2025年第三季度财务业绩 - 总销量同比增长43%至76.1万辆，推动总收入达到891.92亿元人民币，同比增长27% [1] - 归属母公司拥有人的溢利为38亿元人民币，同比增长59% [1][5] - 单季收入892亿元人民币创历史新高，环比增长15% [5] - 前三季度累计净利润为131.1亿元人民币，同比微降1%，主要由于去年同期录得约77亿元一次性收益所致 [3] - 剔除一次性项目后，前三季度调整后净利润同比增长59%至106.2亿元人民币 [3] 极氪品牌业绩表现 - 第三季度总交付量约为14万辆，同比增长13%，实现收入约316亿元人民币 [1][6] - 第三季度毛利达到60亿元人民币，同比大涨50%，毛利率显著提升5.1个百分点至19.0% [6] - 前三季度亏损从去年同期的23.75亿元人民币大幅收窄至5.23亿元 [6] 盈利能力与成本控制 - 净利润增速（59%）超过销量增速（43%）和收入增速（27%），显示盈利能力提升 [3] - 业绩增长归因于规模效应、成本控制和品牌整合协同 [3] - 第三季度毛利总额达148亿元，环比增长11% [5] - 核心归母净利润第三季度为39.6亿元，同比增长19% [5] 销量目标与未来规划 - 截至10月底，年内累计销量达247.7万辆，全年销量目标300万辆，完成率达82.6% [1] - 第四季度计划推出包括吉利银河星耀6在内的多款新车型和改款车型，以推动达成全年目标 [1] 会计政策变更 - 自2025年1月1日起，对共同控制下的企业合并采用合并会计原则（权益结合法），并对过往财报进行追溯重述 [8] - 会计政策变更导致2024年比较财务数据被重列，例如2024年前三季度收入从1676.84亿元调整为1895.34亿元 [8] - 变更旨在真实反映集团内部重组的经济实质，提高财务报告透明度，并与国际惯例接轨 [8] 资产负债情况 - 截至2025年9月30日，总资产为274,436百万元人民币，母公司拥有人应占权益为93,516百万元人民币 [2] - 公司录得流动负债净值约78.74亿元人民币 [7]

投资评级与目标价 - 投资评级维持为“买入” [1] - 目标价为16.70港币 [1] 核心业绩表现 - 第三季度总收入为550.8亿元，同比增长24.1% [1] - 第三季度归母净利润为20.3亿元，同比下降7.9% [1] - 前三季度总收入为1,536.2亿元，同比增长17.5% [1] - 前三季度归母净利润为46.1亿元，同比增长3.2% [1] 收入来源分析 - 来自京东集团的收入为212.0亿元，同比高增65.8%，占总营收比重38.5%，同比提升9.7个百分点 [2] - 外部客户收入为338.8亿元，同比增长7.2%，占总营收比重61.5% [2] - 一体化供应链业务收入为301.4亿元，同比高增45.8%，占总营收比重54.7%，同比提升8.2个百分点 [2] - 一体化供应链业务的外部客户收入为89.3亿元，同比增长13.5%，外部客户数量达6.7万名，同比增长12.7%，单客户平均收入为13.4万元，同比增长0.7% [2] - 其他业务收入为249.5亿元，同比增长5.1% [2] 盈利能力与成本 - 第三季度毛利率为9.1%，同比下降2.6个百分点 [1][3] - 第三季度Non-IFRS利润率为3.7%，同比下降2.1个百分点 [1][3] - 盈利下滑主要由于新业务资源投入导致短期成本上升，其中员工薪酬福利开支同比增加49.8%至218亿元 [3] 海外市场与战略布局 - 公司加速全球化战略，深化中东和亚太市场布局 [4] - 与知名新能源汽车品牌合作由国内延伸至中东，为其在迪拜自贸区提供全链路备件仓服务 [4] - 第三季度开通深圳至新加坡全货机航线，完善亚太地区航空物流网络 [4] 未来展望与预测 - 伴随物流基础设施产能利用率提升及自动化技术推广应用，规模效应有望推动公司利润率逐步修复 [1][3] - 