福佑卡车氢能重卡项目 - 公司首条"氢动力零碳新干线"在山东投入运营 载货300余吨的十余台氢能重卡完成首个运输任务[1] - 专线全程约450公里 途经德州现代物流园等大型货运集散地 未来将实现全线氢燃料车辆运营取代燃油车[2] - 首批18台氢能重卡由中国重汽和丰田联合打造 采用300KW级氢燃料电池动力系统 具有零碳排放和长续航特点[2] 公司行业地位与技术应用 - 公司是国内整车运输领域唯一入选《2025全球独角兽榜》的企业 依托大数据和AI技术构建智能物流系统[1] - 获得2025企业ESG实践案例 并成为北京国际大数据交易所物流生态项目首家数据资产化试点企业[1] 氢能重卡行业发展趋势 - 物流圈存在"乘电商氢"共识 氢能车更适合商用车场景 氢能重卡商业化走在最前端[3] - 2030年干线物流领域有望迎来氢能重卡时代 应用场景已拓展至高原地区、航空港等[3] - 氢能重卡在钢铁、矿山等短倒运输场景经济效益清晰 长途重载领域优势显著 2025年销量预计加速增长[4] 行业政策与基础设施进展 - 山东省对氢能车辆暂免高速公路通行费至2026年2月[4] - 我国首条跨区域氢能干线"氢走廊"贯通 从重庆经贵州至广西钦州港进入常态化运营[4] - 甘肃省实现"风光发电-绿氢制备-氢能交通"全链条打通 首台新能源牌照氢能重卡投入运营[4] 产业链布局 - 蜀道装备、中国重汽、飞驰科技等企业正加快布局氢能重卡领域[4]

汕德卡G7M牵引车发布会 - 汕德卡G7M牵引车以"德系品质 经典传承"为主题进行百城联动上市发布会，行业专家、合作伙伴与首批车主共同见证[1] - 公司定位为中国高端重卡领域领军者，秉承"客户满意是我们的宗旨"核心价值观，G7M系列聚焦物流行业升级需求[3] - 发布会采用"1+5+N"创新模式（邯郸主会场+5分会场+百城终端），线上线下超千万人次参与[5] 产品技术亮点 - 动力系统搭载TD三代高热效率发动机与WP/MC双动力引擎，B10寿命达180万公里，实现强动力与低能耗平衡[5] - 舒适性设计包含豪华气囊座椅、超宽卧铺、智能新风空调及超大活动空间，打造"豪华座舱"概念[5] - 关键零部件采用国际品牌，通过2000万公里三高道路验证，引入德国福伊特液力缓速器技术提升安全性[7] - 集成式MRCU电控单元技术和无磨损制动技术保障复杂路况表现，福伊特授权服务站提供24小时支持[7] 市场反响与用户反馈 - 现场推出购车优惠政策，累计认购量达1158台，展现强劲市场号召力[9] - 用户评价突出产品高效节气、智能AMT和豪华驾舱优势，认可其百万公里稳定运营能力[11] 品牌发展历程与行业地位 - 自2013年首款车型推出后坚持"德国标准 中国智造"，已有超10000辆车达成百万公里运营里程[13] - 创下9年300万公里运营记录，未来将持续推动智能化、绿色化发展，引领重卡行业升级[13] 行业动态（其他品牌） - 江淮/东风/远程/福田等品牌加速新能源VAN车市场竞争[16] - 600辆公交车采购招标金额达7.2亿[16] - 31款新能源轻卡新品亮相，行业呈现多元化趋势[16] - 上汽红岩启动破产重整程序[16]

