财务表现 - 上半年总收入达1503亿元创历史新高 同比增长27% [2] - 归母利润92.9亿元 核心归母利润66.6亿元 同比增长102% [2] - 期间毛利提升至247亿元 毛利率达16.4% [2] 销售业绩 - 总销量达140.9万辆 同比增长47% 市占率首次突破10% [2] - 三大新能源品牌累计销量725151辆 同比增长126% 占比超51% [2] - 全年销量目标由271万辆上调约11%至300万辆 [2]

投资评级与目标价 - 报告给予吉利汽车(00175 HK)"买进"评级，目标价24 5港元[1][6] - 当前股价(2025 08 14)为18 95港元，潜在上涨空间29 3%[2][6] 公司基本面 - 总市值1352 41亿港元，总发行股数10084 67百万股[2] - 股价/账面净值比2 13倍，每股净值8 89元[2] - 12个月股价区间7 33-19 97港元，一年涨幅达157 86%[2] - 产品结构中汽车占比90%，汽车零部件3 7%，电池包1 6%[3] 财务表现 - 2025年上半年营收1502 9亿元(YOY+26 5%)，净利润92 9亿元，核心利润同比增102%[7] - Q2单季营收777 9亿元(YOY+28 4%)，净利润36 2亿元，核心利润接近翻倍增长[7] - Q2毛利率17 1%(同比-0 71pct，环比+1 29pct)，三项费用率8%(同比-0 67pct)[7] - 上调2025-2027年净利润预测至161 181 226亿元，对应EPS 1 6 1 8 2 2元[7] - 当前股价对应2025年P/E 10 7倍，2027年降至7 7倍[7][9] 销售与产品 - 2025年1-7月累计销量164 7万辆(YOY+48 8%)，全年目标300万辆(YOY+38%)[7] - 7月单月销量23 8万辆(YOY+57 7%)，新能源车占比55%[7] - 银河A7插混轿车8月上市首日订单破万，售价8 18-11 78万元[7] - 领克900单价超30万元，7月销量6680辆(MOM+20%)[7] - 下半年将发布M9 星耀6 极氪9X 领克10EM-P等新品[7] 财务预测 - 2025年预计产品销售收入3130 53亿元，2027年增至4379 29亿元[12] - 经营活动现金流2025年预计344 6亿元，2027年增至475 54亿元[14] - 现金及等价物2025年预计573 75亿元，2027年增至1241 05亿元[13] - 股东权益2025年预计1016 62亿元，2027年增至1230 11亿元[13]

投资评级 - 维持"买入"评级，对应2025/2026/2027年PE为11.51/9.71/7.97倍 [4] 核心财务表现 - **25Q2营收**：777.9亿元（同比+41.5%，环比+7.3%），单车ASP 11.1万元（同比-3.5%，环比+7.3%） [1] - **25H1营收**：1502.85亿元（同比+26.5%），单车ASP 10.7万元（同比-14.1%） [1] - **25Q2毛利率**：17.1%（同比+0.6pct，环比+1.3pct），归母净利润31.6亿元（同比+74.7%，环比-9.7%） [1] - **25H1毛利率**：16.4%（同比-0.3pct），实际净利润66.6亿元（同比+97.5%），单车净利0.47万元（同比+34.1%） [1] - **费用率**：25Q2销售/行政/研发费用率分别为6.1%/1.9%/5.1%（环比+1.1pct/+0.0pct/+1.6pct） [1] 业务板块分析 - **极氪亏损**：25Q2港股口径亏损5.8亿元，主因车型结构变动（009销量下滑切换为007GT）及研发费用资本化 [2] - **吉利银河表现**：25Q2单车净利3300元，价格战中展现抗压能力，其他部门盈利环比提升 [2] - **新车周期**：银河A7上市单日大定破万，后续银河M9/星耀6、极氪9X即将上市，电车新车推出空间大 [3] 行业与战略展望 - **竞争优势**：低成本路线+爆款能力+燃油车基本盘稳固，2026年行业承压下仍具量价齐升潜力 [3][4] - **盈利预测**：维持2025-2027年归母净利润166.0/196.8/240.0亿元预期 [4] 财务预测摘要 - **营收增长**：2025E-2027E营收分别为3468/4459/5149亿元（同比+44.4%/+28.6%/+15.5%） [10] - **毛利率**：2025E-2027E稳定在16.0%-16.4% [10] - **ROE**：2025E-2027E分别为17.11%/18.18%/19.52% [10]

