券商评级与目标价概览 - 1月29日，券商共发布11次上市公司目标价，按最新收盘价计算，目标价涨幅排名前三的公司为宁德时代、中国中铁、上海家化，涨幅分别为75.79%、53.99%、52.17%，分属电池、基础设施建设、化妆品行业 [1] - 具体目标价数据显示，宁德时代获东吴证券给出最高目标价601.00元，中国中铁获国泰海通证券给出最高目标价9.07元，上海家化获华泰证券给出最高目标价33.34元 [2] - 除前三名外，其他公司目标价涨幅从5.93%至41.72%不等，涉及行业包括消费电子、铝加工、计算设备、汽车制造、银行、焊接材料、电网设备及风电设备 [2] 券商关注度排名 - 1月29日，共有27家上市公司获得券商推荐，其中青岛银行获得5家券商推荐，关注度最高 [2] - 明阳智能与若羽臣均获得2家券商推荐，关注度并列第二 [2] - 青岛银行属于城商行行业，收盘价为5.09元，明阳智能属于风电设备行业，收盘价为23.77元，若羽臣属于互联网电商行业 [3] 评级调高情况 - 1月29日，券商共调高上市公司评级3家次 [4] - 具体调高情况为：华泰证券将特变电工评级从“增持”调高至“买入”，中邮证券将星宸科技评级从“增持”调高至“买入”，东吴证券将先惠技术评级从“增持”调高至“买入” [4] - 这三家公司分属电网设备、半导体和电池行业 [6] 首次覆盖情况 - 1月29日，券商共给出5次首次覆盖评级 [6] - 获得首次覆盖的公司及评级分别为：青岛银行获国联民生证券“推荐”评级，大西洋获中信证券“买入”评级，南方航空获华源证券“买入”评级，继峰股份获东北证券“增持”评级，中信海直获中银国际证券“增持”评级 [6] - 这五家公司分属城商行、通用设备、航空机场、汽车零部件及航空机场行业 [7]

投资评级与核心观点 - 报告维持对中国重汽的“买入”评级，并给予其44.88港元的目标价 [1][5][7] - 报告核心观点认为，公司正全力冲刺2026年“开门红”，作为头部重卡企业，将率先受益于行业高景气度，看好其销量增长前景 [1] - 报告核心观点认为，行业在2026年将受益于国内“以旧换新”政策的快速衔接和海外亚非拉市场的重点突破 [1] 2025年业绩与2026年开局 - 2025年，中国重汽集团整车销量突破44万辆，其中重卡销量达30万辆，连续4年位居国内第一并成为全球重卡销量龙头 [2] - 公司2025年取得亮眼成绩的原因包括：强大的生产制造能力、国内市场受益于“两新”政策范围扩大至国四并快速衔接、以及海外市场的持续耕耘 [2] - 进入2026年，公司召开生产经营大会定调“首季开门红”，在政策衔接和海外高景气度环境下，预计第一季度总销量有望继续向上，海外销量有望实现双位数同比增长 [2] 国内市场表现与展望 - 根据中汽协数据，2025年中国重卡累计销量达114.5万辆，同比增长27% [3] - 公司2025年内销重卡13.7万辆，同比增长28.8%，表现超越行业平均水平 [3] - 在新能源领域，公司2025年新能源重卡销量达2.7万辆，同比大幅增长249%，增速领先行业水平（190%） [3] - 预计2026年伴随“以旧换新”政策快速衔接（2026年政策于2025年12月30日发布），重卡内销或将保持相对稳定，公司依托头部地位和规模效应有望进一步释放业绩 [3] 海外市场表现与战略 - 2025年，公司重卡出口量超过15万辆，同比增长11%，出口量连续21年位居中国重卡首位 [4] - 公司在海外市场的核心优势包括：长期的品牌与渠道运营、与潍柴动力等头部企业的全产业链协同、以及具备高壁垒的海外工厂和渠道 [4] - 预计2026年公司将继续加速海外市场拓展，巩固非洲、东南亚等传统优势市场，同时加快KD工厂建设（截至2025年已有30家），并推进南非、巴西等地的本地化制造项目 [4] 财务预测与估值 - 