文章核心观点 - 2025年第三季度，中国新能源汽车市场进入存量竞争关键阶段，蔚来、小鹏、理想三家新势力车企的财报呈现鲜明分化态势，行业竞争正从单一维度转向综合实力比拼 [1] 蔚来汽车 - **交付与营收创新高**：第三季度汽车交付量为87,071辆，同比增长40.8%，环比增长20.8%，创下纪录；营收达217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7% [3] - **多品牌战略驱动增长**：旗下蔚来、乐道、萤火虫三个品牌分别主打高端、家庭和年轻入门市场，形成价格带互补，带动整体交付规模跃升 [3] - **盈利能力显著改善**：汽车毛利率提升至14.7%，为近3年最佳；综合毛利率升至13.9%；经营活动现金流和自由现金流首次转正；现金储备环比增加近百亿元至367亿元 [3][5] - **成本控制成效显著**：研发费用同比下降28%至23.9亿元；销售及管理费用占比降至12% [5] - **发布激进盈利目标与指引**：目标在2025年第四季度实现单季盈利，并挑战2026年全年盈利；预计第四季度交付12万-12.5万辆，同比增长65.1%-72.0%；预计营收327.6亿元-340.4亿元，同比增长66.3%-72.8% [5] - **增长逻辑转变**：从“用户服务驱动”转向“技术+规模双驱动”，自研芯片与电池技术迭代将持续降低成本，覆盖全国的充换电网络构成差异化竞争优势 [7] 小鹏汽车 - **交付与营收高速增长**：第三季度交付新车约11.60万辆，同比增长149.3%，环比增长12.4%，创单季度交付历史新高；总营收达203.8亿元，同比增长101.8%，其中汽车销售收入180.5亿元，同比增长105.3% [10] - **盈利指标实现突破**：综合毛利率首次跨越20%门槛，达到20.1%，同比提升4.8个百分点；汽车毛利率为13.1%，同比提升4.5个百分点；净亏损收窄至3.8亿元 [10] - **技术研发投入加大**：第三季度研发开支达24.3亿元，创历史新高，同比增加48.7%，主要用于新车型开发、第二代VLA智能驾驶模型迭代及Robotaxi、人形机器人等前沿技术 [12] - **发布审慎第四季度指引**：预计第四季度交付12.5万-13.2万辆，同比增长36.6%-44.3%；预计营收215亿元-230亿元，同比增长33.5%-42.8%；公司将优先级从“冲量”转向“盈利”，目标直指第四季度实现盈亏平衡 [12] - **增长逻辑转向智能生态构建**：聚焦物理AI领域，基于自研图灵AI芯片和第二代VLA大模型，实现汽车、Robotaxi、人形机器人的技术协同；IRON机器人计划2026年底量产；2026年将推出多款新车型并加速全球化布局 [14] 理想汽车 - **交付与营收双降**：第三季度交付量约为9.32万辆，同比下滑39.0%；总营收274亿元，同比下降36.2%；结束连续11个季度的盈利纪录，净亏损6.24亿元 [15][17] - **毛利率承压与转型阵痛**：整体毛利率16.3%，车辆毛利率15.5%，较去年同期大幅下滑，主要受理想MEGA召回成本和战略转型影响；若剔除召回成本影响，季度毛利率为20.4%，车辆毛利率为19.8% [17] - **纯电新车型表现良好**：季度内上市的两款纯电SUV理想i8和理想i6累计订单已突破10万辆，为后续交付回暖埋下伏笔 [17] - **研发保持高投入**：季度研发费用达30亿元，全年研发投入预计达120亿元，其中人工智能领域投入超60亿元 [19] - **现金储备雄厚**：截至三季度末，现金储备达到989亿元，能有效抵御短期亏损带来的财务冲击 [19] - **发布第四季度业绩指引与管理调整**：预计第四季度交付10万至11万辆，同比下滑30.7%-37.0%；预计总营收265亿元至292亿元，同比减少34.2%至40.1%；公司从第四季度起回归创业公司管理模式，聚焦用户价值和效率提升 [21] 行业竞争格局 - **竞争逻辑发生本质变化**：单纯依靠单一爆款或价格战的模式难以为继，技术创新成为新的核心竞争力，助力车企在存量市场实现差异化突围 [21] - **2026年为格局重塑关键年**：蔚来能否实现全年盈利、小鹏能否延续增长势头、理想能否走出转型阵痛，取决于其战略执行力与对市场变化的快速响应能力 [21]

中概新能源车板块市场表现 - 中概新能源车股价普遍走高 其中蔚来(NIO)股价上涨2.68% 小鹏汽车(XPEV)股价上涨1.58% 理想汽车(LI)股价上涨0.85% [1] 中国新能源乘用车市场销售数据 - 11月新能源乘用车国内零售销量达到132.1万辆 同比增长4.2% [1] - 前11个月（1-11月）新能源乘用车国内零售累计销量达到1147.2万辆 同比增长19.6% [1]

行业投资评级与核心观点 - 报告对汽车行业整体持积极观点，认为行业韧性或强于市场预期 [4] - 报告的核心观点是：2026年中国汽车行业竞争将更趋白热化，新能源车竞争进入下半场，投资策略上区间交易和逆向投资或是优选 [4] 2025-2026年销量预测 - 预计2025年中国乘用车零售销量有望达到2,418万台，同比增长3.2%，创历史新高 [44] - 预计2026年乘用车零售销量同比基本持平，仅下滑0.1%至2,415万台，判断比市场预期更乐观 [4][44] - 预计2026年乘用车批发销量同比增长2.9%至3,125万台，主要得益于出口增长和渠道加库存 [4][52] - 预计2026年中国新能源乘用车零售销量同比增长15.5%至1,493万台，市占率提升至61.8% [4] - 预计2026年中国新能源乘用车批发销量同比增长18.5%至1,850万台，市占率达59.2% [4] - 预计2026年燃油车批发销量将同比下滑14%，为历史最高降幅 [70] 2026年行业核心趋势 - 行业竞争将更趋白热化，预计2026年新车型数量或达173款，创历史新高 [4][23] - 中国消费者追求性价比，品牌忠诚度持续弱化 [4][23] - 预计2026年电池价格将上涨，可能侵蚀车企利润空间，但风险可控 [4][23] - 预计插混（PHEV）车型有望在2026年重获增长动能 [4] - 预计2026年插混（含增程）批发销量增速（同比增31%）将超过纯电车型（同比增11%） [70] 新能源车竞争进入下半场 - 判断新能源车竞争将于2026年进入下半场，依据包括：新势力与传统车企的估值溢价或开始收窄；竞争维度将从造车延伸至AI领域；外资品牌加速推出新能源车型 [4] - 传统车企与新势力估值差距将收窄 [25] - 竞争维度拓宽，AI赋能的自动驾驶技术与人形机器人将成为汽车股新的催化剂 [26] 出口市场展望 - 预计2026年中国乘用车出口将同比提升16%至675万台，其中自主品牌出口567万台，同比增长19% [61] - 预计2026年中国新能源车出口有望同比增长40%，从2025年的202万台提升至283万台 [61] - 自主品牌在海外市场仍有巨大潜力，中期维度潜在市场规模约为780万台，较2024年预测提高11% [20][58][59] - 2025年前10个月，中国乘用车出口增量几乎全部来自新能源车，比亚迪贡献了新能源乘用车出口62%的增量 [55][67] 自主与外资品牌格局 - 