报告行业投资评级 - 看好 [4] 报告的核心观点 - 报告标题为“散货船价跳涨关注美股HSHP，交运高股息关注中国船舶租赁、长和”，核心聚焦于航运市场的积极变化及高股息投资机会 [3] - 报告认为，干散货运价超预期，油轮运价强势，VLCC四季度运价均值已跻身历史前三，历史级别周期或已来临 [6][27][28] - 航空业供给高度约束，需求端具备弹性，航空公司效益有望迎来显著提升，有望迎来黄金时代 [6][45] - 快递行业反内卷进入新阶段，关注行业利润修复与整合可能 [6][49] - 高速公路板块具备高股息和潜在市值管理催化两条投资主线 [6][52] 根据相关目录分别进行总结 1. 本周交运行业市场表现 - 上周（截至2025年12月5日）交通运输行业指数上涨1.22%，跑输沪深300指数0.06个百分点 [7] - 交运三级子行业中，公路货运板块涨幅最大，为6.90%，仓储物流板块跌幅最大，为-0.86% [7] - 年初以来（截至2025年12月5日），公路货运板块累计涨幅最大，为47.15% [11] - 上周超额收益最大的公司为龙洲股份，区间涨跌幅为40.2% [13] - 2025年至今A股涨幅前十中，原尚股份以229.94%的涨幅居首，主要逻辑为出口；港股涨幅前十中，德翔海运以121.58%的涨幅居首，主要逻辑为东南亚集运运价强劲 [15] 2. 子行业周观点 2.1 航运造船 - **干散货市场**：BDI指数收于2727点，周环比上涨6.5% [7]。Capesize船运价创下两年来最高，周环比上涨13.4%至42151美元/天，周中最高达44672美元/天 [6][29]。Panamax船运价环比下滑5.9%至16530美元/天 [6] - **原油运输市场**：VLCC一年期期租租金上涨至58000美元/天 [6]。VLCC即期运价本周环比下滑6%至115290美元/天，但四季度（10-11月）均值已达10.3万美元/天，跻身历史前三高 [6][28]。苏伊士型油轮运价环比下滑12%至74570美元/天，阿芙拉型油轮运价环比持平于61282美元/天 [6] - **成品油运输市场**：LR2型油轮运价环比下滑15%至37547美元/天；MR型油轮平均运价下滑6%至24990美元/天 [6] - **集装箱运输市场**：SCFI指数录得1397.63点，环比上期下降0.4% [6]。欧线运价震荡，西北欧航线运价环比下跌0.3%至1400美元/TEU，地中海线环比上涨3.0%至2300美元/TEU [6]。美西航线运价环比下跌5.0%至1550美元/FEU，美东航线下跌4.7%至2315美元/FEU [6] - **造船市场**：新造船价格指数收报184.42点，周环比上涨0.04%，较2025年初下跌2.47% [6][32]。散货二手船价格上涨2.5%，新造船量价拐点临近 [27] - **关注与推荐**：关注长和集团屈臣氏分拆（计划募资约20亿美元）及码头出售带来的折价修复机会 [6][27]。推荐招商轮船、中远海能H、中国船舶、中船防务H、中国动力等 [6][27]。美股关注HSHP、ECO、CMBT [6][27] 2.2 航空机场 - **核心观点**：飞机制造链困境前所未有，全球飞机老龄化趋势延续，供给高度约束 [6][45]。客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至历史低位 [6]。出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将分配至国际航线，航空公司效益有望显著提升 [6][45] - **行业动态**：俄罗斯、柬埔寨对中国公民试行免签 [46]。空客下调2025年交付目标至790架 [46]。深圳机场三跑道正式投运，迈入“三跑道时代” [46] - **推荐标的**：中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空 [6][47] 2.3 快递 - **核心观点**：快递反内卷进入新阶段，关注行业年报表现及旺季价格 [6][49]。报告提出三种假设：行业价格洼地消灭、利润修复；区域竞争延续、行业分化；更高维度整合并购 [6][49] - **行业动态**：顺丰控股推出“超时赔付”服务 [49] - **推荐标的**：申通快递、圆通速递、极兔速递，重点关注中通快递、韵达股份 [6][50] 2.4 铁路公路 - **核心观点**：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性，保持稳健增长 [6][52]。高速公路板块两大投资主线（高股息、潜在市值管理催化的破净股）有望贯穿2025年全年 [6][52] - **行业数据**：11月24日—30日，国家铁路运输货物8211.7万吨，环比增长0.74%；全国高速公路货车通行5644.2万辆，环比下降0.24% [6][52]。中欧班列累计开行突破12万列 [52] - **推荐与关注标的**：推荐大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速；关注铁龙物流、福建高速等 [53] 3. 交运高股息标的 - **A股高股息标的**：列举了多个高股息率公司，例如中谷物流股息率TTM为11.43%，渤海轮渡为8.09%，大秦铁路为3.96% [23] - **港股高股息标的**：列举了多个高股息率公司，例如中远海控股息率TTM为12.76%，东方海外国际为11.91%，中国船舶租赁为7.44% [25] - 报告明确提示“交运高股息关注中国船舶租赁、长和” [3]

