公司2025年度业绩预告核心观点 - 公司预计2025年度归母净利润为亏损83,000万元至58,000万元 [1] 业绩亏损主要原因分析 - **产能爬坡与效率提升期**：赣州年产30GWh新能源电池项目(一期)和广州年产30GWh动力电池生产基地项目(一期)处于产能爬坡阶段，固定折旧摊销费用大，产能利用率、设备效率及良品率处于稳步提升阶段 [1] - **市场开拓与客户结构优化**：本年度加大市场开拓力度，培育新客户以优化客户结构，同时客户结算模式调整及部分产品更新换代，短期内对毛利产生负面影响 [1] - **研发投入增加**：公司持续拓展新产品与新技术，固态电池等研发投入增加 [1] - **外部政策与贸易环境影响**：国内出口退税率降低，叠加美国对华出口关税提升，影响了公司毛利率 [1] - **资产减值计提**：基于谨慎性原则，公司对部分存货及应收款项计提了减值 [1]

公司2025年度业绩预告 - 预计2025年度实现归属于母公司所有者的净利润为-8.3亿元到-5.8亿元 [1] - 预计归属于母公司所有者扣除非经常性损益后的净利润为-8.62亿元到-6.12亿元 [1] 业绩变动主要原因：产能与生产 - 赣州年产30GWh新能源电池项目(一期)和广州年产30GWh动力电池生产基地项目(一期)尚处于产能爬坡阶段 [1] - 新基地固定折旧摊销费用大 产能利用率、设备效率及良品率处于稳步提升阶段 [1] 业绩变动主要原因：市场与客户 - 公司本年度加大市场开拓力度 培育市场新客户 推动客户结构优化 [1] - 客户结算模式调整、部分产品更新换代 短期内对毛利有一定影响 [1] 业绩变动主要原因：研发与政策 - 公司持续拓展新产品、新技术 固态电池等研发投入增加 [1] - 国内出口退税率降低 叠加美国对华出口关税提升 影响公司毛利率 [1] 业绩变动主要原因：资产减值 - 基于谨慎性原则 公司对部分存货及应收款项计提减值 [1]

公司业绩预告 - 公司预计2025年度归属于母公司所有者的净利润为亏损8.3亿元至5.8亿元 [1] - 公司预计2025年度扣除非经常性损益后的净利润为亏损8.62亿元至6.12亿元 [1] 业绩变动主要原因：产能与成本 - 公司两个新生产基地（赣州年产30GWh项目一期和广州年产30GWh项目一期）处于产能爬坡阶段，固定折旧摊销费用大，产能利用率、设备效率及良品率处于稳步提升阶段 [1] - 基于谨慎性原则，公司对部分存货及应收款项计提了减值 [1] 业绩变动主要原因：市场与客户 - 公司本年度加大市场开拓力度，培育新客户，推动客户结构优化 [1] - 客户结算模式调整及部分产品更新换代，短期内对毛利有一定影响 [1] 业绩变动主要原因：研发与外部环境 - 公司持续拓展新产品、新技术，固态电池等研发投入增加 [1] - 国内出口退税率降低，叠加美国对华出口关税提升，影响了公司毛利率 [1]

公司业绩预告 - 公司预计2025年度归属于母公司所有者的净利润为-8.3亿元至-5.8亿元，上年同期为-3.32亿元，亏损同比扩大[1] - 公司预计2025年度扣除非经常性损益的净利润为-8.62亿元至-6.12亿元，上年同期为-3.66亿元，亏损同比扩大[1] 业绩变动主要原因 - 新生产基地处于产能爬坡阶段，导致折旧摊销费用较大[1] - 公司加大市场开拓、调整结算模式及产品换代，影响了产品毛利率[1] - 公司研发投入增加[1] - 出口退税及关税政策变化影响了毛利率[1] - 公司对部分存货及应收款项计提了减值准备[1]

