事件概述 - 2025年10月18日 国航CA139航班由杭州飞往仁川 因旅客手提行李内锂电池自燃备降上海浦东机场 机组按程序处置 未造成人员受伤 [1] - 航班于9时47分从杭州萧山国际机场起飞 计划当地时间15时抵达首尔 实际于11时07分备降至上海浦东 [1] - 公司已调配飞机继续执行该航班任务 [1] 行业安全规定 - 根据民航局要求 自2024年6月28日起禁止旅客携带没有3C标识 标识不清晰 已被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班 [1] - 锂电池产品严禁托运 随身携带时额定能量不能超过100Wh 超过100Wh但不超过160Wh经航空公司批准后可携带但不得超过两个 大于160Wh严禁带上飞机 [1] - 飞行过程中不得使用充电宝为电子设备充电 有启动开关的充电宝在飞行过程中应始终关闭 [1]

10月18日，由杭州飞往仁川的CA139航班，一名旅客存放在行李架上手提行李内锂电池自燃，机组按程序立即处置，未出现人员受伤。为确保飞行安全， 飞机已备降上海浦东机场。国航已调配飞机继续执行该航班任务。 编辑|何小桃 杜波 相关视频显示 行李架起火 "整个客舱都是烟" ↓ 18日12时39分，中国国际航空发布情况通报： 今天（10月18日）中午，有网友发文称，杭州飞往韩国的国航航班上，行李架突然着火，航班紧急备降上海浦东。 每经编辑｜何小桃 每日经济新闻综合都市快报 校对|陈星 ...

事件概述 - 中国国际航空CA139航班在从杭州飞往韩国首尔途中发生锂电池自燃事件，航班随后备降上海浦东机场，无人员受伤 [1] - 事件起因是一名旅客存放在行李架上的手提行李内的锂电池发生自燃 [1] - 机组人员按程序迅速处置了火情 [1] 公司应对措施 - 为确保飞行安全，飞机备降上海浦东机场 [1] - 公司已调配另一架飞机继续执行该航班的后续飞行任务 [1] 行业监管背景 - 中国民航局自6月28日起实施关于旅客携带充电宝的新规，禁止携带无"3C"认证标识、标识不清及被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班 [1] - 新规目前仅适用于境内航班，此次事件涉及的境外航班并未执行此项规定 [1] 航班具体信息 - 航班计划于10月18日09:10从杭州萧山机场起飞，计划于12:20抵达首尔仁川机场 [3] - 航班实际于09:47从杭州起飞，于11:05备降上海浦东机场 [3] - 该航班航程为992公里，计划飞行时长1小时38分钟 [3]

事件概述 - 中国国际航空CA139航班在从杭州飞往韩国首尔途中发生行李舱冒烟起火事件 [1] - 航班随后备降上海浦东国际机场 [1][2] - 事件原因是旅客手提行李内的锂电池发生自燃 [2] - 机组人员按程序迅速处置 未造成人员受伤 [1][2] - 公司已调配另一架飞机继续执行该航班任务 [2] 事件细节 - 事件发生于10月18日 CA139航班在11时5分备降上海浦东国际机场 [4] - 冒烟起火的行李是存放在客舱行李架上的旅客手提行李 [2] 行业监管背景 - 中国民航局自6月28日起实施关于旅客携带充电宝的新规 [4] - 新规禁止旅客在乘坐境内航班时携带无"3C"认证 标识不清及被召回的充电宝 [4] - 此项规定目前仅适用于境内航班 境外航班尚未执行 [4]

事件概述 - 公司CA139航班在飞行途中发生锂电池自燃事件 [1] - 事件发生于10月18日由杭州飞往仁川的航班上 [1] - 机组按程序处置后飞机备降上海浦东机场 [1] 公司应对措施 - 公司发布声明确认事件并说明处置情况 [1] - 事件处置过程中未出现人员受伤 [1] - 公司已调配飞机继续执行原航班任务 [1] 事件原因 - 事件原因为一名旅客存放在行李架上的手提行李内锂电池发生自燃 [1]