会议基本信息 - 公司将于2025年12月23日召开2025年第三次临时股东会 [2][5] - 会议采用现场投票与网络投票相结合的表决方式 [5] - 现场会议召开时间为2025年12月23日10点00分，地点为上海市虹口区东大名路1171号远洋宾馆三楼 [5] 网络投票安排 - 网络投票通过上海证券交易所股东会网络投票系统进行 [3][5] - 网络投票时间为2025年12月23日全天，通过交易系统投票平台的时间为当日交易时间段9:15-9:25，9:30-11:30，13:00-15:00，通过互联网投票平台的时间为9:15-15:00 [3][5] 会议审议事项 - 本次股东会议案已获董事会审议同意，相关公告于2025年10月31日及2025年11月18日披露 [6] - 议案涉及全资子公司光租六艘VLCC（超大型油轮）的关联交易 [6] - 第1、2项议案对中小投资者单独计票 [7] - 第1项议案涉及关联股东回避表决，应回避的关联股东包括中国海运集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司及其各自的关联人 [7] 股东投票注意事项 - 股东可通过证券公司交易终端或互联网投票平台进行网络投票，首次使用互联网投票需完成股东身份认证 [7] - 同一表决权重复表决时，以第一次投票结果为准 [8] - 持有多个股东账户的股东，其可行使的表决权数量是名下全部账户所持同类股份的总和 [8] 会议出席与登记 - 股权登记日下午收市时登记在册的股东有权出席 [10] - 现场会议登记时间为2025年12月23日9:00-9:55，登记地点为会议召开地点 [13][14] - 股东可通过现场、信函或传真方式办理登记，授权委托书需在会议召开前24小时提交 [15] 其他会务信息 - 会议联系地址为中国上海市虹口区东大名路670号7楼公司董事会办公室 [16] - 出席会议人员的交通及食宿费用自理 [17]

波罗的海干散货指数(BDI)表现 - 波罗的海干散货指数(BDI)于12月3日报收2845点，刷新自2023年12月6日以来的最高水平，单日涨幅达9.42%，创近两个月最大单日涨幅纪录 [5] - BDI指数已连续15个交易日上涨，区间累计涨幅达40.15% [5] - 根据表格数据，BDI指数近20日涨幅为42.04%，今年以来涨幅高达185.36% [6] 干散货海运行业前景 - 长江证券发布研报认为，干散货海运行业拐点已至，在供给端增速温和有限的背景下，需求端有三大催化因素：西芒杜铁矿投产重塑铁矿石贸易版图、美联储降息活跃大宗商品贸易、基建带来长期边际需求 [5] - 行业景气度回升利好上市公司业绩，安通控股、锦江航运等公司前三季度归母净利润已超越2024年全年净利润 [8] 航运港口概念股市场表现 - 受BDI指数持续上涨影响，港股太平洋航运股价于12月4日大涨4.55%，报2.76港元/股 [5] - 航运港口概念股年内股价平均上涨17.41%，其中海峡股份、国航远洋、南京港、厦门港务、海航科技涨幅均超50% [7] - 海峡股份年内累计涨幅居首，达89.83%，其股东总户数截至11月28日为9.1万户，较上期下降8000户，降幅8.08%，且连续2期下降，累计降幅14.95% [7] 相关公司运营与业绩 - 航天机电股价在11月28日至12月4日五个交易日内累计涨幅达46.85%，但公司公告其主营业务不涉及商业航天 [3] - 航天机电2024年度实现营业收入53.49亿元，合并利润总额亏损6373.32万元；2025年前三季度营业收入为26.52亿元，较上年同期减少36.1%，归母净利润为-2.47亿元，亏损同比加大 [3] - 招商港口在机构调研中表示，2025年前10个月，其海外码头完成集装箱吞吐量3234.9万TEU，同比增长3.5%，其中海外主控码头完成吞吐量678.7万TEU，同比增长15.1% [7] 机构关注与业绩预测 - 11月以来，有7只航运港口概念股获得机构调研，其中海峡股份关注度最高，累计获得33家机构调研，招商港口累计有21家机构调研 [7] - 在获得至少5家及以上机构评级的个股中，有7只被机构一致预测2025年全年业绩有望增长，包括招商轮船、中远海能、中谷物流、中远海特等 [8] - 根据表格数据，机构预测招商轮船2025年净利润增长率为11.93%，中远海能为17.37%，中谷物流为11.22%，中远海特为21.41%，招商港口为3.79%，青岛港为5.86%，锦江航运为12.07% [9]