预计自主品牌批发口径市场份额将从2025年69.7%扩大3.6个百分点到2026年的73.3%，实现连续七年增长 [75] - 外资品牌将加速推出更多“本土化”新能源车型，其2026年的市场表现将成为2027年后份额的关键变量 [27][74] - 大众品牌计划在2026年推出10款新能源车型，预计其新能源车销量将同比增长超200%至26万台 [131] 投资策略与首选标的 - 投资策略更关注行业竞争烈度与电池涨价风险，而非绝对销量，认为板块表现更多受预期差驱动 [22][23] - 鉴于赢家格局尚未定型，2026年区间交易和逆向投资或是优选策略 [4][24] - 整车板块首选吉利汽车，核心逻辑包括新能源车型矩阵完善、高毛利车型放量、出口加速及估值具吸引力 [4][28] - 动力电池板块首选正力新能，核心逻辑包括历史包袱轻、毛利率行业领先、客户结构优化及可能受益于潜在电池涨价 [4][28] 重点车企2026年展望 - **比亚迪**：预计2026年批发销量同比增长11%至517万台，将重新采取激进的定价策略，并搭载更多前沿技术 [102][103] - **吉利汽车**：预计2026年总销量同比增长11%至342万台，新能源车占比提升至65%，新车将聚焦填补细分市场空缺 [106][107] - **小鹏汽车**：预计2026年销量同比增长37%至61万台，增长动力主要来自现有车型的增程版和Mona系列SUV新车型 [117] - **理想汽车**：预计2026年销量同比提升24%至50万台，但综合毛利率可能收窄1.4个百分点至17% [120] - **蔚来汽车**：预计2026年销量同比大幅提升53%至50万台，将继续聚焦大型SUV市场 [121] - **零跑汽车**：预计2026年批发销量同比增长52%到94万台，D系列新车市场反响热烈 [125] - **小米汽车**：预计2026年销量将攀升到61万台，相当于特斯拉在中国实现本土化生产后第四年的销量水平 [127]

人形机器人进展与争议 - 特斯拉Optimus在演示中摔倒，并在倒地前做出疑似“摘除头显”的动作，引发对其“完全由AI自主驱动”宣传的质疑[5] - 特斯拉首席执行官马斯克曾强调Optimus演示由AI驱动，非远程操控，但公司尚未对此次事件作出回应[6] - 众擎机器人发布其T800人形机器人“踹老板”视频，CEO赵同阳被踹翻在地，引发网络热议[6][7] - 众擎T800人形机器人身高1.73米，自重75公斤，售价18万元起，公司因实现全球首例自然步态行走和前空翻特技而知名[8] - 众擎机器人于12月8日宣布同步完成A1+轮与A2轮融资，融资规模为10亿元[8] AI公司人事与股权纠纷 - 月之暗面（Moonshot AI）重要人物张予彤以公司总裁身份公开亮相，将全面负责公司战略规划、商业化落地及融资事务[10] - 张予彤曾因在未披露情况下免费获得月之暗面900万股初始股份（占比14%）而陷入与金沙江创投的纠纷[10] - 金沙江创投联合循环智能其他早期投资人，已在香港国际仲裁中心对月之暗面创始人杨植麟等提起仲裁，纠纷至今未有最终裁决[11][12] 科技公司高管变动 - 原字节高级公关总监杨继斌宣布加入理想汽车，外界猜测其可能担任公关一号位[15] - 杨继斌在字节期间曾负责版权业务、国际化战略等事务，参与过“头腾大战”等[16] - 苹果芯片业务核心负责人约翰尼·斯鲁吉通过内部备忘录否认离职传闻，称热爱在苹果的工作[39] - 斯鲁吉自2008年加入苹果，主导了从A4到最新A19 Pro、M4系列芯片的研发，被誉为“苹果自研芯片之父”[40] AI芯片与半导体行业动态 - 