报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [6] 报告的核心观点 - 长城汽车新产品国内外推广进展顺利，智能电动化新周期开启，新能源智能化车型占比快速提升，高端智能化路线愈发清晰 [6] 根据相关目录分别进行总结 产销快报情况 - 2025年6月批发销量11.1万辆，同比+12.9%，环比+8.3%；1 - 6月累计批发57.0万辆，同比+1.8% [3] - 哈弗6月批发6.2万辆，同比+30.7%，环比+8.2%；1 - 6月累计批发32.1万辆，同比+7.2% [3] - 魏牌6月批发1.0万辆，同比+247.0%，环比+65.5%；1 - 6月累计批发3.4万辆，同比+73.6% [3] - 皮卡6月批发1.3万辆，同比 - 13.4%，环比 - 14.8%；1 - 6月累计批发9.6万辆，同比+4.7% [3] - 欧拉6月批发0.3万辆，同比 - 45.6%，环比+67.4%；1 - 6月累计批发1.4万辆，同比 - 56.2% [3] - 坦克6月批发2.2万辆，同比 - 17.2%，环比+3.2%；1 - 6月累计批发10.4万辆，同比 - 10.7% [3] 各品牌情况 - 坦克6月批发销售2.2万辆，同比 - 17.2%，环比+3.2%；坦克Hi4车队获环塔赛事冠军，成绩验证Hi4技术可信度，数据反哺量产车型优化 [4] - 魏牌6月批发销售1.0万辆，同比+247.0%，环比+65.5%；2025Q3起陆续推出全新SUV和插混轿车，一款全新SUV将搭载VLA大模型，新车预计搭载全动力智能超级平台，配备6C倍率电池组，基于800V架构纯电续航高达400km [4] - 哈弗6月批发销售6.2万辆，同比+30.7%，环比+8.2%；哈弗二代大狗Hi4版中期改款车型预计7月上市，全新旗舰车型猛龙PLUS预计2025H2推出，定位20 - 25万元中大型五座SUV，搭载第二代Hi4技术以及先进辅助驾驶系统 [5] 海外市场情况 - 6月海外批发销量为4.0万辆，同比+5.2%，环比+16.0%；1 - 6月海外批发销量为19.8万辆，同比 - 1.9% [5] - 长城山海炮将在泰国、墨西哥等国家上市；哈弗H9、哈弗H5和坦克SUV旗下产品将重点开拓中东、非洲和拉美市场；巴西工厂经升级改造，将于2025年投产 [5] 盈利预测与财务指标 | 项目/年度 | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业收入（百万元） | 202,195 | 226,780 | 261,704 | 296,249 | | 增长率（%） | 16.7 | 12.2 | 15.4 | 13.2 | | 归属母公司股东净利润（百万元） | 12,692 | 14,089 | 16,300 | 18,240 | | 增长率（%） | 80.8 | 11.0 | 15.7 | 11.9 | | 每股收益（元） | 1.48 | 1.65 | 1.90 | 2.13 | | PE | 14 | 13 | 11 | 10 | | PB | 2.32 | 2.02 | 1.76 | 1.53 | [7]

