FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 吉利汽車控股有限公司 呈交日期： 2026年1月5日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | | 普通股 | | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 | | 是 | | | 證券代號 (如上市) | | 00175 | | 說明 | | | | | | | | 多櫃檯證券代號 | | 80175 | RMB | 說明 | | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | ...

报告行业投资评级 - 报告未明确给出整体行业的投资评级，但对各细分板块给出了明确的投资建议和个股推荐 [2][26][27][30] 报告核心观点 - 2026年汽车以旧换新政策全面落地，对乘用车、重卡、客车等板块形成利好，有望推动行业景气度向上 [1][2] - 短期看好补贴政策落地后观望需求转化，带动26年第一季度乘用车景气度复苏 [2][26] - 全年投资应聚焦“国内抗波动”与“出口确定性”两条主线 [2][26] 板块最新观点总结 乘用车板块 - **短期观点**：补贴政策已落地，看好26年第一季度乘用车景气度复苏 [2][26] - **全年维度**：国内选抗波动+出口选确定性 [2][26] - **国内投资主线**：关注高端电动化赛道中对政策扰动不敏感的个股，如江淮汽车，以及高端化有望放量的吉利汽车、长城汽车、北汽蓝谷、赛力斯、理想汽车等 [2][26] - **出口投资主线**：优先配置海外体系成熟、执行能力已验证的头部车企，优选比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车，以及零跑、小鹏汽车、上汽集团、长安汽车等 [2][26] 重卡板块 - **政策评价**：2026年以旧换新政策超预期，补贴力度延续25年金额未退坡，且预计落地节奏将快于25年 [2][30] - **销量预测**：预计26年重卡内销有望达80-85万辆，同比增长3% [2][30] - **投资建议**：政策全面利好重卡板块，推荐中国重汽A/H、潍柴动力、福田汽车、一汽解放、中集车辆等头部车企 [2][30] 客车板块 - **政策评价**：2026年以旧换新政策略超预期，客车补贴力度延续未退坡 [2][30] - **市场分析**：25年公交车销量预计3.8万辆，同比增长25%，但距离合理更换中枢（约6万台）仍有差距；考虑到八年以上待更新公交数量超10万台，对26年公交销量可更乐观 [2][30] - **销量预测**：保守预计26年公交车销量4万台，同比增长5% [2][30] - **投资建议**：推荐头部车企，重点推荐宇通客车、金龙汽车，建议关注中通客车 [2][30] 摩托车板块 - **行业趋势**：大排量摩托车与出口持续高景气 [2][27] - **销量预测**：预测2026年行业总销量1938万辆，同比增长14%，其中大排量126万辆，同比增长31% [2][27] - **细分预测**： - 大排量内销：预计26年43万辆，同比增长5% [2][27] - 大排量出口：预计26年83万辆，同比增长50% [2][27] - **投资建议**：看好大排量+出口持续增长，优选龙头车企，推荐春风动力、隆鑫通用 [2][27] 本周板块行情复盘总结 - **整车各子板块**：本周香港汽车指数上涨4.2%，涨幅最大；A股整车子板块跑输汽车指数，其中商用车表现较好，乘用车表现最差 [7] - **乘用车板块**：本周港股SW乘用车指数下跌1.6%，跑输汽车指数；核心个股中，吉利汽车本周上涨7.6%，涨幅最大；比亚迪A股下跌2.3%，涨幅最小 [7] - **商用车板块**：本周SW商用载货车指数上涨0.4%，SW商用载客车指数上涨0.4%；核心个股中，金龙汽车上涨4.1%涨幅最大，中集车辆下跌8.8%跌幅最大 [8] - **两轮车板块**：本周SW摩托车及其他指数上涨0.2%；核心个股中，摩托车个股普涨，电动两轮车个股普跌，钱江摩托上涨1.7%涨幅最大，雅迪控股下跌3.8%跌幅最大 [8] - **板块估值**：截至本周，SW乘用车PE为26.9倍，商用载货车PE为61.9倍，商用载客车PE为17.5倍 [11] 2026年以旧换新政策核心变化总结 报废更新政策 - **旧车要求放宽**：从按燃料类型、注册年份等条件定向淘汰，调整为对个人名下乘用车进行普惠式报废更新，未区分燃料类型、排放标准或注册年份 [13] - **补贴机制变化**：从固定数额补贴变为按车价比例补贴并设置上限 [13] - 新能源车：补贴车价的12%，最高不超过2万元/台（25年为固定2万元/台） [13] - 燃油车：补贴车价的10%，最高不超过1.5万元/台（25年为固定1.5万元/台） [13] - **增加监督标准**：明确要求依法淘汰达到强制报废标准的老旧汽车 [13] 置换更新政策 - **旧车登记时间要求更模糊**：从要求登记时间不晚于通知公布之日，调整为仅要求登记在本人名下 [14] - **明确新车类型与排量限制**：新车需为新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车 [14] - **补贴机制变化**：从定额上限补贴变为按车价比例补贴并设置上限 [14] - 新能源车：补贴车价的8%，最高不超过1.5万元/台（25年为最高1.5万元/台） [14] - 燃油车：补贴车价的6%，最高不超过1.3万元/台（25年为最高1.3万元/台） [14] - **规则统一度提高**：全国范围内执行统一补贴标准，不再由各地区制定细则 [14] 乘用车补贴效果与行业预期总结 历史补贴效果 - **2024年**：汽车报废更新超290万辆，置换更新超370万辆，补贴金额约800亿元，拉动新增销量约150万辆 [15] - **2025年（截至10月22日）**：以旧换新总申请量突破1000万份（报废更新超340万份，置换更新超660万份），已支出补贴资金1400亿元，拉动M1-10销量增量186万辆（相较于2023年同期） [15] 2026年补贴预算与销量拉动预期 - **补贴预算**：第一批预算625亿元已预下达，参照25年节奏，全年汽车补贴预计为1250亿元 [15] - **销量拉动范围**：预计政策拉动同比2023年的销量增量在78万至154万辆之间 [15] - **内需增速预期**：对应26年内需增速预期范围为-4.4%至-1.1% [15] 2026年乘用车行业核心预测 - **内需（交强险口径）**：预计乘用车销量2200万辆，同比下滑3.5%；新能源乘用车销量1320万辆，同比增长6.4%，渗透率达60% [16] - **外需（乘联会口径）**：预计乘用车出口量658万辆，同比增长15.1%；新能源乘用车出口362万辆，同比增长47.8%，占比达55% [16] - **批发（乘联会口径）**：预计乘用车批发销量2887万辆，同比下滑2.2%；新能源批发销量1733万辆，同比增长11.8%，渗透率达60% [16] 车企12月及2025年全年产销数据汇总 - **整体表现**：12月已披露新能源车企销量合计约93.2万辆，同比增长5%，环比下降9%，行业整体表现低于预期 [23][25] - **重点车企交付要点**： - **蔚来汽车**：12月交付48135辆，同比+55%，环比+33%，超预期 [23][25] - **零跑汽车**：12月交付60423辆，同比+42%，环比-14%，符合预期；公司明确2026年冲击100万台销量目标 [23][25] - **小鹏汽车**：12月交付37508辆，同环比均+2%，略低于预期 [23][25] - **理想汽车**：12月交付44246辆，同比-24%，环比+33%，符合预期 [23][25] - **比亚迪**：12月出口13.3万辆，环比+1%；2025年全年出口105万辆 [25] - **吉利汽车**：2025年全年销量302万辆，超额完成目标；2026年销量目标345万辆，其中新能源汽车销量目标222万辆，同比增长32% [25] - **2025年全年同比**：已披露销量车企累计销量963万辆，同比增长36% [23]

产品定位与设计 - 新车吉利银河V900定位为中大型MPV，车身尺寸长宽高分别为5360×1998×1940mm，轴距为3200mm [3] - 车头采用大尺寸镀铬中网与分体式大灯，车身侧面采用上下双色拼接配色，尾灯采用超宽体下翼造型 [3] - 车顶配备激光雷达，彰显车辆科技感 [3] 智能座舱与驾驶辅助 - 智能座舱采用Flyme Auto 2.0系统，集成DeepSeek及星睿AI大模型，并配合高通8295P芯片 [3] - 系统支持多方言语音交互与场景化主动服务，AI助手EVA具备学习与记忆能力 [3] - 车辆配备千里浩瀚辅助驾驶H5方案 [3] 动力系统与性能 - 动力方面搭载吉利超级AI增程系统，配合星睿AI云动力2.0，并配备三元锂电池怀柔智能四驱系统 [4] - 车辆最高车速为190km/h [4] - 根据工信部申报信息，其纯电续航里程有四个版本，分别为165km、172km、195km和202km [4]

港股汽车股市场表现 - 港股汽车板块出现集体下跌，长城汽车跌幅最大，达6.81% [1] - 蔚来汽车、小鹏汽车跌幅均超过4.2% [1] - 奇瑞汽车、零跑汽车、吉利汽车跌幅接近4% [1] - 理想汽车、比亚迪股份、赛力斯等主要车企股价均有不同程度下跌 [1] 行业核心观点与前景 - 中金公司展望2026年，预计在内地汽车业政策延续背景下，内需面临一定挑战 [1] - 预计2026年海外销量将保持稳健增长 [1] - 研究机构Benchmark Mineral Intelligence预测，2026年全球电动汽车销量增速将大幅放缓 [1] - 预计2026年全球电动汽车（含纯电和插混）销量仅增长13%至2400万辆，远低于2025年22%的预估增幅 [1] - 增速放缓主要因欧洲市场增长大幅放缓以及美国市场急速萎缩 [1] 投资策略建议 - 中金公司建议投资策略上，零部件优于整车 [1] - 建议关注机器人、智能驾驶及数据中心液冷等AI相关布局带来的盈利估值双升机遇 [1] - 乘用车方面，认为有两新政策托底，但内需仍面临一定挑战 [1]

