文章核心观点 美国“对等关税”落地后，外部关税博弈和内部对冲政策影响市场走势，近期政策信号密集释放，增量政策逻辑逐渐清晰 [2] 分组1：外交工作是应对关税冲击的头等大事 - 4月9日美国对中国“对等关税”生效，同时暂停其他国家和地区“对等关税”90天，“对等关税”本质是博弈，美国此举加速全球贸易秩序重构，影响美元体系货币秩序，对中国是历史机遇 [3] - 中国宣布反制后，英国、欧盟、日本态度转变，英国要与中国建立更深层次伙伴关系，欧盟愿与中方推进各领域高层对话，日本在美日贸易谈判上不打算重大让步 [3] - 4月9日中央周边工作会议召开，明确“聚焦构建周边命运共同体”，与非美国家外交成果决定政策是对冲短期出口下滑还是应对长期外部风险，外交关系越巩固，美国加征关税对中国出口冲击越小，稳增长压力越小，反之超常规政策“组合拳”可能加快落地 [3] - 4月14 - 18日总书记对越南、马来西亚和柬埔寨进行国事访问，中越、中马、中柬分别发布联合声明 [4] 分组2：时效性强的储备政策将靠前落地 稳定市场预期，稳定股市楼市 - 4月17日国务院第十三次专题学习强调加强预期管理，推动政策早出手、快出手；4月18日国常会将“持续稳定股市”置于“持续推动房地产市场平稳健康发展”之前，“国家队”将继续发挥“类平准基金”作用；4月15日总理强调我国房地产市场仍有很大发展空间 [6] - 去年“924”一揽子政策落地后，居民财产性收入增速连续两个季度改善 [7] 稳定外贸就业，扩大服务消费 - 针对外贸企业出台纾困政策必要性和紧迫性强，4月18日国常会指出要稳定外贸外资发展，增量政策抓手包括加大税收优惠、支持信贷投放、发放稳岗补贴、拓宽内销渠道等 [8] - 近期政策密集释放提振服务消费信号，4月14日国家统计局副局长表示服务消费发展空间大，4月16日商务部部长文章指出研究制定支持政策，同日9部门印发工作方案，4月18日国常会明确促进养老等服务消费 [9] 加强流动性管理 - 超长期特别国债4月24日首发，二季度是地方政府专项债发行高峰期，货币政策配合财政发债节奏进入流动性宽松窗口期，短期内可能降准或加大买断式逆回购力度，降息时点关注美联储货币政策变化 [10][12] 分组3：重要性高的增量政策配合财政加码 - “以旧换新”政策加力扩围，将出口转内销产品纳入消费支持范围，提振消费要提高居民消费能力和意愿，提高消费能力以转移性收入为抓手，提高消费意愿以完善社会保障体系为抓手 [14] - 政策遵循“储备在先、落地在后”原则，4月18日国常会强调加大逆周期调节力度，实现5%经济增长目标是“政策锚”，储备政策空间充足，财政赤字等视情仍有扩张空间，政策力度取决于外交和基本面情况 [14] - 政策落地时间遵循“以我为主”原则，发力时点取决于出口数据转弱时间，特朗普宣布暂停多数国家“对等关税”90天后，“抢转口”将影响二季度出口 [15]

社零总额增长与以旧换新政策效果 - 3月社零总额同比增长5.9%，为2024年以来最高单月增速，较1-2月加快1.9个百分点，主要受以旧换新政策短期提振 [1][8] - 限额以上单位零售额中，以旧换新类商品零售额增速大幅改善9.7个百分点至12.5%，其中家电（35.1%）、家具（29.5%）、通讯器材（28.6%）等品类高速增长 [8][10] - 3月以旧换新政策当期财政乘数估算为2.8以上，额外拉动社零总额863亿元，财政补贴增加307亿元 [14] 以旧换新政策执行进度 - 一季度4类商品财政补贴规模约645亿元，其中3月单月达391亿元，呈现加速态势 [1][12] - 截至4月中旬数据：汽车以旧换新补贴申请223.2万份（报废更新74.7万份，置换148.5万份）；家电累计购买3759万台；数码产品购新补贴申请6486.6万件；电动自行车交售/换购各352.6万辆 [1] - 3月25日-4月10日日均进度：汽车4.6万辆（达2024年底旺季的78%），家电56.4万台（达去年底的89%），电动自行车19.6万辆（达去年12月下旬的6.2倍），数码产品稳定在日均60-70万件 [3][5][7] 财政补贴结构与乘数变化 - 