核心观点 - 前小鹏汽车联合创始人何涛二次创业成立OMOWAY，瞄准东南亚智能电动摩托车市场，挑战本田、雅马哈等传统巨头 [3][6][27] - 印尼摩托车市场规模庞大（保有量1.2亿辆，年销量600万辆），但电动化渗透率仅3%，存在结构性机会 [25][27][42] - 创业团队核心成员多来自小鹏汽车，具备汽车电动化、智能化经验，试图复制中国新能源车成功路径 [33][43][45] 创业背景 - 何涛离开小鹏汽车后经历自我怀疑期，最终选择以连续创业者身份进入两轮车领域 [6][24][29] - 东南亚市场特点：人均GDP低但消费意愿强，摩托车渗透率高（2人/辆），日系品牌垄断95%份额 [25][27][42] - 中国供应链优势明显，电动自行车在东南亚已实现年销量翻倍增长，为高速电摩铺路 [28][43] 产品战略 - 首款产品定位"普通人中相对高端"，强调差异化设计（轴距加长10厘米）和智能化功能（自动平衡、跟车） [39][40][75] - 放弃"家庭第二辆车"策略，直接对标主流燃油摩托车用户需求 [38][42] - 电子电气架构、物联网生态和L2级自动驾驶辅助系统构成技术壁垒 [38][40] 竞争环境 - 面临三类竞争对手：日系巨头（本田、雅马哈）、印尼本土初创企业（约10家）、中国出海品牌（超100家） [43] - 成本压力显著：同续航下电摩成本高于燃油车，智能化组件进一步增加成本 [43] - 基础设施短板：充电网络不完善，用户习惯培养需时间 [42][43] 团队构建 - 核心团队来自小鹏汽车（自动驾驶、设计、供应链负责人）和vivo印尼渠道专家 [33][34] - 采用互补型合伙人结构（何涛负责战略/产品，矫青春负责执行） [35][46] - 早期融资中创始人个人出资占种子轮50%，真格基金领投 [36][70] 运营策略 - 本地化是关键：经销商网络按30公里半径划分（中国标准为60公里），管理层直接使用当地语言沟通 [44][34] - 文化强调"用户驱动、信任、开放自由"，针对年轻员工特点取消打卡制度 [88][89] - 计划5年实现印尼市场100万辆销量目标（当前电动摩托车年销量约10万辆） [37][78] 行业机遇 - 印尼电动摩托车渗透率预计2027年进入爆发期，2030年达50% [78] - 中国新能源车渗透率从2014年0.3%增长至2024年超50%的历程提供参考 [42][45] - 日系产品更新缓慢，用户对差异化设计和智能功能存在潜在需求 [75][76]

核心观点 - 前小鹏汽车联合创始人何涛二次创业，成立智能电动摩托车公司OMOWAY，目标挑战东南亚市场的本田、雅马哈等传统巨头 [3][4][6] - 借鉴中国新能源汽车发展路径，将电动化、智能化技术应用于摩托车行业，试图复制小鹏汽车的成功经验 [39] - 印尼市场具备巨大潜力：人口3亿，摩托车保有量1.2亿辆，渗透率仅3%，日系品牌市占率超95% [22][24][40] - 创业团队主要来自小鹏汽车核心成员，具备汽车行业经验，但面临从二号位到一号位的角色转变挑战 [30][32] 行业分析 东南亚摩托车市场现状 - 印尼摩托车年销量600多万辆，电动摩托车2024年销量约10万台，渗透率仅2% [34][40] - 日系品牌本田、雅马哈市占率超95%，产品更新缓慢，缺乏智能化功能 [22][72] - 当地消费者月薪约1000元，但愿意负债购买高端摩托车，消费观念偏向及时行乐 [21][72] - 基础设施不完善：充电桩稀缺，交通拥堵严重，用户日均骑行50公里以上 [37][71] 竞争格局 - 主要竞争对手包括：日系巨头、印尼本土初创公司(约10家)、中国出海品牌(雅迪/爱玛等)及传统摩托车企业转型 [40] - 中国品牌当前份额不足1%，但电动自行车销量自2022年起每年翻倍增长 [25] - 产品差异化机会在于：智能化(自动平衡/辅助驾驶)、设计创新及本地化运营 [35][37][41] 公司战略 产品定位 - 首款车型定位"普通人中相对高端的产品"，售价高于主流燃油车型 [35][36] - 核心功能：自动平衡(等红灯无需脚撑)、辅助驾驶、智能充电，续航满足50公里/日需求 [37][71] - 放弃"家庭第二辆车"策略，直接瞄准年轻白领等科技尝鲜人群 [35][72] 运营策略 - 本地化团队建设：聘请vivo印尼前渠道负责人，要求管理层学习当地语言文化 [31][41] - 渠道管理精细化：缩小经销商覆盖范围(30公里半径)，强化终端沟通 [41] - 企业文化强调"用户驱动、信任、开放自由"，采用弹性工作制吸引年轻人才 [85][86] 创始人背景 - 何涛作为小鹏汽车联合创始人，曾主导供应链搭建、直营渠道扩张至300家店 [10][11] - 经历小鹏汽车从创业到上市全过程，个人财富达数亿美元，但管理风格曾受争议 [13][15][18] - 二次创业自投种子轮50%资金，估值策略保守，体现务实态度 [34][67] - 团队核心包括小鹏前副总裁矫青春等8年老搭档，形成能力互补 [30][32]

产品发布与定价策略 - 2026款零跑C16正式上市，包含5座、6座两种座椅布局，增程与纯电两种动力形式共8款配置，售价15.18万—18.18万元，较预售价下调8000元 [1] - 公司通过CTC底盘、LEAP电子电气架构等自研技术降低制造成本，并将成本优势转化为车价优势 [3] - 在同级别产品中采取"人无我有"的价格策略，在同价格区间中通过越级产品塑造差异化 [5] 销量与技术优势 - 品牌累计交付量突破80万台，5月销量达4.5万辆创历史新高 [3] - 采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，纯电版搭载81.9kWh大电池与全域800V高压碳化硅快充平台，CLTC续航630km [8] - 增程版搭载38.7kWh电池，纯电续航280km，综合续航1150km [8] 产品性能与配置 - 采用LEAP 3.5电子电气架构，搭载高通骁龙SA8295P座舱芯片与骁龙8650智驾芯片 [9] - 新增前后双FSD可变阻尼减振器，颠簸路面舒适性提升超50% [11] - 配备博世DP-EPS转向系统与大陆One-Box制动系统，转弯直径10.6m，百公里制动距离35.8米 [11] 空间与舒适性设计 - 六座版拥有双侧电动滑动二排座椅，中央通道可拓展至190mm [11] - 通过R点优化设计，三排腿部与头部空间各增加20mm [11] - 5座版配备电动一键大床模式，可形成2米纯平设计 [13] 市场竞争与挑战 - 在15万元级市场创造差异化蓝海空间，避开20万元级红海竞争 [5] - 面临长期主义挑战，需持续扩大智能电动化赛道投入以保持成本优势 [5] - 需解决技术投入期与变现期的矛盾，未来需准备新的市场战略应对竞争 [5]

A股市场表现 - 市场全天震荡反弹，创业板指领涨1.21%，沪指涨0.52%站上3400点，深成指涨0.83% [2] - 沪深两市成交额1.26万亿元，较前一交易日缩量1599亿元 [2] - 稀土永磁、游戏、汽车零部件、证券板块涨幅居前，可控核聚变、生物疫苗等板块跌幅居前 [2] 全球市场动态 - 美股三大股指小幅下跌：道指微跌0.003%，标普500跌0.27%，纳指跌0.5% [4] - 欧洲股市分化：英国富时100涨0.13%，德国DAX跌0.16%，法国CAC40跌0.36% [4] - 国际油价大涨：WTI原油涨4.88%至68.15美元/桶，布伦特原油涨4.34%至69.77美元/桶 [4] 汽车行业数据 - 5月汽车产销分别完成264.9万/268.6万辆，同比均增长约11.6% [6] - 新能源汽车渗透率达48.7%，5月销量130.7万辆同比增36.9% [6] - 1-5月汽车出口249万辆同比增7.9%，行业进入智能电动化发展机遇期 [6] 宏观经济指标 - 美国5月CPI同比增2.4%，核心CPI同比增2.8% [7] - 特朗普呼吁美联储降息1个百分点以降低债务利息支出 [8] 中美经贸关系 - 