财务数据关键指标变化：净利润与每股收益 - 预计2025年度归属于母公司所有者的净利润为-83,000万元到-58,000万元[4] - 预计2025年度扣除非经常性损益后的净利润为-86,180万元到-61,180万元[4] - 2024年度归属于母公司所有者的净利润为-33,205.94万元[6] - 2024年度归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-36,613.77万元[6] - 2024年度公司每股收益为-0.27元[7] 业务运营与产能状况 - 两个新生产基地（赣州年产30GWh和广州年产30GWh项目一期）处于产能爬坡阶段[9] - 产能利用率、设备效率及良品率处于稳步提升阶段[9] 成本与费用影响因素 - 客户结算模式调整及产品更新换代短期内影响毛利[9] - 固态电池等研发投入增加[10] - 国内出口退税率降低及美国对华出口关税提升影响毛利率[11]

公司经营与业绩展望 - 公司表示经营情况应以定期报告为准 [1] - 公司未来将进一步深化降本增效工作 [1] - 公司目标是努力提升经营业绩 [1] 核心产品与技术发展 - 公司将保障SPS产品的大规模量产交付 [1] - 公司正在加速固态电池的产业化进程 [1] 新兴市场与业务拓展 - 公司正加速开拓海外市场 [1] - 公司正加速开拓eVTOL（电动垂直起降飞行器）业务 [1] - 公司正加速开拓人形机器人业务 [1]

核心观点 - 孚能科技新一代SPS超级软包动力电池已获得多家头部车企认可并获得多个项目定点 公司未来将聚焦于该产品的大规模量产交付 并加速固态电池产业化及新业务开拓以提升经营业绩 [1] 产品与技术进展 - 公司新一代核心产品SPS超级软包动力电池已获得包括广汽、吉利、江铃、三一重卡、一汽解放在内的众多海内外头部车企客户认可 [1] - SPS产品已获得多个优质车型项目配套定点 [1] - 公司未来将加速固态电池产业化 [1] 客户与市场拓展 - SPS电池的认可客户包括广汽、吉利、江铃、三一重卡、一汽解放等海内外头部车企 [1] - 公司未来将加速海外市场开拓 [1] 未来业务规划 - 公司将进一步深化降本增效工作 以保障SPS产品的大规模量产交付 [1] - 公司计划加速eVTOL、人形机器人等新业务开拓 [1] - 公司目标是通过上述举措增强核心竞争力 努力提升经营业绩 [1]