单件补贴金额：汽车平均1.33万元（报废更新1.8万元，置换1.1万元），家电659元（售价3494元的18.8%），手机280元，电动自行车683元 [12] - 按当前进度推算，年初3000亿元财政预算可能在四季度初用完，若政策全年执行需后续加码 [12] - 历史经验显示耐用品补贴政策乘数会动态减弱，预计2025年四季度可能降至1-1.5，且对其他消费形成挤压 [15][17] 政策建议方向 - 在贸易形势不确定性上升背景下，建议加大对民生领域（生育、养育、住房、养老等社会保障）的支持，既提振当期需求又增强增长潜力 [1][15] - 育儿补贴、加强社保、住房保障等支持民生的政策可能成为后续促消费的重要抓手 [15]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [1] 报告的核心观点 - 2024年公司业绩下滑幅度较大，2025Q1毛利率同比改善，展望2025年全年利润率有望延续修复；2024全年家装渠道同比正增长，Q4直营电商收入增长较快；智能马桶销量持续增长，2024年行业标准出台助力优胜劣汰；考虑行业竞争激烈下调业绩预测，但因股价调整较多且行业需求或改善，维持“推荐”评级 [7][8] 根据相关目录分别进行总结 公司业绩情况 - 2024全年营收71.3亿元，同比下滑6.8%，归母净利润0.7亿元，同比下滑84.3%；2025Q1营收10.5亿元，同比降7.5%，归母净利润为 -0.7亿元，上年同期为 -0.9亿元；2024年度拟每10股派发现金红利1.32元（含税） [3] - 预计2025 - 2027年营业收入分别为73.15亿元、76.47亿元、79.97亿元，净利润分别为2.0亿元、3.07亿元、3.85亿元 [6] 业绩影响因素 - 2024年卫浴行业价格竞争激烈，毛利率同比减少3pct至25.2%，收入下滑叠加折旧摊销增加，期间费率同比提升1.9pct至23.0%；2025Q1收入同比降幅扩大受出口与工程业务下滑影响，毛利率同比提升4.6pct至29.0%得益于以旧换新政策推动高毛利经销零售业务与相关产品收入占比提升 [7] 分品类与渠道情况 - 2024年主要产品卫生陶瓷、龙头五金、浴室家具收入分别占比49%、29%、11%，收入增速为 -6.6%、 -1.8%、2.4%，毛利率分别为24.6%、24.1%、22.3%，同比降3.9pct、2.5pct、4.4pct [7] - 2024年经销零售、电商渠道、家装渠道、工程渠道收入分别为27.9亿元、15.3亿元、11.8亿元、15.5亿元，增速分别为 -5.5%、 -4.9%、3.3%、 -17.4%；2024Q4直营电商渠道收入同比增长25.6%；截至2024年末，终端门店网点超2万家 [7] 智能马桶业务 - 2024年智能坐便器销售119万台，同比增长8.9%，收入15.2亿元，同比降2.5%，占公司营收比重为21.4%，同比增0.9pct [8] - 2023年中国智能坐便器行业年产量为1265万台，同比增长8.2%，内销额达338亿元，同比增长6.4%，内销量达1138万台，同比增长18.0%，但市场普及率仅9.6%左右 [8] - 2024年4月市场监管总局明确对电子坐便器等实施“3C”管理，7月批准发布相关强制性国家标准，公司成为首批获证企业之一，行业标准落地将推动优胜劣汰 [8] 财务报表情况 - 资产负债表：预计2025 - 2027年流动资产、非流动资产、资产总计、负债合计等有相应变化 [9] - 利润表：预计2025 - 2027年营业收入、营业成本、净利润等有相应变化 [9] - 现金流量表：预计2025 - 2027年经营活动现金流、投资活动现金流、筹资活动现金流等有相应变化 [11] 主要财务比率情况 - 成长能力：预计2025 - 2027年营业收入、营业利润、归母净利润增速有相应变化 [10] - 获利能力：预计2025 - 2027年毛利率、净利率、ROE、ROIC有相应变化 [10] - 偿债能力：预计2025 - 2027年资产负债率、净负债比率、流动比率、速动比率有相应变化 [10] - 营运能力：预计2025 - 2027年总资产周转率、应收账款周转率、应付账款周转率有相应变化 [10] - 每股指标：预计2025 - 2027年每股收益、每股经营现金流、每股净资产有相应变化 [10] - 估值比率：预计2025 - 2027年P/E、P/B、EV/EBITDA有相应变化 [10]