报告维持对公司2025-2027年归母净利润的预测，分别为67亿元、79亿元和85亿元，对应同比增长15%、18%和7% [5] - 基于Wind一致预期，可比公司2026年平均市盈率为13倍，考虑到公司作为出海龙头更受益于海外市场增长，给予其2026年14倍市盈率（溢价1倍） [5] - 根据预测，公司2025-2027年营业收入预计分别为1162.21亿元、1327.51亿元和1356.22亿元，归属母公司净利润预计分别为67.28亿元、79.16亿元和84.52亿元 [11][17] - 报告预测公司2026年每股收益为2.86元人民币，股息率为4.78% [11][17]

紫金矿业 - 公司创始人陈景河认为，西方公司在矿山领域已无法与中国公司竞争，因为中国公司拥有完整的技术能力和很强的探矿能力，以及一批艰苦卓绝、富有奉献精神的团队[6] - 公司作为县级小企业异军突起，创始人对此感到骄傲，并强调矿业是工业的粮食，是基础性产业，没有矿业就没有未来[8] - 2025年9月底，公司海外黄金板块在香港分拆上市，该板块仅占集团总黄金储量的50%和总利润的20%，但截至活动时，其在香港市场的市值已达到5800多亿元人民币[6] - 创始人认为公司市值被完全低估，因其拥有强劲的增长能力，并称“现在想不发财都很难”[6] 农村儿童早期发展 - 中国发展研究基金会原副理事长卢迈呼吁关注农村0至3岁儿童的养育问题，指出该领域在农村几乎是空白，与城市存在差距，情况堪忧[12] - 卢迈计划筹集7100万元用于农村孩子的入户养育指导，目前已筹到4100万元，资金缺口为3000万元，他呼吁企业家联手推动此事，以期产生翻倍乃至十倍、百倍的影响[12] - 卢迈已年近80岁，过去三年内11次前往毕节和海东调研，并承诺只要走得动，就会继续全力以赴投入这项事业[12] 中国飞鹤 - 公司已发展64年，其内部文化是“一群人、一件事、一辈子、一直干、干到底”，这件事被定义为“母亲的事业”，即为中国宝宝做好每一罐奶粉[16] - 公司认为一罐好奶粉的核心在于无限接近母乳，为此选择从深入研究母乳和极致追求新鲜两个关键点入手[16] - 目前公司已实现11种核心原料100%自产，完成8类重要原料的技术储备，并建成5条规模化生产线，以掌握中国宝宝口粮的安全与品质主动权[18] - 未来公司将继续深化母乳研究，致力于让奶粉更加贴近母乳、更适合中国宝宝体质[18] 强脑科技 - 公司专注于脑机接口技术，旨在通过意念控制帮助肢体残疾人重新“长出”手脚，使其能够重新工作与生活[23] - 根据残联数据，中国有约500万肢体残疾人，该技术旨在帮助他们重返社会[23] - 公司产品仿生手无需手术植入，可通过直观的意念进行操控，在活动现场展示了抓举10公斤及5公斤哑铃、弹钢琴、远程抓取物品等功能[25] - 公司被描述为将科幻变为现实，是中国创新力量的体现，其技术因赋予人性温度而受到赞誉[21] 智谱 - 公司的愿景是让机器像人一样思考，并致力于在AGI（通用人工智能）的探索中走向智能的终极境地[29] - 公司的大模型是中国第一个面向市场的大模型[29] 小马智行 - 公司十年坚持Robotaxi（机器人出租车）模式，愿景是让无人驾驶使出行变得更加安全、便捷和高效，并希望其车辆未来能进入千家万户[33][35] - 公司在活动现场实时连线了其在北京亦庄街道行驶的最新无人驾驶车，展示晚高峰出行日常，其创始人表示日常通勤已使用无人驾驶车[37] 潍柴动力 - 公司党委书记、董事长马常海表示，全体潍柴人将不负重托[38] 珍酒李渡集团 - 公司董事长吴向东希望中国民族产品能持续发展，不仅深耕中国也能走向国际舞台，让更多国家的人民喜欢中国白酒[45] - 珍酒的酿造工艺被联合国前副秘书长评价为匠心、科技与自然共酿的杰作[42] - 公司被鼓励作为实体经济的代表，在新的消费模式下赢得更多消费者，为中国经济贡献力量[43] 汇天（飞行汽车） - 