报告行业投资评级 - 报告未对“电力设备及新能源”行业整体给出明确的投资评级（如看好、中性、看淡）[1] - 报告涉及的子行业（电站设备Ⅱ、电气设备、电源设备、新能源动力系统）均标注为“无评级”[2] - 报告为“新能源+AI周报”系列，属于行业跟踪性质，未提供整体评级[3] 报告核心观点 - **行业整体策略**：聚焦“储能量价齐升”与“太空、AI主题延续”两大主线，进一步关注涨价环节和AI+应用，其中碳酸锂、AIDC（AI数据中心）、AI应用是核心，太空光伏、固态电池是核心主题[3] - **新能源汽车产业链核心观点**：行业正处向上新周期[3] 1. **电动化升级与储能格局优化**：受益于全球最大电动汽车充电网络建成（截至2025年12月底，充电枪总数达2009.2万个，同比增长49.7%）及储能电池出货量高增长（2025年全球出货640GWh，同比增长82.9%；预计2026年达1090GWh，同比增长70%），宁德时代（在高端车型中配套率高达80%）、亿纬锂能等公司受益[3] 2. **碳酸锂供需超预期与正极产业链向好**：2025年12月，压实密度2.4-2.55g/cm³的磷酸铁锂正极材料行业加工费成本区间平均增加318.7元/吨，市场价格区间平均上涨375.6元/吨，盐湖股份、湖南裕能等公司受益[4] 3. **固态电池迈入产业化关键窗口期**：奇瑞星途计划2026年推出能量密度达600Wh/kg的固态电池汽车；当升科技年产3000吨固态电解质材料项目落地江苏，厦钨新能、璞泰来等公司受益[4] - **光储产业链核心观点**：行业中期底部将逐步抬升[5] 1. **储能趋势持续向好**：2025年12月国内储能采招落地规模首次超过100GWh，达31GW/107GWh（同比+201%，环比+220%），且呈现“量价齐升”，锂电储能系统中标加权均价环比回升6.39%至0.5226元/Wh；配储或成并网型绿电直连项目“标配”，11省份已发文明确，阳光电源、海博思创等公司受益[5][37] 2. **AI扩张与全球电网升级驱动电力设备需求**：中国拥有全球60%的变压器产能，2025年前11月变压器出口金额578.6亿元，同比增长36.3%，出口产品向高端化转型，特变电工、思源电气、金盘科技等龙头企业海外订单饱满[5][32] - **AI+新能源、风电等产业链核心观点**：重视新市场的突破[7] 1. **新能源与人形机器人融合落地**：马斯克宣称将推动特斯拉转型为机器人公司；三一重能全球首次实现人形机器人在风电制造场景的应用，浙江荣泰、科达利、震裕科技等公司受益[7][24] 根据相关目录分别进行总结 一、 产业链价格 - **核心趋势**：过去一周（截至2026年1月23日），新能源汽车产业链上游原材料价格普遍上涨，尤其是锂盐和三元材料[11] - **具体价格变动**： - **碳酸锂**：电池级（99.5%）价格17.15万元/吨，周涨幅7.39%；工业级（99.2%）价格15.70万元/吨，周涨幅7.39%[12] - **氢氧化锂**：粗颗粒价格16.20万元/吨，周涨幅15.00%[12] - **三元材料**：各型号周涨幅在10.41%至13.29%之间，例如单晶523型价格20.35万元/吨，周涨幅11.90%[12] - **锂辉石精矿（6%，CIF）**：价格2210美元/吨，周涨幅14.36%[12] - **三元前驱体**：各型号周涨幅在2.67%至2.82%之间[12] - **电解钴**：价格43.80万元/吨，周跌幅0.87%[12] - **电池制造环节**：方形动力电芯（三元）价格0.47元/Wh，周涨幅9.30%[14] - **价格持平环节**：磷酸铁锂正极、人造石墨负极、隔膜、电解液（除部分添加剂外）等环节价格环比基本持平[12][13][19] 二、 行业新闻跟踪 - **储能行业**： - **规模与增长**：2025年全球储能电池出货量达640GWh，同比增长82.9%；预计2026年将达1090GWh，同比增长70%[24] - **市场格局**：宁德时代稳居全球第一，市占率超23%；海辰储能、亿纬锂能等位列第二梯队[24] - **工商储新品趋势**：261kWh规格成为主流，大容量电芯（如314Ah）加速渗透，液冷技术覆盖率超90%[29] - **政策驱动**：配储成为国内11个省份并网型绿电直连项目的明确要求，推动储能成为高载能产业刚需[37] - **动力电池行业**： - **市场格局变化**：2025年宁德时代、比亚迪双巨头合计市占率同比下降4.82个百分点至65%，二线企业及车企系电池势力崛起[30] - **技术动态**：奇瑞星途计划2026年推出搭载能量密度600Wh/kg固态电池的车型“烈风”[36] - **电力设备行业**： - **变压器需求爆发**：受AI算力扩张和全球电网升级驱动，变压器交付周期拉长，中国凭借全球60%的产能成为核心供应方，2025年前11月出口金额同比增长36.3%[32] - **光伏与新技术**： - **效率突破**：琏升科技异质结/钙钛矿叠层电池转换效率提升至33.45%，为太空光伏等场景奠定基础[23] - **标准发布**：《储能用钠离子电池技术要求》团体标准发布，将于2026年2月1日实施，旨在推动产业化[34] - **AI与跨界融合**： - **车企战略**：马斯克宣称特斯拉将转型为机器人公司，押注Optimus人形机器人[31] - **应用落地**：三一重能实现人形机器人在风电装备制造场景的全球首次应用[24] - **供应链动态**：特斯拉Optimus V3据传已完成量产审核，七家中国企业可能成为核心供应商[26] 三、 公司新闻跟踪 - **业绩预增**： - **大金重工**：预计2025年归母净利润10.5-12.0亿元，同比增长121.58%-153.23%，主要受益于海外海上风电项目交付[41] - **湖南裕能**：预计2025年归母净利润11.5-14.0亿元，同比增长93.75%-135.87%，受益于新能源汽车及储能市场需求增长、碳酸锂价格回升[41] - **璞泰来**：预计2025年归母净利润23.0-24.0亿元，同比增长93.18%-101.58%，各主营业务表现良好[42] - **中熔电气**：预计2025年归母净利润3.83-4.32亿元，同比增长104.89%-131.10%，产品竞争力提升带动收入增长[43] - **项目与合作**： - **当升科技**：年产3000吨固态电解质材料项目在江苏常州落地[32] - **永兴材料**：锂云母绿色智能高效提锂综合技改项目全面达产[40] - **英联股份**：子公司与LG化学签署联合实验室战略协议，合作开发复合集流体及锂电创新材料[40] - **美的集团**：正式成立新能源事业部，整合科陆电子、合康新能等资源，聚焦储能、热泵与AI技术[38]

