"液力缓速器"，有效 缩短制动距离，让重载运输更安全。 高端体验，让智能舒适面面俱到 乘龙HK自卸车的外观采用了铠甲风造型，盾形前格栅棱角分明，整车威猛大气，让人眼前一亮。驾驶室采用了行业高端平地板设计，内部空间更加宽 敞，搭配宽卧铺，大大提升了驾驶员的舒适度。车辆还采用了气囊减震司机座椅，配备了自动空调、皮质多功能方向盘、12.3寸 ...

美国政府对进口汽车及关键零部件加征25%关税的政策于当地时间4月3日正式生效，全球汽车产业 链震荡加剧。中国、加拿大、欧盟等先后宣布反制措施。与此同时，各大跨国车企也在评估美国加征关 税的影响，并采取应对措施，或暂停向美国出口或交付新车，或考虑提高在美售价，或考虑转移生产， 以最大限度缓解关税带来的冲击。 值得注意的是，当地时间4月9日，美国总统特朗普宣布，对部分国家和地区将实施为期90天的关税 暂停措施，大幅降低"对等关税"。不过，汽车、零部件、钢铝制品等本身不受"对等关税"约束，仍继续 实施。这招致美国商界与汽车行业组织的批评与不满，他们纷纷警告这一政策将加剧供应链动荡、推高 消费者成本，并对本土汽车制造业的全球竞争力构成长期威胁。 加拿大对美汽车征收25%关税 据了解，美国总统特朗普3月26日在白宫签署公告，宣布对进口汽车加征25%关税。这一关税措施 于4月3日正式生效。根据白宫发布的文件，25%的关税适用于进口乘用车和轻型卡车，以及发动机、变 速器、动力总成零部件、电子元件等关键零部件，并将在必要时扩展至其他零部件。其中，针对汽车零 部件的关税将不迟于5月3日开始征收。在此之前，美国对进口乘用车整体征 ...

双强联合 优势互补 鸿蒙智行此前推出的品牌多聚焦于25万元以上的中高端市场，例如问界M9、智界S7等车型，均以智能化与豪华感为核心卖点。而尚界选择20万元级 市场，恰好避开了内部竞争，填补了鸿蒙智行在终端主流市场的空白。正如华为常务董事、终端BG董事长余承东所言："尚界将最大化华为核心技术在车 企和消费者层面的破圈效应。"定位在这一价格带，既保留了华为技术的高端属性，又通过成本控制让更多消费者触手可及，形成差异化布局。 在中国汽车市场，20万元级是竞争最激烈、用户基数最大的细分领域。这一区间覆盖了家庭用户、年轻白领等核心消费群体，他们对车辆的需求兼具 实用性与科技感，同时对产品价格也有一定的敏感度。尚界首款车型定位SUV，正是瞄准了这一群体的核心诉求——空间、智能与性价比的结合。上汽和 华为在发布会上强调："尚界要为千家万户创造高品质出行生活。"通过20万元级的定位，尚界不仅能够快速渗透主流市场，还能为后续车型积累用户口 碑，形成规模化效应。 华为与上汽的联合开发模式，使尚界能够以相对亲民的价格搭载华为高阶智能驾驶、鸿蒙座舱等核心技术。此前，这些技术多出现在30万元以上的车 型中。尚界的出现，标志着智能化技术 ...

编前：在全球汽车工业的版图上，欧洲市场一直占据着举足轻重的地位。欧洲汽车市场长期被外资品牌垄断，尤其是本土车企凭借深厚的技术积淀和 品牌影响力，构筑起坚固的市场壁垒。如今，随着电动化与智能化浪潮的汹涌来袭，这一传统格局有望被改写。中国汽车企业敏锐捕捉到时代变革的机 遇，凭借在新能源、智能网联等领域的技术创新与突破，迅速崛起为欧洲市场上不可忽视的新生力量。 当然，中国汽车在欧洲市场的征程并非一帆风顺。欧盟政策的不断调整、本土车企的激烈竞争、消费者品牌认知的挑战等，都给中国汽车企业带来了 诸多考验。但正是在这些挑战下，中国汽车企业不断磨砺自身，以技术创新为核心驱动力，以本土化战略为重要支撑，正逐步突破重重困境。从本期开 始， " 中国汽车破局欧洲 " 系列报道将深入剖析中国汽车在欧洲市场的破局之路，从政策合规、本土化进阶、技术创新、市场策略等多个维度，展现中国 汽车在欧洲市场的拼搏与奋进。 当地时间4月10日，欧盟委员会发言人罗夫斯基斯表示，欧盟和中国已同意研究为中国制造的电动汽车销往欧洲设定最低价格，取代欧盟2024年对中 国产电动汽车加征反补贴税的方案。商务部网站近日也指出，中欧双方同意尽快启动磋商，深入讨论 ...

近日来，有关低空经济的利好消息不断。各地纷纷拿出"作战图"，比如北京亦庄将打造"低空制造示范区"，四川多路作战，成都建设西部低空经济中心、 自贡建设国家通用航空先进制造业基地……与此同时，资本的倾斜力度越来越大，政策也越来越"给力"，首批运营合格证（OC证）颁发，让相关企业有 了从试验到商用的"通关文牒"。低空经济迈入发展快车道，飞行汽车、eVTOL飞行器商业化进程提速。与此同时，行业也在呼吁加快基础设施建设，补齐 行业发展"短板"。 01 利好不断 低空经济迈入发展快车道 长三角研究院新能源应用技术研究中心研究员梁筱磊认为，国内多地发力，正在形成产业集聚优势，其中，深圳的低空经济相关企业约有2300多家，北京 约有1200多家，成都约有700余家。注册资本超过500万元规模的低空经济相关企业，深圳有150家，北京有124家，成都有78家。他判断，2025~2027年 间，是很多地方和企业飞行汽车商业化的计划时间节点。未来几年，随着飞行汽车商业化的落地，市场规模或将呈现爆发式增长。 资本的嗅觉最为灵敏，低空经济投融资火热。小鹏汇天称，近日，小鹏汇天与建设银行、农业银行、中信银行、中国银行、兴业银行签约，5家银 ...

e . . , 科技发展日新月异，对汽车产业的影响也呈现出多元化趋势。 近日，欧盟议会提出将修订《报废车辆指令》（ELV），计划将碳纤维列为"有害物质"，并拟于2029年起禁止其在汽车制造中的使用。 随即，这一提议引发了全球汽车和材料产业的广泛关注。 为何要禁用碳纤维 碳纤维被列为"有害物质"的原因，是欧盟此次提议的核心。据称，主要原因是碳纤维在车辆报废和回收过程中可能对人体健康和环境造成潜在危害。 据介绍，碳纤维由微米级的碳丝组成，这些碳丝通过树脂粘合形成复合材料。在车辆拆解或碾碎过程中，这些细小的碳丝可能脱落并悬浮在空气中，若被人 体吸入或接触皮肤，可能引发刺激反应。此外，这些导电纤维还可能导致回收设备的短路，增加处理难度和安全风险。 尽管碳纤维在强度和重量方面具有显著优势，但其在回收处理过程中的安全性问题促使欧盟考虑将其列入与铅、汞、镉等传统有害物质相同的监管范 畴。"碳纤维因其高强度、轻质量的特性，正日益广泛应用于高性能跑车和电动汽车中。"华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文表示，在电动汽车领域， 碳纤维有助于减轻车身重量，提升续驶里程。 目前，宝马、现代、Lucid和特斯拉等品牌在其电动车型中大量采 ...