公司自称是亚洲规模最大的飞行汽车研发公司，2025年底量产产线已调通，满产状态下每半小时可下线一架飞行汽车[51] - 公司目前全球已收获7000台飞行汽车订单，计划于2026年底开始交付[51] - 创始人认为，依托中国的产业链、供应链和研发人才，低空经济和飞行汽车将像新能源汽车一样引领全球[51] - 公司所有飞行汽车均为自主研发并完成试飞，创始人被称为“飞行疯子”[51] - 飞行汽车被寄望于在心脏猝死等紧急情况下的4-6分钟黄金救援时间内，将专家和除颤仪送达现场[49] 阿那亚 - 创始人马寅表示，其过去所做之事更多关乎处理“不那么经济”的问题，例如让人能否慢下来、在生活中遇见彼此、感受自然与时间的重量[60] - 阿那亚被评价为不仅提供房子，更提供了心灵的安放之处，其“慢就是快”的坚持体现了力量[55] - 阿那亚倡导“生活可以更美”，其社区凝聚了共同的审美和价值观，创造了丰富的物质与精神生活环境[58][61] - 歌手胡海泉透露打算成为阿那亚海南的业主，并称赞阿那亚代表了未来中国的生活方式[56] 中国芯片（AI芯片）行业 - 寒武纪、昆仑芯、龙芯中科、摩尔线程、清微智能、曦望Sunrise、芯驰半导体等7家企业作为“中国芯基建”AI芯片基座企业代表出席活动[64] - AI芯片被认为是现代科技与数字经济的核心基石，2025年中国芯片半导体行业已构建自主可控的算力底座，支撑了人工智能、高性能计算、汽车电子等新兴领域的快速发展[66] 华熙生物 - 公司董事长赵燕预测，未来十年，在科技发展的推动下，高血压、高血脂、高血糖、高尿酸、阿尔茨海默症甚至肿瘤等重大疾病和慢性病有望被攻克[68] - 赵燕认为，如果每个人做好自身健康的第一责任人，有望健康、有质量地活到120至150岁[70] 乐华娱乐 - 公司创始人杜华表示，2025年是创业第16年，公司在潮玩板块尝试了机器人、AI与潮玩结合的商业模式[72] - 2026年对公司而言是转型之年，目标是从一家培养艺人的公司，转型为一家“机器人+AI+潮玩”的综合性公司，未来公司许多岗位可能由机器人担任[72] 乐刻运动 - 公司联合创始人韩伟认为，2025年是相对彷徨的一年，但2026年初内心已变得笃定，他相信每一个致力于成为好公司的公司都会经历这种从彷徨到笃定的过程，并应坚定相信未来是好的[75]

紫金矿业 - 创始人陈景河表示公司在矿业领域拥有完整技术能力和很强探矿能力 团队艰苦卓绝 作为县级小企业能所向披靡 前景非常非常好 [5] - 2025年9月底 紫金矿业海外黄金板块在香港分拆上市 该板块黄金产量占集团50% 利润占集团20% 在香港市场市值已达5800多亿人民币 [5] - 创始人认为紫金集团市值完全低估 因其有强劲增长能力 成长性非常非常好 [5] - 创始人强调矿业是基础性产业 是工业的粮食 除了食品外所有产品都源自矿物原料 没有矿业就没有未来 [7] 中国发展研究基金会 - 原副理事长卢迈呼吁关注农村0至3岁儿童养育问题 指出农村该领域几乎是空白 与城市存在差距 必须立即行动 [12] - 卢迈坦言2025年需要7100万元用于农村孩子入户养育指导 目前已筹到4100万元 仍缺3000万元 呼吁企业家联手推动政策使影响翻倍 [13] - 卢迈过去三年内11次赴毕节和海东调研 承诺只要走得动就会继续全力投入该事业 [13] 中国飞鹤 - 董事长冷友斌表示公司已发展64年 核心是为中国宝宝做好奶粉 这是一项母亲的事业 [16] - 公司追求奶粉无限接近母乳 从深入研究母乳和极致追求新鲜两个关键点入手 [16] - 目前飞鹤已实现11种核心原料100%自产 完成8类重要原料技术储备 建成5条规模化生产线 掌握宝宝口粮安全与品质主动权 [18] - 未来将继续深化母乳研究 让奶粉更贴近母乳 更适合中国宝宝体质 [18] 浙江强脑科技 - 创始人韩璧丞表示公司技术旨在帮助肢体残疾人 根据残联数据中国有约500万肢体残疾人 [24] - 公司通过脑机接口和意念控制技术 让残疾人无需手术即可通过仿生手重新“长出”手脚 重返社会和工作 [24] - 活动现场展示了仿生手抓举10公斤及5公斤哑铃、弹钢琴、远程抓取橘子等功能 [26] - 公司是去年引爆全国的“杭州六小龙”之一 代表中国创造和中国制造的力量 [22] 智谱 - 董事长刘德兵表示公司创立目标就是让机器像人一样思考 致力于探索通用人工智能的终极境地 [29] - IBM大中华区董事长陈旭东表示智谱是中国第一个面向市场的大模型 [29] 小马智行 - 创始人彭军表示公司愿景是通过无人驾驶让出行更安全、便捷、高效 希望未来车辆能进入千家万户 [34] - 红杉中国合伙人周逵指出公司十年坚持Robotaxi模式 风险大 体现了创业者的早起和专注 [32] - 活动现场实时连线了在北京亦庄街道穿行的最新一代无人驾驶车 创始人日常通勤也使用无人驾驶车 [36] 潍柴动力 - 党委书记、董事长马常海表示荣誉属于全体潍柴人及中国装备制造同行者 未来将不负重托 让中国装备在世界发扬光大 成为民族脊梁和制造业底座 [38] 珍酒李渡集团 - 董事长吴向东希望中国民族产品能持续发展并走向国际舞台 让更多国家的人民喜欢中国白酒 [43] - 联合国前副秘书长金垣洙称赞珍酒酿造工艺独特、管理科学、产能宏大 是匠心、科技与自然共酿的杰作 [41] 汇天 - 创始人赵德力称公司是亚洲规模最大的飞行汽车研发公司 2025年底量产产线已调通 满产时每半小时可下线一架飞行汽车 [48] - 公司目前全球已收获7000台飞行汽车订单 计划2026年底开始交付 [48] - 创始人认为依托中国产业链、供应链和研发人才 低空经济和飞行汽车将像新能源汽车一样引领全球 [49] - 爱康集团创始人张黎刚指出中国每年超250万人死于心脏病 其中50万死于心脏猝死 黄金救援仅4到6分钟 希望飞行汽车能在该时间内运送专家和除颤仪 [46] 阿那亚 - 创始人马寅表示其事业较少关注速度和规模 更多是处理“不那么经济”的问题 如让人慢下来、感受自然与日常 [55] - 华熙国际董事长赵燕称马寅是房地产界越活越好的典范和样板 其“慢就是快”的模式带来了心灵安放之处 [52] - 歌手胡海泉表示打算成为阿那亚海南的新业主 并称赞马寅代表了未来中国的生活方式 [53] 中国芯片基建 - 中国经济传媒协会会长赵健强调AI芯片是现代科技与数字经济的核心基石 2025年中国芯片行业构建了自主可控算力底座 支撑了人工智能、高性能计算、汽车电子等新兴领域发展 [60] - 寒武纪、昆仑芯、龙芯中科、摩尔线程、清微智能、曦望Sunrise、芯驰半导体等7家企业作为AI芯片基座企业代表出席活动 [58] 华熙生物 - 董事长赵燕展望未来十年 认为在科技发展下 高血压、高血脂、高血糖、高尿酸、阿尔茨海默症甚至肿瘤等重大疾病有望被攻克 [61] - 赵燕认为只要做好健康管理 人们有能力有质量地活到120至150岁 [63] 乐华娱乐 - 创始人杜华表示2025年是创业第16年 公司在潮玩板块尝试了机器人、AI与潮玩结合的商业模式 [65] - 2026年是公司转型年 目标是从造星公司转变为一家机器人+AI+潮玩的综合性公司 未来公司许多岗位将由机器人担任 [65] 乐刻运动 - 联合创始人韩伟表示2025年是相对彷徨的一年 但2026年初内心已笃定 认为好公司都会经历彷徨走向笃定 应坚信未来是好的并坚定前行 [67]