文章核心观点 2025年是固态电池产业化元年，行业完成了从技术可行到商业可见的关键跨越，技术突破与产能落地齐头并进，正以惊人速度重塑动力电池及储能行业格局 [1][3] 技术突破与产能落地 - **能量密度跃升**：宁德时代硫化物全固态电池能量密度达500Wh/kg，国轩高科全固态中试线贯通，亿纬锂能首款全固态电池下线，将电动车续航推入1000公里时代 [3] - **产业化进程突破**：广汽集团建成国内首条大容量全固态电池产线，具备60Ah以上车规级电池批量量产条件并小批量测试生产；亿纬锂能成都量产基地揭牌；欣旺达计划2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线 [3] - **主流企业进展**：宁德时代计划2027年小批量生产全固态电池，率先搭载于比亚迪高端车型，示范项目规模约1000辆，2030年预计搭载4万辆，2033年预计搭载12万辆；亿纬锂能计划2026年推出高功率全固态电池，2028年推出400Wh/kg产品；国轩高科已启动第一代全固态电池2GWh量产线设计；中创新航计划2027年实现430Wh/kg全固态电池小批量装车验证 [4] 产业链受益环节：设备与材料 - **专用设备需求激增**：固态电池需采用干法电极、等静压、叠片等新制程，传统设备难以兼容，2025-2026年是中试线密集落地关键期，设备商订单将领先兑现 [5] - **主要设备企业布局**：先导智能率先打通固态电池生产整线设备；纳科诺尔已交付十多套干法电极设备；赢合科技已向龙头客户出货中试设备；曼恩斯特构建全产线连续生产模式；利元亨实现固态电池整线制造全覆盖，并交付设备至清陶能源与国轩高科；先惠技术首台中试设备于2025年6月底交付清陶 [6][7] - **硫化物电解质成为核心**：具备低成本技术优势的电解质材料商将进入业绩爆发期 [8] - **电解质企业布局**：中科固能已建成百吨级硫系全固态电解质生产线，一期总投资10亿元；江苏屹材30吨/年硫化物固态电解质项目投产，总投资2亿元，离子电导率达17mS/cm；瑞逍科技建成国内首条百吨级硫化物电解质生产线，规划2028年达6000吨产能，离子电导率达10^-2 S/cm量级；天赐材料百吨级中试线预计2026年下半年完成建设；恩捷股份一期10吨硫化锂产线投产，并签订千吨级项目协议，总投资2.5亿元 [9][10] 行业发展锚点：政策、标准与头部企业 - **政策支持**：中国将固态电池纳入《新型储能制造业高质量发展行动方案》，明确支持全固态技术研发与中试验证，全球竞争格局呈“中日韩主导、中国领跑”态势 [11][12] - **标准体系破冰**：2025年12月，全球首个固态电池国家标准《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》征求意见稿编制完成，预计2026年9月发布实施，新标准将电池明确划分为液态、混合固液、固态三类，并规定固态电池在200℃高温下失重率必须≤0.5% [13] - **头部企业定调节奏**：宁德时代与比亚迪都规划2027年小批量示范装车，因此在2025-2026年基本完成中试，锚定头部企业量产验证技术可行性是关键 [14] 未来应用节奏 - **2025–2027年：特种与高端市场先行**：无人机、eVTOL、军用装备、高端电动车成为首批应用场景，这些领域对重量、安全性和能量密度极度敏感，可承受较高成本 [15][16] - **2027–2030年：高端消费与豪华电动车导入**：随着硫化物全固态电池成本下降及高硅负极、富锂正极技术成熟，固态电池将逐步在高端领域渗透，为后续下探主流市场铺路 [17] - **2030年后：主流乘用车与通用储能全面开花**：随着成本与良率优化，固态电池将在主流乘用车和通用储能领域优势凸显，例如乘用车的高能量密度优势，以及电网侧储能、家庭储能的本质安全与长寿命优势 [18]