中美经贸磋商机制首次会议达成原则一致，就解决彼此关切取得新进展 [9] - 中方强调通过平等对话解决分歧，美方称会议取得积极成果稳定双边关系 [10] 行业政策动态 - 浙江17部门联合推出游戏出海支持政策，推动文化输出和对外贸易 [11] - 机构预计2025年国产游戏全球收入规模达328亿美元，AI技术驱动增长 [12] - 上海九部门发文扩大绿色贷款规模，探索生态环保项目金融支持模式 [13] - 工信部开展生物制造中试平台培育，重点覆盖制药、能源、化妆品等领域 [14] 资金流向 - 主力资金净流入前五行业：证券（29.53亿）、汽车零部件（20.85亿）、小金属（17.01亿） [16] - 个股资金动向：N影石获净流入17.36亿，联化科技遭净流出8.6亿 [17] 机构观点 - 国盛证券看好饮料行业旺季催化，建议关注优质龙头和改善标的 [15] - 中信证券预计TV面板价格将反转，中长期看好行业格局优化 [15]

汽车股表现 - AH两市汽车股午后走强 港股通汽车ETF(159323)一度大涨超2.5% 比亚迪股份涨近5% 小鹏汽车涨近3% [1] - 港股通汽车ETF(159323)近10日合计吸金4958万元 净流率高达31% [2] 行业动态 - 小米汽车宣布将供应商支付账期统一至60天内 承诺推动产业高质量发展 [1] - 比亚迪 广汽集团 中国一汽 东风汽车 赛力斯 吉利汽车 长安汽车等车企集体承诺支付账期不超过60天 [1] 投资逻辑 - 华西证券认为2025年汽车行业需求无虞 国内需求与出口均保持增长 消费升级与智能电动化带来发展机遇 [1] - 车市进入置换高峰期 增换购需求带动市场持续向好 自主车企技术领先优势明显 [1] - 港股汽车板块受资金青睐 因包含智驾领域先发优势的整车龙头和造车新势力 [2] ETF持仓结构 - 港股通汽车ETF(159323)标的指数聚焦港股整车板块 乘用车含量领先 包含A股稀缺的造车新势力 [2] - 当前指数第一大权重股为比亚迪股份 权重占比达19.89% [2]

事件概述 - 公司2025年5月批发销量10 2万辆 同比+11 8% 环比+2 2% 1-5月累计批发45 9万辆 同比-0 5% [1] - 分品牌表现：哈弗5 8万辆（同比+22 6%） 魏牌0 6万辆（同比+115 3%） 皮卡1 6万辆（同比+2 7%） 欧拉0 2万辆（同比-67 3%） 坦克2 1万辆（同比+2 8%） [1] - 1-5月累计销量：哈弗25 9万辆（同比+2 8%） 魏牌2 4万辆（同比+43 5%） 皮卡8 3万辆（同比+8 3%） 欧拉1 1万辆（同比-58 7%） 坦克8 2万辆（同比-8 8%） [1] 分析判断 坦克与魏牌表现 - 坦克5月销量2 1万辆 同比+2 8% 坦克300销量1 2万辆 同比+14 4% 新车坦克700 Hi4-Z采用2 0T发动机+双电机 纯电续航190公里 [2] - 魏牌5月销量0 6万辆 同比+115 3% 高山家族新品上市24小时大定超5900辆 高端新能源定位加速突围 [2] 哈弗品牌策略 - 哈弗5月销量5 8万辆 同比+22 6% 新车哈弗猛龙燃油版上市（售价15 69-16 79万元） 标配2 0+9DCT动力+智能四驱 [3] - 6月启动"全系换新一口价"促销 覆盖燃油/插混/经典车型 预计协同刺激销量增长 [3] 海外市场进展 - 5月海外销量3 5万辆 同比+0 2% 1-5月累计15 8万辆（同比-3 6%） [4] - 巴西工厂2025年中投产 规划年产能5万辆 同步建设研发中心+制造基地 推进"生态出海"战略 [4] 财务预测 - 2025-2027年营收预测：2267 8/2617 0/2962 5亿元 同比增速12 2%/15 4%/13 