行业技术发展趋势 - 2025年对于整个AI行业是技术加快收敛的一年，大模型飞速发展，自动驾驶技术从端到端向VLA（视觉语言动作）模型转变，技术更新迭代迅速[4] - 从端到端方案开始，行业越来越清楚未来留给单独的感知、预测或规控模块的算法岗位会越来越少[5] - 具身智能是当前最火的概念，相关创业公司井喷，其招聘方向更偏向VLA、强化学习和运动控制，对普通感知算法需求不大[14] 自动驾驶算法工程师就业市场分析 - 对于算法工程师而言，焦虑不仅源于内卷和年龄危机，更源于单模块算法岗位的减少[2] - 工业界有机会从事新方向研发的工程师是极少数，大多数工程师仍在实施落后一两年的技术方案[5] - 在L2辅助驾驶领域，招聘方主要包括传统主机厂、新势力主机厂和供应商三类[9] - 至2025年，即使行动较慢的主机厂（如比亚迪、吉利、奇瑞）其自研团队也基本搭建完成，但技术进度常落后于新势力和头部供应商[9] - 新势力车企（如小鹏、理想）在智能驾驶领域走在前面，团队成熟，外部招聘机会较少，放出的岗位多与数据闭环相关[9] - 智能驾驶供应商（如华为、Momenta、元戎、轻舟、卓驭及博世）的招聘需求部分取决于订单量，主机厂对供应商的选择是动态的，存在与自研团队赛马的情况[9] - L4级别自动驾驶得益于技术成熟及成本下降，预计在2026年将逐渐大规模应用，相关公司（涉及Robotaxi、无人配送/物流、封闭场景等）开始扩充团队[11] - 当智驾算法达到L4后，下一个应用场景是智能座舱，但目前相关招聘岗位更偏向VLM等方向，与LLM技术栈更相关，且工作压力可能相对较小[13] 个人职业发展观察 - 作者通过跳槽前后的大量交流、刷招聘信息及面试后感受到，单模块算法岗位正在减少[2][3] - 作者最终选择了L4自动驾驶方向，认为其虽然不是最热门的，但更符合个人判断[15]

公司2026年核心战略与销量目标 - 公司计划在2026年发起绝地反击，首要目标是加固增程和高端市场的基本盘 [5] - 公司为2026年初步制定了约40%的销量增长计划，对应约55万辆销量任务，而2025年销量约为41万辆 [6] - 公司整体战略方向是“2026年重回增程产品领先地位” [7] 产品策略聚焦与升级 - 2026年L系列将迎来大改款，产品策略回归精简SKU模式，减少车型版本，核心配置如5C超充技术将全系标配 [7] - 公司将重头资源押在2026款L9车型上，其尺寸将进一步放大，底盘全新升级，增程电池电量超过70度，支持纯电续航超过400公里 [8][9] - 2026款L9将首次搭载公司自研智驾芯片M100，智能座舱前排屏幕升级为大连屏，芯片切换至高通8797，造型采用新设计 [9] - 公司对L9寄予厚望，内部给出了超过10万辆的销量预测 [9] - 纯电旗舰MEGA将进行年度升级，但2026年公司大概率仅推出一款全新纯电SUV，产品重心将回归增程市场 [10][11] 市场竞争与挑战 - 公司增程产品的市场份额在2025年丢失明显，单月交付量较巅峰时期的5.8万辆下滑过半 [13] - 增程市场竞争加剧，小鹏计划在2026年推出G7增程版等多款车型，小米将推增程七座SUV，零跑D19电池做到80.3度 [15] - 公司新一代L9电池超70度，L6为45度，相比友商直接上到80度的做法显得保守 [16] - 公司判断未来增程核心市场主要在40万元以上，并承认在20万元以上市场的市占率无法回到2022、2023年40%以上的水平，目标是2026年市占率回到领先位置 [18] 技术升级与供应链 - 公司L系列新一代车型将在底盘和整车控制层面进行更激进升级，线控底盘成为2026年核心竞争亮点 [17] - 公司已完成EMB电子刹车系统供应商定点，预计2026年推出搭载该技术的车型 [17] - 为缓解纯电车型i6的交付压力，公司正在引入电池二供欣旺达，其可提供每月3000套产能，与宁德时代共同解决交付问题 [23] 组织架构与销售体系调整 - 公司第二产品线总裁张骁近期离职，产品线组织架构随之调整 [20][21] - 产品线架构从三条整合为两条：第一产品线负责MEGA、L9、L8、L7；第二产品线负责i系列及L6 [21] - 公司正在对线下销售体系进行系统性梳理，推行“店长讲车”以提升专业性，并计划关停一批能效较低的商超门店 [24][25] 当前经营状况与产品表现 - 公司2025年累计交付40.63万辆，约为调整后目标销量64万辆的63%，同比下滑18.81%，不及2024年的50.05万辆 [10] - 纯电产品尚未形成规模支撑，理想i8每月新增订单千余个，MEGA月销量下滑至不足1000辆 [22]