活动概况 - 活动名称为“强国兴企 共话未来”2025京津冀企业青年主题思享会暨“青创北京”潮购会，于10月17日在北辰集团国家会议中心二期启动 [1][3] - 活动由北京团市委、北京市国资委联合天津、河北相关单位共同主办，北辰集团、城建集团、华夏银行等联合承办 [7] - 活动旨在搭建京津冀青年交流合作平台，聚焦科技创新与提振消费两大领域 [7] 科技创新展示 - 北汽全气候超充动力电池青年突击队攻克充电效率与安全难题，使电池充电时间缩短至“点一杯奶茶”的工夫 [3] - 中国民航大学远航青年突击队参与制定新一代鸟击防撞标准，并与国航合作研发AI赋能的发动机智能维修系统 [3] - 河北智造未来青年突击队为工地应用无人机实时监测施工进度，并研发出基于GPT技术的网络安全机器人 [5] - 北京青年科创先锋路演活动展示了人工智能、具身智能、集成电路等前沿领域的8个创业项目 [5] 消费促进活动 - “青创北京”潮购会于10月17日至19日在北京奥林匹克公园CITY街南侧面向公众开放 [5] - 潮购会现场设置六大主题展区，有近百个展位，汇聚科创潮品、非遗老字号、乡村振兴特产等多元内容 [5] - 活动推出曲艺妆造体验、非遗手作工坊、创意美食站等特色体验区，以及汉服巡游、NPC任务副本、集章打卡等互动环节 [5]

指数整体表现 - 中证A500指数本周收盘于5392.97点，周度下跌3.31% [1][2][5] - 本周指数总成交额为42605.18亿元，日均成交额为8521.04亿元，单日成交额环比下降22.20% [2][5] - 跟踪该指数的40只ETF基金本周无一上涨，基金总规模跌破2000亿元 [4][5] 成分股表现分化 - 本周涨幅前十的成分股中，金融板块表现突出，浦发银行上涨12.50%，农业银行上涨11.57% [2] - 江苏银行、中国人保等金融股以及陕西煤业、中国国航等周期股亦涨幅居前，涨幅在7.32%至8.96%之间 [2] - 本周跌幅前十的成分股跌幅均超过13.9%，圣泉集团领跌，跌幅达18.04%，闻泰科技、贝达药业等科技医药股跌幅居前 [2] 主要ETF基金表现 - 华泰柏瑞基金管理的A500ETF规模最大，为249.03亿元，本周下跌3.06% [4][5] - 国泰基金和易方达基金管理的A500ETF规模分别为226.56亿元和221.29亿元，本周分别下跌3.23%和3.42% [4][5] - 华安基金和国联安基金的增强型ETF跌幅较大，均超过4% [5] 机构策略观点 - 有研究团队建议短期仓位向低位板块平衡配置，关注具有红利避险属性的银行、保险，以及受益于反内卷的煤炭和受贸易冲突影响较小的农业、消费板块 [6] - 该团队认为科技板块仍是牛市主线，但短期安全边际不足，需等待拥挤度下降 [6] - 另有研究团队指出贸易摩擦不确定性可能促使资金从过度拥挤交易撤出，加速风格轮动，高估值成长板块回调而低估值板块出现补涨迹象 [6] - 建议资产配置采取均衡偏价值策略，利用宏观事件导致的错杀行情进行风险再平衡 [6]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“看好” [1] 报告核心观点 - 报告对18家发布了独立ESG报告的交通运输行业央企进行评价分析，认为八成以上公司ESG整体得分表现不错，环境、社会责任、公司治理得分较高，但应对气候变化披露有待提高 [3][9] 整体得分情况 - 在满分为100分的评价体系中，80分以上的公司有15家，占比83%，90分以上的公司有12家，占比67% [3][9] - 环境与气候议题（满分34分）方面，30-34分的高分区间公司有15家，占比83% [16] 重要性评估 - 94%的公司（17家）按要求完成了重要性评估披露，突出财务重要性，且披露内容较为丰富 [3][11] - 披露第三方鉴定报告的公司数量较少，仅有6家，占比33% [3][11] 环境与气候议题 - 环境议题披露框架成熟，“三废处理”披露率达到100%，“能源管理”披露率为96%，“生物多样性”和“环境管理”披露率也接近100% [16] - 交运特色指标“绿色运输”披露率为72%，有13家公司完成披露 [16][27] - 应对气候变化议题中，“气候管理”完整披露率最高，达89%（16家公司），“气候治理”和“气候应对战略”披露率分别为83%和86%，“气候指标和目标”披露率相对较低，为81%（12家公司） [17][32][35] 社会议题 - 安全运营作为交运行业特色内容，披露率为94%，有17家公司披露了相关信息 [3][37][42] - “社会责任”指标披露率达到100%，“创新驱动”披露率为100%，但“科技伦理”披露率较低，仅为39%（8家公司） [37][41] - “管理责任”完整披露的公司有14家，占比78% [41] 治理议题 - 公司治理架构披露情况良好，“党建业务”有14家公司披露，“治理架构”和“人员构成及专业技能能力”披露率分别为100%（18家公司）和89%（16家公司） [47][51] - 公司治理机制方面，多数公司建立了ESG信息报告机制、监督机制并将ESG绩效纳入考核 [51] - 公司治理规范中，“利益相关方沟通”和“反不正当竞争”披露率为100%，“尽职调查”披露率相对较低，为67%（12家公司） [53] - “安全风险管理”和“供应链管理”披露情况较好，披露率分别为94%（17家公司）和94%（17家公司） [53][56]

