美股市场开盘表现 - 美股三大指数开盘涨跌互现，道琼斯指数涨0.10%，标普500指数跌0.03%，纳斯达克综合指数跌0.27% [1] - 科技七巨头多数下跌，其中Meta跌0.54%，谷歌跌0.32%，微软跌0.29%，英伟达跌0.3%，亚马逊跌0.26%，特斯拉跌0.20%，仅苹果上涨0.13% [1] - 热门中概股多数下跌，纳斯达克中国金龙指数跌1.46%，理想汽车跌超4%，哔哩哔哩、百度、小鹏汽车跌超3%，阿里巴巴、京东跌超2% [1] 人工智能领域投资与合作 - 微软宣布增加对加拿大AI投资力度，计划在2023年至2027年间总投资190亿加元，其中未来两年将投资超过75亿加元 [2] - 加拿大资产管理巨头布鲁克菲尔德与卡塔尔AI公司组建一家价值200亿美元的合资企业，专注于在卡塔尔及选定的国际市场开发人工智能基础设施 [4] - 阿里巴巴成立千问C端事业群，首要目标是将千问打造成为AI时代的超级APP和用户第一入口，并计划将AI助手覆盖至眼镜、PC、汽车等场景 [7] 能源行业动态 - 埃克森美孚预计在2024年至2030年期间实现250亿美元的盈利增长目标，并将提高石油和天然气产量，其中二叠纪盆地产量将从230万桶/日提高到250万桶/日 [5] - 据媒体披露，遭美国制裁的俄罗斯卢克石油公司在伊拉克西古尔纳-2油田的股权可能由受邀竞购的美国石油巨头接手 [6] 电池技术与自动驾驶合作 - 美国硅弹性复合固态电池制造商Blue Current完成超8000万美元D轮融资，由亚马逊领投，融资将加速其硅复合电池平台的商业化进程 [3] - 汽车制造商Stellantis与网约车平台Bolt合作，计划从2026年开始在欧洲测试并部署用于商业运营的L4级无人驾驶汽车，目标在2029年实现量产 [8] 公司融资与上市计划 - 美国医疗用品巨头Medline计划通过发行1.79亿股股票筹集至多53.7亿美元，公司估值最高可达553亿美元，有望成为今年美国规模最大的IPO [9]

自动驾驶技术路径与规划 - 公司认为L3级有监督智能驾驶是L4级全无人驾驶的必要过渡阶段，而非“伪命题” [1] - 公司预计在三年内（约2029年之前）推出首款L4级自动驾驶车型 [1] - 该L4级车型将取消方向盘、踏板等传统部件，将汽车重塑为“生活或工作空间” [1] 行业影响与展望 - 公司称L4级自动驾驶的落地将是汽车行业的“iPhone 4时刻” [1]

市场表现 - 中概新能源车股盘前普遍下跌，其中小鹏汽车跌3.02%，理想汽车跌2.79%，蔚来跌近1% [1] - 新闻内容重复强调了中概新能源车盘前的普跌情况 [1] 行业挑战与展望 - 摩根士丹利报告指出，电动车企未来10年可能持续面对挑战 [1] - 行业进入第二阶段，车企需要进行自我革新，以抓住人工智能带来的机会并实现全球扩张 [1] - 地方补贴提前取消将抑制购车需求，车企普遍对当前季度持谨慎态度 [1][2] - 在摩根士丹利覆盖的车股中，约半数预计市场将出现下滑 [1][2] 销量预测 - 摩根士丹利预期今年汽车批发销量为2990万辆，同比增长9% [1][2] - 预计明年汽车批发销量为2850万辆，同比下降6% [1][2] - 若剔除出口因素，预计明年本土汽车销量将减少7% [1][2]

风险提示及免责条款 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何 意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。 理想汽车：我们三年内会推出L4定义车型。对于市场上关于"未来3至5年内一定会出现没有驾驶座的 车"的畅想，我们给出了明确而积极的回应。根据公司的规划，理想汽车将在三年内，即2028年左右， 推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车。 理想汽车董事长兼CEO李想甚至进一步畅想，到2030年，公司 有50%的概率会推出一款人工智能超级跑车。这表明，理想汽车对于"没有驾驶座的车"这一未来趋势， 不仅有着清晰的规划，更充满了信心和期待。公司认为，L4级自动驾驶的实现，将是汽车行业真正 的"iPhone 4时刻"，将引发一场深刻的产业革命。（每经网） ...