报告行业投资评级 - 汽车行业投资评级为增持（维持） [8] 报告的核心观点 - 25Q1受春节及政策空窗期扰动汽车销量环比回落 但以旧换新政策使同比维持增长 预计Q2行业景气度有望回升 整车推荐吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪 零部件推荐星宇股份 商用车推荐中国重汽 -A [2] 各行业总结 乘用车 - 25Q1零售销量达517万辆 同/环比+7%/-29% 价格战趋缓 头部自主品牌表现分化 比亚迪、吉利等销量有不同变化 新势力销量有承压情况 出口方面自主品牌表现强劲 [3][12][20][22] - 预计比亚迪Q1净利润85 - 100亿元 同比+86% - 119% 吉利Q1净利润52 - 58亿元 同比+230% - 270% 长城、长安等也有相应盈利预测 新势力中部分亏损大幅收窄 [3][26] 零部件 - 下游需求平稳 产品周期强势的自主品牌产业链标的及海外经营管理改善的企业有望业绩向好 如吉利、奇瑞、小米等产业链企业 [28] - 预计Q1部分企业净利同比有不同幅度增长 如德赛西威同比+14% - 22% 星宇股份同比+36% - 44%等 [4][29] 商用车 - 老旧货车报废更新政策落地使重卡Q1销量同比-4%至26.1万辆 新能源重卡同比+157%至2.8万辆 大中型客车Q1销量同比+7.6%至2.3万辆 创近4年单季新高 新能源客车同比+22% [5][32] - 预计中国重汽 - A Q1归母净利同比+19 - 22% 宇通客车Q1归母净利同比-6% - 1% [5][34] 摩托车 - Q1新品周期开启 国内需求转暖 海外提货需求释放 大排量摩托销量表现强劲 2M25大排摩托销量同比+85%至11.7万辆 出口同比+121%至7.6万辆 [6] - 春风动力Q1净利同比+50% 钱江预计Q1净利同比+4% - 14% [6][36] 重点推荐公司 |股票名称|股票代码|投资评级|目标价（当地币种）| | ---- | ---- | ---- | ---- | |吉利汽车|175 HK|买入|26.13| |小鹏汽车 - W|9868 HK|买入|123.83| |比亚迪|002594 CH|买入|451.29| |星宇股份|601799 CH|买入|203.82| |中国重汽|000951 CH|买入|25.50| [11]

服务消费政策支持预期 - 服务消费是促消费政策的重要抓手，供给端有扩容升级空间，需求端居民倾向更高，处于相比商品消费的更高增长阶段 [1][2] - 近期商务部等九部门联合印发《服务消费提质惠民行动2025年工作方案》，提出48条具体举措覆盖传统服务业和新业态，政府频出工作方案提升市场预期 [2] - 在扩内需政策预期升温背景下，市场将服务消费作为重点支持的预期方向之一 [1][2] 文旅产业特征与政策有效性 - 文旅产业具有容量大、范围广、韧性高、带动强的特征，若有补贴落地将起到较好的拉动消费效果 [3] - 历史数据显示文旅消费补贴拉动比例在1:4至1:5左右，部分地区最高达1:12，文旅产业每收入1元可带动相关产业增加4.3元收入 [3] - 在"以旧换新"补贴类政策的延续方向上，文旅产业具备政策有效性 [3] 五一假期数据与基本面 - 近期五一预订数据显示旅游需求韧性强，预计民航日均旅客量同比增7.6% [1] - 机票价格增速有望转正，假期效应显著 [7] 潜在受益方向与产业链环节 - 主流形式或离不开支付平台（微信、支付宝、云闪付）、OTA平台或当地政府专属文旅平台 [4] - 服务消费场景下，交通、住宿、景区、餐饮等有望被拉动，酒店住宿普遍占比20%~40%，景区门票类占比15%~30%，交通占比5%~20% [5] - 不同区域特征看，度假城市侧重补贴酒店和交通、占比五成以上，一线城市侧重补贴餐饮和酒店，新兴旅游目的地侧重补贴景区券 [5] - 建议关注文旅产业链上酒店、OTA、景区等行业，上市景区业务多以景区内交通等服务设施为主，受益于潜在政策拉动下的客流增长 [7]