新能源轻卡市场趋势 - 2025年以来新能源轻卡市场持续高增长，政策红利与市场需求双重驱动下，车企新品投放节奏显著加快 [1] - 第397批工信部新产品公示显示，16家车企参与新能源轻卡（含小微卡）底盘申报，共申报31款底盘车型，为本年度相关底盘车型申报数量的第二位 [3] - 纯电车型仍占主导，在申报的31款底盘车型中占29款，其中包含3款可换电底盘车型，另有2款为CNG/电混合动力车型 [7] 车企申报情况 - 飞碟汽车以5款底盘新品位居申报榜单首位，开瑞汽车申报4款，江淮汽车和福田汽车分别申报3款 [4] - 瑞驰汽车申报2款，庆铃汽车2款，宇通汽车、远程新能源、陕汽轻卡、东风华神、徐工汽车、广汽领程、上汽轻卡、菱势汽车、程力汽车分别申报1款 [4] - 江淮轻卡、庆铃汽车与中国重汽提供换电底盘车型，在纯电车型中占比明显高于此前各批次 [11] 技术路线多元化 - 部分厂商通过换电或增程方式解决纯电车型续航问题，其中江淮轻卡、庆铃汽车与中国重汽提供换电底盘车型 [9][11] - 瑞驰汽车申报2款CNG/电混合动力底盘车型，采用成本更低的CNG并由重庆小康提供增程器 [14] - 中国重汽的动力电池采用宁德时代三元锂电池，突破轻卡普遍采用的磷酸铁锂限制，自研驱动电机峰值功率达190千瓦 [13] 小微卡市场布局 - 瑞驰汽车、远程新能源、开瑞汽车、飞碟汽车、菱势汽车申报的底盘车型总质量涵盖2510-3495公斤，直指小微卡市场 [16] - 在新能源轻卡市场竞争日趋激烈后，小微卡市场逐渐成为各厂商角力的重点 [16] 电池与驱动电机竞争 - 第397批公示中，18款底盘车型搭载宁德时代电池，中创新航位居第二，亿纬动力、弗迪电池、滁州力神、国轩高科等电池厂商逐步蚕食宁德时代市场份额 [20] - 依托集团优势的品牌如中国重汽、江淮、福田、徐工等更倾向于匹配自研驱动电机，第三方品牌如精进电机峰值功率可达220千瓦 [22] 市场展望 - 2025年新能源物流车市场争夺战已进入下半场，各轻卡品牌需快速切入更多场景以赢得用户青睐 [23] - 市场需求即将爆发，各品牌需加快在细分市场的布局，如小微卡和换电车型 [16][23]

公司业绩表现 - 2024年1-7月累计接收订单19900余台 其中出口订单达11859台 实现总销量同比翻番[3] - 产品覆盖全球120多个国家和地区 成为中国重汽集团重要的轻卡出口基地[4] - 配套企业建新轮胎上半年出口额达2.36亿元人民币 同比增长41.51%[5] 生产技术升级 - 焊装车间智能机器人仅用5分钟完成卡车驾驶室精准焊接[3] - M20驾驶室总成建设项目采用国际先进工艺 投产后可新增年产5万台产能[3] - 生产车间涵盖冲压、焊装、涂装、总装四道精密工序[1] 产业链发展 - 埔岭汽车工业园区形成以重汽海西为龙头的全产业链体系 集聚35家配套企业 其中规上企业10家[3] - 建新轮胎年产150万条轮胎的新项目投产后将进一步提升企业国际竞争力[5] - 园区涵盖商用车、新能源汽车、专用车全产业链品类[3] 市场拓展战略 - 积极发挥福建侨乡优势深耕一带一路共建国家市场[4] - 产品通过厦门、上海、青岛等港口发往海外市场[1] - 企业历史可追溯至1969年福建省第一辆FJ130型载重汽车制造[3]

