事件澄清 - 广汽集团官方否认“未来汽车芯片半数将由格力替代”的网传说法，强调相关表述并非事实 [1] - 该传闻源于1月15日广汽集团董事长冯兴亚与格力电器董事长董明珠的一次企业交流活动 [1] 传闻起源 - 在交流活动中，冯兴亚邀请董明珠体验昊铂A800，并介绍该款车搭载1004个芯片，且知识产权都属于中国 [1] - 董明珠听闻后笑称“将来有500个是我的”，此言论被部分渠道解读为明确合作承诺并广泛传播 [1] 双方合作现状 - 双方会谈的核心议题是探讨“人车家”智慧生态融合发展及产业协同 [1] - 广汽集团声明表示，后续如有合作的具体进展，会第一时间通过官方渠道发布 [1] - 广汽集团呼吁公众勿轻信或传播未经证实的信息 [1]

事件澄清 - 广汽集团发布官方声明，澄清“董明珠称未来广汽集团汽车芯片中一半将由格力芯片替代”的说法与事实不符，系对双方交流内容的误读或夸大 [2] - 该说法源于广汽集团董事长冯兴亚访问格力电器时的一段现场即兴友好交流，当时冯兴亚介绍昊铂GT攀登版车型搭载1004颗中国自主知识产权芯片，董明珠以轻松语气回应“将来有500个是我的”，冯兴亚随后接话“下一步争取把你的芯片都装到这个车上来” [2] - 广汽方面强调，此次会晤属于战略性交流，相关言论仅为现场即兴交流，并不代表已达成任何实质性协议或供应安排，后续若有具体合作项目落地将通过官方渠道公告 [2] 格力电器半导体布局 - 格力电器自2015年入局芯片领域，通过自建碳化硅芯片工厂、采用IDM模式，实现了从材料到封装测试的全流程自主可控 [3] - 其第三代半导体芯片工厂以“自主可控、开放代工”为核心策略，核心设备国产化率超70%，成为亚洲首座全自动化第三代半导体芯片工厂 [3] 中国汽车芯片市场格局 - 全球汽车芯片市场长期被英飞凌、恩智浦、瑞萨、意法半导体、德州仪器等国际巨头主导，2023年五大厂商合计占据超50%的市场份额 [3] - 2023年，中国市场占全球汽车芯片市场的约30%，为全球第一大区域市场，也是全球汽车芯片产业增速最快、市场需求最大的地区 [5] - 前瞻产业研究院初步估计，未来中国汽车芯片规模的复合增长率或将达到22%，预计到2029年中国汽车芯片交易规模有望达到650亿美元 [7] 中国主要汽车芯片企业 - 比亚迪半导体：专注于功率半导体、智能控制IC，涵盖IGBT、MCU、传感器等，是国内车规级芯片的领先供应商 [5] - 华润微电子：专注于功率器件及模拟电路，产品覆盖车规级MOSFET、IGBT等，应用于电动汽车的电驱动及电源管理 [5] - 韦尔半导体：国内模拟和混合信号芯片的主要供应商，产品广泛应用于消费电子和汽车领域 [5] - 德赛西威：中国领先的汽车电子解决方案提供商，业务涉及智能座舱和智能驾驶，其第三代产品已搭载于小鹏、理想等车型 [3][5] - 安路科技：专注于FPGA技术，研发车规级FPGA芯片，用于自动驾驶、电驱动控制等高复杂度场景 [5]

昨日(1月20日)，广汽集团发布一则辟谣消息： 辟谣！近期不少朋友关注广汽与格力的合作动态，针对网传下图标题内容，我们这里统一跟大家澄清：相 关网传表述并非事实！2026年1月15日，广汽集团（601238）董事长冯兴亚率队访问格力电器 （000651），与董事长董明珠及管理团队共商"人车家"智慧生态融合发展，探讨产业协同。后续如有合作 的具体进展，我们会第一时间通过官方渠道发布。也感谢大家的关注与支持，请勿轻信或传播未经证实的 信息哦！ 南方都市报(nddaily)报道 ▊ 阅读更多(戳下方标题) ...

