人工智能行业动态 - 智谱推出全球首个手机Agent AutoGLM 2.0 [1] - 吉利发布新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2 [1] - 百度移动搜索超64%结果由AI生成 [1] - 宇树科技预告新款人形机器人，自由度达31个 [1] - 企业微信团队推出5.0版本，上线智能搜索、智能总结、智能机器人三大功能 [1][2] - 韩国AI初创公司Upstage获亚马逊与AMD等4500万美元投资 [1][2] Meta公司重组 - Meta宣布对人工智能部门进行重组，把Meta超级智能实验室拆分为四个部门 [1][2]

新能源汽车市场表现 - 2025年上半年中国新能源汽车市场出现两匹黑马：吉利汽车跃居新能源销量第二，零跑汽车摘得新势力销冠 [2] - 吉利汽车新能源品牌"银河"在推出后24个月内累计销量突破百万辆，2025年上半年销量达54.8万辆，同比增长232% [2] - 银河星愿车型（售价7万至10万元）成为国内全品类乘用车销量冠军 [2] - 零跑汽车上半年交付超过22万辆，超越理想与小鹏，并将2025年交付指引上调至58万至65万辆，计划2026年挑战100万辆年销量 [2] 动力电池需求与供应格局 - 百万辆新能源汽车规划将催生百GWh电池需求（按单车平均50千瓦时计算） [3] - 吉利新能源面临电池供不应求，新增"时代长安"（长安汽车与宁德时代合资公司）作为电芯供应商 [3] - 吉利重组电池业务成立"吉曜通行"产业集团，计划到2027年形成70GWh产能，但自有电芯供应比例仅提升至三成 [3] - 吉利自供部分以磷酸铁锂电池为主，高端三元锂电池仍依赖外部供应商 [3] 零跑汽车的差异化策略 - 零跑上半年毛利率达14.1%，创历史新高，得益于规模效应与成本控制 [4] - 采用"全域自研"和分散化采购模式，每辆车节省近千元成本，避免对单一供应商依赖 [5] - 子公司凌骁能源开始向5家新能源商用车客户供应自研电池包，技术输出分摊研发成本 [5] 电池供应商的竞争关键 - 电池供应商需具备稳定履约能力、与主机厂车型高度适配的技术（如高倍率快充、标准化电芯） [6] - 充足产能和匹配车企新车上市的交付窗口是赢得订单的决定性因素 [6]

市场整体表现 - 7月国内狭义乘用车零售销量达183.7万辆 同比增长6.9%但环比下降11.9% 创当月历史新高[1] - 1-7月累计销量显示行业保持增长态势 其中SUV累计销量626.7万辆同比增长10.7% 轿车累计销量587.5万辆同比增长10.2%[2] 细分市场表现 - 新能源车7月销量98.6万辆 同比增长12.0% 环比下降11.3%[2] - 1-7月新能源车累计销量达645.5万辆 同比大幅增长29.5%[2] - 传统燃油车中SUV销量90.8万辆同比增长7.5% 轿车销量84.1万辆同比增长6.4% MPV销量8.9万辆同比增长6.7%[2] 品牌竞争格局 - 自主品牌零售121万辆同比增长14% 市场份额达65.9%同比提升4个百分点[3] - 主流合资品牌零售45万辆同比增长1% 其中德系品牌份额14.5%同比下降3个百分点 日系品牌份额12.9%持平 美系品牌份额4.7%下降1.1个百分点[3] - 豪华车零售17万辆同比下降20% 市场份额9.3%同比下降3个百分点[3] 厂商零售排名 - 比亚迪汽车以274,644辆保持第一 但同比下降11.9% 市场份额14.9%[4][5] - 吉利汽车202,447辆同比大增71.0% 是唯一实现同比环比双增长品牌[5] - 一汽大众110,882辆同比略降2.9% 长安汽车108,502辆同比增长26.9% 奇瑞汽车102,544辆同比增长4.6%[5][7][9] - 上汽大众82,590辆同比下降6.4% 一汽丰田67,912辆同比增长3.0% 广汽丰田66,018辆同比增长11.7%[9][11] - 上汽通用五菱59,843辆同比增长8.9% 长城汽车54,755辆同比增长23.9%[11] 累计销量表现 - 比亚迪1-7月累计1,884,686辆同比增长10.8% 市场份额14.8%[12] - 吉利汽车1-7月累计1,428,608辆同比大增62.8%[12] - 一汽大众累计854,425辆同比下降3.5% 长安汽车累计791,698辆同比增长7.5% 奇瑞汽车累计752,069辆同比增长25.9%[12][13] - 一汽丰田累计445,061辆同比增长14.2% 上汽通用五菱累计437,165辆同比增长21.7%[12][15] 新能源厂商排名 - 比亚迪新能源车274,644辆同比下降11.9% 市场份额27.8%[16][17] - 吉利新能源车121,385辆同比大增112.1% 市场份额12.3%[16][17] - 长安新能源车55,659辆同比增长27.6% 上汽通用五菱新能源车51,570辆同比增长23.2%[17][18] - 鸿蒙智行47,375辆同比增长7.5% 零跑汽车45,524辆同比增长106.1%[17][20] - 赛力斯汽车40,753辆同比增长3.0% 特斯拉中国40,617辆同比下降12.1%[17] - 奇瑞新能源车39,351辆同比增长17.5% 小鹏汽车33,717辆同比大增263.0%[17][22] 行业发展趋势 - 自主品牌通过技术壁垒 海外扩张和产品迭代保持竞争力[4] - 新能源转型成为关键增长动力 吉利通过油电协同+技术下沉+全球化策略实现高速增长[5][16] - 传统合资品牌面临新能源转型压力 燃油车基盘稳固但新能源表现不佳[9][15] - 新车型推出和车展活动预计将进一步激活市场需求[22]