**行业与公司概述** - **行业**：中国机械行业（涵盖工程机械、卡车及发动机） - **公司**：潍柴动力（Weichai，A/H股）、中国重汽（Sinotruk）、鼎力（Dingli）、龙工（Lonking）、三一重工（Sany）、恒立液压（Hengli） --- **核心观点与论据** **1. 2Q25/1H25业绩预览** - **工程机械**： - **国内需求分化**：挖掘机增速显著放缓（2Q25同比+8% vs 1Q25 +38%），但装载机、混凝土机械等表现稳健（如装载机2Q25同比+22%）[1][2][8]。 - **出口强劲**：多数品类出口增长（挖掘机出口同比+14%），但高空作业平台（AWP）因中美关税问题下滑（4月出口同比-34%）[3][7][18]。 - **盈利预测**：受益于出口和汇率利好，预计三一、恒立等公司净利润同比增长17-31%[8][22]。 - **卡车与发动机**： - **国内需求加速**：重卡批发量同比+25%（1Q25为-4%），政策推动替换需求（如电动重卡渗透率升至24%）[2][34]。 - **盈利压力**：潍柴因LNG发动机占比下降（2Q25同比-30%）净利润预计同比-17%；中国重汽因高利润的CIS出口下滑（同比-77%）盈利持平[8][36][38]。 --- **2. 下半年（2H25）展望** - **卡车行业更优**： - 政策刺激（替换政策）和低基数效应下，预计国内重卡零售销量同比+35%（1H25 +18%），全年销量上调至75万辆（原70万辆）[9][10][44]。 - **工程机械承压**： - 国内宏观放缓可能拖累需求，预计挖掘机下半年增速降至+6%（1H25 +23%）[10][16]。 --- **3. 盈利预测与估值调整** - **盈利调整**： - **龙工**：因出口超预期，2025-26年EPS上调31-40%[13][46]。 - **潍柴**：因LNG渗透率假设下调，2025-27年EPS下调7-9%[13][58]。 - **目标价调整**： - 潍柴H股目标价下调至21港元（原22港元），A股下调至21.2元（原24元），反映A/H溢价收窄[62][72]。 --- **其他重要内容** **1. 被忽视的风险与细节** - **工程机械出口结构**：AWP对欧盟出口因反倾销提前出货导致基数扭曲，6月恢复增长（同比+23%）[7][18]。 - **卡车动力结构**：电动化加速但LNG短期疲软，因北方政策延迟和LNG/柴油价差不利[2][34]。 **2. 行业数据亮点** - **挖掘机**：2Q25国内销量同比+8%（小挖+11%，中挖-5%），出口同比+14%[16][17]。 - **重卡**：2Q25零售销量同比+21%，电动化渗透率24%（1Q25 19%）[34][37]。 --- **投资建议与风险** - **推荐标的**：潍柴（买入，周期改善+高分红）、鼎力（风险回报优）[14][72]。 - **谨慎标的**：三一、恒立（估值过高）、中国重汽（出口风险未定价）[14][80]。 - **风险提示**： - 宏观需求不及预期、电动化渗透超预期、地缘政治影响出口[77][80]。 --- **注**：数据与观点均引自原文，关键引用标注[序号]对应原文档ID。

行业整体表现 - 7月重卡市场批发销量达8.3万辆，环比下降15%，同比上涨42%，实现自4月以来的四连涨且涨幅逐月扩大（4月+6.5%、5月+13.6%、6月+37%、7月+42%）[2] - 1-7月累计销量62.2万辆，同比增长11%，7月销量为近八年第二高水平（仅次于2020年7月的13.9万辆）[2] - 终端销量同比涨幅超20%，环比降幅约19%，批发与零售同比双增主因国四货车以旧换新政策全面落地及出口增长（7月出口同比+20%）[3][5] 细分市场动态 - **燃气重卡**：7月终端销量环比回升，渗透率从6月<20%恢复至24%，同比降幅收窄至20%+（连续第五个月下滑），主因油气价差扩大及北方以旧换新政策刺激[7] - **新能源重卡**：7月终端销量超1.5万辆，同比+120%，渗透率超26%，连续五个月销量>1.5万辆且渗透率连续四个月>23%[9] - **柴油重卡**：7月终端销量同比+25%，但环比降幅超25%[11] 企业竞争格局 - **中国重汽**：7月销量2.2万辆（同比+37%），1-7月累计17.1万辆（+10%），市占率27.5%稳居行业第一[12][14] - **一汽解放**：7月销量1.5万辆（+42%），累计11.35万辆，市占率18.2%保持第二[16] - **东风公司**：7月销量1.4万辆（+84%），累计10.12万辆（+10%），市占率16.3%位列第三[16] - **陕汽集团**：7月销量1.25万辆（+12%），累计10.18万辆（+11%），市占率16.4%[18] - **北汽福田**：7月销量1.15万辆（+134%），累计7.8万辆（+81%），市占率12.5%（同比+4.9pct）[20] - **徐工重卡**：7月销量0.3万辆（+100%），累计1.98万辆（+77%），市占率3.2%（+1.2pct）[22] - **江淮汽车**：7月销量0.13万辆（+59%），累计0.9万辆（+9%），市占率1.4%[22] 未来展望 - 三季度重卡销量预计同比大幅增长，9月增速或超50%，主因以旧换新政策持续刺激及2024年同期低基数（2024年三季度月均批发销量<6万辆）[24]

汕德卡G7M牵引车发布会 - 汕德卡G7M牵引车百城联动上市发布会将于8月8日举行 [1][4] - 发布会主会场及分会场覆盖全国多地包括大同、晋中、焦作、唐山、广州、深圳、上海等城市 [8] 物流运输行业动态 - 中国重汽汕德卡以"客户满意是我们的宗旨"为核心价值观 持续提升产品实力 [2] - 汕德卡G7M牵引车定位为物流运输高效解决方案 [2] - 新能源重卡领域出现多款新车 最大续航达720公里 [12] - 新能源物流车进入2.0时代 江淮1van推出全场景创富方案 [12] - 福田汽车前7月销量数据显示 中重卡销量同比增长70% 新能源车型销量翻倍 [12] 行业招标信息 - 某地发布8020万元电动公交车招标项目 计划采购80辆 [12]