维持2025年归母净利润预测为69.0亿元，Non-IFRS利润预测为83.4亿元 [5] - 小幅下调2026年归母净利润预测5%至77.1亿元，下调2027年预测0.2%至93.7亿元 [5] - 小幅下调2026年Non-IFRS利润预测3%至94.2亿元，下调2027年预测1%至109.6亿元 [5] - 目标价基于14.8倍2025年预测市盈率，低于港股可比公司均值20.1倍，因公司2025至2027年归母利润复合年增长率预计为16.5%，低于可比公司均值的25.1% [5] 估值与市场数据 - 截至2025年11月13日收盘价为12.90港币 [8] - 市值为858.5亿港币 [8] - 52周价格范围为10.08至15.66港币 [8]

核心观点 - 公司2025年第三季度收入及净利润超预期增长，主要驱动因素为电动高尔夫球车双品牌布局落地、北美渠道完善及越南工厂产能释放 [1] - 公司在销售淡季减少促销投放，导致期间费用率下降，净利润显著提升，为第四季度销售旺季做准备 [1] - 展望第四季度，随着北美销售旺季来临，公司计划加大促销力度，预计销售规模将持续增长，净利率有望进一步改善 [1] 2025年第三季度财务表现 - 2025年第三季度实现营业收入10.60亿元，同比增长27.73% [2] - 2025年第三季度实现归母净利润2.64亿元，同比增长121.44% [2] - 2025年第三季度净利率为24.95%，同比提升10.56个百分点 [2] 收入分析 - 传统品类如电动滑板车、电动平衡车在淡季需求较弱，公司降低了促销力度并调整生产销售计划，导致其表现较差 [3] - E-bike业务策略由扩张规模转向保持利润，订单正陆续恢复发货，预计明年贡献增量 [3] - 全地形车因发动机研发进度限制尚未批量生产，第三季度销售一般，计划在重庆设立研究院推进研发，预计明年贡献增量 [3] - 电动高尔夫球车业务实现翻倍增长，第三季度出货量超1万台，出货额超6亿元 [3] - 高尔夫球车增长得益于越南工厂7月已能满足美国需求、10月全面满产，以及第二品牌TEKO于9月发布并签约50多家经销商，覆盖全美19个州，收到160多家经销商合作申请 [3] 盈利分析 - 2025年第三季度毛利率为46.05%，同比提升9.07个百分点，主要受益于电动高尔夫球车等新品放量带来的规模效应 [4] - 2025年第三季度期间费用率同比下降3.22个百分点，其中销售费用率同比下降1.03个百分点，管理费用率同比上升1.01个百分点，研发费用率同比下降0.64个百分点，财务费用率同比下降2.56个百分点 [4] - 费用率下降主要系公司合理控制北美促销力度以及汇兑收益同比增加 [4] - 净利率提升至24.95%，主要受益于毛利率提升和期间费用率下降，随着产品及地区结构改善，净利率有望持续提升 [4] 第四季度展望 - 随着黑五、圣诞等北美销售旺季来临，公司计划加大促销力度，传统品类销售规模有望回升 [5] - 电动高尔夫球车、电动自行车、大排量全地形车等新兴品类预计持续放量，推动销售规模增长 [5] - 利润方面，随着高毛利率传统品类销售回升及新兴品类规模效应显现，公司毛利率预计持续提升，期间费用率有进一步摊薄空间，净利率有望持续改善 [5] - 高尔夫球车业务短期快速放量，长期目标市占率30%，有望实现数十万台销量和百亿级别收入规模 [5]

产能规划与目标 - 公司2026年产能有望突破百万辆，并向120万辆的目标冲刺[1] - 北京工厂二期、三期及武汉工厂将陆续投产以支持产能目标[1] - 若产能爬坡顺利并考虑可能的并购计划，全年产能或冲击117万至120万辆[1] 现有产能与利用率 - 公司汽车工厂产能利用率已接近200%，远超行业平均水平[1] - 北京一期工厂设计年产能为15万辆，通过双班制运营实际产量大幅提升[1] - 北京二期工厂设计产能同样为15万辆/年[1] - 若两座北京工厂均以200%的产能利用率运行，年产量可达60万辆[1] 新工厂投产时间表 - 北京二期Plus（三期工厂总装车间）预计于2026年春节后投产[1] - 武汉一期工厂计划于2026年5月投产，并于10月达到3.5万辆的月产能[1] 财务前景展望 - 行业预测随着规模效应释放，公司汽车业务毛利率将保持在20%以上[1] - 汽车业务的利润贡献预计将显著提升[1]

