产品发布与品牌里程碑 - 吉利银河V900旗舰MPV于广州车展完成全球首秀，填补了品牌在高端MPV市场的空白 [1] - 此次发布正值吉利银河品牌达成“业内最快达成年销百万的新能源品牌”里程碑之际 [1] - 新车以“全球设计水准、吉利前沿科技、中国空间智慧”三重赋能，向传统豪华MPV市场发起冲击 [1] 设计与美学 - 整车尺寸为5360mm×1998mm×1920mm，轴距3200mm，由吉利英国设计团队以“陆地游艇”为灵感打造 [3] - 采用专属标识体系，Ultra版车型搭载24K曜金天马车标与典藏曜世徽标 [5] - 内饰设计诠释“中式豪华”，提供晨曦米、霞光橙两大“天光云影”配色，采用Nappa全粒面真皮座椅与Alcantara云绒穹顶 [7] - 车漆采用航天级纳米陶瓷清漆工艺，硬度达到4H级，能抵御时速120km下的砂砾冲击 [7] 空间布局与舒适性 - 车内空间以“三排平权”为理念，得房率达91.8%，拥有8.41㎡超大车内有效面积与3974mm超长车内有效长度 [8] - 首创“3个1”全球最大空间布局：二排腿部空间超1013mm、三排腿部空间超1013mm、后备箱容积超1100L [10] - 提供同级唯一6/7/8座布局，行业首创魔法第四排（8座）可实现前翻乘坐、后翻观景或折叠隐藏 [12] - 全车座椅采用“云感SPA座椅”设计，最多11层结构，主副驾及二排配备SPA级8点按摩功能 [12] - 配备42处储物空间、9.1L超宽温域真冷冻冰箱、17.3英寸防夹吸顶屏及27扬声器Flyme Sound无界之声系统 [14] 智能科技与交互 - 智能座舱搭载Flyme Auto2.0车机系统，集成DeepSeek及吉利自研星睿AI大模型，配合骁龙8295P旗舰芯片 [17] - 主动AI智能体EVA具备情感表达与记忆学习能力，支持方言识别及中英自由交互 [17] - 智能驾驶辅助采用千里浩瀚H5方案，配备27个感知单元，包括1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达 [17] - 端到端无图NOA功能支持全路况领航，智能泊车系统覆盖300+车位类型，泊入成功率超99% [17] 动力系统与续航 - 搭载吉利超级AI增程技术与星睿AI云动力2.0，配备宁德时代骁遥电池，支持18分钟快充从30%补能至80% [20] - CLTC纯电续航240km，综合续航1200km，全系标配智能双电机四驱系统，综合最大功率340kW，最大扭矩523N·m [20] 安全性能 - 采用神盾电池安全系统，电池包具备IP68、IPX9K双高防水防尘等级，通过100多项电池包级基础测试，比新国标多80项 [22] - 车身配备第三排全金属背板、34000N座椅锁止强度、五门应急逃生开关及360°防辐射专业认证 [23] 市场竞争与战略意义 - 新车将直面岚图梦想家、腾势D9、魏牌高山8等主流高端MPV竞品 [23] - V900的入市将完善吉利银河从微型车到中大型SUV，再到高端MPV的产品矩阵 [23]

全球汽车市场格局 - 海外头部车企增长势头显著放缓，销量低增长或负增长成为主旋律，例如丰田销量同比增长6%，大众增长1%，而斯特兰蒂斯、通用、本田、梅赛德斯-奔驰及特斯拉销量均出现负增长 [3] - 国内车企展现出更强发展韧性，比亚迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鹏销量均实现两位数及以上增长，其中小鹏销量同比增幅高达218% [2][3][4] - 比亚迪前三季度以326万辆销量跻身全球前五，与排名第四的福特（331.2万辆）仅有5万辆差距 [4] 财务表现对比 - 海外头部车企营业收入增长乏力，多数为个位数增长或负增长，例如大众营收增长1%，斯特兰蒂斯下降6%，梅赛德斯-奔驰下降8% [1][3] - 国内头部车企营收增长强劲，比亚迪、吉利控股、奇瑞营收均实现两位数增长，分别为13%、10%和18% [2][4] - 海外巨头净利润普遍大幅下滑，梅赛德斯-奔驰、大众、本田利润降幅达50%以上，丰田利润下降16% [4][5][6] - 