政策驱动市场增长 - 2024年"以旧换新"政策推动国内客车累计销量达51.1万辆，同比增长3.9%，其中6米以上客车销量12.6万辆，同比增长33.4%，增速创20年新高 [2] - 2025年第一季度客车销量12.5万辆，同比增长9.8%，6米以上客车销量2.5万辆，同比增长13.5% [2] - 2024年新能源客车补贴政策明确，更新新能源公交车平均每辆补贴6万元，更换动力电池每辆补贴4.2万元，2025年单车补贴提升至8万元 [4][5] 公司业绩表现 - 2024年四大客车上市公司销量均正增长：金龙汽车销量超5万辆（+19.07%）、宇通客车4.69万辆（+28.48%）、中通客车1.14万辆（+51.49%）、安凯客车5837辆（+34.87%） [3] - 宇通客车2024年营收372.18亿元（+37.63%），归母净利润41.16亿元（+126.53%）；安凯客车营收27.35亿元（+27.43%），归母净利润839.2万元（扭亏为盈） [3] - 中通客车预计2024年盈利2.06亿—2.93亿元（+125%—215%），金龙汽车预计归母净利润1.45亿元（+93.08%） [3] 新能源客车市场动态 - 2024年10月、12月新能源客车销量同比翻倍，12月达1.8万辆，刷新近年月度纪录 [4] - 13省市发布补贴细则，江苏单车补贴提至12万元，青海最高达30万元 [5] - 政策引导新能源客车向"一大一小"发展，低地板/低入口车型获补贴倾斜，车身设计优化空间与能耗 [6] 出口与旅游市场潜力 - 2024年客车出口4.45万辆（+38%），主要销往中东、中亚、东南亚、中美洲，2025年预计出口4.5万辆，新能源占比超25% [8] - 2024年旅团客车销量3.63万辆（+24.34%），旅游经济复苏催生需求，消费者对产品升级要求提高 [8] 2025年市场展望 - 政策实施时间延长且力度加大，预计刺激效应更强，但采购流程可能导致需求在Q2启动 [7] - 城市客运量恢复、农村客货邮融合、公共领域电动化试点将助推市场 [7]

一季度GDP分析 - 一季度GDP实际增速为5 4%，与前值持平，名义GDP增速为4 6%，季调环比为1 2% [3][12] - 需求侧贸易顺差维持高增，增速达49 0%，社零与固投分别增长4 6%和4 2%，均好于去年四季度 [3] - 居民消费倾向为63 1%，略低于去年同期的63 3%，消费增速5 2%低于收入增速5 5% [3][17] - 农民工外出务工人数增速降至1 1%，月均收入增速3 3%低于城镇人均可支配收入增速4 9% [3][23] - 产能利用率74 1%，汽车行业回升明显达71 9%，同比提升7个百分点，但纺织、化工等行业低于去年同期 [3][20] 3月经济数据亮点 - 工业增加值同比增速大幅回升至7 7%，采矿业贡献显著，增速达9 3% [4][25] - 社零增速跃升至5 9%，限额以上耐用品增速从3 4%大幅提升至12 8%，拉动社零约1 53个百分点 [4][8][31] - 非地产投资表现强劲，扣除地产后固投增速达8 3%，制造业投资增长9 1%，基建投资增长5 8% [4] - 出口同比增速12 3%，较前值2 3%显著改善，工增受"抢出口"支撑明显 [26][36] - 城镇调查失业率下降0 2个百分点至5 2%，农民工失业率降至5 0% [28] 政策效果与潜在方向 - "以旧换新"政策推动限额以上耐用品消费增速达12 8%，家电、家具增速分别达35 1%和29 5% [8][31] - 设备工器具购置投资增长19%，对总投资贡献率达64 6%，"两重"政策效果显著 [8][39] - 一线城市二手房价同比降幅收窄6 6个百分点至-4 1%，环比连续五个月转正 [8][34] - 财政支出增速2 9%低于GDP增速，农民工收入增速偏低制约限额以下消费（增速3 9%） [9][17] - 地产库存去化月数仍达6 25个月，需通过城中村改造及收储进一步消化 [9][34] 行业分化特征 - 汽车制造业产能利用率同比提升7个百分点，投资增速达24 5%，运输设备投资增速37 9% [20][39] - 电子设备、电气机械等行业工增增速超10%，新能源汽车产量增速达40 6% [36] - 地产投资持续下滑，3月增速-10 0%，新开工面积同比-18 1%，但销售面积降幅收窄至-0 9% [34] - 纺织、化工、医药等行业产能利用率低于去年同期，反映部分传统行业压力仍存 [20] - 服务业生产指数增长6 3%，信息传输、软件业增速达9 9%，租赁商务服务业增长9 3% [25]