美国参议院两党议员提出《安全芯片法案》，拟在未来30个月内全面禁止高端AI芯片对华出口，可能影响英伟达、AMD等厂商[16][17] - AI芯片企业摩尔线程在科创板挂牌上市，首日股价拉升425%，市值跃升至近3000亿元[17] - 摩尔线程CEO张建中持股比例在10.83%-12.73%之间，上市后其净资产估值突破43亿美元（约304亿元人民币）[17] - 公司联合创始人张钰勃、周苑、王东财富分别达到17亿美元（约120亿元）、14亿美元（约100亿元）和14亿美元（约100亿元）[18] - 江苏模拟芯片龙头纳芯微在港交所上市，全球发售1906.84万股H股，发售价116港元，首日总市值约187亿港元（约170亿元人民币）[23] - 纳芯微IPO的基石投资者包括国家大基金三期旗下基金、比亚迪、小米等，其中元禾纳芯认购31.68%为最大基石投资者[23] - 纳芯微2025年前三季度营收23.66亿元，同比增长73.18%，归母净利润为-1.40亿元，同比收窄亏损65.54%[24] - 英特尔预计将从2028年开始与苹果达成供应协议，为部分非Pro系列iPhone提供芯片，采用其未来的14A工艺制造[44] 消费电子与智能汽车 - 苹果官方对iPhone 17 Pro及Pro Max机型降价300元，降价后起售价分别为8699元和9699元[32] - 苹果2025财年第四季度营收达1024.66亿美元创同期新高，iPhone业务净营收490.25亿美元同比增长约6%[32] - iPhone 17系列在中国上市后前10天销量较iPhone 16系列增长14%，10月在华手机销量同比激增37%，市场份额达25%[33] - 小米汽车定制服务开启交付，首台紫水晶色SU7 Ultra交付，定制服务定金为80000元，首期推出26种个性选项[35] - 鸿蒙智行首款旗舰MPV（或命名智界V9）测试谍照曝光，车长约5.3米，预计将采用华为乾崑ADS方案，支持高速L3辅助驾驶[29][30] - 小鹏汽车CEO何小鹏谈拥抱AI时代，认为CEO要真懂AI、多招年轻人、小步快跑，并透露公司AI算法工程师相关岗位年薪可达百万[27][28] 企业运营与资本市场 - 美的集团已完成100亿元股份回购，累计回购1.35亿股，其中9500万股将依法注销以减少注册资本[24] - 美的集团前三季度营业总收入3647.2亿元，同比增长13.8%，归母净利润378.8亿元，同比增长19.5%[24] - 截至11月底，A股市场已有1400余家上市公司实施股份回购，累计回购金额突破1300亿元[25] - 盒马一批次草莓盒子蛋糕被指“咸得发苦”，疑生产失误，该批次生产日期为12月5日，在7家门店售出约60份[20][21] - 该款草莓盒子蛋糕售价79.9元，是盒马标志性大单品，曾实现销售额连年攀升、同比增长超80%，单季销售额破亿[21] AI行业观点与趋势 - 抖音副总裁李亮表示，AI手机助手本质是“机主”授权助手完成操作，与入侵、黑客、隐私无关[18] - 英伟达CEO黄仁勋指出美国基建速度远不如中国，在美国建设一个数据中心需三年，而中国一个周末就能建好一座医院[38] - 黄仁勋称中国拥有的能源是美国的两倍，全球约50%的AI研究人员是中国人，去年约70%的AI专利由中国发布[38] - AMD CEO苏姿丰认为AI行业不存在泡沫，未来需要海量芯片，她更担忧如何加快创新而非竞争对手[41][42] - AMD与OpenAI达成协议，后者将部署6吉瓦级AMD Instinct GPU，并可低价购买1.6亿股AMD股票（约10%股份）[42] - 马斯克提出宏大设想，认为通过每年发射百万吨级、配备100kW功率的卫星，可每年新增100吉瓦AI算力，是在太空扩展算力成本最低的方式[42][43] - 