核心运营表现 - 2026年1月集团整体客运运力投入同比下降0.9%，但旅客周转量同比上升3.0%，显示出运营效率提升 [1] - 平均客座率达到82.2%，同比显著上升3.2个百分点，其中国内、国际、地区航线客座率分别同比上升3.7、2.0、1.9个百分点 [1] - 货运业务呈现量升力降态势，货运运力投入同比下降3.9%，但货邮周转量同比上升4.4%，货运载运率同比上升2.8个百分点至35.6% [1] 分市场客运数据 - 国内客运市场运力投入同比下降2.0%，但旅客周转量同比上升2.6%，客座率提升主要动力来自国内市场 [1] - 国际客运市场表现强劲，运力投入同比上升1.5%，旅客周转量同比上升4.2%，增速高于整体水平 [1] - 地区客运市场运力投入同比下降0.8%，旅客周转量同比上升1.8% [1] 航线网络与机队动态 - 2026年1月公司新开北京首都-阿布扎比国际航线（每周四班）及北京首都-泸州国内航线（每周七班） [2] - 当月集团共退出4架飞机，包括3架A320系列和1架A330系列飞机 [2] - 截至2026年1月底，集团合计运营960架飞机，其中自有飞机417架，融资租赁251架，经营租赁292架 [2]

核心观点 - 2026年1月，中国国航客运业务呈现“量升力降”的结构性改善，整体旅客周转量同比增长3.0%，而运力投入同比下降0.9%，驱动平均客座率同比提升3.2个百分点至82.2% [1] - 货运业务表现同样强劲，在运力投入下降3.9%的背景下，货邮周转量实现4.4%的同比增长，货运载运率提升2.8个百分点至35.6% [1] 客运业务表现 - **整体客运**：客运运力投入同比下降0.9%，但旅客周转量同比增长3.0%，效率提升显著 [1] - **国内航线**：运力投入同比下降2.0%，旅客周转量同比增长2.6%，客座率同比提升3.7个百分点，需求复苏强于供给 [1] - **国际航线**：运力投入同比增长1.5%，旅客周转量增长更快，达4.2%，客座率同比提升2.0个百分点，国际需求恢复态势良好 [1] - **地区航线**：运力投入同比下降0.8%，旅客周转量同比增长1.8%，客座率同比提升1.9个百分点 [1] - **客座率水平**：2026年1月平均客座率达82.2%，其中国内、国际、地区航线客座率分别同比提升3.7、2.0、1.9个百分点 [1] 货运业务表现 - **整体货运**：货运运力投入同比下降3.9%，但货邮周转量同比增长4.4%，显示货运需求稳健 [1] - **运营效率**：货运载运率为35.6%，同比显著提升2.8个百分点，反映货运业务运营效率改善 [1]

核心运营数据 - 2026年1月公司客运运力投入同比下降0.9%，但旅客周转量同比上升3.0%，显示出运营效率提升 [1] - 平均客座率达到82.2%，同比显著上升3.2个百分点，其中国内、国际、地区航线客座率分别上升3.7、2.0、1.9个百分点 [1] - 货运业务呈现量升力降态势，货运运力投入同比下降3.9%，但货邮周转量同比上升4.4%，货运载运率提升至35.6%，同比上升2.8个百分点 [1] 分市场客运表现 - 国内客运市场运力投入同比下降2.0%，但旅客周转量实现同比上升2.6% [1] - 国际客运市场表现强劲，运力投入同比上升1.5%，旅客周转量同比上升4.2% [1] - 地区客运市场运力投入同比下降0.8%，旅客周转量同比上升1.8% [1] 航线网络与机队动态 - 2026年1月公司新开北京首都-阿布扎比国际航线（每周四班）及北京首都-泸州国内航线（每周七班） [1] - 当月公司机队净减少4架飞机，包括退出3架A320系列和1架A330系列飞机 [2] - 截至2026年1月底，公司合计运营960架飞机，其中自有417架，融资租赁251架，经营租赁292架 [2]