公司业务与历史沿革 - 公司成立于1946年，从单一发动机工厂起步，现已发展成为涵盖动力系统、商用车、工程机械、装备物流、农机、电力设备七大业务板块的跨国集团 [2][5][13][16] - 公司董事长马常海在“为中国经济点赞——企业家之夜2025盛典”上接受致敬，并获得国资委、国家碳中和科学技术委员会、国家版权交易中心及新浪财经相关人士的见证 [1][12] 2025年业绩与股价表现 - 2025年公司实现业绩逆势攀升，再创历史新高 [2][13] - 进入2026年后，公司股价连续攀升，涨幅接近40% [4][9][15][20] 核心技术优势与研发投入 - 公司在柴油机热效率技术上取得重大突破，2020年将热效率提高至50%，并在此后连续四年四次登顶全球柴油热效率榜首 [3][6][14][17] - 十几年来，公司每年研发投入在30亿到40亿元人民币之间，累计十年投入接近400亿元人民币，研发投入强度最高的一年达到60% [3][7][14][18] 新能源与替代燃料战略布局 - 面对新能源冲击，公司积极布局替代燃料领域，包括氢气、氨气、甲醇，并全面布局固体氧化物燃料电池和氢燃料电池 [4][7][15][18][19] - 公司致力于推动高端装备产业向“新”而行、向“绿”转变、向“智”飞跃 [2][13] 新增长引擎与市场前景 - 公司最新款发电用柴油发动机成为爆款产品，尤其在数据中心业务方面大放异彩，成为重要增长极 [4][9][15][20] - 该产品在北美、东南亚、亚太地区拥有广阔市场空间，预计其所在市场规模将从2025年的60亿美元增长至2030年的240亿美元 [4][9][15][20] - 公司预计其在该市场的占有率将从10%跃升至20% [4][9][15][20]

公司业务澄清 - 公司明确表示其业务范围不涉及航天航空和卫星发射领域 [1] 研发项目进展 - 公司正在进行固态电池的产业化落地研发工作 [1]

公司业务澄清 - 公司明确表示其业务范围不涉及航天航空和卫星发射领域 [1] 研发进展 - 公司正在进行固态电池的产业化落地研发工作 [1]

商用车行业高层人事变动概况 - 2026年伊始，商用车行业延续去年势头，一汽解放、陕汽控股、东风股份和潍柴动力等企业密集调整核心领导层 [1] 中国一汽人事变动 - 根据中央组织部通知，张小帆任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理 [1] - 张小帆生于1970年，历任东风股份总经理助理、东风商用车总经理、东风汽车集团商用车事业部总经理等职务，2025年4月升任东风汽车集团商用车事业部总经理，后兼任东风商用车与东风股份董事长 [3] - 一汽解放董事会秘书王建勋因工作调整辞职，辞职后仍在公司担任其他职务 [3] 陕汽控股人事变动 - 2026年1月20日，刘义以陕汽控股党委书记、董事长的身份公开亮相，正式执掌该公司 [5] - 刘义出生于1978年12月，从设计工程师起步，历任设计研究所所长、副总工程师、副总经理等职，2024年8月出任法士特总经理 [7] - 刘义参与的项目“重型商用车动力总成关键技术及应用”获国家科学技术进步奖一等奖 [8] 潍柴动力人事变动 - 2026年1月13日，孙少军因年龄原因辞去潍柴动力执行董事、董事会战略发展及投资委员会委员等职务，辞职后不再担任公司任何职务 [8] - 公司董事会同意选举王延磊为第七届董事会非执行董事候选人，该事项尚需提交股东会审议 [10] 东风股份人事变动 - 2026年1月23日，东风股份董事会通过议案，同意张俊不再担任公司董事职务，并提交股东会审议 [10][12] - 董事会同意聘任李旸为公司副总经理，任期自董事会决议通过之日起至第七届董事会届满 [10][13] 中通客车人事变动 - 2026年1月20日，中通客车董事会审议通过推选何伟和田景东为公司第十一届董事会非独立董事的议案 [13][17][18] - 同日，公司职工代表大会选举赵洪清为第十一届董事会职工代表董事 [15][19] 全柴动力人事变动 - 全柴动力总工程师汪志义因已到法定退休年龄，申请辞去公司总工程师职务，辞职后将不在公司担任其他职务 [20] - 截至公告披露日，汪志义持有公司10000股 [22] 云内动力人事变动 - 