行业与公司 * 纪要涉及的行业包括：航空、油运、海运港口、原油市场、快递、港口、公路、铁路、铁路物流、机场、集装箱运输、大宗品运输、危化品运输 [1][3][4][5][6][7][8][9][13][14][15][16][20][25][26] * 纪要涉及的公司包括：中通快递、顺丰控股、极兔速递、东航物流、嘉友国际、铁龙物流、招商公路、深圳国际、中远海能、招商轮船、港铁公司、佳友国际 [1][4][5][21][25][26] 核心观点与论据 航空板块 * **2025年回顾**：1-10月客座率超过85%创历史新高，但票价同比下降约5%，主要因工商户需求偏弱及航司竞争激烈 [1][6] 9月后国内线票价同比持续正增长，但截至11月底板块跑输沪深300指数约12个百分点 [6] * **2026年展望**：供需改善将推动票价提升和利润释放 [1][6] 供给端增速预测为4.4%，机队增速分别为2.7%和3.6% [2][6] 需求端RPK增速预测为5.3%，快于供给增速 [1][2][6] 客座率已达历史高位，收益管理目标将向票价倾斜，叠加油价和汇率有利，看好航司盈利弹性 [1][2][6] * **投资建议**：优先选择国有三大航司，其次是民营航司 [2] 油运与海运港口板块 * **油运前景**：2026年前景看好，受益于OPEC+增产、长航距原油出口增加及地缘政治扰动，预计将推动运价中枢上升 [1][4] 地缘政治是增加边际变动的催化剂，预计运价中枢维持在5-6万美元左右 [12] * **海运港口**：自9月进入周期上行阶段，预计春节后迎来第二波上涨行情，继续看好油运 [1][8] * **投资建议**：推荐关注中远海能和招商轮船 [4] 建议在12月与1月淡季窗口期加仓 [13] 原油市场 * **供应预测**：预计2026年全球原油供应将进入过剩或供应增加周期，美国和巴西是主要增量来源，将导致国际油价下降 [9][10][11] * **需求与库存**：全球需求疲软，自2020年以来处于去库周期 [9] 预计2025年下半年中国将提前进入补库周期 [10] 只要油价维持在60-65美元/桶区间，全球启动补库周期可能持续 [11] 快递行业 * **面临挑战**：内生增长放缓（增速可能放缓至10%左右）、价格压制、即时配送分流 [22][23] * **2026年展望**：预计反内卷政策继续实施，价格下降幅度缩窄至2%左右 [1][23] 加盟商自动化率仍处初始阶段，是未来成本优化的重要领域 [23] * **投资建议**：推荐中通、顺丰和极兔 [1][24] 中通作为通达系龙头具有吸引力，顺丰长期看好，极兔在东南亚增速快且大陆业务受益于反内卷政策 [24] 港口行业 * **前景**：基本面稳健，是偏防御性的投资标的 [3][15] 预计2025年出口货量同比保持低个位数增长，进口散货吞吐量将在2026年有所回升 [15] * **投资建议**：高股息个股值得配置 [3][15] 公路与铁路行业 * **公路**：客车保有量增长4.1%，但出行半径缩短使收入略微减少；货车部分震荡弱复苏 [16] 预计26年公路收费收入将因宏观经济改善而增长2%左右 [16] * **铁路**：高铁通达性提高、中产消费区域保守及航空降价分流长途客人，使得铁路客运周转缩短 [16] 货运部分非煤大宗品增长良好，但物流总包初期降价促销可能压缩盈利空间 [16] 整体处于景气改善状态 [3][16] 铁路物流行业 * **发展趋势**：铁路集装箱渗透率从2019年的7.6%提升到2025年的19.6%，与发达国家相比仍有很大提升空间 [20] 集装箱对传统敞车的替代及货物范围扩大将拓展业务 [20] * **投资建议**：推荐铁路物流细分赛道龙头企业 [3][20] 机场板块 * **现状**：流量恢复但免税等非航流量变现业务恢复节奏不快，估值仍需消化 [3][7] 2025年8-10月相对大盘负收益，受区域主题推动后截至11月底整体跑输大盘约8个百分点 [7] * **2026年展望**：流量将继续平稳增长，但免税贡献恢复慢，需研究餐饮、广告及物流等更多流量变现途径 [7] 新建产能（如白云机场T3、深圳机场第三跑道）对盈利影响需重点关注 [3][7] * **投资建议**：持中性观点，建议精选产能持续释放且成本增量小的机场公司 [7] 集装箱运输板块 * **观点**：维持中性态度 [14] 红海恢复通航概率越来越高构成确定性利空，但具体落地时间不明，短期内股价不会明显回调 [14] 因港股及A股整体集运股息率较高，不建议单方面做空 [14] 大宗品与危化品运输 * **大宗品运输**：上游企业盈利改善对运输公司的正向传导效应逐步显现 [25] 推荐佳友国际，其主营煤炭和铜矿运输并积极拓展非洲项目，随着煤价企稳盈利能力增强 [25] * **危化品运输**：具有较高准入壁垒，竞争格局优越，目前处于宏观经济改善初期 [26] 推荐嘉友国际，其跨境业务具备较强盈利能力 [26] 其他重要内容 电煤需求 * 电煤需求减弱主要由于火电同比负增长，而风能、光能和核能等可再生能源持续增加 [17] 钢铁和水泥等主要耗煤行业产量下滑也产生影响，但整体下降幅度仅为0.7% [17] 山西地区1-10月货运量增加13%，国内煤价较低导致进口煤数量减少缓解了部分压力 [17] 大秦铁路 * 2026年运输量预计在3.9至4亿吨左右 [18] 长期盈利波动率将比以往更大，因物流总包模式从固定价格变为根据市场情况调整（高峰期加价、低谷期打折） [18][19] 港铁公司 * 收入来源包括地铁票务收入（稳定）、地铁内商铺租金以及住宅销售（弹性较大） [21] 香港私人住宅市场1-10月成交量同比增长20%，零售业销货价值自5月起连续5个月同比转正，房价从4月起连续6个月累计上涨2.67%，表明房地产市场逐渐企稳回升 [21] 是高股息公司中的推荐对象 [3][21] 散货运输板块 * 由中性转向看多，因降息周期可能带动商品需求改善，同时几内亚新矿投产会拉动运输距离增长 [13] 但相比于原油运输板块，其价格弹性较小 [13] 成长个股主线 * 三条主线值得关注：一是估值吸引力较大的行业龙头，如中通快递、顺丰控股和东航物流；二是细分赛道空间广阔的个股，如极兔速递、嘉友国际和铁龙物流；三是稳健高股息配置股票，如招商公路和深圳国际 [5]