国内头部车企盈利能力韧性更强，比亚迪、奇瑞前三季度净利润均达百亿以上 [4] 研发投入趋势 - 国内车企研发投入保持高速增长，比亚迪研发费用达437亿元，同比增长31% [8] - 部分海外车企受盈利承压影响研发投入放缓，大众研发费用下降9%，宝马下降15% [8] - 在电动化智能化转型中，特斯拉研发费用同比增长42%，本田增长22%，丰田增长12% [5][6] 产业转型与竞争态势 - 全球汽车产业呈现“东升西降”态势，国内车企在销量、营收、盈利能力方面整体表现优于海外巨头 [4] - 电动化与智能化转型浪潮下，国内车企通过加大技术创新投入，完成从技术追随者到市场定义者的身份转换 [4][9]

全球新能源车销量概况 - 2025年第三季全球新能源车新车销售量达539万辆，年增31% [1] - 其中纯电动车销量达371万辆，年增48% [1] - 插电混合式电动车销量为167万辆，年增4% [1] 纯电动车市场竞争格局 - BYD以15.4%的市场份额蝉联销量冠军，但销量较第二季减少 [2][4] - Tesla位居第二，市场份额为13.4%，第三季销量季增达29% [2][4] - 吉利和零跑市占率分别为6.0%和4.1%，连续两季超越小鹏 [2][4] - 大众排名退至第七，其在中国市场的衰退幅度抵销了欧美市场的增长 [2][4] - 宝马纯电车销量持续减少，对其全年成长目标构成挑战 [2][4] 插电混合式电动车市场竞争格局 - BYD以27.9%的市场份额保持领先，但面临中国市场饱和与竞争，第三季销量出现年衰退 [2][5] - AITO、奇瑞和吉利排名第二至第四，奇瑞市占率快速增加至6.6% [2][5] - 理想汽车市占率被瓜分，第三季销量出现季衰退和年衰退 [2][5] - 欧系品牌如梅赛德斯-奔驰和宝马整体销量皆为季减，但在部分市场表现较去年同期佳 [2][5] 行业未来展望 - 预估2025年全球新能源车销量将达2,043万辆，年增约25% [5] - 展望2026年，全球新能源车销量预计增至2,280万辆，年成长12% [5] - 2026年各地区电动化进程分化将加剧，美国补贴结束预计将导致当地市场衰退 [5]

全球新能源汽车市场概况 - 2025年第三季度全球新能源汽车销量达539万辆，同比增长31% [2] - 纯电动车销量为371万辆，同比增长48% [2] - 插电混合式电动车销量为167万辆，同比增长4% [2] - 预计2025年全球新能源汽车销量将达2,043万辆，年增长约25% [7] - 预计2026年全球新能源汽车销量将增至2,280万辆，年增长12% [7] 纯电动车市场竞争格局 - 比亚迪以15.4%的市场份额蝉联纯电动车销量冠军 [3][5] - 特斯拉排名第二，市场份额为13.4%，第三季度销量环比增长29% [3][5] - 吉利和零跑汽车市占率分别为6.0%和4.1%，连续两季超越小鹏汽车 [3][6] - 大众汽车排名降至第七，其在中国市场的衰退抵消了欧美市场的增长 [3][6] - 现代汽车排名第九，第三季度销量环比衰退但同比增长 [3][6] - 宝马纯电动车销量持续减少，对全年增长目标构成挑战 [3][6] 插电混合式电动车市场竞争格局 - 比亚迪以27.9%的市场份额保持领先，但面临中国市场饱和与竞争，第三季度销量出现同比衰退 [3][6] - 问界、奇瑞和吉利排名上升至第二至第四名，奇瑞市占率快速攀升至6.6% [3][6] - 理想汽车市占率为4.5%，面临增程式电动车同质化竞争，第三季度销量出现环比和同比衰退 [3][6] - 梅赛德斯-奔驰和宝马整体销量均为环比减少，但在美国和部分欧洲市场表现优于去年同期 [3][6] 市场驱动因素与展望 - 特斯拉第三季度的增长动能主要来自美国市场补贴期限的刺激以及在中国市场的季度成长 [5] - 2026年各地区补贴政策差异调整将加剧全球电动化进程分化，美国补贴结束预计将导致当地市场衰退 [7] - 全球汽车电动化转型大趋势仍持续深化 [7]