公司产品发布 - 吉利银河V900于1月20日正式上市，共推出3个车型，上市限时指导价为26.98万至32.98万元 [1] - 新车定位大家庭出行场景，车内有效长度达3.97米，并规划了“3个1000+”空间布局 [1] - 新车配备11层云感SPA座椅、27扬声器音响、冷暖箱及图书馆级静谧座舱 [1] 核心技术配置 - 银河V900全系标配智能双电机四驱系统，底盘由路特斯团队进行调校 [1] - 该车型搭载AI增程系统与Flyme Auto2智能座舱 [1]

车型市场热度与销售表现 - 天籁鸿蒙座舱版是门店流量最高的车型，12月门店约200多批客流中，10个里面有5-6个是看这款车的[2] - 上月门店共锁单38台，其中天籁鸿蒙座舱锁单19台，占比达50%[2] - 最畅销的车型为2.0T旗舰版，颜色是羽纱灰选择最多，10台里占了5台[12] - 2.0T车型交车周期较慢，为12-16周，部分客户因此流失[2][12] - 最难卖的配置是最低配舒适版，最难卖的颜色是晨曦银，主要因需加价2000元且看不到实车[12] 目标客户群体特征 - 看车客户多为中年小康家庭，但新款车型年轻客户明显增多，有不少25岁左右的客户因鸿蒙座舱而来[3] - 客户职业无明显特征，普通上班族较多，也有房地产销售和事业单位等追求低调的用户[3] - 有客户因对比迈腾，对鸿蒙座舱的智能表现、7L综合油耗及243匹马力动力感到满意，但曾对日系车高速行驶稳定性有顾虑[3] 竞品对比与客户决策 - 店内实际对比最多的竞品是别克君越，10个客户中约有3个对比此车型，其次才是迈腾、雅阁及凯美瑞[7] - 对比最多的具体竞品配置是君越白金版以及迈腾380尊贵版[8] - 客户选择竞品的主要原因包括认为天籁油漆薄、车身皮薄，担心变速箱不经用，以及被竞品（如君越大连屏）的设计吸引[9] - 有案例显示，客户虽认可天籁的座椅舒适度和智能化配置，但因家人偏好竞品设计（如连屏）而最终选择竞品[9] 销售政策与金融方案 - 当前政策包括1万元超级置换金，新客可享2年6万元零利息金融政策，保客可享2年10万零利息或3年7万零利息[5] - 本品牌换购享受2000元补贴加2年6万零利息，但不能与超级置换金政策叠加[5] - 购车送终身质保，在店内购买保险送终身免费保养（每年两次，不限门店）[5][17] - 颜色选装政策：羽纱灰原价8000元优惠3000元，选装费用5000元；幻影紫原价3000元限时2000元选装；内饰曜夜黑红免费送[5] - 上月权益更优，额外赠送水晶档把和幻影紫车漆，且羽纱灰限时优惠5000元仅需3000元选装[5] - 车价为一口价，无额外优惠，最常做的贷款方案为2年6万或10万零利息[14] - 以天籁鸿蒙座舱2.0T旗舰版为例，按揭落地总价为117673元，其中指导价157900元，购置税13973元，保险5500元，上牌费300元，贷款60000元分24期月供2500元，无手续费和利息[14] 产品反馈与客户关注点 - 客户抱怨主要集中在后排空间对比竞品不够宽敞，2.0T涡轮有迟滞感，以及油漆薄[15] - 保养周期为6个月或5000公里，在店内购买保险即可享终身免费保养[17] - 直播抽奖等促销活动对促进犹豫客户下单有效果，曾通过三场直播活动促使4位客户下定[18]

公司股价与交易动态 - 截至发稿，佑驾创新股价上涨4.15%，报15.32港元 [1] - 成交额为1.35亿港元 [1] 公司战略合作 - 公司与印度龙头汽车零部件供应商Sterling Tools Ltd签署谅解备忘录 [1] - 合作将聚焦印度市场汽车智能化升级浪潮 [1] - 合作围绕智能汽车解决方案落地与零部件本地化生产展开 [1] - 此举标志着公司出海2.0战略迈出关键一步 [1] - 这也是公司在印度市场的首次布局和本地化探索 [1] 行业与市场机遇 - 印度汽车行业正进入关键的安全升级阶段 [1] - 法规要求自2027年1月1日起，新车型强制性标配ADAS和驾驶员疲劳与注意力警示系统(DDAWS) [1] - 该政策红利将直接催生海量智能驾驶及智能座舱产品需求 [1] - 为双方合作开辟了广阔市场空间 [1]

