公司战略与技术发布 - 吉利汽车于2025年1月5日宣布其全域AI技术体系升级至2.0时代，核心成果是发布了具备自我反思和进化能力的WAM世界行为模型[1] - 公司同时发布了千里浩瀚辅助驾驶系统的英文名称G-ASD，并宣布新一代系统升级为千里浩瀚G-ASD[1][3] - WAM模型采用分层设计，实现从“理解-规划”到“预演-判断-修正”的智能闭环，旨在构建统一的“整车通用大脑”[1][5] - 公司认为WAM是增强型的“世界模型”，区别于行业内的VLA和WM，其关键优势在于融合了基于沃尔沃的安全大数据、整车各域参数及互联网生态感知要素[3][5] - WAM的迭代能力极强，可做到一周到两周内迭代一次，旨在实现辅助驾驶能力的跨越式进步[3][10] 技术架构与核心能力 - WAM模型旨在解决极端场景问题，通过庞大的数据模拟罕见场景，实现“虚实结合”[3][9] - 千里浩瀚G-ASD在行车、安全、泊车能力上均有明显进化，具体功能包括多把掉头、一键启动NZP、车位到车位领航辅助、紧急停车辅助、G-AES通用障碍物自动紧急转向及智能泊出辅助等[4][6] - 系统产品能力覆盖L2辅助驾驶、L3有条件自动驾驶及L4自动驾驶，最新版本G-ASD3已开始通过OTA向极氪、领克多款车型推送[4][6] - 千里浩瀚G-ASD搭载了Smart AI Agent架构，实现云端大模型生成仿真数据与车端VLA模型深度理解环境的闭环[10] - 针对L3级自动驾驶，公司设计了安全对抗模型以检验系统安全性[10] 硬件配置与算力布局 - 千里浩瀚方案按硬件配置区分，例如H9方案标配5颗激光雷达实现3重360°全维覆盖[11] - 千里浩瀚H7方案采用Thor芯片及双Orin芯片，H9方案采用两颗Thor芯片，提供1400TOPS同级最高算力[11] - 公司以X*Y表达辅助驾驶能力，X为模型能力，Y为算力，认为算力越大对安全性保障越好[11] - 极氪9X目前车端算力为两个Thor-U芯片，算力达1400TOPS，为行业最大[12] - 公司采用车云结合的总体架构，云端依托星睿智算中心2.0的综合算力，车端处理环境感知与执行[13] 数据与模型优势 - 公司云端多模态大模型+世界模型参数达1000亿级别[11] - 公司拥有行业第一的辅助驾驶里程数据：850万辆吉利车型搭载辅助驾驶系统，累计辅助驾驶里程超过百亿公里[11] - 公司拥有行业领先的2500万clips模型数据片段及行业第一的安全事故数据集，并建立了全生命周期数据闭环系统[11] - 通过全球全域安全中心，公司将事故诱因数据、驾驶员习惯数据融入世界模型，以增强拟人性和通过精准场景模拟实现断代式领先[12][13] - WAM模型的关键在于数据训练能力，公司通过融合多域数据构建核心竞争力[12][14] 产品部署与规划 - 千里浩瀚H1-H9代表不同的硬件配置方案，G-ASD是整体解决方案的英文名及软件版本命名，旨在实现跨品牌跨车型的普惠搭载[6] - 极氪品牌中，001车型搭载千里浩瀚H7；7X、9X、009、007、007GT、MIX等车型将搭载千里浩瀚G-ASD[4][7] - 领克品牌中，领克900搭载千里浩瀚H7；10 EM-P、全新07 EM-P、全新08 EM-P等车型将搭载千里浩瀚G-ASD[4][7] - 搭载千里浩瀚H5、H7、H9的车型将在1月份迎来全面更新[8] - L3级别智能驾驶的相关车型量产和国家试点申报已完成功能开发和验证，公司将尽快推动正式上路试点[4][9] 行业竞争与目标 - 2025年车企智能辅助驾驶进入大模型阶段，蔚来、理想抢滩VLA，车端模型参数量动辄40亿起步，但行业普遍评价其量产效果不高[3] - 以华为为代表的企业认为世界模型才是终极路线，可避免经过语言模型转录导致的延时和信息损失[3] - 公司2026年的目标是使辅助驾驶和座舱在行业中领先，通过强化世界模型，在超拟人方向做到领先水平[13] - 公司认为AI与汽车结合的最终状态是“智慧生命体”，关键在于辅助驾驶和座舱的结合，其智能体Eva将加快进化并与辅助驾驶域结合[13][14] - WAM模型的能力可应用于多域融合调动，提升辅助驾驶与底盘域、动力域之间调动的效率，例如在极端碰撞场景下主动调动车身进行防御[14] 组织与实施 - 公司推行“辅助驾驶一盘棋”战略，在组织、业务、人才等方面进行统一，并建立了“一个大研究院”[5][14] - WAM涉及的跨域融合与多部门协调由研究院总负责人李传海领衔，下属部门以“经营体”方式运作，旨在打破部门墙，发挥员工主动性[14] - 多域融合的推动自2022年搭建星睿智算中心时已经开始，并已快速提升了云端算力、世界模型等多项能力[15]