行业供需状况 - 航司机队引进净增速基本在3%以下，供给相对紧张 [1] - 2025年8月行业ASK、RPK同比分别增长5.1%、5.8%，较2019年同期分别增长24.1%、25.4% [3] - 客座率持续高位，2025年8月达到87.5%，同比提升0.6个百分点，较2019年同期提升0.9个百分点 [3] 航线运营表现 - 航司国内线运力投放呈低增速，重点增投海外航线 [1] - 国内线周转量同比增长3.5%，国际及地区线周转量基本恢复至2019年同期的100.4% [3] - 东航和吉祥航空国际线周转量均超过2019年同期水平，南航和春秋航空恢复率接近19年同期 [5] 票价与收入趋势 - 国庆中秋假期期间国内线扣油票价同比转正，增长1.2% [3] - 10月上半旬行业平均票价同比增长2.2%，最新七天（10.9-10.15）国内平均票价同比增长4.9% [3] - 四季度步入公商务出行为主的淡季，在去年基数偏低情况下，同比或有明显改善，带动航司单位座收持续修复 [1][2] 航司具体运营数据 - 2025年1-9月，除国航、吉祥外，其余航司国内线运力同比均略有增长，其中春秋航空同比增速为6.4% [5] - 三大航国内线客座率同比增幅明显，其中东航客座率同比增幅达到3.4个百分点，超过19年同期3.5个百分点 [5] - 1-9月累计，南航、东航、国航分别净增长37、16、16架客机 [7] 成本端因素 - 2025年第三季度航空煤油出厂价均价为5533元/吨，较2024年同期下降11.2% [4] - 10月国内航油含税出厂价为5572元/吨，同比下降0.1% [4] - 至2025年10月16日，中间价美元兑人民币汇率为7.0968元，较2024年末升值1.27% [4] 行业政策与展望 - 随着“反内卷”措施及《公约》的落实，行业恶意低价现象有望消减，或能带动票价有所修复 [2] - 叠加油价下行带来的成本下降，航司盈利或能进一步增长，看好航司座收回升带来的盈利修复弹性 [2]