宇树科技IPO相关澄清 - 公司针对媒体报道发布严正声明，否认涉及申请IPO“绿色通道”相关事宜，称报道内容与事实不符，误导公众并侵害公司权益 [1] - 公司表示已向主管部门反映情况，并督促相关方撤回不实报道，保留通过法律手段追责的权利 [1] - 公司明确其上市工作正常推进，相关进展将依法依规进行披露 [1] 苹果AI功能与相关动态 - 有博主透露苹果已针对部分国行设备启动“Apple智能与Siri”功能灰度测试，获测试资格用户可开启功能并下载更新 [1] - 部分用户反馈AI回答基于百度现有答案，疑似功能被阉割 [1] - 苹果技术顾问回应称，截至1月4日苹果AI尚未正式上线，后续将在官网发布，仅兼容iPhone15Pro及以上机型，并警告强行通过第三方软件开启可能影响资金和账号安全 [1] - 知名投资人段永平晒出部分苹果持仓，其账号自2011年11月开始买入苹果股票，累计收益率达1623.48%，收益金额约为3426万美元 [1] - 该账号两次买入苹果股票，第一次购入13.1万股，平均价13.75美元/股，带来3392万美元收益，收益率1881.8%；第二次购入2388股，平均价128.94美元/股，带来34.27万美元收益，收益率111.3% [1] 公司股权与治理纠纷 - 北京三快在线科技有限公司新增一则股权冻结信息，冻结其持有的北京三快信息科技有限公司股权数额325万人民币，冻结期限为3年 [2] - 双星名人集团创始人汪海发布公开声明，宣布与儿子汪军、儿媳徐英断绝父子及姻亲关系 [2] - 2022年，汪海儿媳徐英控股80%的青岛星迈达工贸有限公司通过增资，获得双星名人56.96%股份，成为第一大股东 [3] - 2025年5月，汪海指控其子、儿媳及孙子企图抢夺公章、威逼交出管理权，质疑公司搬迁、人事任命等行为 [3] - 2025年12月2日，徐英以“双星名人董事长”及控股股东名义发布声明称，董事会已免去汪海董事长及法定代表人职务，选举徐英接任 [3] - 汪海在声明中强调汪军与徐英均为美国身份，称民族品牌绝不能由外籍人士接班，并痛斥对方搞“去创始人化” [3] - 汪海表示将成立“双星名人品牌接班委员会”，推行“能人接班”和“职业经理人接班” [3] 企业高管变动与业务调整 - 小鹏产品中心副总裁陈永海已于2025年12月离职，其职务暂由总裁王凤英接替 [4] - 罗马仕在内部启动名为“重生计划”的重组方案，力争在2026年第一季度完成资金引入与重组工作，并重新获取新3C认证 [4] - 罗马仕已与红杉资本、金沙江创投等知名投资机构展开洽谈，部分机构已表达投资意向 [4] - 罗马仕也与多家供应商协商债转股解决方案，并承诺在公司实现盈利后逐步清偿欠款 [4] - 广汽本田汽车有限公司已完成收购，成为原东风本田发动机有限公司的全资股东，企业名称变更为广汽本田发动机有限公司 [4] - 法国院线护肤品牌Filorga菲洛嘉官方旗舰店发布公告，将于2026年1月31日正式停止运营并闭店，该店铺拥有303万粉丝 [4] - 菲洛嘉明星单品“十全大补面膜”已累计售出超3万件，其微信小程序会员中心已于2025年12月31日停止运营 [4] - 特斯拉餐厅开业不到半年，客流锐减，明星主厨埃里克・格林斯潘已离职，擎天柱机器人不见，招牌培根下架 [4] 商标注册与品牌运营事件 - 宏胜饮料集团有限公司的两个“娃小宗”商标注册成功，国际分类分别为“社会服务”和“医疗园艺”，注册公告日期为2025年12月21日 [7] - 宏胜饮料系杭州恒泽食品饮料有限公司注册的“KELLYONE 凯壹”商标通过，国际分类为“30-方便食品” [7] - 面部清洁护理连锁品牌“洗脸熊”被多地消费者投诉门店跑路，涉及广东、浙江、湖北、上海等地，消费者反映退款难、会员卡无法通用 [8] - 洗脸熊创始人唐华波回应称，对监管不到位深感自责，将切实维护消费者权益 [9] - 公司官方声明称，门店“跑路”系个别门店擅自停业所致，正要求相关门店逐一联系并落实退款，并启动法律追责程序 [9] - 公司表示全国2600余家店均正常运营 [8] 消费与科技行业事件 - 汉堡王官方小程序、APP及支付宝等第三方接入端口在1月4日上午出现集中故障，导致线上点餐系统完全停滞 [11] - 汉堡王中国在11时12分发文致歉，称由于瞬时访问量巨大，系统承载能力不足，正在紧急修复 [11] - 约一小时后，汉堡王中国再次发文致歉，称部分用户未能买到2026代言人元旦礼盒套餐，并计划近期在天猫官方旗舰店开放该套餐预订 [11] - 前Meta首席AI科学家杨立昆谈及离职原因，表示公司新招募的一批人“满脑子都是大语言模型”，而他认为大语言模型是实现超级智能的一条死胡同 [12] - 