用户权益持续性 - 公司明确销售时承诺的包含E-CALL在内的用户权益始终保持一致 不会进行任何变更或减配 [2] - 不同时期智能网联车型因市场定位、价格及配置差异对应不同的用户权益方案 [2] 基础流量权益内容 - 基础流量权益统一涵盖车辆远程控制、在线导航、语音助手、天气查询及OTA升级等功能 [3][6] - 具体功能以所购车型实际配置为准 该权益覆盖吉利中国星及吉利银河品牌全系车型 [3][6] - 公司全球用户基数超1800万 强调秉持用户至上理念提供智能绿色出行体验 [3][6] 信息沟通澄清 - 公司针对用户对基础流量权益的疑问发布官方声明 承认此前权益信息传递存在不一致情况 [1][3][6] - 通过统一说明消除用户误解 并提供官方客服热线400-886-9888供咨询 [6]

用户权益政策说明 - 公司针对用户对基础流量等权益的疑问发布官方声明 明确销售承诺的包含E-CALL在内的权益始终保持一致且不会变更或减配 [1][5] - 公司承认此前在基础流量权益信息传递中存在不一致情况 现统一说明该权益通常涵盖远程控制、在线导航、语音助手、天气查询及OTA升级等功能 [2][6] - 声明强调具体功能以实际购车型配置为准 且以上权益覆盖吉利中国星及吉利银河品牌所有车型 [2][6] 用户反馈与争议 - 用户反馈指出博越车型基础流量权益发生变化 仅保留APP控制终身免费 OTA/语音控制/紧急救援/地图导航被划归娱乐流量范畴 [6] - 2024年购车用户表示早期宣传承诺基础流量终身免费包含语音控制/远程控制/导航/OTA升级 但当前公司回复称基础流量仅包含远程控制 [7] - 用户要求公司遵守承诺并恢复旧车主原有权益 质疑公司为统一新款车权益而削减旧车主权益 [7] 公司背景与用户基础 - 公司宣称全球用户超1800万 秉持用户至上理念致力于提供智能/绿色/便捷的出行体验 [6] - 公司提供官方客服热线400-886-9888供用户咨询权益相关问题 [6]

公司声明 - 吉利汽车官方声明包含E-CALL在内的权益始终保持一致且不会变更或减配 [1] - 基础流量权益覆盖远程控制、在线导航、语音助手、天气查询及OTA升级等功能 [1] - 权益覆盖范围包括吉利中国星及吉利银河品牌旗下所有车型 [1]