行业投资评级 - 对交通运输行业评级为“看好” [6] 报告核心观点 - 航空机场行业9月运营数据显示客座率整体维持较高水平 其中国际航线客座率同比提升更为明显 [1] - 行业反内卷背景下 国内航线运力投放维持较低增长 供给端约束强化有助于航司经营压力缓解 [2][5][22] - 国际航线表现明显优于去年同期 运力投放与客座率同比均有显著提升 [4][15] - 反内卷是长期工程 其大环境的形成与维持有望加速行业再平衡过程 对行业整体盈利水平改善有较大助益 大型航司受益或更明显 [5] 国内航线运营分析 - 9月上市公司国内航线运力投放同比提升约2.2% 环比8月下降约15.7% 运力投放水平与去年相比差异不大 投放较为稳健 [2][11][16] - 分航司看 除春秋航空运力投放同比提升较大（21.2%）外 其余航司运力投放增速都控制在3%以内 南航提升3.0% 海航提升2.2% 东航提升1.6% 国航下降0.3% 吉祥下降5.6% [2][11][18][24][29] - 环比看 进入9月后各航司都较大幅度下调了运力投放 主要因旅游需求占比提升导致旺季与淡季需求端差距较大 [2][11][18] - 春秋航空在运力投放同比明显提升的情况下维持较高客座率 说明消费降级影响导致行业整体价格带下移 低价格带需求占比提升 对航司降本增效提出更高要求 [2][11][18] - 9月上市公司整体客座率较去年同期提升约2.1个百分点 环比8月下降1.0个百分点 客座率环比下降属旺季转向淡季的正常现象 同比看维持在较高水平 [3][12][34] - 分航司看 三大航中东航对提升客座率最为积极 9月客座率同比提升3.3个百分点 国航因去年同期基数较低 客座率同比提升3.0个百分点 其余航司客座率同比提升在1-2个百分点之间 [3][12][48] 国际航线运营分析 - 9月上市航司国际航线运力投放同比去年提升约9.4% 环比8月下降约9.5% [4][15][54] - 9月国际航线客座率同比提升约3.5个百分点 提升较为明显 环比8月下降约0.7个百分点 主要系淡旺季差异 [4][15][54] - 分航司看 中型航司运力投放同比提升幅度较大 吉祥提升25.4% 春秋提升20.7% 海航提升19.9% 主因去年同期周边航线需求较差 今年有所回暖 [4][15][55][56] - 客座率方面 9月吉祥、东航与国航的国际客座率同比提升较明显 分别为6.8、5.9和4.8个百分点 同样与去年基数较低有关 今年9月国际航线表现明显优于去年同期 [4][15][55][56] 行业政策与趋势 - 8月《中国航空运输协会航空客运自律公约》的发布 为行业反内卷大环境的形成奠定了基础 后续的供给管控和客座率回升说明公约在遏制市场乱象、规范经营行为 提振收益水平上具有一定作用 [5][15] - 反内卷是长期工程 其大环境的形成与维持有望加速行业再平衡的过程 对行业整体盈利水平的改善会有较大助益 [5] - 从盈利弹性角度出发 大型航司受益会更加明显 [5] - 上半年航司通过降价维持高客座率的销售思路有所松动 航司开始重新平衡量价关系 盈利水平被摆在更重要的位置 提升份额的优先级下调 [41] - 随着反内卷的深入 航司依旧会倾向于将客座率维持在较高水平 但会更多通过供给端的管控而不是票价调控去实现 [41] 机场运营数据 - 9月上海、首都、白云和深圳机场国际旅客吞吐量同比增长分别为19%、13%、11%和15% [68] - 若对比2019年同期 国际线旅客吞吐量分别达到2019年同期的107%、59%、92%和103% [68] - 整体看 进入下半年后 各地机场国际线吞吐量增速趋于平稳 [68]