杨立昆表示，他在世界模型与自主智能体领域的研究成果已展现出诸多潜在应用场景，但这些领域均非Meta的关注重点 [12] - 深圳云豹智能有限公司在深圳证监局办理上市辅导备案登记，启动A股IPO进程，有望冲刺“国产DPU第一股” [12] - 云豹智能是一家专注于DPU芯片和解决方案的半导体公司，其DPU芯片已量产并进入中国移动等企业供应链 [12] - 有报道称，截至2025年11月底最新一轮融资，云豹智能估值已超过140亿元 [12] - 伯镭科技完成新一轮融资，2025年累计融资金额超10亿元，创下矿区无人驾驶赛道在一级市场的最大融资纪录 [12] - 术锐机器人于2025年12月完成1亿美元D轮融资 [12] - 马斯克在社交媒体表示，Grok的新版本已发布，本次更新主要优化了Imagine视频生成等功能 [15] 汽车行业动态与数据 - 吉利雷达金刚PHEV四驱山地版、雷达地平线PHEV四驱高寒版正式上市，官方指导价分别为13.98万元、15.18万元 [13] - 两款新车基于吉利雷神EM-P超级电混系统开发，系统最大功率260千瓦，峰值扭矩914牛・米 [13] - 乘联分会秘书长崔东树提供的数据显示，2025年1~11月，中国对委内瑞拉出口的汽车达到了17099辆，增速130% [18] - 其中，乘用车出口10201辆，增速166%；货车出口1481辆，增速99% [18] - 据此前报道，江淮汽车委内瑞拉公司总裁预计2025年委新车市场销量有望升至3万辆，同比增长70% [18] - 长安汽车委内瑞拉经销商预计2025年在委销量增至2500辆，同比增长15%~20% [18] - 江淮品牌在当时占委新车市场份额约27%，95%的江淮汽车在委本地组装，月组装能力约500台 [18] - 中国汽车工业协会数据显示，2025年11月，汽车整车出口81.8万辆，同比增长49.2%，出口金额达138.7亿美元，同比增长53% [19] - 2025年1-11月，汽车整车出口733.1万辆，同比增长25.7%；出口金额达1253.2亿美元，同比增长16.7% [19] 宏观经济与消费数据 - 经文化和旅游部数据中心测算，2026年元旦假期3天，全国国内出游1.42亿人次，国内出游总花费847.89亿元 [18]

华为 - 公司认为智能化变革是长期战略机遇 战略聚焦 决胜价值战场 以质取胜 做强组织能力 [25] 恒瑞医药 - 2026年将持续加大研发投入 聚焦肿瘤 自免 代谢疾病等重点领域 催生更多差异化创新成果 [26] - 坚定推动创新"走出去" 加强国际合作 加速海外临床 完善全球商业化布局 [26] 万华化学 - 2026年将系统提升经营质量 锻造一体化竞争优势 坚持科技创新引领未来 [27] - 在巩固聚氨酯 石化等现有领域优势的同时 重点聚焦电池材料 高端新材料及生物制造的研发突破 [27] - 实现第二主业起势腾飞 全力打造"风—光—储—网—产"一体化发展新模式 构建现代化电池材料产业典范 [27] 牧原股份 - 2026年锚定新抉择 实现智能化养猪 构建猪病大模型 深耕育种领域攻克核心技术 [28] 格力电器 - 2026年将继续深耕主业 并在智能装备 新能源等赛道上加速奔跑 坚定不移地走绿色化 数字化之路 [29] 吉利控股 - 2026年是吉利创业第四十个年头 公司强调在关键时刻勇于抉择 敢于破局 打造技术 文化 质量 标准 可持续发展的根基力量 [29] 上汽集团 - 2026年是"十五五"规划开局之年 公司将锚定智能化 电动化主航道 扎实推进改革攻坚 全面构建高质量发展新格局 [30] 恒力集团 - 2026年公司希望全体恒力人拿出"闯"的精神 "创"的劲头 "干"的作风 踔厉奋发 砥砺前行 [31] 隆基绿能 - 公司认为光伏行业正处在"中流"之中 全球绿色能源转型才刚起步 AI对能源的渴求也刚刚开始 光伏赛道依然长坡厚雪 空间巨大 [32] - 破局要靠技术创新 既要底层创新 也要场景创新 [32] TCL - 2026年 公司将坚定"全球领先"目标 强化核心能力建设 推动企业高质量发展 [33] - 构建更有动能的商业飞轮 加强科技创新突破 完善全球化3.0体系 提升品牌价值 [33] 中科曙光 - 2025年公司提出并践行"AI计算开放架构"理念 从五个层面推动技术能力开放共享 成功打造了算力密度和能效双突破的超节点 推出了全球领先的万卡级超集群 [35] - 2026年将坚定地沿着开放的道路前行 联合产业链上下游共同构建全链条创新体系 [35] 天合光能 - 公司正从优秀的产品供应商 演进为"系统级产品创新者与场景解决方案构建者"的双轮驱动者 [36] 晶科能源 - 公司认为太空光伏是实现太空算力 深空探测等全宇宙场景唯一可行的长效能源支撑 是解决未来地球AI电力短缺的全链条新型能源方案 [37] - 2026年是晶科20周年庆 公司提出未来将致力于"Solar All Universe" [37] 利欧股份 - 新的一年 公司将进一步提升集团在战略聚焦 品牌信任与可持续价值上的综合实力 追求超越数据维度的增长 迈向更高维度的价值创造 [38] 诺诚健华 - 2026年 