中概股盘前普跌行情 - 百度、哔哩哔哩、小鹏汽车盘前跌幅均超过3% [1] - 阿里巴巴、理想汽车盘前跌幅均超过2% [1] - 小马智行、京东、拼多多盘前跌幅均超过1% [1] - 蔚来盘前下跌接近1% [1] 主要下跌公司及跌幅 - 互联网科技公司中，百度、哔哩哔哩、阿里巴巴、京东、拼多多均出现下跌 [1] - 新能源汽车公司中，小鹏汽车、理想汽车、蔚来均出现下跌 [1] - 自动驾驶技术公司小马智行也出现超过1%的跌幅 [1]

中概股市场表现 - 热门中概股在美股盘前交易时段普遍下跌 [1] - 百度、哔哩哔哩、小鹏汽车股价跌幅超过3% [1] - 阿里巴巴、理想汽车股价跌幅超过2% [1] - 小马智行、京东、拼多多股价跌幅超过1% [1] - 蔚来股价下跌接近1% [1]

公司战略转型与调整 - 理想汽车在2023年提出并施行“学习华为”的战略方向，在公司内推行IPD流程并大量招揽华为背景的高管，公司被认为正从效率为核心过渡到规模为核心 [1] - 2023年1月，李想向团队发布全员信，宣告理想要在2030年成为全球领先的AI公司，其本人主要精力投入到AI，MEGA上市遇挫后甚至大几个月未在社媒谈论汽车话题 [4] - 公司近期宣布现阶段将放弃经理人模式，重回创始人模式，这是最根本的战略转型 [12] - 创始人回归是公司现阶段一切行为的主题，包括创始人回归、进入纯电市场找到自身优势的回归、以及应对纯电产能不足聚焦制造环节的生产回归 [15] 市场竞争与行业环境 - 自2023年初特斯拉掀起价格战后，其市场形象从引领潮流的“苹果式”公司转变为通过价格扩大份额的“收割者”，2024年推出长轴距Model Y进一步采用市场策略 [2] - 整个市场进入了残酷的内卷周期，像蔚来这样压缩成本、降低价格的方向更容易获得市场认可，小鹏、零跑、吉利、奇瑞、比亚迪无不如此 [9] - 乘联会数据显示，2024年10月增程零售市场同比下降7.7%，批发市场同比下降1.9%，细分市场显现颓势的同时，还迎来了以小鹏、鸿蒙为代表的更大规模强力竞争者 [11] - 理想在规划的品牌向上周期中，遭遇了市场内卷周期，不得不在市场环境与自身战略的不匹配中调整 [9] 产品发布与市场表现 - 2024年3月1日春季发布会上，理想推出纯电车型MEGA，售价50万以上，宣告公司高端化的启动 [7][8] - MEGA上市遇挫，此后通过调整，月销量上升到3000级别，但近期因纯电产能问题有所回落，仍未能达到品牌预期 [8] - 面对MEGA的市场反馈，公司很快调整了i8的SKU与价格，并出于尽快赢得市场认可的目的，加快了i6上市步伐，从一开始便制定了极具竞争力的价格 [9] 公司管理与运营基础 - 公司对外交流时表述对“自研”的态度是：如果是卡位技术，哪怕只有半年窗口期，也要自己做 [4] - 公司打造的基础包括：围绕家用智能化汽车的方法论、500家规模量级的销售体系、一套建立在华为流程上的公司运转基础、为进军纯电布置且推进中的高压充电网络等 [4] - 公司核心优势包括得到认可的产品思维以及效率至上的思维与运营方式，后者助其在新造车公司中最早实现盈利，并且长期是财务最健康的 [13] - 公司管理原则是让专业的人做专业的事，员工可以和管理层辩论，这种放权态度需要创始人投入更多精力去判断人才和自己 [14] 高端化与员工待遇 - 理想一线制造员工收入高于当地制造业平均水平30%以上，公司的目标是3年内让工厂蓝领收入赶超德国水平 [7] - 真正支撑起一个汽车公司高端化身份的，是公司对待员工的方式，让员工享受更高的薪资与福利，过得更体面 [8] - 李想“工人收入3年赶超德国”的保证与MEGA售价50万以上，共同宣告了理想高端化的启动 [8] 行业领导者动态对比 - 小鹏汽车在2022年9月推出旗舰车型G9后，因配置和价格问题在上市48小时后紧急修改，公司陷入颓势，何小鹏从2023年开始调整，招募王凤英等人，用了一年多时间回到头部位置 [1] - 何小鹏早期将整个心思铺在自动驾驶技术上，汽车业务全交给团队负责，导致制造环节积累了大量问题 [4] - 特斯拉的马斯克现在精力全放在Robotaxi、机器人、大模型上，特斯拉的未来被定位为AI公司而非汽车公司 [2] - 相比更早关注自动驾驶的何小鹏，李想的战略更接近后期将精力转移到AI上的马斯克，即先将公司带上正轨，自己则投身AI [4]

