涉及的行业与公司 * 行业：外贸原油运输行业（油运）、液化天然气（LNG）运输[1] * 公司：中远海能[1] 核心观点与论据 * 公司是全球油运龙头，当前正受益于外贸原油运输行业的高景气度，迎来业绩释放机遇[1] * 中期来看，运价中枢有望保持上涨，为公司带来更大的业绩弹性空间[1] * 报告首次覆盖公司，给予“增持”评级[1] * 需求侧存在两大驱动，供给侧未来净增加相对有限，供需共振利好运价[1] * 上游扩产、地缘事件、制裁收紧等因素将利好行业供需[1] * LNG运输业务能够稳定增厚公司利润[1] 其他重要内容 * **盈利预测**：预计公司2025-2027年营业收入分别为243.1亿元、278.6亿元、298.9亿元[2] * **盈利预测**：预计公司2025-2027年归母净利润分别为46.8亿元、67.2亿元、73.8亿元[2] * **估值**：预计公司2025-2027年对应PE分别为18.7倍、13.0倍、11.8倍[2] * **风险提示**：原油需求大幅下降[2] * **风险提示**：OPEC+增产不及预期或转向减产[2] * **风险提示**：制裁落地不及预期[2] * **风险提示**：环保政策推进不及预期[2] * **风险提示**：战争风险[2] * **风险提示**：限售股解禁风险[2]

公司业务格局 - 公司经过多年业务重组整合，已构建油、气、化及仓储一体化链式经营新格局 [1] - 油运业务是公司的核心业务，近十年营收占比长期超过80% [1] 业务结构与盈利贡献 - 外贸原油及外贸成品油运输业务贡献主要盈利弹性 [1] - 内贸油运及LNG运输业务构筑公司的盈利基石 [1] - 外贸油运高景气助力业绩释放，内贸及LNG运输业务实现利润稳定增长 [1] 行业地位与展望 - 公司作为全球油运龙头，有望迎来业绩释放期 [1]

石油ETF (561360) 市场表现 - 2月9日开盘报1.442元，上涨0.84% [1] - 自2023年10月23日成立以来，基金总回报为42.91% [1] - 近一个月基金回报为13.78% [1] 石油ETF (561360) 持仓股表现 - 中国石油开盘下跌0.74% [1] - 中国海油开盘下跌0.29% [1] - 中国石化开盘无涨跌 [1] - 杰瑞股份开盘上涨2.76% [1] - 招商轮船开盘上涨2.55% [1] - 广汇能源开盘上涨0.18% [1] - 中远海能开盘上涨2.38% [1] - 恒力石化开盘上涨1.17% [1] - 荣盛石化开盘上涨0.35% [1] - 洲际油气开盘上涨1.82% [1] 石油ETF (561360) 产品信息 - 基金业绩比较基准为中证油气产业指数收益率 [1] - 基金管理人为国泰基金管理有限公司 [1] - 基金经理为苗梦羽 [1]

公司股价表现 - 中远海能港股股价上涨，截至发稿涨4.26%，报15.43港元，成交额1.05亿港元 [1] 行业核心驱动事件 - 特朗普发文称已与印度总理莫迪达成共识，印度将停止购买俄罗斯石油，转而大幅增加从美国采购能源 [1] - 美印达成贸易协议，美国对印度的对等关税将从25%下调至18% [1] 行业供需与运价分析 - 财通证券认为，印度停止购买俄油并转向合规原油，有望进一步支撑合规市场运价 [1] - 中期来看，上游扩产、地缘事件及制裁收紧利好供需，运价中枢有望保持上涨 [1] - 国泰海通证券指出，2026年以来地缘局势紧张，船东情绪高涨，且海外船东加大租船控制市场，近期油运运价维持高位 [1] - 上周中东-中国VLCC TCE维持在12万美元以上高位 [1] - 船东情绪仍可能持续影响短期运价，运价中枢同比呈上升趋势 [1] 行业盈利与长期逻辑 - 国泰海通证券预计2026年第一季度油轮盈利将同比大增数倍 [1] - 油运行业被提示不是短炒地缘局势，而是具有“超级牛市”长逻辑 [1] - 看好全球原油增产继续驱动油运需求增长，油轮加速老龄化将保障合规运力供给刚性持续 [1]

公司股价表现 - 中远海能(01138.HK)股价在2月9日上涨超过4% [1] - 截至发稿时，股价涨幅为4.26%，报15.43港元 [1] - 当日成交额为1.05亿港元 [1]