核心运营数据 - 2026年1月客运运力投入同比下降0.9%，但旅客周转量同比上升3.0%，显示运营效率提升 [1] - 平均客座率达82.2%，同比显著上升3.2个百分点，其中国内、国际、地区航线分别上升3.7、2.0、1.9个百分点 [1] - 货运方面，运力投入同比下降3.9%，但货邮周转量同比上升4.4%，货运载运率提升至35.6%，同比上升2.8个百分点 [1] 分区域客运表现 - 国内航线：客运运力投入同比下降2.0%，但旅客周转量同比上升2.6% [1] - 国际航线：客运运力投入同比上升1.5%，旅客周转量同比上升4.2% [1] - 地区航线：客运运力投入同比下降0.8%，旅客周转量同比上升1.8% [1] 航线网络与机队动态 - 2026年1月新开北京首都-阿布扎比国际航线（每周四班）及北京首都-泸州国内航线（每周七班） [1] - 当月共退出4架飞机，包括3架A320系列和1架A330系列飞机 [2] - 截至2026年1月底，集团合计运营960架飞机，其中自有417架，融资租赁251架，经营租赁292架 [2]

核心观点 - 中国国航2026年1月客运业务呈现“量升力减”的结构性改善 旅客周转量同比增长而运力投入微降 推动整体客座率显著提升[1] - 货运业务表现强劲 在运力收缩背景下实现货邮周转量增长 货运载运率同步改善[1] - 公司机队规模保持稳定 当月净退出4架飞机 运营机队总数达960架 租赁飞机占比较高[2] 客运运营数据 - **整体客运**：客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降0.9% 旅客周转量(按收入客公里计)同比上升3.0% 平均客座率达82.2% 同比提升3.2个百分点[1] - **国内航线**：客运运力投入同比下降2.0% 旅客周转量同比上升2.6% 客座率同比提升3.7个百分点[1] - **国际航线**：客运运力投入同比上升1.5% 旅客周转量同比上升4.2% 客座率同比提升2.0个百分点[1] - **地区航线**：客运运力投入同比下降0.8% 旅客周转量同比上升1.8% 客座率同比提升1.9个百分点[1] 货运运营数据 - 货运运力投入(按可用货运吨公里计)同比下降3.9%[1] - 货邮周转量(按收入货运吨公里计)同比上升4.4%[1] - 货运载运率为35.6% 同比提升2.8个百分点[1] 航线网络拓展 - 2026年1月24日起 新开北京首都-阿布扎比航线 每周四班[1] - 2026年1月28日起 新开北京首都-泸州航线 每周七班[1] 机队情况 - 2026年1月 集团共退出3架A320系列飞机和1架A330系列飞机[2] - 截至2026年1月底 集团合计运营960架飞机[2] - 机队构成：自有飞机417架 融资租赁251架 经营租赁292架[2]

业绩数据 - 2026年1月客运运力投入同比降0.9%，旅客周转量同比升3.0%[5] - 国内客运运力投入同比降2.0%，旅客周转量同比升2.6%[5] - 国际客运运力投入同比升1.5%，旅客周转量同比升4.2%[5] - 地区客运运力投入同比降0.8%，旅客周转量同比升1.8%[5] - 平均客座率82.2%，同比升3.2个百分点[5] - 货运运力投入同比降3.9%，货邮周转量同比升4.4%[5] - 货运载运率35.6%，同比升2.8个百分点[5] - 可用吨公里3963.8百万，同比降1.8%[8] - 收入吨公里2665.4百万，同比升4.5%[8] - 客座利用率82.2%，同比升3.2个百分点[9] 运营情况 - 2026年1月24日开北京首都 - 阿布扎比航线（每周四班）[6] - 2026年1月28日开北京首都 - 泸州航线（每周七班）[6] - 2026年1月退出3架A320系列飞机和1架A330系列飞机[6] - 截至2026年1月底运营960架飞机，自有417架，融资租赁251架，经营租赁292架[6]