文章核心观点 - 中国广东省凭借其强大的产业集群、技术创新和完整的产业链，正在全球新能源汽车及高端制造领域确立领导地位，并成为定义未来技术和全球标准的重要策源地 [1][7][22][24] 中国新能源汽车产业的全球地位 - 在2025年9月的德国慕尼黑车展上，中国品牌的电动汽车吸引了全球汽车行业领袖的密切关注 [1] - 中国新能源汽车的技术在**产品、技术和产业链**上被认为**领先全球大约3到5年** [11] 飞行汽车产业的突破 - 位于广东的飞行汽车量产工厂设计年产能达**1万台**，通过流水线设计和部分自动化，自称是全球最大规模的飞行汽车量产工厂 [5] - 作为对比，**传统飞机全球年销量不到4000台** [5] - 该工厂的生产效率极高，达到**每30分钟就有一台飞行汽车量产下线** [3] 广东省的产业集群与产业链优势 - 广东省聚集了**全国1/5的汽车产量**，构建了完整的产业链 [7] - 区域内新能源汽车核心部件的**自给率超过90%**，为“广东造”提供了坚实基础 [8] - 广东为企业提供了创业沃土，拥有特别完善的**整体产业链和人才基础**，吸引了连续创业者 [14] - 以汽车生产线为缩影，广东撬动了全域工业制造的新质生产力 [19] 技术创新与核心科技掌控 - 广汽集团发布了联合产业链打造的**12款高性能、高安全的车规级芯片**，并发起了汽车芯片应用生态共建计划 [9] - 唯有掌握核心科技，才能充分满足顾客对产品**高性能、高安全和高智能**的多元化需求 [9] - 开放创新被认为是让世界感受到优质产品的关键 [11] - 半导体、新能源、生物医药等领域均在实现技术突破 [17] 新质生产力与制造业升级 - 广东的制造业升级成效显著：**珠海智能家电效率提升200%**，**罗定高端MLCC年产能达到5000亿片并打破垄断** [19] - **珠三角战略产业集群昼夜运转**，“深港穗”创新集群位居**全球榜首** [19] - **2025年广东高技术制造业增长6.4%**，工业机器人产量位居**全国第一**，创新快速转化为经济实力 [22] - 广东生产线集群正从单点突破走向全域协同，日益成为**越来越多领域的全球标准定义者和未来技术策源地** [22]

事件澄清与背景 - 广汽集团官方辟谣“格力将替代广汽一半汽车芯片”的传闻，称其并非事实，并披露双方于1月15日围绕“人车家”智慧生态融合发展进行了产业协同探讨 [2] - 传闻源于双方高层会谈中的互动对话被自媒体曲解，广汽董事长冯兴亚介绍昊铂GT攀登版搭载1004颗中国自主知识产权芯片后，格力董事长董明珠打趣回应“将来有500个是我的” [2] 格力电器芯片业务布局 - 格力电器自2015年进入芯片领域，芯片团队规模近千人，技术人员占比超60%，截至2025年芯片累计销量已突破3亿颗 [4] - 公司碳化硅芯片业务全面提速，一期工厂具备年产24万片6英寸碳化硅晶圆能力，可提供车规级封装测试及对外代工流片业务 [4] - 公司计划于2026年正式推出面向光伏储能、物流车及乘用车市场的碳化硅功率器件 [4] 广汽集团芯片自主化与生态建设 - 广汽资本于2025年完成对重庆平伟实业的投资，该公司核心产品聚焦功率半导体，已与广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田等品牌建立深度合作 [5] - 2025年11月，国内首台实现芯片设计100%国产化的智能新能源汽车——广汽昊铂GT攀登版成功下线，标志着公司在芯片自主化领域的重要突破 [5] - 公司早在2025年4月就已发布12款车规级芯片，这些芯片与多家国内企业联合开发，涵盖多款行业突破性产品 [6] - 发布的芯片包括：与中兴微电子联合开发的我国首款自主设计的新一代16核心多域融合中央计算处理芯片C01；与裕太微电子合作的国内最高容量首款车规级千兆以太网TSN交换芯片G-T01；与仁芯科技联合开发的全球首款带宽16Gbps的SerDes芯片G-T02；与矽力杰合作的全球首款符合ASIL-D功能安全等级的6核RISC-V芯片G-K01 [6] - 其余8款芯片合作方包括极海、国芯、矽力杰、美泰科技、杰华特、奕斯伟等，应用场景覆盖智能汽车电源管理、制动、集成安全等关键领域 [6] - 公司同步启动“汽车芯片应用生态共建计划”，通过深化“产学研用”协同创新、打造端到端联动验证平台、实施“一芯多源”策略等措施，完善芯片合作生态 [7]