公司股价与市场表现 - 中远海能股价上涨4.26%，报15.43港元，成交额达1.05亿港元 [1] 核心驱动事件 - 特朗普发文称已与印度总理莫迪达成共识，印度将停止购买俄罗斯石油，转而大幅增加从美国采购能源等产品 [1] - 美印双方达成贸易协议，美国对印度的对等关税将从25%下调至18% [1] 行业供需与运价分析 - 财通证券认为，印度停止购买俄油并转向合规原油，有望进一步支撑合规市场运价 [1] - 中期来看，上游扩产、地缘事件及制裁收紧利好供需，运价中枢有望保持上涨 [1] - 国泰海通证券指出，2026年以来地缘局势紧张，船东情绪高涨，且海外船东加大租船控制市场，近期油运运价维持高位 [1] - 上周中东-中国VLCC TCE维持在12万美元以上高位 [1] - 船东情绪仍将可能持续影响短期运价，运价中枢同比呈上升趋势 [1] 行业盈利前景与长期逻辑 - 国泰海通证券预计2026年第一季度油轮盈利将同比大增数倍 [1] - 油运行业具有“超级牛市”长逻辑，看好全球原油增产继续驱动油运需求增长 [1] - 油轮加速老龄化将保障合规运力供给刚性持续 [1]

行业投资评级 - 增持（维持） [6] 核心观点 - 2026年春运正式拉开帷幕，首日全社会跨区域人员流动量达18498.6万人次，同比增长11.3%，其中民航客运量223.4万人次，同比增长7.4%，在春运高景气预期下，继续看好“扩内需”及“反内卷”政策背景下航空板块的中长期景气度 [1][3] - 航空板块运力供给维持低增速、需求持续恢复，供需缺口缩小叠加油价中枢下移、人民币走强及政策呵护，静待票价持续修复、航司盈利不断改善 [3][12] - 快递行业看好两条投资主线：一是出海线，海外电商GMV高速增长带动快递业务量迅猛增长；二是反内卷线，行业增速放缓背景下，头部快递公司凭借管理能力和网络实力，份额和利润有望同步提升 [4][19][20] 周观点及行情回顾 - **周观点**：春运启动，航空、航运、快递板块各有看点 [11] - **航空**：截至2026年2月6日，春运民航累计平均票价840元，同比增长3.0%，累计客座率83.3%，同比增长1.2个百分点 [1][11] - **航运**：VLCC运价高位运行，2月6日中东湾至宁波27万吨级船运价（CT1）为119447美元/天，西非至宁波26万吨级船运价（CT2）为130293美元/天；干散货运价环比回落，BDI指数于2月6日收于1923点 [2][13][14] - **快递**：中通快递2025年第四季度实现份额与单票利润同步环比提升，并发行15亿美元低息可转债用于股份回购以提升股东回报 [4][17][18] - **行情回顾**：本周（2026.2.2-2026.2.6）交通运输板块指数上涨1.90%，跑赢上证指数3.17个百分点，子板块中航空运输、快递、物流涨幅居前，分别为8.15%、3.76%、1.24% [1][21] 出行 - **航空**：持续跟踪需求修复及跨境游情况，关注公商务出行需求及国际航班恢复情况，相关研究标的包括华夏航空、南方航空、中国东航、中国国航、春秋航空、吉祥航空等 [12] - **网约车**：报告包含网约车行业运行基本情况图表 [41] 航运港口 - **油运**：VLCC市场因地缘溢价和运力偏紧，运价持续高位运行，基于周期视角，在制裁趋严、OPEC+增产逐步反馈到出口的背景下，行业周期逻辑渐明，相关标的包括招商轮船、中远海能 [2][15] - **干散货**：行业供给增速相对温和，2026年重点关注西芒杜铁矿石投产带来的运距拉长逻辑以及俄乌停战进展，相关标的海通发展、太平洋航运 [15] - **LNG与船舶涂料**：LNG运输加注船市场有望走出独立景气周期，重点关注中集安瑞科；船舶涂料重点关注中远海运国际 [15][16] - **集运**：本周各航线运价继续回落 [15] 物流 - **行业数据**：2026年1月26日至2月1日，邮政快递揽收量约45.41亿件，环比增长5.3%，同比增长687%（因去年同期适逢春节）；2025年12月快递行业业务量同比增长2.3%，行业CR8为86.8% [68][73][74] - **公司表现**：2025年第四季度，中通、圆通、申通份额实现同环比提升，件量分别为105.61亿件（+9.3%）、85.60亿件（+11.8%）、72.76亿件（+9.9%），市场份额分别为19.6%、15.9%、13.5% [4][20] - **投资建议**：反内卷背景下，建议关注中通快递、圆通速递、申通快递；出海线推荐极兔速递 [4][19][20] 重点标的与市场表现 - **重点标的**：报告给出顺丰控股、曹操出行、极兔速递的重点标的估值表 [8] - **涨幅标的**：本周A股涨幅前十包括中国东航（15.81%）、南方航空（14.01%）；港股涨幅前十包括中国东方航空股份（16.42%）、中国南方航空股份（9.28%） [24] - **高股息标的**：报告列举交通运输行业高股息标的，A股如中谷物流（股息率11.87%）、中远海控（11.02%），港股如中远海控（13.28%）、东方海外国际（12.02%） [28]