行业整体表现 - 7月重卡销量达8.3万辆 同比增长42.4% 环比下降15.2% 呈现淡季不淡特征 [1] - 1-7月重卡累计销量62.2万辆 同比增长10.6% [1] - 出口市场表现亮眼 上半年出口15.6万辆 同比增长2.3% 其中非俄罗斯地区增长超36% [3] 细分市场结构 - 天然气重卡渗透率环比提升至24% 7月销量环比改善明显 [1][2] - 电动重卡渗透率突破26% 维持高速增长态势 [1] - 国内终端需求稳健增长 同比增长超20% [1] 公司投资机会 - 中国重汽受益于内销转暖与出口持续增长 成本费用管控推进 下半年业绩有望高增 [1] - 潍柴动力天然气发动机边际改善 非重卡的大缸径发动机产品持续高增 全年分红有望提升 [1] - 福田汽车关注福田戴姆勒拖累减轻 重卡市占率提升带来业绩弹性机会 [1] 天然气重卡发展 - 6月以来北方地区报废更新政策密集落地 LNG价格下行致油气价差扩大 经济性再度提升 [2] - 上半年天然气重卡累计销售9.2万辆 同比下降15.9% 其中Q2仅售4.5万辆 同比下降30.0% [2] - 考虑到天然气重卡盈利高于传统燃油车 需求回暖将同步释放行业盈利弹性 [2] 行业前景展望 - 三季度行业景气度有望持续提升 出口悲观情绪逐步消化 [3] - 行业有望迎来内需加出口双轮驱动行情 [3] - 中东、南美等新兴市场成为重要增长点 有效对冲对俄出口下滑影响 [3]

行业整体表现 - 7月重卡销量达8.3万辆 同比增长42.4% 环比下降15.2% 呈现淡季不淡特征 [1] - 1-7月重卡累计销量62.2万辆 同比增长10.6% [1] - 出口市场表现亮眼 上半年出口15.6万辆 同比增长2.3% 其中非俄罗斯地区增长超36% [3] 细分市场结构 - 天然气重卡渗透率提升至24% 7月销量环比改善明显 [1][2] - 电动重卡渗透率突破26% 维持高速增长 [1] - 国内终端需求稳健 同比增长超20% [1] 公司投资机会 - 中国重汽受益于内销转暖与出口持续增长 成本与费用管控推进 下半年业绩有望高增 [1] - 潍柴动力天然气发动机边际改善 非重卡的大缸径发动机产品持续高增 全年分红有望提升 [1] - 福田汽车关注福田戴姆勒拖累减轻 重卡市占率提升带来业绩弹性机会 [1] 天然气重卡发展 - 6月以来北方地区报废更新政策密集落地 LNG价格下行致油气价差扩大 经济性再度提升 [2] - 上半年天然气重卡累计销售9.2万辆 同比下降15.9% 其中Q2仅售4.5万辆 同比下降30.0% [2] - 考虑到天然气重卡盈利高于传统燃油车 随着需求回暖 行业盈利弹性有望同步释放 [2] 行业前景展望 - 三季度重卡景气度有望持续提升 出口悲观情绪逐步消化 行业迎来内需+出口双轮驱动 [3] - 8月天然气重卡有望延续增长态势 [2] - 板块景气度回升 估值有望同步扩张 具备双击机会 [1]

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 | 截至月份: | 2025年7月31日 | 狀態: 新提交 | | --- | --- | --- | | 致：香港交易及結算所有限公司 | | | | 公司名稱: | 中国重汽（香港）有限公司 | | | 呈交日期: | 2025年8月1日 | | | I. 法定/註冊股本變動 不適用 | | | FF301 第 1 頁 共 10 頁 v 1.1.1 FF301 II. 已發行股份及/或庫存股份變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 (註1) | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 03808 | 說明 | 普通股 | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）數目 | | 庫存股份數目 | | 已發行股份總數 | | | 上月底結存 | | | 2,760,993,339 | | 0 | | 2,760,993,339 | | 增加 / 減少 (-) | | ...