进口汽车市场萎缩趋势 - 2025年上半年中国进口汽车总量仅为22万辆 同比减少32% [1] - 自2014年创下143万辆的进口峰值后持续下滑 2024年进口量已跌至70万辆 同比下降12% [1] - 市场萎缩主要受中国汽车产业崛起与电动化浪潮的双重冲击 [1] 传统豪华品牌表现 - 宝马上半年交付31.79万辆 同比下降15.5% [3] - 奔驰交付29.32万辆 二季度同比下滑19% [3] - 奥迪交付28.76万辆 同比下滑10.2% [3] - 保时捷以28%的跌幅领跌超豪华品牌 [3] - 40万元以上市场传统豪华品牌仍占据六成份额 奥迪A6L 奔驰GLC等车型单月销量超6万辆 [3] 自主新能源品牌崛起 - 理想上半年交付20.4万辆 蔚来交付7.4万辆 [3] - 问界M9单月销量突破万辆 尊界S800上市67天大定破万辆 [3] - 30万-40万元市场新能源车型7月市占率达52.5% 首次反超燃油车 [3] - 特斯拉Model Y 问界M8 理想L7等车型力压奥迪A4L [3] 市场份额变化 - 传统豪华品牌市场份额从3月的60.2%逐月下滑至7月的58.7% [4] - 自主品牌高端化突破明显 消费者逐渐流向自主品牌 [4] 电动化转型差异 - 2025年上半年进口新能源乘用车占比仅为2% 同比下滑80% [4] - 纯电动车型降幅达82% [4] - 国内新能源渗透率持续攀升 比亚迪 吉利等企业在续航 安全 智能化领域建立优势 [4] 政策影响 - 超豪华小汽车消费税征收范围由130万元/辆调整为90万元/辆 [4] - 新能源车型仅在零售环节征收消费税 [4] - 政策实施导致部分车型销量下滑超20% [4] 未来展望 - 传统豪华车品牌与自主豪华品牌的大战短期内难以终结 [5] - 自主品牌在电动化转型方面遥遥领先 [5] - 高端化靠技术实力和生态体系 不再是单纯品牌溢价 [5]

股份发行情况 - 公司于2025年8月20日因雇员行使认股权发行普通股39.9万股 [1] - 公司于同日因关连实体参与者行使认股权发行普通股1.2万股 [1] - 认股权计划均于2023年4月28日获采纳 [1] 股权计划实施 - 本次股份发行涉及集团雇员认股权计划 [1] - 关连实体参与者同步实施认股权行使 [1] - 总发行股份数量达41.1万股 [1]

股份数据 - 2025年8月19日开始时，已发行股份（不含库存）10,084,748,533股，库存股0股[3] - 两次根据股份计划发行新股，分别为399,000股和12,000股，发行价均为HKD9.56[3][4] - 2025年8月20日结束时，已发行股份（不含库存）10,085,159,533股，库存股0股[5]

业绩表现 - 2025H1实现营业收入1502.8亿元，同比+26.5%，总销量140.9万辆，同比+47.4%，核心归母净利润66.6亿元，同比+102% [1] - 2025Q2营业收入777.9亿元，同比+28.4%，环比+7.3% [1] - 2025Q2归母净利润36.2亿元，环比-36.2%，单车盈利0.5万元，同比+63.8% [1] - 2025Q2毛利率17.1%，同比-0.7pct，环比+1.3pct [1] 销量结构 - 2025Q2总销量70.5万辆，同比+46.9%，银河/领克/极氪销量分别为28.9/8.2/4.9万辆，同比+249.8%/+25.5%/-10.0% [1] - 2025H1市占率(批发全口径)达10.4%，首次突破10%，同比+2.4pct [1] - Q2单车收入11.0万元，同比-12.6%，环比+7.1% [1] - Q2极氪和领克合计销量13.1万辆，同比+9.3%，总营收274.9亿，同比+3.7% [1] 品牌战略 - 2025年预计推出10款全新新能源车型，吉利品牌5款新车及多款改款车 [2] - 极氪计划推出007 GT、9X及中大型豪华超级电混SUV [2] - 领克将推出900 EMP及中大型EM-P轿车 [2] - 全面拥抱智能化，银河产品搭载千里浩瀚智驾方案，燃油车迭代搭载Flyme Auto [2] 平台与技术 - GEA架构支撑新车周期，极氪、领克、银河全面向好 [3] - 首款SPA Evo旗舰领克900 EM-P将首搭英伟达Thor芯片及千里浩瀚智驾 [2] - 极氪将推送车位到车位(D2D)智驾功能 [2] 财务预测 - 预计2025年归母净利润为161亿(包含汇兑收益影响)，对应PE为11.3X [3]