云内动力常务副总经理李钧因工作调整申请辞去职务，辞职后仍在公司担任董事及董事会下设投资与决策咨询委员会委员 [22][24] - 截至公告披露日，李钧未持有公司股份 [24] 康明斯人事任命 - 康明斯宣布自2026年2月1日起，现任动力系统事业部中国总经理相永东将赴任动力系统事业部全球供应链执行总监，现任重庆康明斯总经理袁军将接任中国总经理 [26] - 相永东在负责动力系统中国业务期间，带领业务实现近10%的销售额年复合增长 [29] - 袁军拥有丰富的企业运营及管理经验，自2009年加入康明斯以来，先后在供应链、滤清系统、排放处理系统等不同领域担任重要职务 [32]

行业背景与公司战略定位 - 全球能源转型背景下，数据中心、通讯电源、大型电站、工业厂房等领域的电力需求飙升，传统能源供给与多元化、高可靠电力需求之间存在结构性缺口 [1] - 山东重工集团将电力能源业务升格为主要业务板块，旗下潍柴动力作为承接主体，瞄准全球电力能源高端市场 [1] - 公司构筑了涵盖柴油发电、多气源气体发电及固体氧化物燃料电池（SOFC）的全系列、全领域电力能源产品体系，实现从传统到绿色能源的全维度覆盖 [1] 全球化布局与技术整合历程 - 2009年，公司通过战略重组法国百年动力品牌博杜安，弥补了16L以上大缸径高速发动机的空白，并组建正向开发团队，推出M33、M55系列等高端电力产品，成功进入欧美高端数据中心市场 [2] - 2018年，公司战略投资全球领先的SOFC供应商英国希锂斯，共同推动产品研发与应用 [2] - 2023年，公司发布全球首款大功率金属支撑商业化SOFC产品，热电联产效率达92.55%，创下全球大功率SOFC系统效率纪录，并推动多个示范项目运营 [2] - 公司依托全球化资源与自主技术，成功构筑“传统动力+清洁动力+新能源动力”的多元电力能源产品矩阵 [2] 传统动力与新能源产品进展 - 在传统高端动力领域，公司以大缸径产品为突破，持续攻坚核心技术 [3] - 2025年4月，公司在迪拜电力能源展发布20M61柴油陆用发电机组，此前已前瞻性布局M33、M55核心平台，并针对数据中心领域完成了1250kWe至5000kWe发电机组的全系列布局 [3] - 在新能源领域，公司构建了氢内燃机、SOFC等多元产品矩阵 [3] - 公司SOFC产品发电效率最高突破65%，成为匹配数据中心用电特性的理想选择，并为分布式能源、智能微电网等提供高效清洁解决方案 [3] - 2025年11月，公司与希锂斯签订制造许可协议，拟建立应用于固定式发电市场的电池和电堆产线 [3] 市场表现与未来目标 - 2025年，公司发电产品全球销量首次突破10万台，成功跻身全球前三，并与国内外头部互联网客户、运营商、数据中心托管服务提供商达成合作 [4] - 公司电力能源产品已覆盖欧美、东南亚、中东等市场，实现了市场份额、行业口碑与全球影响力的同步提升 [4] - 公司未来将聚焦全球高端市场，目标是成为山东重工集团核心战略增长极、稳居全球行业第一梯队，加快从“传统装备制造商”向“能源解决方案服务商”转型 [4]

行业与公司 * 本次电话会议纪要涉及**交通运输（航空、快递物流）、房地产、工业设备、汽车**四大行业[1] * 具体讨论的公司包括： * **航空业**：春秋航空[3] * **快递业**：中通、圆通、极兔[16][17][19] * **物流业**：东航物流[20] * **房地产业**：华润万象生活[28] * **工业设备业**：大族激光、科创新源、绿的谐波、恒立液压、先导智能、杭可科技、三一重工、中联重科、汇川技术、埃斯顿（纪要中称“吉之家”）、中国重汽、潍柴动力、中国中车、时代电气[35][36][37][38][39][40][41][44][45] 核心观点与论据 交通运输行业 * **航空业**：维持对行业上行周期的乐观判断[3] * **供给侧扰动持续**：1) 波音空客飞机交付虽加速但仍慢于预期；2) 