文章核心观点 文章围绕近期国内外经济、金融、贸易等领域的动态展开，包括关税调整、金融数据发布、产业政策支持、企业投融资活动、股市及大宗商品市场表现等内容，并对未来经济数据发布和美联储讲话作出预告 [2][3][4][8][9] 分组1：关税政策 - 4月11日国务院关税税则委员会将原产于美国进口商品加征关税税率由84%提高至125%，若美方继续对中国输美商品加征关税中方将不予理会 [2] - 当地时间4月11日晚美国海关与边境保护局宣布对智能手机等电子产品免除“对等关税”，豁免适用于4月5日后进入美国的产品，已支付关税可退款 [3] - 当地时间4月12日特朗普称将公布半导体关税细节，此前中国半导体行业协会发布产品“原产地”认定规则，部分美产半导体产品或因关税涨价 [3] 分组2：金融数据 - 4月13日央行数据显示一季度人民币贷款增加9.78万亿元，3月新增3.64万亿元；一季度社融增量累计15.18万亿元，3月增量5.89万亿元，同比多增1.06万亿元 [3] 分组3：产业政策 - 4月11日央行等四部门联合印发《关于金融支持体育产业高质量发展的指导意见》，为体育产业提供多元化金融服务并加强政策协同 [4][5] - 4月12日上海将汽车置换更新补贴范围扩大至外牌旧车，购买新能源和燃油小客车新车分别给予1.5万和1.3万元定额补贴 [6] 分组4：企业动态 - 巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司发行900亿日元（约合46亿元）债券，或用于增持日本公司股份 [7] - 证监会同意苏州华之杰电讯股份有限公司在上交所主板IPO注册 [12] - 本周有3只新股发行，分别是4月14日的天有为、4月15日的众捷汽车和江顺科技 [13] 分组5：市场表现 - 截至4月11日收盘，道指涨1.56%、标普500涨1.81%、纳指涨2.06%，大型科技股和芯片股多数上涨，纳斯达克中国金龙指数涨1.73%，中概新能源汽车股大涨 [8] - 截至4月11日收盘，COMEX黄金期货结算价涨2.11%创历史新高，纽约和伦敦原油期货价格分别上涨2.38%和2.26% [8] 分组6：未来预告 - 4月14日国务院新闻办将举行一季度进出口情况新闻发布会，4月16日国家统计局将公布一季度GDP等经济数据 [9] - 4月17日美联储主席鲍威尔将发表讲话，本周多位美联储理事和主席也将讲话，投资者将从中寻找降息线索 [9] 分组7：限售股解禁 - 本周（4月14日 - 4月18日）40家公司限售股解禁，合计解禁量8.78亿股，解禁市值122.79亿元，解禁市值和占比居前的公司分别为卓兆点胶、唯捷创芯、骑士乳业等 [14]

1 本周车市概述 - 3月全国乘用车市场零售188 9万辆 同比增12% 环比增36% 累计零售506 4万辆 同比增5% [2] - 3月厂商批发241万辆 同比增10% 环比增37% 累计批发627 5万辆 同比增12% [2] - 3月新能源零售98 8万辆 同比增39% 环比增44% 累计零售241 4万辆 同比增37% [2] - 3月新能源批发113万辆 同比增40% 环比增36% 累计批发284 9万辆 同比增44% [2] 2 2025年3月全国乘用车市场零售较强 - 3月第一周日均零售4万辆 同比增14% 环比增52% [5] - 第二周日均5 8万辆 同比增34% 环比增19% [5] - 第三周日均5 5万辆 同比增8% 环比增11% [5] - 第四周日均9 2万辆 同比增3% 环比持平 [5] - 碳酸锂价格低位优化新能源车型成本结构 车市关注度升温 [6] - 以旧换新政策发布早实施早 