在"2.0快速发展阶段" 公司将坚持创新驱动 推动多款新药上市并研发更多临床前分子 加速全球化布局 实现三到四款产品的全球化 [39] 复星国际 - 公司认为AI正在重构产业 大众对于大健康需求只会增不会减 文旅度假的潜力还没完全释放 中东 非洲等新兴市场机会很多 [40] - 公司将深耕自身产业优势 生态优势 结合飞轮战略 拥轻合重 顺势而为 加快发展 [40] 奥比中光 - 公司认为以机器人为代表的科技产业将进入高速扩张期 重塑产业格局 [41] - 2026年将是公司攀登AI时代高峰的一年 将牢牢把握新一轮科技革命和产业变革机遇 勇毅迈向全球产业链高端 [41] 大众交通 大众公用 - 2026年恰逢"十五五"规划开局之年 公司将紧扣规划建议要求 以更先进的技术赋能各产业 [42] 一汽解放 - 2026年 公司将锚定"科技解放 绿色解放 国际解放"发展航向 加速向"中国第一 世界一流"的绿色智能交通运输解决方案提供者转型 [42] 中国医药 - 2025年公司全力推动从"贸工技服"向"科工贸技服"一体化转型发展取得新进展新成效 [42] - 站在"十五五"新起点 公司将以科技创新作为发展核心驱动力 以实业化转型升级作为发展主动能 [42] 罗曼股份 - 2026年是公司"全面出海 全面融合 全面增长"的关键一年 将加速构建"算电融合"核心竞争力 [43] - 聚焦AIDC算力基础设施建设 深化"绿色算力"布局 同时探索"算力即服务"新模式 [43] 楚天科技 - 2026年公司的使命与愿景是让世界制药工业插上智慧的翅膀 将楚天打造成全球医药装备行业的领军企业 [44] 德马科技 - 2026年 智能物流与具身智能产业机遇涌动 公司将聚焦三大方向发力：深耕技术创新 深化全球化布局 攻坚具身智能 [45] 海默科技 - 2026年公司将持续巩固油气高端装备领域的竞争优势 并构筑新兴业务增长曲线 推进战略转型取得实质性突破 [46] 汇嘉时代 - 2026年公司将继续深耕新疆消费市场 聚焦群众品质消费需求 以优质供给推动区域消费升级 [46] - 紧抓共建"一带一路"契机 主动融入出海战略布局 以"服务+品质"双驱动模式 为我国消费品牌走向国际市场注入强劲动能 [46] 开能健康 - 2026年是开能健康创立25周年 大健康产业规模即将突破数十万亿元 [47] - 2026年公司将全面推进"净水主业筑基 细胞产业拓维"的双轮驱动战略 [47]

新车上 市 - 新款传祺向往M8上市，共推出3款车型，售价区间为30.99万元至35.99万元 [2] - 新车定位中大型MPV，尺寸为长5217（5251）mm、宽1893mm、高1823mm，轴距3070mm，采用插电混动系统 [3] - 车辆搭载2.0T发动机（140kW）+电机（160kW）+2档DHT变速箱，匹配44.5kWh三元锂电池，CLTC纯电续航248公里，WLTC馈电油耗6.15L/100km [6] - 新车采用“降价增配”策略，标配鸿蒙座舱5、车载冰箱、YAMAHA 16扬声器音响、二排双零重力座椅等配置，定价较前降低1-2万元 [5][8] 公司动态 - 一汽集团以37.44亿元入股零跑汽车，获得5%股权，双方将在供应链、内燃机研发、渠道网络与智能化电气化技术方面互补 [10][12] - 吉利汽车完成旗下千里智驾核心业务与技术体系整合，旨在聚焦前沿智驾技术，提升创新与交付效率 [12][14] - 特斯拉全球产量突破900万辆，其上海超级工厂在6年内贡献了近半的全球交付量 [14][16] - 特斯拉2025年全球产量为1,654,667辆，同比下滑约6.7%；全球销量为1,636,129辆，同比下滑约8.6%；其中Model 3/Y车型销量为1,585,279辆 [16][17] - 华为乾崑智驾系统累计搭载量突破140万辆，合作汽车品牌超过15家，覆盖超35款车型，辅助驾驶月活跃用户比例达95.2% [20] - 卓驭科技发布VLA多模态世界模型，其辅助驾驶已拥有九大乘用车量产客户、50余款量产车型及30余款即将量产车型，并计划涉足重卡高速NOA领域 [21][24] - ALPINA品牌正式成为宝马集团旗下独立专属品牌，核心定位在于实现性能与舒适性的平衡，并提供丰富的定制化选项 [26][28] - 宁德时代旗下共1325座换电站落成，其中巧克力换电（乘用车）1020座，骐骥换电（商用车）305座，已实现规模化网络布局 [30][32] 国内新闻 - 2026年汽车以旧换新国补政策调整为按车价比例补贴：新能源车报废补贴12%（封顶2万元），置换补贴8%（封顶1.5万元）；燃油车（2.0排量及以下）报废补贴10%（封顶1.5万元），置换补贴6%（封顶1.3万元）；两种补贴不可叠加 [34][36] 车企销量 - 比亚迪12月乘用车销量为414,784台，全年累计销量达4,545,423台，全年出口量突破100万辆 [37][40] - 吉利汽车12月总销量236,817台，其中新能源销量154,264台；银河品牌销量100,694台，领克品牌33,751台，极氪品牌30,267台；全年总销量3,024,567台 [41][42][44] - 长安汽车12月总销量25.48万台，全年累计销量291.3万辆，全年新能源累计销量突破100万辆；启源年销41.1万辆，深蓝年销33.3万辆，阿维塔年销超12万辆 [45][46][50] - 上汽通用五菱12月新能源销量96,196台，全年新能源销量1,000,066台，全年总销量1,635,066台 [51][53] - 鸿蒙智行12月交付89,611台，全年交付589,107台；尊界S800月销量突破4000台 [53][55] - 奇瑞集团12月总销量232,308台，其中新能源车83,323台；全年总销量2,806,393台，新能源汽车同比增速超5成 [56][59] - 零跑汽车12月交付60,423台，全年交付596,555台 [59][62] - 小米汽车12月交付超50,000台，全年交付超411,000台 [62][65] - 蔚来公司12月交付48,135台，其中蔚来品牌31,897台，乐道品牌9,154台，firefly萤火虫品牌7,084台；全年交付326,028台 [66][67][69] - 理想汽车12月交付44,246台，全年交付超60万台，实现纯电与增程双技术路线发展 [71][72] - 昊铂埃安BU（整合后）12月销量40,066台，埃安i60增程版上市首月销量破万 [72][74] - 长城汽车12月总销量124,020台，其中新能源销量38,922台；全年总销量1,323,672台，新能源销量403,653台 [75][76][79] - 小鹏汽车12月交付37,508台，全年交付429,445台；小鹏X9增程版12月交付5,424辆 [79][81] - 北汽新能源12月销量35,205台，其中享界品牌约10,000台，极狐品牌超24,000台；全年销量209,576台 [81][83] - 红旗新能源2025年销量149,229辆，同比增长29.8% [83][86] - 岚图汽车12月交付16,169台，全年交付150,169台，成为首个达成30万台下线的央国企高端新能源品牌 [86][89] - 一汽奔腾12月销量22,880台，其中新能源销量20,493台；全年销量200,017台，其中新能源171,957台，新能源销量占比近90% [90][92] - 智己汽车12月交付约11,684台，全年交付81,017台 [92][94] - 极石汽车12月交付2,528台，全年交付15,318台；极石01在全球市场销售上万台 [95][97]

行业投资评级 - 汽车行业评级为“买入” [6] 核心观点 - 2026年汽车以旧换新政策发布，对乘用车和商用车报废及置换更新提供补贴支持 [6][9][10] - 乘用车以旧换新政策延续方式符合预期，维持对2026年乘用车国内需求“价升量稳”的判断 [6][18] - 定比例补贴将显著拉动乘用车中高端车销量比例提升 [6][18] - 展望2026年，对国内汽车行业的判断是“价升量稳”，逻辑基于监管思路变化、三种场景预判下的风险收益评估以及政策韧性对量的支撑 [18] 政策详情总结 - **支持汽车报废更新**：个人消费者报废旧乘用车并购买新能源乘用车，补贴车价的**12%**（最高**2万元**）；购买**2.0升及以下排量燃油乘用车**，补贴车价的**10%**（最高**1.5万元**） [6][9] - **支持汽车置换更新**：个人消费者转让旧乘用车并购买新能源乘用车，补贴车价的**8%**（最高**1.5万元**）；购买**2.0升及以下排量燃油乘用车**，补贴车价的**6%**（最高**1.3万元**） [6][9] - **支持老旧营运货车报废更新**：继续支持报废国四及以下排放标准营运货车更新为低排放货车，优先支持更新为电动货车 [6][9] - **支持新能源城市公交车更新**：推动城市公交车电动化替代，继续支持新能源城市公交车及动力电池更新 [6][10] 市场动态与份额跟踪 - 核心关注PHEV（插电式混合动力）市场中的份额表现，随着新增供给增加，静态下份额方差很大 [11] - “中阶辅助驾驶平权”下的份额分化是当前核心变量，首先关注比亚迪和吉利汽车 [11] - 综合考虑车企新车上市改款换代时间，选择星耀8和汉DM-i及银河A7和秦L DM-i作为对比 [11] - 考虑比亚迪国内市场竞争策略的调整，核心关注配置调整与终端折扣变化后PHEV市场份额的进一步分化 [11] 投资建议与关注标的 - 报告提供“货架式”投资建议，对应不同收益来源 [6][19] - **乘用车链条**： - **右侧标的**：吉利汽车、比亚迪、赛力斯、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车 [6][19] - **左侧标的**：长城汽车(A/H)、长安汽车 [6][19] - **拐点标的**：上汽集团 [6][19] - **乘用车上下游链条**： - **右侧标的**：敏实集团、银轮股份、伯特利、拓普集团、爱柯迪、福耀玻璃(A/H)、郑煤机(A/H)、中国汽研、新泉股份、保隆科技、华阳集团等 [6][19] - **左侧标的**：永达汽车、新坐标 [6][19] - **拐点标的**：耐世特、继峰股份等 [6][19] - **商用车链条**：中国重汽 A&H、潍柴动力(A/H)、福田汽车、宇通客车等 [6][19] 重点公司估值摘要 - **长安汽车**：最新价**11.86**元，合理价值**13.73**元，2026年预测PE为**13.79**倍 [7] - **长城汽车(H)**：最新价**15.12**港元，合理价值**21.07**港元，2026年预测PE为**7.20**倍 [7] - **比亚迪**（通过电新联合覆盖）被列为右侧关注标的 [6][19] - **理想汽车-W**：最新价**68.05**港元，合理价值**167.64**港元，2026年预测PE为**7.43**倍 [7] - **吉利汽车**：最新价**18.20**港元，合理价值**32.19**港元，2026年预测PE为**8.67**倍 [7] - **福耀玻璃(A)**：最新价**64.77**元，合理价值**71.01**元，2026年预测PE为**16.03**倍 [7] - **潍柴动力(A)**：最新价**17.20**元，合理价值**25.38**元，2026年预测PE为**10.75**倍 [7]

2025年中国汽车市场整体特征 - 市场呈现“强者恒强、分化加剧”的鲜明特征，头部自主车企凭借产品矩阵与技术优势稳步领跑，多数车企面临目标缺口压力，新势力阵营“冰火两重天” [1] 头部自主车企表现 - 比亚迪2025年销售460.24万辆，成功达成其460万辆的年度目标，海外年销量首次突破100万辆，达104.96万辆，同比增长145%，蝉联中国汽车市场品牌销量和全球新能源车市场销量冠军 [2] - 比亚迪2025年纯电动汽车销量为225.67万辆，同比增长近28%，超越特斯拉的163.6万辆，登顶全球年度电动汽车销量榜 [2] - 吉利汽车2025年累计销量达302.46万辆，同比增长39%，超额完成300万辆的年度目标，创历史新高 [2] - 吉利汽车2025年新能源车累计销量达168.78万辆，同比增长90%，其中银河品牌全年销量123.58万辆，同比增长150%，超额完成“百万银河”目标 [2] - 东风汽车2025年新能源汽车销量达104万辆，同比增长21%，渗透率同比提升7个百分点，自主品牌汽车销量超150万辆，同比增长超9% [3] - 东风汽车旗下岚图汽车2025年总销量为15.02万辆，同比增长87%，奕派科技全年累计销售27.58万辆，同比增长28.3% [3] 其他主要车企销量与目标完成情况 - 中国一汽2025年累计整车销量330.2万辆，同比增长3.2%，目标完成率为95.7%，未达成345万辆目标 [4] - 中国一汽自主品牌销量94万辆，同比增长15%，自主新能源销量36.64万辆，同比增长71% [4] - 长安汽车2025年全年销量291.3万辆，同比增长8.5%，目标完成率97.1%，未达成300万辆目标 [4] - 长安汽车2025年新能源销量110.9万辆，同比增长51%，海外销量63.7万辆，同比增长18.9% [4][5] - 奇瑞集团2025年累计销售280.64万辆，同比增长7.8%，目标完成率86.1%，未达成326万辆目标 [5] - 奇瑞集团2025年新能源车销量90.38万辆，同比增长54.9%，出口汽车134.4万辆，同比增长17.4% [5] - 长城汽车2025年销售132.37万辆，同比增长7.33%，目标完成率仅33.09%，未达成400万辆目标 [5] - 长城汽车2025年新能源车型销售40.37万辆，同比增长25.44% [5] 新势力车企表现分化 - 零跑汽车2025年交付59.66万辆，成为新势力销冠，年目标达成率超119.3% [7] - 小米汽车2025年交付量超过35万辆，超额完成年度目标，品牌累计交付量已突破50万辆 [7] - 小鹏汽车2025年累计交付约42.94万辆，同比增长126%，超额完成38万辆年销量目标，完成率超113% [7] - 理想汽车2025年累计交付40.63万辆，同比下滑18.81%，目标完成率63.48%，未达成年度目标 [8] - 蔚来2025年销售32.6万辆，同比增长46.9%，目标完成率74.1%，未达成44万辆年度目标 [8] - 极氪汽车2025年累计销量22.41万辆，同比增长1%，目标完成率约70.03%，未达成32万辆年度目标 [9] - 鸿蒙智行2025年累计交付突破百万辆，但年度目标完成率为58.91%，未达成100万辆目标 [9]