2% [5] - 归母净利润预测：140 9/163 0/182 4亿元 对应PE 14/12/11倍 [5]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [6] 报告的核心观点 - 公司新产品国内外推广进展顺利，智能电动化新周期开启，新能源智能化车型占比快速提升，高端智能化路线愈发清晰 [6] 根据相关目录分别进行总结 产销快报 - 2025年5月批发销量10.2万辆，同比+11.8%，环比+2.2%；1 - 5月累计批发45.9万辆，同比 - 0.5% [3] - 哈弗5月批发5.8万辆，同比+22.6%，环比+1.7%；1 - 5月累计批发25.9万辆，同比+2.8% [3] - 魏牌5月批发0.6万辆，同比+115.3%，环比+28.1%；1 - 5月累计批发2.4万辆，同比+43.5% [3] - 皮卡5月批发1.6万辆，同比+2.7%，环比 - 11.4%；1 - 5月累计批发8.3万辆，同比+8.3% [3] - 欧拉5月批发0.2万辆，同比 - 67.3%，环比+9.1%；1 - 5月累计批发1.1万辆，同比 - 58.7% [3] - 坦克5月批发2.1万辆，同比+2.8%，环比+8.8%；1 - 5月累计批发8.2万辆，同比 - 8.8% [3] 各品牌表现 - 坦克贡献稳定利润，5月批发销售2.1万辆，同比+2.8%，环比+8.8%，坦克300批发销售1.2万辆，同比+14.4%，新车坦克700 Hi4 - Z革新动力系统 [4] - 魏牌涨势亮眼，5月批发销售0.6万辆，同比+115.3%，环比+28.1%，5月13日魏牌高山家族上市，高山8和高山9上市24小时大定超5900辆 [4] - 哈弗品牌热销，5月批发销售5.8万辆，同比+22.6%，环比+1.7%，5月27日哈弗猛龙燃油版上市，6月启动“全系换新一口价”限时促销 [5] 海外市场 - 5月海外批发销量为3.5万辆，同比+0.2%，环比+7.4%；1 - 5月海外批发销量为15.8万辆，同比 - 3.6% [5] - 巴西工厂2025年中启动生产，初期生产3款车型，年产能规划5万辆，还将打造研发中心和制造基地，实现“生态出海” [5] 盈利预测与财务指标 - 预计2025 - 2027年营业收入为2,267.8/2,617.0/2,962.5亿元，归母净利润为140.9/163.0/182.4亿元，对应2025年6月3日收盘价22.46元/股，PE为14/12/11倍 [6] - 2024 - 2027年营业收入增长率分别为16.7%、12.2%、15.4%、13.2%；净利润增长率分别为80.8%、11.0%、15.7%、11.9% [7] - 2024 - 2027年毛利率分别为19.51%、19.50%、20.00%、20.00%；净利润率分别为6.28%、6.21%、6.23%、6.16% [11]

产销数据 - 2025年5月批发销量10.2万辆，同比+11.8%，环比+2.2% [1] - 1-5月累计批发45.9万辆，同比-0.5% [1] - 哈弗品牌5月销量5.8万辆，同比+22.6%，1-5月累计25.9万辆，同比+2.8% [1] - 魏牌5月销量0.6万辆，同比+115.3%，1-5月累计2.4万辆，同比+43.5% [1] - 皮卡5月销量1.6万辆，同比+2.7%，1-5月累计8.3万辆，同比+8.3% [1] - 欧拉5月销量0.2万辆，同比-67.3%，1-5月累计1.1万辆，同比-58.7% [1] - 坦克5月销量2.1万辆，同比+2.8%，1-5月累计8.2万辆，同比-8.8% [1] 品牌表现 - 坦克300批发1.2万辆，同比+14.4%，坦克700 