麦肯锡全球研究院预测，到2030年AI可能在全球取代4亿至8亿个工作岗位，同时创造1.3亿至2.3亿个新就业机会[45] - OpenAI报告显示，ChatGPT目前每周为超过8亿用户提供服务，ChatGPT Enterprise每周消息量过去一年增长约8倍[45] - 调查显示，75%的员工报告使用AI能提高工作产出速度或质量，员工平均每天节省40-60分钟，重度用户每周节省超10小时[46] 企业家动态与观点 - 罗永浩否认其播客节目可花钱上的传言，称节目收益不错但绝不接受花钱上播客[14] - 罗永浩解释做播客是因去年一个软硬件结合的AI智能硬件项目软件出问题需推倒重来，资金紧张，需赚钱补贴研发[14] - 罗永浩称锤子科技倒闭7年后，若自己手里有大把钱，不排除重新启动做手机，但担心创意被大企业抄袭[28] - 罗永浩认为AI革命三年，苹果、三星、华米OV在智能手机上“什么也没做出来”，而字节“豆包”做了大胆尝试[28]

公司战略转型与核心观点 - 公司发布首款量产AI眼镜Livis，重量仅36克，被定义为“最强人工智能附件”，是公司从单一新能源车企向“全场景具身智能品牌”跨越的关键跳板[2] - 公司创始人认为，未来的机器人主要有两种核心形态：人形机器人和汽车机器人，而具备感知、模型、计算和线控底盘的智能汽车本身就是现实世界最大的具身智能硬件[8] - 公司选择“具身智能”作为核心战略，旨在解决汽车作为机器人的物理局限，即无法跟随用户进入车外场景，通过AI眼镜作为“离体感官”实现全链路感知，使服务从被动变为主动[8][9] - 公司内部制定了“三步走”战略：AI从增强人类能力的助手，进化为具备自主决策能力的Agent，最终成为提供全方位服务的“硅基家人”[10] - 公司不依赖第三方供应商，致力于构建包含感知、模型、操作系统在内的完整AI系统，此次发布AI眼镜是向“全场景具身智能企业”全面跨越的冲锋号[12] 产品研发与技术创新 - 公司采用“造车式”打法和创业公司管理模式，高效复用内部核心人才与资源，例如ISP调校复用L9和MEGA车型的流媒体后视镜团队，仅用一年时间就完成了从立项到量产的全过程[13] - 产品定义聚焦三大本质痛点：重量、续航和响应速度，Livis重量为36克，刷新行业轻量化记录[14] - 公司自研了专用的嵌入式操作系统Livis OS，专注于端到端链路优化以实现极致低功耗，使眼镜在微型电池下实现18.8小时典型续航，佩戴待机时长可达78小时，是部分竞品的5倍，并支持“不关机”策略，取出即用[15] - 在交互体验上，追求接近人类直觉的速度，基于Livis OS实现了300毫秒唤醒、800毫秒端到端执行响应的速度[17] - 在供应链上，公司与光学巨头蔡司结盟，全系标配蔡司高品质镜片，并解决了线上配镜难题，用户上传验光单后最快当天可完成配镜发货[17] 应用场景与用户体验 - AI眼镜被定义为能够主动感知需求的生活伙伴，而不仅是“车钥匙”替代品，通过“理想同学”语音指令可实现无感控车，如远程开启空调、加热方向盘、开启尾门等[20] - 眼镜与车机可实现无感连接，车辆的导航播报和辅助驾驶提示音可通过眼镜的头枕音响功能定向传输给驾驶员，不干扰后排[20] - 公司为眼镜标配了支持无线充电的眼镜盒，可为眼镜提供4次满电续航，并兼容公司车内的无线充电面板，打通了“车-镜”能源补给链路[22] 生态构建与未来布局 - 公司正在构建集芯片、系统和全球渠道于一体的护城河，在财报会上提及代号为“M100”的自研芯片，旨在解决具身智能所需的端侧算力问题，计划于2026年交付搭载该芯片的AI系统[23] - 通过与蔡司的战略合作，公司找到了“借船出海”的全球化高效路径，蔡司在全球70多个国家拥有超过10万个网点，合作明确指向全球市场的深度拓展[24] - AI眼镜有可能先于公司的汽车产品，通过蔡司成熟的光学渠道进入海外市场，以此建立品牌认知并积累用户数据，为后续汽车产品出海铺路[25]