财务表现 - 2025年上半年营收1502.8亿元，同比增长27% [1] - 2025年上半年净利润92.9亿元，同比下降14% [1] - 2024年全年营收2401.94亿元，净利润166.32亿元，同比增长213.32% [3] - 2025年上半年研发费用73.28亿元，同比增长21.32% [5] - 总现金水平588亿元，较2024年末466亿元增长26.18% [5] 销量数据 - 2025年上半年总销量140.9万辆，同比增长47% [1][4] - 新能源汽车销量72.52万辆，同比增长126%，占总销量51.5% [4] - 中国市场销量122.51万辆，同比增长62%，市场占有率11.2% [4] - 吉利品牌销量116.43万辆，同比增长57%，银河系列54.84万辆，同比增长232% [4] - 领克品牌销量15.41万辆，极氪品牌销量9.07万辆 [4] 战略整合 - 领克并入极氪，极氪私有化退市并回归吉利汽车 [1][9] - 研发资源整合涵盖智驾、座舱、电子电气架构等领域 [9] - 智能驾驶团队近3000人整合至新成立的千里智驾公司 [9][10] - 供应链管理实现统一，中央采购和中央SQE已成立 [9] - 搭载统一"千里浩瀚"智驾系统的银河系列销量同比增长232% [10] 未来目标 - 2025年销售目标从271万辆上调至300万辆 [8] - 2027年整车年销量目标突破500万辆 [10] - 2025年上半年吉利控股集团总销量193.2万辆，与比亚迪差距缩小至21万辆 [10] 盈利能力分析 - 2025年上半年单车均价下降1.4万元至9.6万元 [6] - 分销及销售费用同比上升6.4%至83.8亿元 [6] - 剔除非经常性因素后溢利66.57亿元，同比增长102% [8] - 2020-2023年全年净利润分别为55.34亿、48.47亿、52.6亿、53.08亿元 [2]

财务业绩表现 - 上半年营业收入达1503亿元 同比增长27% 创历史新高 [1] - 归母净利润92.9亿元 核心归母利润66.6亿元 同比增长102% [1] - 总现金水平稳步上升至588亿元 现金储备充裕 [1] - 毛利总额提升至247亿元 毛利率达16.4% 保持稳定 [1] 销量与市场表现 - 上半年累计销量140.92万辆 同比增长47% [2] - 新能源汽车销量72.52万辆 同比激增126% 新能源渗透率达51% [2] - 7月新能源销量占比提升至55% 同比增长120% [2] - 燃油车销量68.4万辆 逆势增长8% 连续5个月同环比双增长 [3] - 全年销量目标从271万辆上调至300万辆 上调幅度约11% [3] 品牌与产品表现 - 吉利银河系列上半年销量54.8万辆 同比增长232% 累计销量突破120万辆 [2] - 极氪上半年销量超9万辆 累计交付量刷新豪华纯电50万台最快交付纪录 [2] - 领克上半年销量15.41万辆 累计交付突破150万台 三年保值率达54.58% [2] - 极氪009系列在多个国家与地区斩获销冠 领克900实现35万价位段突围 [2] 技术研发与创新 - 构建三大核心技术IP：千里浩瀚辅助驾驶系统 雷神AI电混2.0热效率47.26% 神盾金砖电池36项极限测试超新国标 [3] - 发布行业首个"智能汽车全域AI"技术体系 算力达23.5EFLOPS 实现全场景覆盖 [4] - 馈电油耗仅2.67L 综合续航超2100km 具备高安全+超快充等领先优势 [3] - 成为全球唯一完成全域AI布局并量产落地的车企 [4] 战略规划与未来发展 - 推进"回归一个吉利"战略 推动吉利汽车与极氪合并为单一实体 交割工作有望于年底前落实 [1] - 下半年将推出5款全新智能电混产品 包括极氪9X、领克10EM-P、吉利银河A7及吉利银河M9 [5] - 千里浩瀚智能安全辅助驾驶H9方案、雷神醇氢技术、新一代Flyme Auto智能座舱系统等多项科技将落地应用 [5] - 四大品牌协同作战打造差异化产品矩阵体系 全力冲刺300万辆年度目标 [5] 行业竞争策略 - 坚决反对内卷式恶性竞争 坚守开放式良性竞争 [4] - 坚持不打价格战 而是打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战、企业道德战 [4] - 推动行业健康可持续发展 [4]