公司股价与市场反应 - 截至发稿，佑驾创新股价上涨4.15%，报15.32港元，成交额达1.35亿港元 [1] 公司战略合作与市场拓展 - 公司与印度龙头汽车零部件供应商Sterling Tools Ltd签署谅解备忘录，聚焦印度市场汽车智能化升级 [1] - 双方合作将围绕智能汽车解决方案落地与零部件本地化生产展开 [1] - 此举标志着公司出海2.0战略迈出关键一步，并开启了在印度市场的首次布局和本地化探索 [1] 行业政策与市场机遇 - 印度汽车行业正进入关键的安全升级阶段，法规要求自2027年1月1日起，新车型强制性标配ADAS和驾驶员疲劳与注意力警示系统（DDAWS） [1] - 该政策红利将直接催生海量智能驾驶及智能座舱产品需求，为合作开辟广阔市场空间 [1]

公司与印度伙伴的战略合作 - 公司与印度领先汽车零部件供应商Sterling Tools Ltd正式签署谅解备忘录 双方将聚焦印度汽车智能化升级趋势 在智能驾驶解决方案落地与零部件本地化生产方面开展深度合作[2] - 此次合作标志着公司出海战略迈入系统性、本地化的2.0新阶段[2] - 合作模式为“技术+渠道”双向赋能 公司将输出辅助驾驶系统（ADAS）、驾驶员状态监测系统（DMS）等成熟解决方案 Sterling集团将提供本地行业积淀、整车厂资源及制造经验以助力产品适应印度市场标准与合规认证[2] 印度市场政策与需求 - 印度法规已明确自2027年1月1日起 所有新车型将强制性标配ADAS及DDAWS功能[2] - 这一政策导向将为智能汽车零部件及智能化解决方案带来明确且持续的市场需求[2] 公司业务布局与产品进展 - 公司在智能驾驶和智能座舱两大业务线上布局清晰 在智驾领域 公司通过前装量产的iSafety和iPilot方案持续迭代 契合行业从“选配”走向“标配”的趋势以及自主品牌“智驾平权”的需求[3][4] - 在座舱领域 DMS产品线持续进化 并依托大模型能力推出智能管家BamBam 有望进一步提升业务价值[4] - 公司依托全栈自研及车规级量产经验 将其L4级自动驾驶方案iRobo成功拓展至多元场景 特别是无人配送车“小竹”已密集斩获订单 迈入商业化发展快车道[4] - 公司无人配送车业务2026年交付量有望迈向万台规模 成为公司营收增长的新引擎[4] 资本市场关注与评级 - 浦银国际发布研报首次覆盖公司 给予“买入”评级 目标价为19.3港元 较当前股价有较高潜在升幅[3] - 浦银国际的评级从资本市场角度印证了公司战略布局、技术积累及商业化前景已获得专业机构认可[4]

公司与Sterling Tools的战略合作 - 公司与印度领先汽车零部件供应商Sterling Tools Ltd正式签署谅解备忘录，双方将围绕印度汽车智能化升级，在智能驾驶解决方案落地与零部件本地化生产方面开展深度合作[1] - 此次合作标志着公司出海战略进入系统性、本地化的2.0新阶段[1] - 合作模式为“技术+渠道”双向赋能：公司输出全栈自研的辅助驾驶系统(ADAS)、驾驶员状态监测系统(DMS)等成熟解决方案；Sterling集团则提供本地行业资源、制造经验，助力产品适应印度市场标准与完成合规认证[1] 印度市场政策与需求 - 印度法规已明确，自2027年1月1日起，所有新车型将强制性标配ADAS及DDAWS功能[1] - 这一强制性政策导向将为智能汽车零部件及智能化解决方案带来明确且持续的市场需求[1] 公司业务布局与增长路径 - 公司在智能驾驶和智能座舱两大业务线上布局清晰，增长路径明确[2] - 在智能驾驶领域，公司通过前装量产的iSafety和iPilot方案持续迭代，契合行业从“选配”走向“标配”的趋势以及自主品牌“智驾平权”的需求[2] - 在智能座舱领域，DMS产品线持续进化，并依托大模型能力推出智能管家BamBam，有望进一步提升业务价值[2] - 公司依托全栈自研及车规级量产经验，将其L4级自动驾驶方案iRobo成功拓展至多元场景[2] 无人配送业务商业化进展 - 公司无人配送车“小竹”已密集斩获订单，迈入商业化发展快车道[2] - 2026年交付量有望迈向**万台规模**，成为公司营收增长的新引擎[2] 资本市场认可 - 浦银国际发布研报，首次覆盖公司并给予“买入”评级，目标价为**19.3港元**，较当前股价有较高潜在升幅[2] - 专业机构的评级从资本市场角度印证了公司战略布局、技术积累及商业化前景已获得认可[3] 合作意义与增长前景 - 与Sterling集团的合作是公司市场拓展的关键一步，也是其技术实力、产品体系与本地化运营能力的综合输出[3] - 在印度汽车产业智能化、网联化转型浪潮中，此次合作有望加速智能驾驶技术在当地的普及与应用[3] - 此次合作为公司自身打开了更具规模潜力的增长空间[3]