特别股东大会 - 2025年12月23日上午10时在上海远洋宾馆三楼举行[1] 审议事项 - 批准、确认及追认2025年11月5日租船协议及使用权资产收购[2] - 审议及批准委任马媛茹为非执行董事及任期[2] 股东文件提交 - H股股东代表委任表格等24小时前送达香港中央证券登记有限公司[2] - A股股东代表委任表格等24小时前交回公司董事会办公室[2]

特别股东大会信息 - 2025年12月23日上午10时在上海远洋宾馆三楼举行[3] - 审议租船协议及使用权资产收购、委任马媛茹为非执行董事两项决议案[6] - 预计需时1小时，股东自付交通及食宿费用[9] 股份登记与授权 - H股股东名册2025年12月18日至23日暂停办理过户[7] - H股股东12月17日下午4时30分前交过户材料[7] - 各股东24小时前交代表委任表格等文件[7] 董事会构成 - 截至通告刊发日，董事会有2名执行董事、3名非执行董事和4名独立非执行董事[8]

业绩总结 - 集团2024财年营业额约231亿元，增幅约2.6%[107] - 2024财年油运板块营业额增加约1.5%，国际油运板块营业额增加约4.2%至约145亿元[107] - 2024财年LNG运输板块营业额增加约22.4%至约22亿元[107] - 归属公司权益持有人的年度溢利从2023年约37亿元增至2024财年约44亿元[108] - 2025年首六个月营业额约116亿元，较2024年同期下降约2.5%[109] - 2025年首六个月油运营业额减少约5.5%，内贸成品油营业额减少约11.6%，外贸成品油营业额减少约19.9%[109] - 2025年首六个月归属公司权益持有人的溢利从2024年同期约27亿元减至约19亿元[110] - 2025年首六个月毛利从2024年同期约38亿元减至约27亿元[110] - 2025年首六个月油品运输成本增加约9.7%[110] - 2024年12月31日公司资产合计约810亿元，较2023年12月31日增加约76亿元；2025年6月30日，资产合计进一步增至约844亿元[111] - 2024年12月31日公司负债合计约421亿元，较2023年12月31日的355亿元增加；2025年6月30日，负债合计进一步增至约446亿元[112] - 2024年12月31日及2025年6月30日，归属公司权益持有人的权益合计分别为359亿元及367亿元[112] 租船协议 - 2025年11月5日，寰宇船务与海南中远发展订立租船协议，租入6艘超大型油轮，租赁期为240个月±90天[20][93] - 租赁船舶为30.7万吨级的VLCC型原油轮（「甲醇+LNG」燃料双预留）[22] - 6艘租赁船舶交付时间介于2027年4月30日至2028年11月30日[21] - 6艘船舶固定租金部分平均日租金为134,871元/艘（不含税费）[30][127] - 3艘船舶可变租赁款项与TD3C - TCE挂钩，日租金=保底日租金+TD3C - TCE×3.5325 - 92,198.25[31][128] - 6艘船舶交付后年度租金预期在2.96亿元至4.27亿元区间内浮动[32][128] - 除2026年12月31日止两个年度外，可变租赁款项最高年度金额约为1.31亿元[32] - 固定租赁款项属资本性质，租赁船舶按2.22%的20年国债利率测算，估计总金额为47.8亿元[40] - 固定租赁款项下每艘船舶估计平均金额为7.97亿元[40] 股权结构 - 最后实际可行日期，公司已发行股本总额为5,465,220,839股股份，其中1,296,000,000股为H股，4,169,220,839股为A股[147] - 中远海运直接持有1,026,369,981股A股，其附属公司持有1,536,924,595股A股，合计控制2,563,294,576股A股表决权，占公司已发行股本总数约46.90%[69][93] 特别股东大会 - 特别股东会定于2025年12月23日上午10时在上海召开，考虑批准租船协议及使用权资产收购、建议委任非执行董事[77][164] - 公司H股股东名册于2025年12月18日至23日暂停办理股份过户登记手续，12月23日在册股东有权参会投票，过户文件须于12月17日下午4时30分前送交指定处[80][170] - H股股东代表委任表格交至香港中央证券登记有限公司，A股股东交至公司董事会办公室，交回后仍可亲自参会投票[77][170]

租赁事项 - 公司拟向中远海运发展长期租赁6艘VLCC新造船[4] - 6艘VLCC平均固定日租金为134,871元/艘（不含税）[8] - 3艘“保底+分成租金”船舶合计年分成预计不超1.31亿元[9] 人事变动 - 国新发展提名马媛茹为非执行董事，任期至第十一届董事会届满[11]

会议信息 - 2025年第三次临时股东会12月23日召开[2] - 现场会议于12月23日10点在上海远洋宾馆三楼召开[2] - 网络投票12月23日进行，交易系统9:15 - 15:00，互联网9:15 - 15:00[2][3] 议案内容 - 会议审议租赁6艘VLCC新造船和聘任非执行董事两项议案[4] - 议案已获董事会同意，分别于10月31日和11月18日披露公告[4] 其他信息 - 股权登记日为2025年12月17日[8] - 会议登记时间为12月23日9:00 - 9:55，地点在上海远洋宾馆三楼[10] - 会议联系地址、电话和邮箱公布[11]

公司重大经营决策 - 公司将于2025年12月23日召开第三次临时股东会，审议两项重要议案 [1] - 第一项议案为向关联方中远海运发展长期租赁6艘VLCC（超大型油轮）新造船 [1] - 该租赁交易将由公司的间接全资子公司寰宇船务作为承租方执行 [1] - 租赁合同期限最长可达240个月（即20年），并附有±90天的灵活调整期 [1] - 平均固定日租金为每艘船134,871元人民币（不含税） [1] - 其中三艘船的分成租金预计每年不超过1.31亿元人民币 [1] 公司治理与人事变动 - 第二项议案为聘任马媛茹女士为公司非执行董事 [1] - 马媛茹女士由持股3.54%的股东国新发展投资管理有限公司提名 [1] - 其任期将至公司第十一届董事会任期届满为止 [1]