文章核心观点 - 固态电池是电动汽车动力电池的重要发展方向，产业已从技术研发迈向工程化验证关键期，成为全球化工新材料巨头的战略必争之地[1] - 多家国际化工巨头及材料企业正通过技术合作、产品开发与产线建设等方式，在固态电池产业链的关键材料环节进行多元化布局，以抢占市场先机[1][2][3][4][5] 固态电池产业现状与政策驱动 - 固态电池因高安全与高比能特征，是电动汽车动力电池的重要发展方向[1] - 工业和信息化部于1月14日提出加快突破全固态电池等技术[1] - 全固态电池企业陆续开展中试线建设，产业已从技术研发阶段迈向工程化验证的关键期[1] 主要化工及材料企业在固态电池领域的布局 巴斯夫 (BASF) - 与孚能科技在6系、3C、8系、9系平台及固态电池领域达成多项里程碑式合作[1][2] - 在固态电池领域，与卫蓝新能源深度合作，已成功交付首批用于半固态电池的量产正极材料[2] - 2025年12月，与卫蓝新能源联合发布新一代固态电池包，采用巴斯夫的工程塑料及聚氨酯产品解决方案，以实现整车减重、优化热管理和提升安全性能[2] - 成为化工新材料领域极少数能够提供固态电池“由内到外”全系列产品布局的巨头[2] 科思创 (Covestro) - 与福建蓝海黑石围绕硅碳负极用聚氨酯粘合剂的联合开发达成多项共识[3] - 以硅基负极为切入点，聚焦解决其充放电过程中的体积膨胀问题，布局全球硅基负极粘合剂市场[3] 其他企业技术进展 - SK On开发出适用于硅负极的新型粘合材料“PPMA”（电子导电高分子），并已将其用于硅负极全固态电池，在接近实际使用条件的压力环境下实现稳定运行[3] - 世索科与Axens集团联合成立新公司Argylium，专攻固态电池先进材料的研发与商业化，核心发力点是下一代硫化物固态电解质材料的产业化[4] - 世索科在法国拉罗谢尔的固态电池中试线已取得成功，其巴黎奥贝维尔的实验室拥有超过十年的相关技术研发经验[4] 关键材料技术突破与产业化进展 硫化物固态电解质 - 硫化物固态电池优势最大，备受宁德时代、比亚迪、广汽、一汽、丰田、本田等厂商青睐[4] - 硫化物电解质稳定性被列为全固态电池研发面临的四大核心难题之一[4] - 以硫化物为主体电解质的轿车第一代全固态电池预计将于2025~2027年实现量产[4] - **陶氏化学**：研发低成本硫化物电解质以降低量产难度[5] - **LG化学**：开发了固态电解质粒子均匀控制技术，与日本Ibiden合作开发硫化物电解质，计划2027年推出能量密度超500Wh/kg的车用固态电池[5] - **出光兴产**：在千叶工厂建设硫化锂（Li2S）大规模生产设施[5] - **湖南恩捷**：高纯硫化锂产品中试线已搭建完成，固态电解质10吨级产线已投产并具备出货能力[5] - **天赐材料**：百吨级硫化锂及固态电解质中试线预计2026年下半年建成[5] - **光华科技**：硫化锂相关固态电池材料产品目前产能为300吨/年[5] - **道氏技术**：已成功自主研发出电导率高达1mS/cm的硫化物固态电解质，目前已经达到公斤级量产水平[5] 其他关键材料 - **杜邦**：开发耐高温聚合物隔膜材料，并与QuantumScape合作优化固态电池界面性能[5] - **长阳科技**：电解质复合膜获得行业头部客户订单[5] - **万顺新材**：全固态电池铝塑膜量产突破[5] - **奥克股份**：研发固态电解质材料PEO（聚氧化乙烯）[5] - **中仑新材**：开发固态电池专用BOPA膜（双向拉伸聚酰胺薄膜）[5] - **圣泉集团**：已实现树脂法多孔碳的规模化供应，深度绑定头部电池厂商[5] 化工企业的核心布局方向 - 除了电池包壳体材料，硫化物电解质、聚合物电解质、半固态隔膜、粘结剂、双氟磺酸酰亚胺锂以及硅基负极用纳米硅等电芯用材料是化工企业的重要布局点[6]