中国航司新订单主要在2028年后交付，新下单交付期在2030年后；3) 发动机维修维护对产能的拖累将在2026-2028年达高峰，春秋航空的影响已开始显现，更大航司的影响会稍晚[4][5] * **需求与票价**：1) 春运需求健康，机票跳水现象自2025年五一后未再发生；2) 春运40天前半段（叠加寒假）强劲，后半段因与北京会议重合，商务需求恢复或略受影响；3) 旺季（如春运）运力可挤出（预计飞机起降增5个点，低于去年双位数增长），客座率提升空间有限，票价值得期待；淡季运力投放更节制，客座率有提升空间[6][7] * **国际航线**：预计2026年国际航线票价将确定性同比上涨，因竞争不如国内激烈、外航有通胀压力、旅客价格敏感度较低[8][9] * **成本端**：不利因素：国际航线成本通胀、发动机维修维护及备件采购费用上升；有利因素：油价维持低位、提升飞机利用小时以摊薄固定成本、人民币对美元小幅升值带来汇兑收益及成本端帮助[10][11] * **入境游**：预计2026年入境游可为全行业带来约1个点的客座率提升，有助于平滑淡季波谷[12] * **春秋航空**：1) 日本航线影响已消化，2026年影响有限；2) 若行业提价且公司提升产能利用率，盈利增长将非常强劲；3) 年报可能宣布提高派息比例，成为正面催化剂[14][15] * **快递业**：头部玩家将继续集中份额，观点维持乐观[18] * **件量增长**：头部公司对2026年行业件量增长预期接近10%左右（高单位数到低双位数），不认同市场悲观预期（低单位数），认为12月及1月初的疲弱受电商税调整、年货节错期等短期因素影响[16] * **价格竞争**：头部玩家（中通、圆通）对件量增速和市场份额仍有较强要求（目标增速超行业5-10个百分点），较小玩家则能接受短期份额扰动；反内卷政策（客户锁定、地板价）可能延续，行业不会出现无底线降价[17][18] * **国际化**：海外市场及中国企业出海被视为物流行业增长的第二曲线重要引擎[19] 房地产行业 * **整体市场**：维持审慎观点，认为市场回暖和政策转向乐观都为时过早[22] * **近期成交改善**：承认过去两三周一线城市二手房成交量同比跌幅从四季度约30%收窄至单位数下跌甚至正增长，但认为主因是春节错配、舆论引导、城市政策放松等短期因素叠加，且小政策效果逐次递减[23] * **成交结构与价格**：近期成交多为中低价位“老破小”，可能与学区房需求释放有关；挂牌量下降和房价环比跌幅放缓可能是恐慌性抛售后的整固期，并非止跌回稳的苗头，需持续观察[24] * **政策预期**：在宏观经济有韧性、未引发显性风险的背景下，出台大力度的房地产刺激政策（尤其是真金白银支持）可能性非常低，政策将维持温和、被动、审慎[25][26] * **未来展望**：预计在没有重大风险情况下，2026-2027年房地产将延续量价齐跌态势，高线城市可能出现补跌；预计全国二手房价在2025年下降12%后，2026、2027年将继续下降8%和6%；一线及部分二线城市止跌回稳可能需等到2027年下半年[27] * **华润万象生活**：推荐关注，认为当前股价仍有约10%上行空间[31] * **增长担忧过度**：1) 2025年业绩存在一次性扰动因素，2026-2027年不会再有；2) “十五五”期间第三方商场外拓速度将加速至“十四五”的1.5-2倍（预计每年拓展15-20个），可弥补母公司转化项目的降速，支撑2026-2027年维持约12%-13%的利润增长[29][30] * **股息率有吸引力**：即使假设利润增速为10%，按100%派息比率计算，2026年股息率约5.2%，2027年接近6%[30] 工业设备行业 * **整体需求**：处于逐渐复苏阶段，未来几年设备需求进入上升周期，驱动力包括国内更新周期、产业升级、AI带来的资本开支机会、中国公司出海[32] * **子板块景气度排序与观点**： * **AI/数据中心设备**：景气度最高，受益于全球AI资本开支迅猛增长（预计头部11家云厂商2026年资本开支保持30%以上增长，达6200亿美元），利好PCB、液冷等需求；推荐**大族激光**（PCB及3C业务上行周期）、**科创新源**（看好北美液冷客户扩展）[34][35] * **机器人**：预计2026年中国仿人机器人出货量同比翻倍至28000台；今年关键看场景落地和商业化，催化剂众多（如特斯拉Optimus更新、供应商确认、英伟达GDC大会等）；零部件厂商先受益，上调**绿的谐波**至买入评级（工业机器人恢复，仿人机器人收入贡献预计2026年达25%），也看好**恒立液压**[36] * **锂电设备**：未来三年需求处于上升周期，驱动力为全球储能需求增长、国内替换需求、固态电池商业化；头部厂商2026年新签订单指引约30%增长；推荐**先导智能**[37] * **工程机械**：未来两三年为国内（替换需求）与海外（欧美建设数据恢复）共振的上升周期；预计未来三年中国挖掘机销量维持15%-20%同比增长，2027年总销量（国内+海外）达约38万台，超过2021年高点；看好**三一重工**、**中联重科**[38][39] * **自动化**：预计未来两年微弱复苏，弹性不大；优先选择有国产替代或出海逻辑的公司，如**汇川技术**、**埃斯顿**（纪要中称“吉之家”，预计2026年订单增速35%-40%，将推出轮式仿人机器人新品）[40][41] * **重卡**：对2026年国内需求谨慎，因2025年国四车替换及新能源车补贴透支需求；预计2026年总销量约100万台（国内下滑十几万台，海外单位数增长）；对**中国重汽**、**潍柴动力**维持中性评级[42][43][44] * **铁路设备**：预计未来两年动车组招标节奏放缓，相关公司（**中国中车**、**时代电气**）铁路板块收入将明显放缓；下调**中国中车**至卖出评级[45] * **光伏设备**：基本面仍在周期底部，产能过剩问题持续；对大部分相关公司维持卖出评级[46] 汽车行业 * **存储涨价影响分析**： * **应用领域**：DRAM用于智能驾驶（传感器数据处理、模型推理），NAND用于智能座舱（应用、地图、事件数据存储、OTA），NOR Flash用于关键ECU/MCU代码启动（如动力总成、底盘）[47][48] * **成本增加**：根据美光数据，2025年平均每辆车搭载16GB DRAM和204GB NAND，较2021年分别增3倍和4倍；与2025年中相比，当前每辆燃油车存储价值量增加100-200美元，电动车增加300-400美元（中国电动车更智能，用量更大）[49] * **成本承担方**：取决于车企与供应商的博弈；供应商倾向于优先供货给愿意出价高的车企[50] * **中短期影响**：若因代理商囤货导致供应不足，可能出现类似2021年的被动减产[51] * 对**非存储类零部件**不利（量减价不变） * 对**车企**影响不确定，取决于减产后的终端提价能力（2026年初需求疲软，提价幅度不确定） * 对**下游经销商**（尤其燃油车）利好，因供应收紧可收窄折扣，改善新车毛利率[52][53] * **长期解决方案**：需对汽车电子架构重新设计，从当前主流的DDR4升级至DDR5或DDR6，以解决因DDR4产能逐步退出带来的供应短缺问题[54][55] 其他重要内容 * 会议性质为摩根士丹利面向机构客户及财务顾问的内部会议，不对媒体开放[2] * 交运分析师提及调研了**东航物流**，但因其未被覆盖，未在报告中详细讨论跨境电商物流议题[20] * 工业分析师提及美国团队调研显示，全球头部云厂商2026年资本开支预计保持30%以上增长，达6200亿美元[35] * 汽车分析师指出，除了存储涨价，铝等原材料涨价也给每辆车带来上千人民币的成本增加[49]