2025年广州车展趋势：新能源大六座SUV - 2025年广州车展成为车企展示新能源大六座SUV的岁末盛宴，反映了新的造车趋势 [2] - 多家车企扎堆推出大六座SUV，但行业内部对这种现象是否能推动汽车行业良性发展持保留态度 [2] 产品定位与价格区间 - 大六座SUV产品覆盖多个价格区间，丰俭由人，各有卖点 [3] - 购买门槛在30万元以下的车型包括：吉利银河M9起售价不足18万元、奇瑞风云T11起售价18.99万元、乐道L90起售价26.58万元（支持Baas租电方案起售价17.98万元）[3] - 价格在25万至30万级别的车型包括：领克900入手门槛28.99万元、腾势N8L起售价29.98万元、零跑D19定价25万-30万级、魏牌蓝山售价29.98万-32.68万元 [5] - 30万元以上的选择包括：智己LS9售价32.28万元、理想L8售价32.18万-37.98万元、问界M8纯电版预售价37.8万元起、岚图泰山售价37.99万元起、极氪9X价格46.59万-59.99万元 [8] 产品配置与卖点 - 车企为大六座SUV配备了多种高端技术以突出卖点，如吉利银河M9搭载新一代雷神电混系统和AI数字底盘 [3] - 高端配置普遍包括：智能空气悬架（如腾势N8L全系标配云辇-A）、高阶智能驾驶（如问界M8搭载华为ADS 4）、长续航（如岚图泰山纯电续航370公里，综合续航超1400公里；极氪9X混动车型纯电续航380公里）[5][8] - 舒适性与豪华体验是主要卖点，常见配置包括可旋转二排座椅、冰箱、带通风加热按摩的零重力座椅等 [5][10] 行业观点与竞争态势 - 行业内部有观点认为大六座车型在部分功能配置上存在浪费，并非刚需，实用性值得怀疑 [9] - 车企扎堆进入该赛道的主要驱动力包括：旗舰车型价格多在25万-30万元或更高区间，能带来高溢价和提升单车利润；以及市场竞争激烈，担心错失机会而快速跟进 [9] - 业内分析人士指出，部分车企造大六座SUV本质上是“对标模仿”，并在制造过程中“精打细算”，例如将纯电平台改为增程以少用电池节省成本，这可能带来品控风险 [10] - 产品同质化现象严重，从外观（贯穿式头灯尾灯、隐藏式门把手）到内部配置（驾驶座小液晶屏+中控大屏、冰箱、零重力座椅等）高度相似，导致消费者选择疲劳 [10]

**涉及的公司和行业** * 行业：中国汽车制造业，重点关注新能源汽车（NEV，包括BEV纯电动、PHEV插电混动、EREV增程电动）和传统燃油车（ICE）市场 [1] * 涉及公司：众多中国本土及国际汽车制造商，包括但不限于比亚迪（BYD）、特斯拉（Tesla）、吉利（Geely）、长安（Chang'an Local）、上汽通用五菱（SAIC GM Wuling）、赛力斯（Seres）、理想汽车（Li Auto）、广汽（GAC Local）、长城汽车（GreatWall）、东风（DF Local）、上汽集团（SAIC Motor）、零跑汽车（LeapMotor）、蔚来（Nio）、小米汽车（Xiaomi）、小鹏汽车（Xpeng）、奇瑞（Chery Local）、一汽（FAW Car）、上汽大众（SAIC-VW）、华晨宝马（Brilliance BMW）等 [1][2][3][4][5][6][9] **核心观点和论据** **整体市场表现** * 2025年10月中国国产新能源乘用车（NEV-PV）保险零售销量为1,189,321辆，环比下降8%，同比微增1%，未达市场预期 [1] * 2025年1-10月（10M25）国产新能源乘用车累计零售销量达9,821,536辆，同比增长20% [9] * 传统燃油车（ICE）渗透率在10月环比上升0.8个百分点至42.4%，而纯电动车（BEV）、插电混动车（PHEV）、增程电动车（EREV）渗透率分别环比变化-1.1、+0.1、+0.2个百分点 [2] **各品牌市场份额动态** * **NEV整体市场份额**：中国本土品牌NEV市场份额保持在84.3%的高位，环比增长1.2个百分点，而美国品牌份额为11.7%，环比下降1.1个百分点 [6] * **BEV市场份额**：小米、蔚来、赛力斯10月BEV市场份额环比分别增长1.3、1.0、0.8个百分点，而特斯拉、比亚迪BEV份额环比分别下降4.9、2.6个百分点 [3] * **PHEV市场份额**：吉利、奇瑞、广汽10月PHEV市场份额环比分别增长1.2、0.3、0.2个百分点，而长城、比亚迪PHEV份额环比分别下降0.9、0.8个百分点 [4] * **EREV市场份额**：上汽集团、长安10月EREV市场份额环比分别增长3.5、1.2个百分点，而理想汽车、赛力斯EREV份额环比分别下降5.0、1.3个百分点 [5] * **ICE市场份额**：中国本土品牌ICE市场份额环比增长1.7个百分点至35.4%，而德国、日本、美国品牌份额环比分别变化-1.4、+0.1、-0.2个百分点 [6] 在中国品牌ICE内部，奇瑞、一汽、上汽集团份额环比增长，而广汽、长安份额环比下降 [7] **重点公司表现** * **特斯拉**：10月国产车保险零售量环比暴跌61%，同比下降34%至27,367辆，其批发量为61,497辆（环比-32%，同比-10%），出口量达35,491辆（环比+84%，同比+28%）[4][19] * **比亚迪**：10月NEV零售销量294,846辆，环比下降14%，同比下降31%，市场份额为24.8%，环比下降1.8个百分点 [9] * **小米汽车**：10月零售量48,251辆，环比增长15%，同比增长133%，市场份额达4.1% [9] * **上汽通用五菱**：10月零售量103,935辆，环比大幅增长22%，同比增长4% [9] **库存水平** * 主要制造商整体库存水平从9月底的2.3个月上升至10月底的2.7个月 [5] * 10月底乘用车（PV）整体库存环比增加0.3个月至2.3个月，其中NEV库存环比增加0.3个月至1.7个月，ICE库存环比增加0.3个月至3.1个月 [10][23] **其他重要内容** * 数据来源为Citi Research和Thinkercar，基于保险零售销售数据进行分析 [1][11] * 报告包含大量图表，详细展示了不同燃料类型车辆的市场渗透率、各制造商在不同细分市场的份额变化趋势以及库存水平的历史数据 [12][13][14][15][16][17][18][21][22][23][24][25]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为全球汽车行业 特别是纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）市场[1] * 报告重点分析了全球及各区域BEV和xEV（即NEV 包括BEV和PHEV）的销售趋势、市场渗透率、主要OEM（原始设备制造商）表现及未来展望[1][2][3] 核心观点与论据 当前业绩与市场动态（2025年第三季度及9月） * 全球BEV销量在2025年9月达到约150万辆的历史月度新高 环比增长20% 同比增长31%[1] * 2025年第三季度全球BEV销量为390万辆 同比增长32.4% 创历史季度纪录[1] * 区域增长：美国在第三季度引领全球增长（同比增长33%） 主要受9月30日电动汽车补贴结束前的提前购买驱动 欧洲增长32% 但环比下降2%[1] * OEM市场份额变化：特斯拉在9月份市场份额环比增长120个基点 而比亚迪和吉利是月度市场份额损失最大的两家OEM（分别下降60和100个基点）[2] * 德国高端OEM表现分化：仅大众汽车集团和梅赛德斯-奔驰集团在全球电动汽车市场份额有所增长 奥迪全球BEV销量在25年第三季度同比增长55% 而宝马下降16%[2] * 全球xEV（BEV+PHEV）渗透率在2025年9月达到26.5% 环比增长130个基点 主要由各区域BEV驱动[29] 2025年全年展望 * 预计2025年全球BEV销量同比增长27% 但同比增长率将从第四季度开始放缓至约14%[1] * 增长放缓主要驱动因素：美国补贴削减后 第四季度销量可能同比下降10%或更多 中国因2026财年增税可能出现提前购买 预计将推动第四季度全球BEV销量再创新高[1] * 预计2025年全球xEV销量同比增长24.3%[21] 2026财年早期展望 * 