广州市2026年产业发展规划核心观点 - 广州市发展和改革委员会表示，2026年广州将坚持工商并举，全力以赴推动产业科技互促双强，巩固壮大实体经济根基 [1] 重点巩固壮大的现有行业 - 稳住汽车、电子、石化、时尚消费等重点行业 [1] - 支持广汽、小鹏汽车拓展业务布局，实现汽车产业"智电转型" [1] - 完善核心零部件配套，打造万亿级汽车产业集群 [1] 重点扶持发展的新兴腰部行业 - 聚焦低空经济与航空航天、生物医药与健康、人工智能等有基础、有空间的腰部行业集中发力 [1] - 将出台实施专项政策措施，打造专项产业基金，配套布局新型基础设施，开展场景应用试点，扶持这些行业成长为新的支柱产业 [1]

核心观点 - 广州市计划在2026年前通过工商并举推动产业科技互促双强，以巩固壮大实体经济根基 [1] 重点行业巩固壮大 - 稳住汽车、电子、石化、时尚消费等重点行业 [1] - 支持广汽、小鹏汽车拓展业务布局，实现汽车产业“智电转型” [1] - 完善核心零部件配套，打造万亿级汽车产业集群 [1] 新兴腰部行业集中发力 - 聚焦低空经济与航空航天、生物医药与健康、人工智能等有基础、有空间的腰部行业 [1] - 为上述行业出台实施专项政策措施，打造专项产业基金 [1] - 配套布局新型基础设施，开展场景应用试点，扶持其成长为新的支柱产业 [1]

纪要涉及的行业或公司 * 公司：格力电器[1][2][3] * 公司：广汽集团[2][3] * 行业：化合物半导体（特别是碳化硅芯片）[1][2] * 行业：家电[1][2] * 行业：光伏储能[1][2] * 行业：物流车（新能源汽车）[1][2] * 行业：汽车芯片[2][3] 核心观点和论据 * **格力电器碳化硅芯片业务进展**：格力电器的碳化硅芯片工厂已实现家电用碳化硅芯片的量产，并计划在今年内实现光伏储能用碳化硅芯片和物流车用碳化硅芯片的量产[1][2] * **格力电器与广汽集团的潜在合作**：格力电器董事长董明珠在与广汽集团董事长冯兴亚会面时表示，未来广汽集团的汽车芯片中，一半将由格力电器的产品替代[2][3] 其他重要内容 * **信息发布场合**：格力电器碳化硅芯片的量产计划信息是在大湾区化合物半导体生态应用大会上由公司总裁助理、珠海格力电子元器件有限公司总经理冯尹透露的[1][2]