行业投资评级 - 汽车行业评级为"推荐"（维持）[2] 核心观点 - 6月全球轻型车销量739万辆（同比+2.1%，环比+2.0%），海外市场合计467万辆（同比-3.5%，环比-1.1%），为近两年最大同比下滑[2][5] - 分区域表现： - 中国：272万辆（同比+13%，环比+7.8%），新能源车123万辆（同比+25%，环比+1.5%）[2][5] - 北美：155万辆（同比-4.5%，环比-13%），新能源车13.5万辆（同比-7.0%，环比-9.7%）[2][5] - 欧洲：157万辆（同比-7.7%，环比+11%），新能源车35.5万辆（同比+16%，环比+12%）[2][5] - 7月速报显示北美销量同比+6.8%，欧洲+1.2%[2][5] - 预计2025年海外轻型车销量5498万辆（同比-0.2%），新能源车621万辆（同比+16%）[5] 行业数据 销量表现 - 全球新能源车6月销量180万辆（同比+21%，环比+2.8%），海外市场57万辆（同比+14%，环比+5.8%）[5] - 中国狭义乘用车6月出口50万辆（同比+25%，环比+7.6%）[5] - 南美29万辆（同比+9.0%，环比-5.3%），东亚48万辆（同比+5.1%，环比+17%）[5] 市场竞争格局 - 全球销量前十车企：丰田集团/大众集团/现代起亚份额领先（前5名合计占比8%-14%）[33][35] - 全球新能源销量前十车企：比亚迪/特斯拉/吉利控股居前三（比亚迪份额达25%-30%）[39][41] 投资建议 整车领域 - 重点推荐江淮汽车（豪华车+强竞争力）、上汽集团、长城汽车[5] - 建议关注北汽蓝谷（管理层改革）、吉利汽车（银河A7上市）、理想汽车（波段机会）[5] 零部件领域 - 推荐低估值标的：星宇股份、爱柯迪[5] - 机器人产业链建议关注：豪能股份、福达股份、拓普集团[5] 汇率与运费 - 美元兑人民币中间价下行至6.0-7.0区间[27][31] - 中国出口集装箱运价指数（CCFI）持续下行[28]

投资评级 - 维持"增持"评级 预计2025-2027年归母净利润分别为150.08/178.46/209.54亿元 对应PE为11.99/10.08/8.59倍 [2][7] 核心财务表现 - 2025年上半年营业总收入1502.85亿元(+27%) 归母净利润92.9亿元(-14%) [7] - 毛利率16.4%(-0.3pct) 销售/管理/研发费用率分别5.6%(-1.1pct)/1.9%(-0.7pct)/4.9%(-0.2pct) [7] - 2025E营收预测3371.58亿元(+40.37%) 2024-2027年收入CAGR达23.2% [6] - ROE从2023年6.59%提升至2024年19.17% 2025E为14.74% [6] 销量与市占率 - 2025H1总销量140.9万辆(+47%) 市占率10.4%(+2.4pct) 全年目标上调至300万辆 [7] - 新能源车销量72.5万辆(+126%) 其中银河品牌54.8万辆(+232%) 极氪品牌9.1万辆(+3%) [7] - 燃油车销量47.4万辆(+21%) 领克品牌15.4万辆(+22%) [7] - 新能源出口超4万辆(+146%) [7] 资产负债表与现金流 - 2025E现金及等价物472.14亿元 较2024年408.65亿元增长15.6% [8] - 2025E经营活动现金流110.28亿元 较2024年265.07亿元下降58.4% [8] - 资产负债率从2023年55.79%升至2025E的58.14% [8] - 2025E资本支出75.64亿元 较2024年133.14亿元下降43.2% [8] 估值指标 - 当前股价对应2025E PB为1.77倍 2027E降至1.28倍 [6] - EV/EBITDA从2024年3.82倍升至2025E的5.96倍 [8] - 每股收益从2024年1.64元降至2025E的1.49元 2027E恢复至2.08元 [6][8]