文章核心观点 - 汽车行业正经历市场逻辑的根本转变，品牌号召力减弱，价格与配置成为关键竞争要素 [1] - 行业整合与品牌收缩成为主流战略，旨在集中资源、提升效率并应对市场增长放缓 [2][4] - 市场需要简化，过多的品牌和产品导致消费者困惑，技术同质化加剧了价格竞争 [3][10] 市场格局与竞争态势 - 比亚迪在2025年超越特斯拉，成为全球新能源车销量冠军，标志着市场路线的融合与价格竞争力的重要性 [1] - 传统豪华品牌如宝马开启官降，其高销量与高利润率的时代面临挑战 [1] - 部分品牌采取清库存策略，如玛莎拉蒂曾以35万元人民币的价格清仓 [2] - 2025年前10个月中国市场上市80款新车，品牌与产品数量激增导致市场过度分散 [3] 行业整合与战略收缩 - 品牌整合与收缩是主动战略选择，而非无奈之举，旨在集约资源、打造爆款 [4][9] - 吉利集团自2024年第三季度起开始整合品牌，2025年全年销量达302万辆，同比增长39% [4][5] - 吉利2025年前三季度营收2395亿元人民币，同比增长26%，归母净利润106亿元人民币，同比暴涨59%，研发费用率从6%降至5.5% [5] - 吉利完成对极氪的私有化及合并，使其成为全资附属公司并从纽交所退市，以进一步集中资源 [6] - 广汽通过组织架构变革，将决策与业务效率提升约50%，新车开发周期从30个月缩减至18-21个月，研发成本降低超10% [5] - 零跑汽车2025年全年交付59.65万辆，并与Stellantis及中国一汽合作，引入资金与技术，目标在2026年冲击百万辆交付 [7][8] 市场展望与驱动因素 - 摩根士丹利预计2026年中国乘用车国内销量将同比下滑约7%，市场进入周期性调整 [9] - 行业整合处于关键窗口期，旨在应对市场总量可能从约2200万辆/年的平台期萎缩的趋势 [9] - 奇瑞2025年销量超过280万辆，同比增长7.8%，其旗下星途等品牌也存在整合可能 [9] - 技术稳定期要求厂商进行更集约的成本控制和更精准的研发投入，品牌试探阶段已结束 [10]

公司专利与技术创新 - 浙江极氪智能科技有限公司与浙江吉利控股集团有限公司联合获得一项名为“制动踏板系统及车辆”的专利 授权公告号为CN116620228B 申请日期为2023年6月 [1] - 浙江极氪智能科技有限公司成立于2021年 位于宁波市 是一家以从事研究和试验发展为主的企业 注册资本为130亿元人民币 [1] - 浙江吉利控股集团有限公司成立于2003年 位于杭州市 是一家以从事汽车制造业为主的企业 注册资本为10.3亿元人民币 [1] 公司业务与资产概况 - 浙江极氪智能科技有限公司对外投资了10家企业 参与招投标项目195次 拥有专利信息5000条 行政许可4个 [1] - 浙江吉利控股集团有限公司对外投资了38家企业 参与招投标项目523次 拥有商标信息5000条 专利信息5000条 行政许可275个 [1]

公司与合作方 - 吉利集团旗下浩瀚能源与澳大利亚头部充电运营商EVIE展开合作 [1] - 合作宣布澳大利亚充电地图正式上线 [1] 市场与产品 - 澳大利亚新能源汽车用户可通过ZEEKR App海外版使用充电服务 [1] - 提供的服务旨在实现开放、智能、高效的高品质补能体验 [1] 运营数据 - 截至2025年12月，浩瀚能源已在澳大利亚接入350个充电站点 [1] - 截至2025年12月，浩瀚能源已在澳大利亚接入1282根充电枪 [1]