25Q3业绩表现 - 公司25Q3营收4.3亿元，同比下降47.7% [1] - 25Q3归母净利润0.63亿元，同比下降70.6% [1] - 25Q3扣非归母净利润0.59亿元，同比下降72.4% [1] - 业绩压力主要源于关税影响出货以及核心客户Stanley在美国市场增长放缓 [1] 盈利能力分析 - 25Q3毛利率为25.83%，同比下降13.51个百分点 [3] - 25Q3期间费用率为11.37%，同比上升2.36个百分点 [3] - 25Q3归母净利率为14.64%，同比下降11.38个百分点 [3] - 毛利率下滑与越南订单转移过程中收入减少、规模效应减弱以及国内产能利用率不足有关 [3] 业绩承压原因 - 关税波动影响客户下单积极性 [2] - 行业在24Q4-25Q1累库后，于25Q2-Q3进入去库阶段，客户下单维持较低水平 [2] - 公司核心客户Stanley在美国亚马逊的销售额在近5个月（6月至10月）同比变化为+77%、+53%、+16%、-25%、+24%，显示增长趋势有所波动但美国保温杯潮流仍在延续 [2] 未来展望与驱动因素 - 展望25Q4，新客户Owala等供应有望逐步增长，原有大客户订单转移或逐步进入尾声，公司订单有望改善 [2] - 美国保温杯产业链对中国依赖较深，且海外建厂壁垒高，公司有望凭借东南亚稀缺产能持续提升供应链份额 [2] - 预计随着销售规模逐步修复，公司盈利能力有望同步迎来改善 [3] 盈利预测 - 预计公司25年营收25.3亿元，同比下降11% [4] - 预计公司26年营收30.8亿元，同比增长22% [4] - 预计公司27年营收36.5亿元，同比增长19% [4] - 预计公司25年归母净利润4.7亿元，同比下降35% [4] - 预计公司26年归母净利润6.6亿元，同比增长40% [4] - 预计公司27年归母净利润8.4亿元，同比增长28% [4] - 对应25-27年市盈率（PE）分别为12倍、9倍、7倍 [4]

业绩与盈利前景 - 公司业绩下降主要因供应链向海外转移导致阶段性成本增加，对2024年Q4至2025年Q3利润侵蚀较大，目前影响已基本吸收完毕 [1] - 随着中山、越南、墨西哥基地协同运营进入稳定期，规模效应释放，盈利能力有望实现趋势性翻转 [1] 北美市场与客户拓展 - 北美客户拓展形成"巩固存量+突破增量"格局，与核心存量客户合作深化带动订单稳步增长 [1] - 新开发重点客户已见成效，后续将深化合作扩大收入基数 [2] - 依托北美大客户渠道资源渗透至其他销售区域，实现"以点带面"扩张 [2] 海外产能布局 - 越南工厂作为核心产能枢纽，2025年约70%产品从越南出货，已实现规模化稳定供货 [2] - 墨西哥工厂定位战略补充生产基地，产能规模较小，凭借区位优势实现快速响应 [2] - 越南与墨西哥工厂构建"核心产能+战略补充"协同格局，海外整体产能已充分覆盖美国订单 [2] 照明业务增长动力 - 户外、工业LED照明产品在海外渗透率较低，处于高速发展阶段，市场需求较大 [3] - 公司通过拓展供应品类、覆盖新区域提升市场份额，为业绩增长注入动力 [3] - 植物照明、体育照明、防爆照明等特种照明领域渗透率低，2025年已呈现起量态势 [3] 特种照明业务表现 - 2025年特种照明业绩较去年涨幅显著，明年预期更优 [4] - 北美植物照明市场受政策、技术、需求及生态因素推动高速增长，TrendForce预估2025年LED植物照明市场规模达13.66亿美元，2025-2033年复合增长率8.6%-9.04% [5] - 公司紧抓植物照明机遇，深化技术创新，推动该板块成为灯具业务增长新引擎 [5] 机器人领域投资与协同 - 2025年9月战略入股洛阳奥维特，其核心产品轴承深度绑定机器人关键部件 [5] - 奥维特专注于细分高端领域的交叉薄壁滚子轴承，有多年技术沉淀 [5] - 公司将发挥粤港澳大湾区产业优势、供应链资源及销售网络，定向赋能被投企业 [5] 机器人轴承市场前景 - 薄壁交叉滚子轴承是机器人精密减速机的核心元件，技术含量高，全球可大规模量产企业少 [6] - 随着工业机器人、人形机器人、高端数控机床等产业发展，该产品需求将快速增长 [6] - 国产薄壁交叉滚子轴承迎来历史性发展机遇，市场前景广阔 [6] 机器人领域发展策略 - 公司在机器人领域将立足现有布局，以市场为核心导向，保持灵活审慎的发展策略 [7]

马斯克薪酬方案与公司治理 - 股东大会上75%的股东投票赞成马斯克的“万亿美元薪酬方案”，该方案以压倒性优势获得通过 [5] - 尽管薪酬方案获得通过，但特斯拉盘后股价下跌3.5%，反映出股东群体内部的意见分歧 [5] - 薪酬方案中包含一项市值突破1.5万亿美元（可解锁价值100亿美元股票）的2025年目标，而更宏大的目标（如市值8.5万亿美元）被视作有助于实现该短期目标 [5] 交付量表现与市场趋势 - 2025年第三季度特斯拉交付49.7万辆，同比上升7.4%，但此前连续两个季度出现同比下滑（Q1下降13%，Q2下降13.5%）[8] - 2025年前三季度总交付量为121.8万辆，同比下降5.9%，其中高端车型Model S/X交付3.9万辆，同比下降26.2%，中端车型Model 3/Y交付117.9万辆，同比下降4.3% [11] - 2025年Q3美国新能源车市场整体销量同比增长超过30%，特斯拉的反弹表现跑输大盘 [10] - 公司缺乏有竞争力的低价车型（如定价2.5万美元的Model 2/Q），被认为是提振销量的关键障碍 [11] 盈利能力与成本结构 - 特斯拉整车销售毛利润率持续下滑，2023年跌破20%，2024年跌破15%，2025年前三季度为13.6%（Q3为14.7%）[14][16] - 若剔除从递延收入中确认的6.19亿美元FSD收入，2025年前三季度整车销售毛利润率仅为12.3% [16] - 以2022年为基准，2025年前三季度单车价格指数跌至73，成本指数升至93，导致单车毛利润指数仅为31，单车毛利润不足5500美元，较2022年的1.34万美元大幅下降 [18][20] - 盈利能力下降的主要原因是激烈竞争导致的价格下降以及产销规模停滞不前，无法享受规模效应红利 [20] FSD业务贡献分析 - FSD业务确认的收入占整车销售收入的比例微不足道，例如2024年该比例为1.6%，2025年前三季度为1.3% [23][26] - 每售出一辆车所带来的FSD相关递延收入增加值呈现下降趋势，从2019年的2393美元降至2024年的751美元 [27][29] - 未来12个月可确认的FSD收入预测值持续下降，2024年售出每辆车对应次年可确认的FSD收入仅为469美元 [31] - 2024年单车毛利润（5930美元）远高于FSD相关指标，“卖软件比卖硬件赚钱”的说法站不住脚 [33] 碳排放积分收入依赖 - 2023年特斯拉出售碳排放配额收入为15.8亿美元，相当于其当年净利润（8.62亿美元）的183% [35] - 2024年“卖碳翁收入”占净利润的比例升至39%，2025年前三季度进一步提高到48% [35] - 若失去碳排放积分收入，特斯拉的净利润将面临再次腰斩的风险 [35][37] 宏观政策与竞争风险 - 美国前总统特朗普的政策倾向对新能源行业不友好，包括取消7500美元电动车补贴、取消充电桩建设拨款及补贴、取消碳排放积分强制要求等 [5] - 通用、福特等竞争对手推出高性价比车型，对特斯拉的市场地位构成挑战 [10][11] - 公司为实现宏大目标所需的天量资本投入，在盈利能力下滑的背景下，将使其面临巨大的财务压力 [37]