业绩与财务 - 公司预计2025年全年归母净利润亏损13亿元至19亿元 主要原因为递延所得税资产转回影响[2] - 尽管2025年前三季度实现盈利18.70亿元 但第四季度单季亏损扩大至31.7亿元至37.7亿元[2] 资本运作 - 公司向特定对象发行股票的申请已于2026年2月10日获得上海证券交易所审核通过 后续尚需中国证监会作出同意注册的决定[3] 运营与业务 - 公司宣布在2026年春运期间（2月2日至3月13日）计划执行航班超过7万班次 较去年同期增长10.1%[4] - 为应对春运需求高峰 公司计划投入9架C919飞机执飞[4] 市场表现 - 截至2026年2月12日 公司股价单日下跌2.04%至8.64元/股 主力资金净流出898.80万元[5] - 公司股价自2026年初以来累计下跌7.79% 市场反应与业绩及宏观因素相关[5] 行业环境 - 中国民航局预计2026年春运旅客运输量将创历史新高 达到9500万人次[6] - 行业“反内卷”政策持续推进 有望推动机票票价回升[6] - 机构观点认为 航空业供给紧缩与需求增长可能成为行业长期驱动因素[6]

业绩总结 - 2026年1月客运运力投入同比降0.9%，旅客周转量同比升3.0%[1] - 2026年1月货运运力投入同比降3.9%，货邮周转量同比升4.4%[1] - 2026年1月平均客座率82.2%，同比升3.2个百分点[1] - 货运载运率35.6%，同比升2.8个百分点[1] 市场扩张 - 2026年1月新开北京首都 - 阿布扎比、北京首都 - 泸州两条航线[2] 其他新策略 - 2026年1月集团退出3架A320和1架A330系列飞机[2] 运营数据 - 截至2026年1月底，集团运营960架飞机，自有417架，融资租赁251架，经营租赁292架[2]

核心运营数据 - 2026年1月公司合并旅客周转量同比上升 客运运力投入同比下降0.9% 旅客周转量同比上升3.0% [1] - 国内客运运力投入同比下降2.0% 旅客周转量同比上升2.6% [1] - 国际客运运力投入同比上升1.5% 旅客周转量同比上升4.2% [1] - 地区客运运力投入同比下降0.8% 旅客周转量同比上升1.8% [1] - 平均客座率达82.2% 同比上升3.2个百分点 其中国内航线同比上升3.7个百分点 国际航线同比上升2.0个百分点 地区航线同比上升1.9个百分点 [1] - 货运运力投入同比下降3.9% 货邮周转量同比上升4.4% 货运载运率达35.6% 同比上升2.8个百分点 [1] 航线网络与机队动态 - 2026年1月24日起新开北京首都-阿布扎比航线 每周四班 [2] - 2026年1月28日起新开北京首都-泸州航线 每周七班 [2] - 2026年1月公司共退出3架A320系列飞机和1架A330系列飞机 [2] - 截至2026年1月底 集团合计运营960架飞机 其中自有飞机417架 融资租赁251架 经营租赁292架 [2]

公司运营数据 - 2026年1月，中国国际航空股份有限公司及所属子公司合并旅客周转量同比上升3.0% [1] - 同期客运运力投入同比下降0.9% [1] - 平均客座率达到82.2%，同比显著上升3.2个百分点 [1] 分航线运营表现 - 国内航线客运运力投入同比下降2.0%，但旅客周转量同比上升2.6% [1] - 国内航线平均客座率同比上升3.7个百分点 [1] - 国际航线客运运力投入同比上升1.5%，旅客周转量同比上升4.2% [1] - 国际航线平均客座率同比上升2.0个百分点 [1] - 地区航线客运运力投入同比下降0.8%，旅客周转量同比上升1.8% [1] - 地区航线平均客座率同比上升1.9个百分点 [1]