1月7日，吉利银河旗下V系列的首款产品——吉利银河V900正式开启预售，共推出3个版本，预售指导价区间为31.98万元-38.98万元。 从即日起，用户可通过吉利银河APP、微信小程序、抖音小程序及官网等官方渠道下订。 空间上，吉利银河V900拥有91.8%的得房率，第二、三排纵向空间均超过1000mm，后备厢容积超1000L，可容纳约15个20寸行李箱。车内高度达 1334mm，二排中央通道宽度为200mm，便于乘客在车内移动。 在舒适体验上，新车搭载云感SPA座椅，支持加热、通风、记忆及按摩功能。车内配备27扬声器Flyme Sound无界之声系统与后排娱乐屏幕，并设有-6℃ 至50℃温域冷暖箱及二排双模小桌板。 动力系统上，吉利银河V900全系标配智能双电机四驱系统，可输出340kW峰值功率与523N·m峰值扭矩。底盘系统经由路特斯团队参与调校，匹配行业 领先的双目真魔毯系统、可实时调节阻尼的CCD减振器及CST 2.0全速域舒适制动系统与空气弹簧等功能配置。同时，该车搭载的超级AI增程系统，实现1L 油可发3.77度电的能效表现。 安全方面，吉利银河V900最高配备11处环抱气囊，三人座采用全金属背板 ...

公司与产品展示 - 中国人工智能企业阶跃星辰与吉利汽车在CES 2026上联合展示了基于端到端语音大模型的智能座舱交互系统，该系统搭载于吉利银河M9车型 [1] - 该系统采用了阶跃星辰最新推出的端到端语音模型Step-Audio 2，突破了传统车载语音交互在响应延迟、机械感和上下文理解方面的瓶颈 [3] - 该模型实现首音响应时间在0.7秒以内，并支持语音情感识别、个性化音色定制、长短期记忆及根据用户偏好自动调节座舱环境等功能 [3] 市场反馈与行业认可 - 在CES展台，海外观众体验后认为系统交互自然流畅，能理解语义并感知情绪作出共情式回应，使汽车向具备情感交互能力的“第三空间”演变 [3] - 阶跃星辰的智能座舱系统AgentOS在2025年曾获“高工汽车金球奖·年度技术突破奖” [3] - 搭载该系统的吉利银河M9自2025年上市后，在国内市场累计销量已达3.9万辆，成为同级别混动SUV中的热门车型 [3] 行业趋势与意义 - 吉利银河M9在CES受关注，体现中国车企在智能座舱交互层面已从配置竞争转向技术体验创新 [4] - 随着大模型在车载场景深度融合，语音交互的自然度与智能水平正成为影响用户体验与品牌差异化的关键因素之一 [4] - 此次展示标志着中国汽车产业在智能化应用落地方面进一步走向国际舞台 [4]

公司扩张计划 - 吉利控股集团正考虑向美国市场扩张 很可能在未来24至36个月内发布相关公告 [1] - 极氪和领克等品牌可能很适合美国市场 [1] - 目前最大的问题是何时进入美国以及前往哪些地区 公司尚未在美国寻找生产基地 [3] - 暗示沃尔沃位于南卡罗来纳州的装配厂可能是一个理想地点 但沃尔沃发言人表示没有在该工厂生产吉利汽车的任何计划 [3] 市场背景与挑战 - 一旦吉利在美国实现扩张 将是中国品牌进入美国市场的首个重大举措 [3] - 美国对中国制造的进口汽车征收高额关税 并禁止中国联网汽车的软件在2027年款汽车上使用 公司表示将遵守美国的监管环境 [3] - 美国政府和行业团体一直将中国汽车进军美国市场视为对美国本土汽车品牌长期稳定性的威胁 [3] - 代表大多数主要汽车制造商的美国汽车创新联盟 已敦促国会和特朗普政府阻止中国汽车制造商进入美国市场进行生产 [4] - 韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯表示 中国电动汽车进入美国市场存在机会 但特朗普政府可能对此感到不满 并可能加以阻挠或限制 [3] 行业竞争态势 - 凭借成本与技术上的优势 中国汽车制造商在全球其他国家市场取得的进步 使得美国汽车行业高管忧心忡忡 [3] - 福特首席执行官吉姆·法利对中国汽车工业的先进程度发出了警告 并计划推出一款售价3万美元的电动皮卡与中国品牌竞争 [4] - 中国的比亚迪在2023年超越特斯拉 成为全球最大的纯电动汽车销售商 [4] - 尽管中国国内竞争日益激烈 但吉利最近一个季度的财报表现强劲 净利润同比增长59% [4] - 公司将年度销售目标上调至300万辆 [4] 历史关联与合作 - 吉利与美国市场及美国车企很早就有渊源 2010年从福特汽车处收购了沃尔沃汽车的全部股份 [1] - Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo在美国街道上部署了由极氪制造的Robotaxi [1]

每经AI快讯，1月9日，吉利控股集团在官微宣布，2025年集团全球总销量411.63万辆，同比增长26%， 年销量首次突破400万大关。其中，新能源销量229.31万辆，同比增长58%，新能源渗透率56%。 ...