公司整体业绩 - 2025年前三季度营业收入100.86亿元，同比增长14.4% [1] - 2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润11.41亿元，同比下降19.8% [1] - 2025年前三季度Non-IFRSs经调整归母净利润12.27亿元，同比增长10.8% [1] - 2025年第三季度单季营业收入36.45亿元，创近年来新高，同比增长13.4%，环比增长9.1% [1] - 2025年第三季度扣非净利润率为10.89%，为2024年第一季度以来最好水平 [1] - 公司上调2025年全年收入增长目标至12%-16%，原指引为10%-15% [1] 业务板块表现 - 实验室服务业务前三季度收入60.04亿元，同比增长15.0%，毛利率45.1%，同比增加0.3个百分点 [2] - 实验室服务业务前三季度新签订单同比增长12%以上，增速较上半年加快 [2] - CMC业务前三季度收入22.93亿元，同比增长16.0%，毛利率32.1%，同比增加1.3个百分点 [2] - CMC业务第三季度毛利率34.6%，环比提升4个百分点 [2] - 随着订单陆续交付，预计CMC业务第四季度收入和毛利率将继续环比提高 [2] 行业与订单趋势 - 截至2025年第三季度，公司新签订单同比增长13%以上 [1] - 全球药物研发活跃度持续恢复 [1] 未来业绩展望 - 预计2025年营业收入140.53亿元，同比增长14.5% [3] - 预计2026年营业收入160.34亿元，同比增长14.1% [3] - 预计2027年营业收入180.90亿元，同比增长12.8% [3] - 预计2025年归属于上市公司股东的净利润16.69亿元，同比下降6.9% [3] - 预计2026年归属于上市公司股东的净利润21.40亿元，同比增长28.2% [3] - 预计2027年归属于上市公司股东的净利润25.65亿元，同比增长19.9% [3]

投资评级 - 报告对有友食品的投资评级为“买入”，并予以维持 [1][6] 核心观点 - 报告认为有友食品线下渠道表现亮眼，成本下行带动盈利能力提升 [3] - 公司是泡卤零食龙头，被誉为泡椒凤爪第一股，2024年以来积极拥抱高成长性渠道，报表端成效显现 [6] - 预计公司2025-2027年归母净利润将实现持续增长，分别为2.28亿元、2.93亿元、3.37亿元 [7] 财务业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营业收入12.45亿元，同比增长40.39%；归母净利润1.74亿元，同比增长43.34% [5] - 2025年第三季度公司实现营业收入4.74亿元，同比增长32.70%；归母净利润0.65亿元，同比增长44.79% [5] - 2025年第三季度扣非归母净利润率为12.85%，同比提升0.61个百分点；归母净利润率为13.78%，同比提升1.15个百分点 [6] 分产品与分渠道表现 - 2025年第三季度，禽类制品/畜类制品/蔬菜制品及其他分别实现营收4.2亿元/0.3亿元/0.3亿元，同比分别增长36.1%/17.1%/5.6%，核心品类维持较高增长 [6] - 2025年第三季度，线上/线下渠道分别实现营收0.3亿元/4.5亿元，同比分别增长17.7%/33.6%，线下增速快于线上 [6] - 线下渠道增长较快主要系山姆渠道持续放量，以及传统渠道的企稳回升 [6] 盈利能力分析 - 2025年第三季度公司毛利率为26.95%，同比下降1.95个百分点，预计主要系低毛利低费率的渠道占比提升 [6] - 2025年第三季度销售费用率同比下降0.97个百分点，管理费用率同比下降0.53个百分点 [6] - 根据海关总署数据，年初至今平均鸡爪进口价格同比下跌2%，第三季度价格同比下跌11%，成本加速下行，预计明年成本价格仍延续下滑趋势 [6] 成长前景与渠道策略 - 公司通过山姆的成功经验，积累了与下游零售端直营合作、定制化产品的能力 [6] - 下游零售商存在学习山姆、胖东来模式，提升差异化产品和自有品牌占比的趋势，公司有望抓住本轮商超调改红利 [6] - 伴随收入体量成长，规模效应有望持续释放，在成本红利下，公司整体盈利能力预计将持续提升 [6] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年营业收入分别为16.36亿元、19.56亿元、22.29亿元，同比增速分别为38%、20%、14% [7][8] - 预计2025-2027年摊薄每股收益分别为0.53元、0.68元、0.79元 [7][8] - 对应2025-2027年的市盈率分别为24倍、19倍、16倍 [7][8] - 预计2025-2027年净资产收益率分别为13%、16%、19% [8]

2025年前三季度业绩表现 - 2025年前三季度营业收入18.71亿元，同比增长56.71% [3] - 2025年前三季度归母净利润2.77亿元，同比增长83.55% [3] - 2025年前三季度扣非净利润2.70亿元，同比增长83.12% [3] - 2025年第三季度单季营业收入6.57亿元，同比增长69.98% [3] - 2025年第三季度单季归母净利润9767.56万元，同比增长182.23% [3] - 2025年第三季度单季扣非净利润9304.90万元，同比增长166.37% [3] - 前三季度营收和利润规模已超过2024年全年 [3] 业绩增长驱动因素 - 下游行业景气度持续提升，订单量大幅增加 [3] - 消费电子、工程机械、汽摩配件（主要为新能源汽车）、模具领域增长显著，通用设备行业恢复增长 [3] - 扩产项目投产，产能快速提升，规模效应逐步释放 [4] - 市场份额向头部企业集中，客户复购率明显提升 [4] - 新产品（数控车床、数控磨床、高端卧加、五轴加工中心等）批量销售贡献业绩 [5][6] - 核心部件（主轴、动力刀塔、转台等）自研自制提升竞争力并降低成本 [6] 主要下游行业销售占比 - 通用设备行业销售占比约32%，同比增长超过10% [6] - 消费电子行业销售占比约25%，实现翻倍增长 [6] - 汽摩配件（主要为新能源汽车）销售占比约16%，增长约80% [6] - 模具行业销售占比约6%，实现翻倍增长 [6] - 工程机械行业销售占比约5%，实现翻倍增长 [6] 盈利能力与费用管控 - 净利润增速高于营收增速，主要因规模效应显现，期间费用率持续下滑 [6] - 第三季度毛利率同比小幅提升，环比小幅下滑，整体相对稳定 [7] - 毛利率环比下滑原因包括降价促销处理库龄较长库存产品，以及高端卧加产品处于市场开拓前期导致成本较高 [7] 新兴领域布局 - 液冷散热领域（新能源汽车、AI服务器）依托高速钻攻中心、立加等产品满足高精度加工需求 [8][9] - 机器人领域通过参股上海开普勒机器人进行技术业务合作，储备未来市场能力 [9] - 航空航天领域以龙门加工中心为主，具备承接订单能力 [9] 产能与生产体系 - 东莞、南京新建产能陆续投产后，产能紧张情况大幅缓解，可支撑未来两三年发展 [10] - 公司已建立高效单元化、模块化、可复制的生产管理和品质检测体系，具备较快调整产能布局的能力 [10] 消费电子领域增长动力 - 3C行业高景气叠加国补政策推动整体需求增长 [10] - 折叠屏手机发展带来加工量显著增加，加工设备需求增长 [10] - 新建产能投入使用后，消费电子收入占比有较大提升空间 [10] 公司竞争优势 - 产品以立式加工中心为主，更适配2025年高景气行业（如消费电子、新能源汽车） [11] - 直销模式占比超过80%，减少中间环节成本，更敏捷高效服务客户 [11] - 重视产品技术和品质投入，上市后品牌影响力提升 [11] - 核心零部件自研自制，提高生产效率、产品品质和整体毛利率 [11] - 立式加工中心因标准化和批量生产程度高，毛利率与大型设备相当甚至更高 [12][13]