全球BEV销售增长将从高位回落（2026年预计同比增长约17% 低于2025年的27%） 但总销量仍将增长约250万辆 达到1690万辆（全球BEV渗透率18.6% 2025年预计为15.8%）[3] * 美国：7500美元的BEV购买补贴终止以及CAFE/EPA规则变化可能导致消费者转回内燃机（ICE）车辆 预计2026年美国BEV零增长[3] * 中国：新能源汽车（NEV）将失去全额购置税豁免 转为减半征收（最高1.5万元人民币） 预计BEV销量仅同比增长约100万辆至约1000万辆 价格压力将进一步加剧[3] * 欧洲：预计同比增长约30% BEV渗透率将达到约24% 部分受补贴计划（意大利、德国）驱动 若欧盟通过新指令对车队实行高EV配额 可能有更大上行空间[3] * 中国OEM国际化：随着中国BEV销售放缓 中国OEM将寻求更多海外市场份额 比亚迪计划于2026年在匈牙利和土耳其开设新工厂（初始产能各约15万辆）[3] * 2026年重点新车型（中国以外）：大众Polo/Cross、现代Ioniq 3 & 9、雷诺Twingo、宝马iX3/i3、梅赛德斯-奔驰GLC/C级EQ、法拉利Elettrica、保时捷E-Cayenne[3] 其他重要动态与数据 * 中国插电式混合动力汽车（PHEV）规则变化：2025年10月9日发布的技术要求提高了未来两年有资格获得购置税激励的电动汽车的续航门槛 混合动力汽车（PHEV）的最低纯电续航从43公里提高到100公里 这可能导致2025年第四季度PHEV销量激增 因为汽车制造商急于销售从2026年1月起将不符合激励条件的车型 2025年前八个月 PHEV占中国所有电动乘用车销量的40%（同比增长35%）[8][9] * 技术趋势：2025年1-8月 中国激光雷达安装率达到16.4%（同比增长4.5%）[13] 2025年 中国乘用车L2+级高级驾驶辅助系统（ADAS）渗透率显著提高 价格超过50万元人民币的车辆达到75.4% 而价格低于10万元人民币的车辆仅为11.5%[14] * 区域市场表现：2025年9月 欧洲xEV销量环比增长52.5% 同比增长32.5%[33] 中国xEV销量环比增长12.5% 同比增长16.4%[37] 美国xEV销量环比增长4.4% 同比增长45.9%[42] * 主要OEM区域地位：大众汽车集团是欧洲BEV市场领导者 特斯拉位居第三[43] 比亚迪在中国市场保持领先 吉利紧随其后[45] 特斯拉主导美国EV市场[47] * 具体车型表现：特斯拉Model Y仍然是全球最畅销的BEV车型 2025年9月销量环比增长32.8%[30] 在欧洲市场 特斯拉Model Y和Model 3位居销量前二[57]

产品基本信息 - 新车星耀6于9月底到店，首批现车为3台125km探索+版次顶配车型[2] - 产品价格区间为7.48万至10.58万，共提供7款配置可选[3] - 车身尺寸较大，车长4806mm，轴距2756mm，乘坐空间和后备箱空间表现突出[22] 市场定价与销售政策 - 提供专项政策包括超级置换补贴6000元（不限旧车品牌）和贷款50000元2年免息[5] - 根据不同配置提供免费配置升级：60KM中配送14.6英寸高清大屏，60KM顶配和125KM低配送L2辅助驾驶，125KM中配和顶配送17英寸轮毂[5] - 金融政策示例：125km探索+版指导价95,800元，优惠后89,800元，贷款50,000元24期0利息，月供2,084元[25] 市场表现与客户反馈 - 国庆后客流明显下滑，目前每日进店客户8-9组，专门看星耀6的客户每1-2天才有一组[7] - 客户主要反馈价格偏高无优惠，以及扭力梁非独立悬挂不够高级[9] - 竞品对比中，考虑比亚迪的客户占比至少60%，客户认为比亚迪秦L配置更高、价格更便宜、车型更大[10][12][16] 产品竞争优势与劣势 - 优势：采用GEA全球化新能源架构，搭载47.26%高效率混动专用发动机，能耗控制优秀[18]；生产线为工信部首批认定的5G智能工厂[18]；Flyme Auto车机系统流畅好用[19][24]；空间表现优异[21][22] - 