推动3月车市增长 [6] - 单位用车 出租 私人三大市场全面均衡增长 [6] 3 2025年3月全国乘用车厂商销量走强 - 3月第一周日均批发4 5万辆 同比增26% 环比增84% [7] - 第二周日均6 7万辆 同比增24% 环比增28% [8] - 第三周日均6 4万辆 同比增1% 环比增10% [9] - 第四周日均13 6万辆 同比增4% 环比降12% [9] - 春节后新品推出密集 价格战力度减弱 [10] - 新能源成主要驱动力 传统燃油车继续萎缩 [10] 4 2025年1-2月中国占世界新能源车份额7成 增量贡献度9成 - 1-2月世界新能源车261万辆 占汽车市场19 3% [11] - 中国新能源乘用车占世界份额69% [13] - 中国在世界插电混动市场份额达78% [13] - 中国贡献世界新能源车增量89% [13] - 美国新能源销量22万辆 增速4% 欧洲43万辆 增11% [11] - 中国新能源渗透率38% 远高于美国9 9%和日本2% [12] 5 2025年1-2月中国汽车进口6万辆下降46% - 1-2月进口汽车5 6万辆 同比降46% [14] - 进口车持续萎缩 近3年持续负增长 [14] - 德国 日本 斯洛伐克为前三大进口来源国 [14] - 电动化转型改变需求结构 燃油车进口下降明显 [15] 6 2025年1-2月中国占世界汽车份额33 7% - 1-2月世界汽车销量1352万辆 同比增2% [16] - 中国汽车占世界份额33 7% [16] - 比亚迪 吉利 奇瑞 长安等自主品牌表现强劲 [16] - 比亚迪达世界第6位 吉利第7位 [16] 7 2025年1-2月汽车行业收入破1 4万亿增长8% - 1-2月汽车行业收入14808亿元 同比增8% [17] - 利润620亿元 同比增11 7% 利润率4 2% [17] - 锂离子电池制造行业利润增长48 5% [17] - 燃油车微利萎缩 新能源高增长但亏损较大 [18]

事件概述 - 公司2024年营收2,156.91亿元，同比+0.81%；归母净利润114.03亿元，同比+26.51%；扣非归母净利润105.27亿元，同比+30.29% [2] - 公司发布2024年度利润分配预案：每10股派发现金红利3.47元（含税），以8,715,671,296股为基数 [2] 分析判断 2024Q4业绩超预期 - 2024Q4营收537.37亿元，同比+0.30%，环比+8.64%，逆势增长；发动机配套量3.29万台，同比-23.33%，天然气发动机配套量1.62万台，同比-42.25% [2] - 2024Q4归母净利润30.02亿元，同比+19.46%，环比+20.21%；毛利率24.15%，同比+0.49pct，环比+2.03pct；净利率7.32%，同比+1.32pct，环比+1.32pct [2] - 费用端：销售/管理/研发/财务费用率分别为6.24%/5.06%/3.90%/-0.29%，财务费用率同环比下降系利息收入增加 [2] 产品结构优化 - 农业装备业务高端转型顺利，子公司潍柴雷沃2024年营收173.93亿元，同比+18.38% [3] - 海外子公司凯傲2024年营收115亿欧元，同比+0.61%；净利润3.7亿欧元，同比+17.5% [3] 政策利好 - 2025年3月老旧营运货车报废更新政策补贴范围扩大至天然气重卡和国四及以下车辆，预计拉动7.6万辆新增内需（基于76万辆国四重卡保有量的10%置换假设） [4] 投资建议 - 预计2025-2027年营收分别为2,311.1/2,416.1/2,488.6亿元，归母净利润127.5/142.4/155.0亿元，对应EPS 1.46/1.63/1.78元 [4] - 2025年3月27日收盘价15.76元对应PE 11/10/9倍 [4] 财务数据 - 2024A-2027E营收增长率分别为0.8%/7.1%/4.5%/3.0%，归母净利润增长率分别为26.5%/11.8%/11.7%/8.9% [7] - 2024A-2027E每股收益分别为1.31/1.46/1.63/1.78元，PB分别为1.6/1.4/1.3倍 [7]