以下文章来源于自动驾驶数据挖掘 ，作者黑客与作家 自动驾驶数据挖掘 作者 | 逆光飞翔2020 编辑 | 自动驾驶之心 原文链接： https://zhuanlan.zhihu.com/p/1980048833590339263 点击下方 卡片 ，关注" 自动驾驶之心 "公众号 戳我-> 领取 自动驾驶近30个 方向 学习 路线 >>自动驾驶前沿信息获取 → 自动驾驶之心知识星球 本文只做学术分享，如有侵权，联系删文 导读 破解"端到端模型长尾故障"痛点！现有端到端自动驾驶模型受限于训练数据中的罕见安全关键场景（长尾问题），手动收集此类数据成本高、风险大。西湖大学+理 想汽车+天津大学联合提出 CorrectAD自校正智能体系统 ，实现四重突破： 实验验证：在nuScenes和内部挑战性数据集上，分别修复62.5%和49.8%的故障案例，碰撞率降低39%和27%，为自动驾驶模型的持续优化提供自动化、低成本解决方 案。 推荐理由 1 核心概念：关键定义与术语解析 1.1 当前痛点 1. 手工数据收集成本极高 长尾故障（Long-tail Failure，如低能见度碰撞、密集车流绕行失效）罕见且危险，手工收集标注 ...

公司动态与运营事件 - 盒马因个别原料操作偏差导致部分草莓蛋糕口感异常，涉及7家门店售出约60份商品，公司已完成排查调整并对受影响顾客进行回访补偿 [2] - 万达集团新增一条恢复执行信息，执行标的17亿余元，公司目前存在10余条被执行人信息，被执行总金额超69亿元 [2] - 胖东来因小方糖戒指抢购导致现场秩序问题及潜在安全风险，宣布暂停该商品销售 [3] - 百事公司为削减成本提升效率，已关闭三家制造工厂和数条生产线，并计划在明年初前将美国市场的产品种类减少近20% [5] - 护舒宝液体卫生巾被消费者反映存在吸收芯体歪斜、污渍与异味等做工问题，该产品单片售价近2元，吸收芯为欧美进口，成品在多国组装 [7][8] - 碧桂园服务首席财务官黄鹏辞任，将继续担任执行总裁并负责孵化业务，田田获委任为新任首席财务官 [12] - 法拉第未来董事会批准未来五年商业计划，目标产销40万至50万辆汽车，首批Super One预量产车所需近3000个零部件已到齐，将于12月9日正式启动生产 [13] - 东方证券董事长龚德雄因工作调动提前离任，原定任期至2027年11月21日，离任后由副董事长鲁伟铭代行董事长职责 [15][16] - 前字节跳动公关总监杨继斌已加入理想汽车，理想汽车此前已释放“回归创业公司模式”以提升效率的信号 [17] 产品发布与价格调整 - 苹果Apple Store官方旗舰店推出年末降价活动，iPhone 17 Pro及Pro Max机型降价300元，降价后起售价分别为8699元和9699元 [6] - 岚图追光L预计定价35万元左右，将于12月10日上市，全系标配华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5.0，CLTC纯电续航410km，综合续航1400km，搭载800V高压平台与5C超充 [23] - 贵州茅台酒（巴拿马万国博览会金奖110周年纪念）新品（53度、1.1L装）定价11000元/瓶，在i茅台App开售首日迅速售罄 [10] - 据科技博主透露，iPhone 18系列物料端确认测试屏下Face ID，iPhone 18 