财务表现 - 2025年上半年营业收入达1503亿元人民币 同比增长27% 创历史新高 [1][2] - 归属母公司股东净利润为92.9亿元人民币 同比下降14% [1][2] - 每股基本盈利为92.18分人民币 同比下降13% 每股摊薄盈利为90.31分人民币 同比下降15% [2] 运营数据 - 总销量达1,409,180部 同比大幅增长47% [2] - 视为出售附属公司之收益及分类为持作出售资产之减值亏损项目同比减少100% [2]

核心财务表现 - 2025年上半年总收入达1503亿元创历史新高同比增长27% [1] - 归母净利润92.9亿元核心归母利润66.6亿元同比增长102% [1] - 毛利总额247亿元毛利率16.4%保持稳定 [1] - 总现金水平588亿元现金储备充裕 [6] 销量与市场表现 - 上半年累计销量140.92万辆同比增长47% [2] - 新能源销量72.52万辆同比增长126%渗透率达51.5% [2][4] - 燃油车销量68.40万辆同比增长8% [2] - 7月销量23.77万辆同比增长58%连续5个月同环比双增长 [4] - 市占率首次超过10%年度销量目标提升至300万辆已完成55% [4] 产品与技术突破 - 四大品牌（吉利/银河/领克/极氪）爆款车型涌现：星愿销量超20万辆银河E5月均过万极氪009为40万以上MPV销冠领克900跻身高端混动SUV前三 [2] - 银河A7上市首日订单突破1万辆定价8.18-11.78万元续航2100公里 [3] - 电动化技术：神盾金砖电池（高安全/长寿命/超快充）浩瀚超级电混系统（兼容纯电/增程/混动） [4] - 智能化技术：全域AI生态覆盖辅助驾驶/智能座舱/三电技术36项电池安全测试中23项超国标 [4] - 四大AI架构兼容多元能源形式支撑产品高价值输出 [5] 战略整合与运营效率 - 吉利汽车与极氪合并推进预计年底完成交割 [1] - 《台州宣言》推动"一个吉利"战略整合几何并入银河领克与极氪合并 [6] - 合并后目标：增长效益提高5%以上研发/管理/营销效益提高15%-20% [6] - 实际成效：研发投入优化17%销管费用优化9.5%销售与行政费用率同比降16%和26% [6] 全球化进展 - 上半年出口销量超18万辆新能源出口增速大幅提升 [7] - 吉利品牌在85+国家地区设销售网点推出10款高价值车型 [7][8] - 极氪品牌在40+国家地区设70+门店于香港/哈萨克斯坦/埃及市场领先 [7][8] - 领克品牌累计海外出运量9.2万辆覆盖40国家地区连续三年入选中国全球化品牌50强 [7][8] - 坚持"高价值出海"策略聚焦本地化运营与产业体系化出海 [7]

专利诉讼事件 - 诺基亚对吉利集团旗下极氪、领克、路特斯及Smart四个品牌发起专利侵权诉讼 涉及EP3799333（4G/5G前导序列分配）和EP4090075（5G波束切换技术）等标准必要专利 [2] - 诉讼波及欧洲18个国家32家分公司 可能影响吉利欧洲市场扩张计划 或影响超40万辆销售规模 [2][3] - 诺基亚诉讼目的可能在于迫使吉利就4G/5G技术使用许可费进行谈判 [3] 诺基亚经营状况 - 诺基亚Q2营收45.5亿欧元 同比增长2% 调整后营业利润3.01亿欧元（3.54亿美元） 同比下降29% [2] - 公司正努力扭转颓势 贸易战加剧网络设备市场竞争 运营商不愿进行昂贵网络升级 [2] 吉利财务表现 - 吉利上半年总收入1502.85亿元 同比增长27% 归属公司股权持有人溢利约92.9亿元 同比减少14% [2] - 极氪品牌7月销量16,977辆 同比增长8% 1-7月累计销售107,717辆 同比增长4% [3] - 领克品牌7月销量27,216辆 同比增长28% 1-7月累计销售181,353辆 同比增长23% [3] - 路特斯及Smart销量数据为并入报表 [3]