公司战略与投资 - 安通林与昆山市政府签署合作协议，其全球研发总部项目正式落户昆山 [1] - 此举是公司深耕中国市场22年的重要里程碑，也是其全球创新体系的关键布局 [1] - 公司计划未来五年为该研发总部累计投入超6亿元人民币研发资金，并引进200余名高端研发人才 [4] 研发总部职能与目标 - 研发总部将承担驱动全球产品创新、深化本地化协同、激活创新资源整合三大核心战略使命 [4] - 具体包括加速智能座舱、智能表面等新技术从概念到量产的转化，联动长三角供应链优化成本与响应速度，以及对接本地政策与高校科研力量 [4] - 研发中心将重点推进Sunrise等标杆产品迭代，深化物理与数字操控融合的沉浸式座舱体验，并探索AI技术与座舱系统的深度结合 [4] 市场与行业背景 - 全球汽车产业正经历深刻变革，研发效率与协同创新能力已成为核心竞争力 [3] - 中国在新能源汽车领域的市场规模与创新活力是吸引公司布局的关键因素 [3] - 公司作为服务全球80%主流整车品牌的行业巨头，旨在以中国为战略支点，深度服务全球汽车产业的电动化、智能化与可持续转型 [1][3] 选址与协同优势 - 昆山成熟的汽车产业生态、高效的营商环境以及对高端制造的前瞻布局，为打造全球级研发中心提供了理想土壤 [3] - 落户昆山有助于公司依托本地生态实现技术研发与市场需求的精准对接 [3] - 研发总部将作为全球创新网络的关键枢纽，实现中国创新资源与全球团队的紧密协作，提升响应速度与开发效率 [4]

行业趋势：车载显示屏成为智能汽车核心与市场新增长点 - 车载大屏已成为新车的亮点和智能汽车信息交互的重要平台[3] - 随着手机、平板等消费电子市场饱和，车载显示屏异军突起，成为显示厂商新的必争之地[5] - 车载屏正从单纯的显示终端，向“显示+交互+智能”一体化的智能座舱核心交互枢纽迈进[10] - 在全球显示市场的“热战”中，车载屏正逐渐成为拉动行业增长的核心引擎[12] 产品与技术发展：大屏化、多屏化、柔性化与新技术应用 - 屏幕尺寸大型化趋势明显，例如LG Display发布了51英寸超大尺寸的贯穿式（P2P）OLED显示器[5] - 屏幕数量从单一中控屏演变为中控屏、仪表盘、副驾娱乐屏、后排显示屏等多屏组合[6] - 柔性OLED（P-OLED）技术得到应用，例如LG Display的滑动式OLED显示器可以30R曲率卷曲并扩展为33英寸大屏[5] - Mini-LED凭借高亮度、高对比度、低功耗等优势，有望成为未来中高端车型的主流显示技术[11] - MicroLED作为下一代显示技术代表，未来有望在车载显示领域实现大规模应用[11][12] 性能与认证要求：车载屏面临严苛的独特标准 - 工作温度范围极为苛刻，必须承受-30℃到90℃的超宽温度区间，远超消费电子屏的-10℃到50℃和工业屏的-20℃到70℃[7] - 需持续承受各种路况带来的多频率振动叠加，内部电子元件需优化抗振能力[8] - 使用寿命要求高，需保障十年以上，而消费电子屏通常寿命上限仅为3-5年[8] - 必须通过IATF16949等一系列严苛的车规认证，涵盖环境、机械、光学等多个维度，这是其无法被消费电子屏替代的根本原因[8] 特殊设计与功能：应对复杂环境与提升交互体验 - 采用特殊微结构纹理设计（如纳米级微凸点阵列）将镜面反射转化为漫反射，以有效避免阳光直射带来的眩光问题[9] - 部分高端车载屏会叠加AR增透层和AG防眩层等多层复合结构，在防眩光同时不影响色彩还原度和触控灵敏度[9] - 功能复杂度大幅提升，融入了触控或语音交互、智能互联、AR导航等前沿功能[6] - 未来的车载屏将具备智能语音识别、手势控制、生物识别等多种交互功能，实现个性化、智能化的人车交互[10]