Pro系列将独享此技术并首发小号灵动岛屏幕 [24] 资本市场与投融资 - 派拉蒙天空之舞公司提出以每股30美元现金收购华纳兄弟探索公司所有股份，企业价值达1084亿美元 [7] - 美国总统特朗普对奈飞计划收购华纳兄弟的交易提出潜在反垄断担忧，指出合并后实体的市场份额可能构成问题，该交易价值720亿美元 [15] - “北斗智联”完成数亿元B轮战略融资，由广汽资本（联合渝富基金）领投，融资将用于北斗通导、AI+、具身智能、低空经济等领域的研发及出海进程 [18] - “宁康瑞珠”完成超亿元人民币A轮融资，由龙磐投资领投，融资将用于拓展技术平台、推进临床研究和布局优势管线 [19] - “追梦空天科技”完成近两亿元A轮融资，由航投基金领投，融资将用于推进DF600适航取证与量产准备及DF3000工程研制 [20] - “灵生科技”完成Pre-A和PreA+两轮亿元融资，资金将用于L系列人形机器人量产交付、真实场景数采治理平台及具身世界模型的迭代 [21] - “演生潮”完成数亿元人民币A轮融资，由凯辉基金独家领投，资金将用于支持核心管线临床开发及国际化战略布局 [22] 行业监管与政策 - 国家税务总局表示，已有超过7000家境内外平台企业履行涉税信息报送义务，规定要求平台不得向从事便民劳务活动的人员转嫁涉税义务或变相多扣费用 [2][3] - 今年前11个月，税务部门查处1818名包括明星网红在内的“双高”人员，查补税款15.23亿元，并查处3904户高风险加油站，查补税款41.63亿元 [9] - 印度联邦政府对靛蓝航空因运营中断和连续数天取消数千架次航班引发的危机展开调查，政府表示将采取严厉行动 [10] 能源与大宗商品 - 国内成品油价格下调，汽、柴油零售限价每吨均下调55元，折合升价92号汽油、95号汽油、0号柴油分别下调0.04元、0.05元、0.05元，加满一箱50升的92号汽油将少花约2元 [5] 人工智能与前沿科技 - 罗永浩表示愿意投入资金打造一款“全世界最好的AI手机”，以推动行业创新 [5] - 美团宣布开源参数规模为6B的LongCat-Image图像生成模型 [17] - Warby Parker与谷歌合作开发轻型人工智能眼镜，首款产品预计2026年推出 [18] - 智元第5000台通用具身机器人“灵犀X2”正式量产下线 [18] - 马斯克讨论每年向太空发射100万吨AI卫星以实现每年部署100吉瓦人工智能的目标，并提及星舰飞船未来可能实现高频次发射 [14] 国际事件与市场影响 - 日本本州东部附近海域发生7.5级地震，震源深度50千米，日本气象厅发布海啸警报预计部分海域将出现最高3米海啸 [3][5] - 欧盟对美国社交媒体平台X处以1.4亿美元罚款，公司所有者马斯克对此表示反对并抨击欧盟 [6] - 美股三大指数集体收跌，道指跌0.45%，纳指跌0.14%，标普500指数跌0.35%，大型科技股多数下跌 [6] - 国际货币基金组织（IMF）正式启动运营上海区域中心，该中心将作为促进亚太地区研究、知识共享和政策对话的枢纽 [11][12] - 美国将为受关税政策影响的农民提供120亿美元救助，以应对贸易政策对美国农业造成的冲击 [14] - 美国消费品安全委员会召回在亚马逊平台销售的约21万个INIU品牌移动电源，因电池可能过热起火 [15] 法律与诉讼 - 马航MH370部分家属索赔案一审宣判，北京市朝阳区人民法院判令马航及相关公司就每案赔偿乘客家属共计人民币290余万元 [9][10]