劣势：扭力梁非独立悬挂[21]；外观造型更像油车[21]；价格无优惠，缺乏议价空间[21]；顶配才配备千里浩瀚H3智驾，且多数门店无智驾试驾车[28] 销售渠道与产能状况 - 现车数量有限，后续到车均根据预售订单排产，厂家控制库存以避免压力[2] - 部分配置订车需等待至少一个月[26] - 销售对预售定价策略存疑，认为价格定得过高导致客户流失[28] 行业趋势与政策环境 - 国补和省补已停止，明年可能恢复购置税征收，但具体政策尚不明确[26] - 厂家提供购置税兜底政策，当前价格进一步大幅下调可能性较低[26] - 在购置税即将征收的背景下推出60公里纯电配置，策略受到内部质疑[29]

浙江省百强企业整体表现 - 2025年浙江省百强企业营收总额连续三年超过10万亿元[1] - 上榜企业中营收超1000亿元的企业达到33家，较上年新增2家[1] - 阿里巴巴集团（9963.47亿元）、荣盛控股集团（6586.02亿元）、吉利控股集团（5748.26亿元）营收规模位居前三[1] 企业技术创新与专利情况 - 提供专利数据的89家企业（含18家国企）合计拥有专利178,180项，比上年增加17,811项，增幅达11.11%[1] - 制造业65家企业专利数137,551项，服务业19家企业专利数37,859项，建筑业5家企业专利数2,770项，显示制造业在专利创新中占主导地位[1] - 蚂蚁集团以23,550项专利领先，超过吉利控股集团（18,779项）和奥克斯集团（13,468项）[7] 重点企业研发投入分析 - 研发投入超百亿的企业有4家：吉利控股集团（266.65亿元，同比增长16.3%）、蚂蚁集团（234.59亿元，同比增长10.7%）、网易（175.25亿元，同比增长6.3%）、海康威视（118.64亿元）[3][5][7][9][10] - 吉利控股集团2021-2025年研发投入计划超1000亿元，近11年累计研发投入超过2500亿元[9] - 网易研发强度（研发费用/营业收入）达到16.6%，连续五年研发投入超百亿[5] - 蚂蚁集团研发投入连续三年超过营收的10%[7] 人工智能与技术应用进展 - 海康威视近五年研发费用率均超10%，累计投入477.02亿元，2023年发布“观澜”大模型，已推出数百款大模型产品覆盖云、域、边[3] - 网易投入近500亿元研发AI技术，其游戏《逆水寒》手游以自研伏羲AI引擎为核心，结合DeepSeek大模型提升交互体验[5] - 蚂蚁集团推出三大AI管家（生活管家“支小宝”、金融管家“蚂小财”、AI健康管家）累计服务超1.3亿用户，其中43%来自三线及以下城市[7] 汽车产业技术创新成果 - 吉利控股集团荣获“中国汽车混合动力控制技术创新领先企业”大奖，其混合动力系统控制技术专利授权量（161件）、综合专利创新指数（145.69）、技术创新综合得分（90分）三项指标均居行业第一[9] - 吉利推出雷神EM超级电混、GEA Evo新能源架构、AI数字底盘、雷霆电驱家族、神盾金砖电池、“千里浩瀚”安全高阶智能驾驶系统、FlymeAuto智能座舱等完整未来出行生态体系[9]

公司动态与产品发布 - 吉利浩瀚能源携全新公充产品和核心补能产品矩阵亮相2025广州车展 在吉利银河、极氪和领克三大展台设立专属展示区[2] - 首次亮相的全新一代公充产品为H系列液冷超充桩 将深度适配吉利控股集团旗下全系新能源车型[3] 业务进展与网络布局 - 公司全国累计上线自建充电站已达2028座 覆盖全国213座城市[2] - 自建网络中超快充站达1190座 超快充桩达5349根 车企自建800V超快充桩保有量在行业中处于领先地位[2] - 全新产品将进一步完善浩瀚能源品牌站和标准站的分层补能网络体系[3] 战略定位与生态整合 - 公司是基于吉利生态的新能源出行智慧能源平台 业务涵盖家庭及公共充电产品、充电站网络建设、加电服务、数字化产品服务等领域[2] - 公司为吉利控股旗下乘用车品牌乃至全社会新能源汽车用户提供高效补能服务[2] - 公司已与吉利银河、极氪充电地图完成融合 领克充电地图也将在近期接入 旨在为用户提供更开放、智能和高效的补能体验[2]