事件澄清与传闻起源 - 广汽集团于1月20日通过官方微博发布声明，否认“未来广汽的汽车芯片中一半由格力产品替代”的网传说法，强调相关表述并非事实 [2][9] - 该传闻源于1月15日广汽集团董事长冯兴亚率队到访格力电器的企业交流活动，冯兴亚在活动中介绍昊铂A800攀登版搭载1004个芯片且知识产权属于中国，董明珠随后笑称“将来有500个是我的”，此言论被部分渠道解读为明确合作承诺并传播 [3][11] - 广汽集团在声明中澄清，双方会谈的核心议题是探讨“人车家”智慧生态融合与产业协同，并承诺后续如有具体合作进展将通过官方渠道第一时间发布 [5][13] 双方合作意向与产业背景 - 1月17日，广汽集团董事长冯兴亚在个人微博上感谢董明珠展示格力在核心零部件、智能制造与新能源技术等领域的布局，并强调汽车生态正向跨领域综合性行业拓展，广汽需以“出圈”思维深化跨界合作以推动生态多元化升级 [6][14] - 格力电器在碳化硅芯片领域已具备产业基础，公司自2018年起布局芯片设计，并于2023年设立电子元器件公司聚焦该业务 [6][14] - 格力珠海工厂建成的6英寸碳化硅晶圆产线年产能达24万片，良率达85%，截至2025年，格力芯片累计销量超3亿颗，2024年半导体业务收入突破100亿元 [6][14] - 格力电器总裁助理透露，公司在量产家电用碳化硅芯片后，今年光伏储能用、物流车用碳化硅芯片也将量产 [6][14] 碳化硅芯片技术与行业格局 - 碳化硅芯片是新能源汽车核心元器件，被称为电驱系统的“高效智能阀门”，与传统硅基芯片相比，其开关损耗降低70%以上，能使电驱系统综合效率提升5%-8% [7][15] - 碳化硅芯片可让新能源汽车续航增加5%-10%，并能适配800V高压快充平台，实现“充电5分钟行驶150公里”的补能效率 [7][15] - 碳化硅芯片领域已形成国际与国内企业竞争格局，国际端由英飞凌、安森美等龙头企业主导高端市场，国内方面，除格力外，华为、比亚迪、芯联集成等企业均有布局 [7][15]

合作传闻与官方澄清 - 媒体报道广汽集团董事长到访格力电器 格力电器董事长笑言未来广汽的汽车芯片中一半由格力产品替代[1] - 广汽集团官方发文辟谣 称“未来广汽的汽车芯片中一半由格力产品替代”相关表述并非事实 双方会面旨在共商“人车家”智慧生态融合发展与产业协同[1] 格力电器半导体业务布局与进展 - 格力电器2010年建立IPM功率模块生产线 2018年设立格力零边界公司做芯片设计 2023年设立电子元器件公司 主要从事碳化硅芯片的设计、流片及模块封装和测试等业务[4] - 格力的碳化硅芯片工厂于2022年12月打桩 2023年年底产品通线 一期规划6英寸碳化硅晶圆年产能24万片[4] - 截至2025年 格力电器芯片销量已累计超过3亿颗[4] - 格力电器的碳化硅芯片工厂是亚洲首座全自动化第三代半导体芯片工厂 其核心设备国产化率超70% 实现了从材料、制造到封装测试的全流程自主可控[3] 格力电器碳化硅芯片应用与量产规划 - 格力的碳化硅芯片已装机出货超过200万台空调 可以实现温度降低和能效提升[4] - 格力电器碳化硅芯片工厂在量产家电用碳化硅芯片后 2024年光伏储能用、物流车用碳化硅芯片也将量产[3] - 格力用在光伏、储能产品上的碳化硅器件 也可助力温度降低和能效提升 计划于2026年量产[4] - 格力用于中央空调冷水机组、物流车的碳化硅器件 也能实现能效提升 计划于2026年陆续量产[4] - 格力电器自2019年开始在空调柜机上引入美国公司的碳化硅器件以提升能效[3]