报告行业投资评级 - 行业评级：增持（维持）[2] 报告核心观点 - 春运旺季催化航空板块量价齐升，短期油汇利好及“反内卷”倡议有望支撑航空量价向好预期，长期看民航量价正循环效应逐步显现，看好航空投资机会[4] - 油运板块在供给受限（船龄老化、订单稀缺、影子船队制裁）与需求结构性增长（OPEC增产、低油价补库需求）共同催化下，大周期上行可期[6] - “反内卷+无人化”共同催化快递行业经营质量改善，即时配送行业有望迎来发展机遇[6] - 低利率环境持续、中长期资金入市及深化改革推进，共同提升公路、铁路、港口等基础设施板块作为优质红利资产的配置价值[6] 根据相关目录分别进行总结 航空机场 - **春运数据表现强劲**：2026年春运前四天，民航累计旅客量916.1万人次，同比增长5.2%；客运航班量67526架次，同比增长3.2%；平均票价820元，同比增长3.0%[4] - **近期运营数据环比改善**：2月2日-2月6日，主要航司日均执飞航班量周环比增长4.27%至10.64%，平均飞机利用率周环比增长4.94%至10.64%[4][20][25] - **长期基本面积极**：国内市场运力投放增速缓慢，需求温和复苏推动客座率创新高、票价趋势性上涨；国际市场受益于免签政策及企业出海，需求增长乐观[4] - **重点推荐公司**： - **基于票价上涨弹性**：推荐机队规模大、顺周期属性强的【三大航】、【海航控股】、【吉祥航空】[4] - **基于经营业绩确定性**：推荐支线航空龙头【华夏航空】、汇率敞口中性的低成本航司【春秋航空】[4] - **机场板块**：推荐受益于航空需求复苏的【上海机场】、【白云机场】、【海南机场】[4] - **公司投资看点**： - **吉祥航空**：2025年冬春航季一线城市互飞航线计划航班量占比7.77%为航司中最高；2025年单三季度座公里收入0.4346元，为三大航平均的89.51%[13] - **春秋航空**：2025年前三季度整体可用座公里同比增长11.1%，国际航线运力基本恢复至疫情前水平[13] - **华夏航空**：2025年前三季度归母净利润6.20亿元，同比增长102%；客座率83.20%，同比增长3.32个百分点[13] - **南方航空**：2025年前三季度归母净利润23.07亿元，居三大航首位；截至2025年11月客机规模946架，1-11月净增47架[13] - **中国东航**：2025年前三季度整体可用座公里恢复至2019年同期的119%，其中国际航线恢复三大航领先[13] - **海航控股**：2025年前三季度归母净利润28.45亿元，盈利水平行业领先[13] - **上海机场**：免税新合同采取“保底+提成”模式，2026年上海两场保底租金收入7.6亿元[13] 物流快递 - **行业数据**：1月26日-2月1日，邮政快递累计揽收量约45.41亿件，周环比+5.34%，同比+687.00%[6] - **即时配送机遇**：顺丰同城发布2025年度正面盈利预告，预计公司拥有人应占利润不低于2.38亿元，较2024年度增长不低于80%；收入预期不低于220亿元，增长不低于40%[6] - **快递行业整合与提质**：“反内卷”政策或加码提振行业盈利预期，无人驾驶技术加速催化产业变革[6] - **重点推荐公司**： - **快递**：建议关注盈利弹性较大的加盟制快递【申通快递】、【圆通速递】、【韵达股份】、【中通快递】；出海高增长的【极兔速递】；综合物流服务商【顺丰控股】[6] - **即时配送**：建议关注【顺丰同城】[6] - **跨境物流**：建议关注【东航物流】、【国货航】、【嘉友国际】[6] - **公司经营数据（2025年1-12月累计）**： - **顺丰控股**：业务收入2284.52亿元，同比+10.92%；业务量166.34亿票，同比+25.43%[18] - **圆通速递**：业务收入683.18亿元，同比+12.26%；业务量311.44亿票，同比+17.20%[18] - **申通快递**：业务收入548.61亿元，同比+17.60%；业务量261.38亿票，同比+14.99%[18] 基础设施（公路/铁路/港口） - **近期运营数据**： - **公路**：1月26日-2月1日，全国高速公路累计货车通行5683.00万辆，周环比+4.75%，同比+506.12%[6] - **铁路**：同期国家铁路累计运输货物7610.90万吨，周环比+2.27%，同比+17.05%[6] - **港口**：同期监测港口累计完成货物吞吐量2.82亿吨，周环比+9.27%，同比+53.34%；完成集装箱吞吐量740.80万标箱，周环比+11.81%，同比+41.13%[6] - **配置逻辑**：低利率环境（10年期国债收益率1.81%）持续，中长期资金入市，深化改革推进，共同提升板块配置价值[6] - **重点推荐公司**： - **公路**：皖通高速、山东高速、东莞控股、粤高速A、宁沪高速、招商公路、四川成渝、中原高速[6] - **铁路**：大秦铁路、京沪高铁、广深铁路、铁龙物流、中铁特货[6] - **港口**：青岛港、唐山港、北部湾港、招商港口、日照港[6] - **公司投资看点（以分红和路产为重点）**： - **粤高速A**：2016-2024年连续9年现金分红比例≥70%[14] - **山东高速**：2019-2024年连续6年现金分红比例≥60%[14] - **皖通高速**：2021-2024年连续4年现金分红比例≥60%[14] - **宁沪高速**：2000-2024年间现金分红金额稳中有增、从未下降[14] - **青岛港**：2022-2024年ROE（加权）保持在12%以上[14] - **大秦铁路**：西煤东运大动脉，在国家煤炭运输格局中地位重要[14] 航运贸易 - **集运市场**：截至2月6日，SCFI指数报1266.56点，周环比-3.81%，同比-33.22%；CCFI指数报1122.15点，周环比-4.55%，同比-20.70%[6] - **油运市场**：截至2月6日，BDTI指数报1691.00点，周环比-0.65%，同比+87.26%；BCTI指数报917.00点，周环比+3.85%，同比+29.89%[6] - **干散货市场**：截至2月6日，BDI指数报1923.00点，周环比-10.47%，同比+142.50%[6] - **投资观点**：地缘政治冲突或重塑全球运输格局，油运及散运存在多因素共振投资机会[6] - **重点推荐公司**： - **集运**：建议关注【中远海控】、【中远海发】[6] - **油运**：建议关注【中远海能】、【招商轮船】、【招商南油】[6] - **干散货**：建议关注【海通发展】[6] 市场表现 - **板块表现**：本周（报告期内）交通运输(中信)指数上涨1.84%，跑赢沪深300指数（下跌1.33%）[88] - **个股涨幅前十**：中国东航(+15.81%)、南方航空(+14.01%)、万林物流(+13.61%)、华夏航空(+10.37%)、天顺股份(+8.95%)领涨[90]