【吉利控股2025年总销量411.6万辆 同比增长26%】智通财经1月9日电，吉利控股集团宣布，2025年集 团全球总销量4,116,321辆，同比增长26%，年销首次突破400万大关。其中，新能源销量2,293,099辆， 同比增长58%，新能源渗透率56%，成为集团市场增长的主要驱动力。（智通财经记者 刘阳） 转自：智通财经 ...

文章核心观点 - 汽车行业智能化浪潮下，CES已成为展示汽车科技创新的重要舞台，智能座舱与大模型“上车”是当前焦点，行业预计2025年是大模型上车元年，2026年将迎来智能座舱整体解决方案及入口级智能体的规模化落地 [1][3][4][5] 行业趋势与展望 - 汽车市场竞争已全面转向智能化，汽车角色正从代步工具转变为集移动办公室、娱乐中心和智能家居延伸于一体的“第三空间” [4] - 2025年被视作大模型“上车”的元年，行业正从仓促试水转向深度融合探索 [4][5] - 2026年汽车科技将聚焦于“第三空间”的智能化重构，预计将看到更多智能座舱整体解决方案落地，并可能迎来入口级智能体在座舱中的规模化量产与应用 [3][4][5] - 自然语言交互正在取代传统人机界面，智能座舱将承担娱乐、工作与社交的复合功能 [4][5] - 未来由大模型驱动的智能体及其操作系统需构建成熟的分发网络，以推动汽车智能化变革并孕育全新商业模式，类比苹果iOS生态对手机行业的重塑 [9] 技术创新与产品动态 - 科技企业如英伟达、LG电子、博世等在CES展示了汽车大模型和AI座舱平台 [1] - 英伟达推出思考与推理模型Alpamayo，将于2025年款梅赛德斯-奔驰CLA车型首发使用 [1] - 宝马宣布进军新一代汽车平台，聚焦智能个人助理与升级版第六代eDrive技术 [1] - 搭载阶跃星辰Step-Audio2端到端语音大模型的吉利银河M9在CES亮相，其英语AI助手是行业内首个搭载端到端语音大模型的交互系统，吸引观众排队体验 [1][4][8] - 阶跃星辰的端到端语音大模型能理解情绪、具备情商与记忆、可变换声音，并能进行开放式多语言对话 [4] - 智能助手已能开放式接收指令，具备记忆与多语言能力，并可提供情绪价值，从呆板语音助手转变为车内陪伴助理 [5] - 博泰车联产品总监认为，AI将成为操作系统（OS）的原生能力 [5] 企业合作与市场进展 - 搭载大模型的智能座舱被视为下一代产品形态，头部车厂和基座模型厂商是核心推动者 [4] - 字节跳动豆包大模型已与梅赛德斯-奔驰、上汽奥迪、上汽荣威、长安马自达、东风奕派等众多汽车品牌建立合作 [4] - 阶跃星辰与吉利合作的车型银河M9已率先量产，上市四个月以来已热卖4万台 [4] 发展挑战与未来方向 - 大模型体验分化严重，行业资源更多集中于智能驾驶领域，车企对座舱大模型缺乏场景化打磨与功能深挖 [6] - 智能座舱体验提升需对既有系统进行彻底改造，车企对此态度谨慎，需证明大模型驱动方案在体验与可靠性上的优势 [6] - 端云协同的AI是未来核心发力方向，需将AI能力深度融入OS底层，以实现座舱、智驾、底盘多域体验融合 [5][6] - 端侧大模型能弥补云端方案在成本、网络依赖和数据隐私方面的局限，但端云协同设计是一大挑战，端侧芯片算力直接决定模型规模与场景适配 [6] - 大模型重塑汽车应用生态的关键在于能否吸引更多相关厂商加入 [6] - 智能体交互将改变服务形态、消费者体验和商业模式，重构服务分发方式，例如由智能体代理完成航班选择、价格筛选等推荐任务 [7]