这次理想上架的L系列流媒体后视镜的主要特点为： 1.不涉及车辆外部设备改装合规上路，同样的车规级可靠性。 2.60度广角视野比普通内后视镜优秀。 这位群友明确认为很多改装用户实际体验下来会满意的，可以 解决用户开后排屏幕后无法观察车位的痛点，并且夜晚视野更清晰。 有预算额外买摄像头 模组，上嘉立创打板自己做。 中国国家法规中对于内部后视镜的要求驾驶员可以看到80米后20米宽的范 围假设后部有一个流媒体摄像头安装这个等效的摄像头的视角是30度。 3.对标24款MEGA,估计没有多少⼈体验过高亮清洗防眩､ 夜间夜视也超清晰 50Hz的刷新率对于高速的画面清晰流畅。 25款纯电和24款MEGA的最大区别就是60度广角升级为120度视野更宽。 关于200万像素 本身60度的流媒体后视镜已经比传统后视镜相比有碾压的⽤户体验了。 200万像素的摄像头传感器对应后视镜的显示器的像素是73万1920*384像素，考虑画面是长条状，截取画面的尺寸和显示的像素基本上可以映射。 简单说这个200万像素的摄像头像素是完全足够的，还多出很多像素得到的数据可以做环境光的感光计算以及画面质量的算法优化｡ 关于电子后视镜的清晰度 人眼到后视 ...

文章核心观点 - AI眼镜已成为科技大厂竞相布局的战略新入口，背后不仅是硬件创新，更是对未来数据、生态和下一代计算平台的争夺，一场“百镜大战”已拉开序幕[16][30][54] 主要厂商动态与布局 - **理想汽车**：以激进策略入局，其AI眼镜Livis定价1699元并直接现货发售，发布会后不到2小时即告断货[6][7] - **谷歌**：两款AI眼镜产品已进入POC阶段，合作方包括高通、三星和富士康，或于2026年第四季度发布[9] - **字节跳动**：采取多方下注策略，立项了两个AI眼镜项目，其中带光学显示方案的预计明年第四季度发布并搭载自研空间计算芯片，不带显示的预计明年第一季度发布[12] - **小米**：第二款AI眼镜产品筹备多时，项目负责人已更换[10] - **vivo**：在长期犹豫后，近期重新开始评估AI眼镜项目[10] - **腾讯**：动作相对保守，已开始小范围研究AI眼镜方向[11] - **阿里与百度**：进攻姿态激进，阿里采取“饱和式攻击”，百度则将AI眼镜定义为内部S级战略产品，不惜将产品推翻重做[35][36][37] - **其他厂商**：影石、萤石等消费电子细分市场巨头也已盯上AI眼镜品类[10] 战略动机：数据与入口之争 - **数据价值**：AI眼镜被视为收集真实世界物理数据的最佳载体，这对于解决当前AI行业互联网文本视频数据冗余、物理世界数据缺失的难题至关重要，是未来构建物理世界大模型、实现scaling law的关键[22][24][25] - **数据收集器**：未来的AI眼镜不仅是模型分发终端，更是保证模型持续进化的数据收集器，用户在端侧的每一次调用、交互及个人偏好数据都将反哺模型能力[28][29] - **入口防御与补全**：对于消费电子大厂，AI眼镜是硬件体验的延伸和战略防御；对于互联网大厂，AI眼镜是其模型和应用大战后亟需补上的新入口[14][15][35] 行业现状与竞争态势 - **供应链成熟**：手机供应链巨头如歌尔、立讯精密、富士康等已押注AI眼镜，硬件门槛大幅降低[48] - **公版方案普及**：“高通AR1+恒玄BES2800”双芯片方案成为年底及明年大量产品的标配[49] - **开发周期极快**：中国AI眼镜供应链可实现三个月出样品，六个月量产，九个月出货的速度[51] - **成本大幅下降**：华强北市场显示，AI蓝牙音频眼镜低至35元，带摄像头的499元，带单绿显示的999元[53] - **全面竞争**：行业进入“全面竞争”阶段，任何短板（如蓝牙连接、芯片选型问题）都可能导致产品失败，小米第一代AI眼镜退货率高达40%即为前车之鉴[54][55][56]

这是一位对理想非常有感情，品鉴能力学习能力都很强的读者。是那种对话两三句就可以知道很聪明的那种人。 以下为这位读者的视角： 这是一次理想的内部组织问题(部门墙隔阂、为各自绩效不合作)外溢到了车主身上的表现，是非常需要警醒的。兄弟阋于墙，外御其侮。(TOP2备注：兄 弟之间内部争吵分歧，但能团结起来对付外来的侵略) 作为官方出品并且做过问卷、预热的官方产品，大家对于理想品牌的精品路线的信任度被辜负了。 这个后视镜改装方式与第三方后装市场的产品没有任何区别，对线束的改装会导致保险的拒保风险也没有区别，甚至一些性能体验差于第三方顶级方 案。大家期待的是做到与后市场不同的方案，毕竟理想擅长整车智能空间融合起来一起设计产品。 拿一个第三方的东西，直接就换个名字卖，真的会被怀疑这三个月的预热和研发，重点解决了没有理想Logo包装盒的问题吗？ 用户对这个产品的期待是： 如果在后窗玻璃内: 整合进后窗饰板内，不要外露摄像头，没有拒保风险。 如果在车外尾部: 变更后高位刹车灯的零件，整合成与MEGA或i系列一致的体验。 曾经官方在推销MEGA和i系列的流媒体后视镜时，从摄像头分辨率、视场角、车机可控、放大缩小平移角度可调、抗眩 ...