公司财务与资金管理 - 公司开立2个募集资金现金管理专户，分别位于工行上海外滩支行及中行上海市分行营业部 [1] - 公司计划使用不超过70亿元人民币的闲置募集资金进行现金管理 [1] - 资金将用于滚动购买结构性存款等低风险产品，管理期限为12个月 [1]

交易核心结构 - 公司通过光船租赁（租入）方式获得三艘大型气体船，租期内总租金约为人民币51亿元 [2] - 公司随即以期租租赁（租出）方式将这三艘船舶转租，租期内总租金约为人民币88亿元 [2] - 期租承租方将为租金支付等义务提供履约担保 [2] 船舶与交付信息 - 交易涉及的三艘船舶均尚未运营，预计于2028年内陆续交付 [3][5] - 根据租金判断，这批船舶很可能为超大型乙烷运输船 [5] - 行业消息称，这批船舶将由江南造船承建，船东为Seaspan Corp [5] 公司战略与业务影响 - 交易旨在通过布局新型能源运输船队，推动业务结构优化与升级 [3] - 相关船型具备绿色低碳、多液货兼容运输的技术优势，可适配多种清洁能源化工原料运输需求 [3] - 交易有助于公司优化船队结构，拓展气体运输服务能力，增强国际市场竞争力和为未来布局清洁能源产业链奠定基础 [3] 相关资本运作与投资 - 公司同日公告，调整上海LNG投资建造2艘LNG船舶项目，总投资调整为约49,332.34万美元 [4] - 项目资金结构调整为全部自有资金，其中包含公司2025年向特定对象发行A股股票募集资金274,673.49万元人民币 [4] - 公司将对上海LNG追加增资34,032.34万美元，并通过其子公司最终向两家项目公司各追加增资17,016.17万美元，用于投资建造2艘17.5万方LNG船舶 [4]