行业整体过渡 - 2025年中国汽车产业完成重要过渡，电动化进入普及区间，智能化开始接受安全与责任的现实检验 [2] - 企业扩张冲动被压缩，效率、治理与组织能力被推到更显眼位置，行业进入更重耐力、更考验成熟度的阶段 [2][69] - 旧的竞争方式如依赖规模、速度和营销话语正在失效，行业转向重视技术边界、产业协同和规则秩序 [2][69] 反内卷治理 - 2025年夏季，国务院及多部委高强度介入汽车行业竞争秩序整治，针对价格战、账期和生产一致性问题，反内卷进入实质阶段 [4][70] - 恶性价格战吞噬整车企业利润，并将风险传导至供应链与经销体系，触及质量、安全与产业稳定底线 [6][72] - 内卷根源在于产品与能力高度同质化，行政纠偏是必要止血，但终极解法需市场建立差异化竞争秩序，从价格维度回归价值维度 [7][73][75] 央企与国企改革 - 2025年6月底，长安汽车从兵装集团分立进入国资委央企名录，成为几十年来新设的专注整车制造的央企，标志着改革从“物理拼接”转向“能力重构” [9][75] - 央企造车评价体系从规模、销量等结果指标，转向强调“强筋骨、练内功”，在关键核心领域形成不可替代能力优势 [12][78] - 地方汽车国企（北汽、上汽、广汽）在2025年进入改革新阶段，通过项目制、重构研发产销链条、压缩战线等方式提升组织效率，应对区域间产业体系竞争 [61][127][130] 智能化与安全 - 2025年智驾“平权”口号兴起，智能辅助驾驶以极快速度下沉至主流价格区间，成为消费者购车核心参考项 [15][81] - 行业出现营销夸大现象，模糊L2/L3边界，将辅助驾驶包装为“接近自动驾驶”，压缩安全验证周期，累积风险 [16][82] - 3月底严重交通事故引发监管密集出手，规范宣传、明确责任边界，行业从“智驾狂奔”转向“智驾安全”，企业开始构建以安全为核心的体系能力 [18][84][87] 技术路径与华为生态 - 华为通过鸿蒙智行与BU业务构建“五界两境”新模式，其智能驾驶、座舱等能力被行业视为可快速调用的“通用解法” [23][89] - 华为推行的IPD与IPMS管理体系被众多车企引入，以解决智能电动车时代产品复杂、协同失效的管理痛点 [25][91] - 吉利坚持智能化自主深耕，通过自研芯片、架构打造独立技术体系，与依赖华为方案或产品定义红利的路径形成分化，行业核心在于走出技术同质化中间态 [27][93][95] AI对汽车产业的重构 - 2025年AI价值被重新认识，不止于智驾算法，更有能力重构研发流程、产品定义及企业运作方式，行业跨入AI新汽车时代 [29][95] - AI对产业的冲击是“认知层”颠覆，汽车从机械产品转向具备持续学习能力的智能体，重新定义人、车与系统关系 [32][33][99] - AI带来体系能力全面考试，要求持续数据闭环、组织流程适配及供应链协同，分水岭已在2025年悄然形成 [35][101] 跨国车企在华战略演变 - 跨国车企对华态度从震惊、接受走向系统性再学习，2025年落地新品多具“中国定义、中国研发参与、中国供应链主导”特征 [35][38][104] - 中国供应链正从“成本与制造中心”走向跨国车企核心功能区，智能驾驶、座舱等关键要素越来越多源自中国体系 [39][105] - 雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司落户上海金山，标志跨国车企在华进入3.0阶段，即将中国技术创新系统纳入其全球竞争力核心 [39][105][107] 出海战略深化 - 2025年汽车产业成为大国博弈敏感焦点，中欧电动汽车关税争端等多条战线交织，中国汽车面临更高复杂度与博弈属性 [41][43][107] - 出海逻辑从单纯“卖到海外”转向“扎根海外”，头部企业加速推进海外建厂、在地化生产与供应链协同，迈向“生态出海” [44][110] - 中国汽车出海需兼顾互利共赢、长期信任与社会责任，企业行为代表“中国汽车”整体形象，需珍惜招牌并建立长期共处关系 [46][112] 全球政策与产业链调整 - 2025年末欧盟正式调整2035年燃油车禁令目标，从100%零排放修订为较2021年减排90%，标志单一电动化路径叙事向工业现实让步 [48][114] - 欧洲本土产业链能力存在约束，中国供应链（如宁德时代）以零部件形式深度参与并支撑欧洲电动化进程 [50][116][118] - 政策转向印证中国多技术路线并行、构建完整产业体系路径的合理性，掌握供应链底层能力将在下一阶段竞争中占据主动 [52][120] 资本路径变化 - 2025年港交所出现中国汽车产业IPO热潮，奇瑞汽车上市，岚图、极氪推进上市或资本重组，多家汽车科技公司扎堆港股融资 [54][120] - 赴港IPO主因全球资本环境变化，中美博弈下美国市场政治风险高企，港股提供制度稳定、规则清晰的“资本安全边界” [54][120] - 此轮IPO是产业“阶段验收”，上市企业均已完成阶段性积累，资本市场开始苛求清晰盈利模型、稳定现金流和长期战略耐力 [56][122] 行业整合与淘汰赛开启 - 2025年无论中外车企均出现战略“收缩”，中国车企如吉利、东风、上汽、蔚来、广汽通过品牌整合、架构重组回归资源集中与效率优先 [64][130] - 海外跨国车企如大众、日产、福特等密集裁员、关厂、减产，主动削减燃油车投入以控制固定成本暴露 [66][132] - 电动化与智能化“技术赛马期”结束，技术红利减弱，行业提前进入考验耐力、效率与组织能力的淘汰赛阶段 [66][132]