纳斯达克中国金龙指数及热门中概股表现 - 纳斯达克中国金龙指数于12月9日收涨0.08% [1] - 热门中概股当日涨跌不一 [1] 涨幅居前的公司及表现 - 百度股价上涨超过3% [1] - 小鹏汽车股价上涨超过2% [1] - 新东方股价上涨超过2% [1] - 蔚来股价上涨超过1% [1] - 万国数据股价上涨超过1% [1] - 理想汽车股价小幅收涨 [1] - 哔哩哔哩股价小幅收涨 [1] - 金山云股价小幅收涨 [1] 跌幅居前的公司及表现 - 中通股价下跌超过2% [1] - 携程股价下跌超过2% [1] - 网易股价下跌超过2% [1]

政策调整与车企应对 - 持续十年的新能源汽车购置税免征政策将于2025年底结束，自2026年1月1日起调整为减半征收 [2] - 面对政策窗口期，多数车企推出购置税兜底政策，承诺在2024年底前完成大定锁单的用户，若车辆在2026年交付，可享受跨年购置税差额补贴 [2] - 具体案例如小鹏X9超级增程提供至高1.5万元购置税退坡补贴，上汽MG将MG4的购置税托底补贴延长至12月28日 [2] - 以理想L6为例，销售人员计算当前购买可省去9000元至1万元的购置税 [2] 市场反应与消费者行为 - 消费者对政策反应出现分化，首次购车的年轻人认为补贴是重要节省，但有车群体认为优惠吸引力有限 [3] - 部分消费者因希望最大化补贴而处于观望状态，延迟了购车决策 [3] - 2024年11月车市整体呈前低后高走势，上半月市场平淡，受“金九银十”消费透支及车企兜底政策延迟部分消费影响 [3] - 部分地区收紧以旧换新及报废更新补贴政策，加剧了消费者观望情绪，导致购置税到期带来的年末翘尾行情不显著 [3] - 随着政策期限临近及天气转冷、农民工返乡，行业预计农村地区购车热情将释放，新能源车及中低端燃油车市场将逐步升温 [4] 行业影响与发展阶段 - 业内专家认为，新能源汽车购置税的逐步退出是行业成熟的标志 [1] - 行业观点认为，政策调整标志着汽车行业正从政策驱动转向市场主导，实力更强的企业将更能展现价值 [6] - 中国汽车流通协会指出，新能源汽车月渗透率已突破50%，远超早期规划目标，政策退坡恰逢其时 [6] - 在产品竞争力显著提升的背景下，行业将进入依靠内生动力可持续发展的新阶段 [1][6] - 未来提升低线城市及农村市场渗透率是关键抓手，配合农村基础设施建设强化，有望开辟新的增长空间 [6]

文章核心观点 - 文章记录了在北京线下交流中，关于理想汽车公关能力的两种不同看法，一种认为公关是必须做好的重要环节，另一种则认为公司创始人李想的个人成长速度是更为关键的矛盾，公关能力的提升相对次要但在一号位重视后可以实现 [1] - 交流中引用观点，将公关能力比作“文学”，而将产品与组织建设比作“故事”，暗示后者是更核心、更稀缺的才能，是公司发展的根本 [1] 关于理想汽车公关能力的讨论 - 一种观点认为，理想汽车必须做好公关工作，以避免随机用户家庭成员遭遇大量负面舆情，这被视为不合适且重要的事项 [1] - 另一种观点认为，虽然公关有所进步会更好，但这属于次要矛盾，相对较差的公关能力更多只是构成一定程度的阻碍，并非核心问题 [1] - 观点认为，公关能力在一号位真正重视的情况下是能够建立起来的，并认为杨继斌的加入是靠谱的举措 [1] 关于公司发展的核心矛盾 - 观点认为，比公关能力显著重要得多的是公司创始人李想自身的成长速度，这被视为公司面临的主要矛盾 [1] - 交流中引用何同学的观点“文学天才常有，故事天才不常有”，将理想汽车如何做好产品、如何建设组织比作更接近“故事”的稀缺才能，而公关则更接近“文学” [1] 其他背景信息 - 此次北京线下交流接触了大量观点，叠加理想汽车自身的新动态，信息量巨大 [2] - 文章末尾提供了加微信进群深度交流公司实际经营情况与长期基本面的渠道，并明确该群并非技术群或车友群 [3]