Hi4-Z采用2.0T发动机+双电机，纯电续航190公里 [2] - 魏牌高山家族上市24小时大定超5900辆，高端新能源定位加速突围 [2] - 哈弗猛龙燃油版上市，售价15.69-16.79万元，标配2.0T+9DCT动力及智能四驱系统 [3] - 哈弗启动"全系换新一口价"促销，覆盖燃油/插混车型，预计刺激销量增长 [3] 海外拓展 - 5月海外销量3.5万辆，同比+0.2%，1-5月累计15.8万辆，同比-3.6% [3] - 巴西工厂2025年中投产，规划年产能5万辆，初期生产3款车型 [3] - 将在巴西建设研发中心和制造基地，推动产业链本地化，强化拉美市场渗透 [3] 财务与战略 - 预计2025-2027年营业收入2267.8/2617.0/2962.5亿元，归母净利润140.9/163.0/182.4亿元 [4] - 新能源智能化车型占比快速提升，高端智能化路线明确 [4]

中国汽车产业创新与2025上海车展 - 中国已成为全球汽车产业创新策源地，2025上海车展全景展示产业链、供应链、生态链创新成果 [1][3] - 车展规模创纪录：展出面积36万平方米，26国1000家企业参展，1366台展车，101万观众，1.4万媒体工作者报道 [2] - 全球首发车达163台，小米汽车、乐道等新品牌首次亮相，58家全球百强零部件供应商参展（较上届增12家） [2] 国内车企战略与产品展示 上汽集团 - 包馆3号馆展示近2万平方米，智己L6首发"线控数字底盘技术"，与华为合作新品牌"SAIC尚界"加入鸿蒙智行 [4] - 发布Glocal海外战略3.0，未来3年推17款海外车型，从"产品输出"转向"标准输出" [5] 东风汽车 - 六大自主品牌首次联合参展，展出26辆整车，发布"天元智能"技术品牌构建智能化体系 [6][7] - 东风猛士M817搭载乾崑智驾ADS4，岚图梦想家等新能源车型亮相 [6] 长安汽车 - 三大品牌三大序列车型参展，金钟罩全固态电池首秀，未来五年推45款新车（新能源占37款） [9][10] - 宣布十年投入超2000亿元布局新汽车科技产业链，加速五大海外区域本地化 [10] 广汽集团 - 六大品牌4款新车全球首发，广汽传祺与华为乾崑、宁德时代联合开发旗舰SUV向往S9 [11] - 发布"广汽星灵AI全景图"，重构研发体系推动IPD流程变革 [12] 比亚迪 - 四大品牌系同馆设4展台，海洋网5款新车全球首发，搭载第五代DM技术和e平台3.0 Evo [13] - 仰望U8L首发易四方与云辇-P技术，腾势Z9GT搭载云辇-M悬架系统 [13][14] 奇瑞汽车 - 五大品牌53款车型参展，瑞虎9L、风云A9等新车亮相，超5000位海外嘉宾参访展台 [15][20] - 捷途旅行者星际卫士全球首发，iCAR V23发布新色及概念车 [17][18] 长城汽车 - 六大品牌近40款车参展，坦克300 3.0T硬桥版、山海炮Hi4-T混动皮卡首发 [21] - 2025年新能源车目标销量占比超80%，展示4.0T V8发动机等核心技术 [21][22] 吉利控股 - 五大品牌参展，银河战舰原型车首发"神盾金砖"电池品牌，极氪9X搭载900V高压架构 [23][24] - 设立车展首个甲醇全产业链展台，展示绿色甲醇动力技术 [24] 国际车企与科技公司参与 - 大众集团携50余款展车、宝马30余款车型参展，鸿蒙智行首次完整展示问界/智界等五大合作品牌矩阵 [25] - 索尼、英特尔等近50家国际企业首次亮相，国产汽车芯片产业联盟1200余款芯片集中展示 [2] 行业趋势与政策背景 - 国务院强调做强国内大循环，聚焦科技创新与产业创新深度融合、产业链自主完备 [1] - 车展体现中国汽车工业从"规模扩张"转向"技术输出"，成为链接全球产业的"超级接口" [25]