公司业务与市场地位 - 公司是国内改性高分子材料解决方案的头部企业之一 [1] - 公司是小鹏汽车的核心材料供应商和战略合作伙伴 [1] - 公司材料覆盖了小鹏M03、P7、G6、G9等多款车型 [1] 客户合作与业务发展 - 公司材料助力小鹏汽车在智能汽车领域的不断创新和发展 [1] - 公司持续关注机器人产业的快速发展 [1] - 公司高度重视新材料在机器人产业中以塑代钢、轻量化、功能化等方面的应用 [1] 产品应用与研发进展 - 公司相关材料产品可以用于人形机器人的关节、轴承、齿轮、骨骼支撑件，结构件、皮肤等部件 [1] - 公司正在积极与相关客户在上述应用中进行共同开发和验证工作 [1] - 公司正加快推进其材料在人形机器人行业中的使用 [1]

字节跳动与中兴合作的AI手机 - 字节跳动与中兴合作推出首款AI手机，售价3499元，核心卖点是集成了字节自研大模型Agent服务，即豆包手机助手技术预览版 [1] - 字节跳动明确表示没有造手机计划，其战略意图在于软件侧底层的AIOS（AI操作系统）赛道 [2][3] 新入局者：智跃千里公司概况 - 一家名为“智跃千里”的新公司于2024年8月成立，定位为聚焦下一代AI终端生态和交互方式的科技公司 [5][15] - 公司成立当月即拥有近200名员工，招聘速度极快，员工来自华为、小米、荣耀、魅族等厂商 [23] - 公司在北京、上海、深圳均设有办公室 [22] 智跃千里的资本与团队背景 - 公司与吉利系关系紧密，法定代表人及持股50%的投资人郝建国，其投资关联方涉及星纪魅族集团前CEO苏静 [6][7][8][9] - 公司另一关键关联人物沈子瑜，是吉利集团智能化转型核心人物，曾担任星纪魅族集团CEO，现聚焦极星品牌与亿咖通科技 [11][12] - “智跃千里”的命名与吉利系另一家“AI for Car”公司相呼应，而该公司自身定位为“AI for Phone、AI for Terminal” [13][14] 智跃千里的业务战略与布局 - 公司战略与字节跳动不同，采取软硬一体路线，既研发AI大模型、AI Agent、AIOS，也设计制造硬件产品 [16] - 公司计划研发的硬件产品包括但不限于手机和XR眼镜 [17] - 公司正在推进完整的端到端产品开发流程，从人机交互设计到整机开发、电池结构、显示材料等硬件环节均自主布局，意图主导全链路 [19][20] AI终端行业趋势与竞争格局 - 行业趋势正从“端侧AI”向更深层次的“AI终端”融合演进，其边界涵盖大模型、操作系统、软硬结合形态及新交互服务闭环 [25][26][27] - 消费级AI终端（如AI手机、AI PC、AI平板）已成为连接模型能力与生活场景的关键入口，并可能延伸至智能汽车座舱，成为车内人机协作中枢 [28][29] - 行业竞争加剧，华为、小米等巨头早已推行“人、车、家全生态”的软硬件一体战略，字节跳动和吉利（通过智跃千里等）的入局将使AI终端赛道更加热闹 [30][31][32]

行业竞争格局 - 海外车企市场份额下滑，正加快智能化进程以提升竞争力 [1] - 相较于中国品牌，美欧日韩的高阶辅助驾驶技术仍处于初级阶段 [1] 中国产业链机遇 - 鉴于欧美日韩智能汽车供应链的不足，中国智能汽车产业链迎来全球化机遇 [1] - 拥有技术优势和全球客户资源的企业有望在这一进程中脱颖而出 [1] 相关投资工具 - 智能汽车ETF（159889）跟踪的是CS智汽车指数（930721） [1] - 该指数从沪深市场中选取涉及智能化技术、汽车零部件及服务等业务的上市公司证券作为指数样本 [1] - 指数旨在反映智能汽车相关上市公司证券的整体表现及行业发展趋势 [1]

公司概况与市场地位 - 公司为汽车E/E架构演进进程的先行者、领先者和推动者，提供从硬件平台、底层软件、应用生态到服务架构的全栈解决方案 [3] - 产品组合包括车载计算解决方案（智能座舱域控制器、舱驾融合域控制器）及区域控制器解决方案 [3] - 按收入计，2024年公司在中国智能座舱域控制器领域位居全国第二 [3] - 截至2025年6月30日，以出货量计算，公司位居全球高通骁龙SA8155P平台智能座舱域控制器第一位 [5] - 截至2025年6月30日，公司作为一级供应商已获得超过100款车型的智能座舱域控制器量产定点项目 [5] 技术优势与合作伙伴 - 公司采用模块化结构，使汽车整车厂合作伙伴能够参与SoC和算法的选择，实现定制化智能升级 [4] - 核心战略之一是与全球领先硬件合作伙伴（如博世、四维图新、东软）及芯片厂商（如高通、瑞萨、芯驰、杰发科技）展开合作 [4] - 公司已开发出兼容所有主流SoC生态系统的多样化产品系列 [4] - 公司于2021年和2025年分别成功实现基于高通骁龙SA8155P平台及高通骁龙RideFlex SA8775P舱驾融合域控制器的全球首发与量产 [4] - 公司携手行业头部算法厂商（如卓驭）合作，推动舱驾融合域控制器落地 [5] 业务运营与交付成果 - 公司产品组合已从域控制器发展到包括智能座舱域控制器、舱驾融合域控制器以及区域控制器 [5] - 智能座舱域控制器设计定点显著增加，2022年增加了12个，2024年增加了45个 [5] - 于往绩记录期间，公司累计交付了超过200万套车载计算解决方案和约2,000台区域控制器 [5] 财务表现 - 收入从2022年的3.69亿元人民币增长至2024年的26.56亿元人民币，截至2025年6月30日止六个月收入为10.39亿元人民币 [6] - 期内亏损及公司拥有人应占期内全面开支总额在2022年、2023年、2024年及截至2025年6月30日止六个月分别约为5.14亿元、2.01亿元、2.53亿元、2.62亿元人民币 [7] - 毛利率从2022年的9.5%提升至2023年的17.5%，2024年及截至2025年6月30日止六个月毛利率均为16.2% [8] - 研发开支在2022年、2023年、2024年及截至2025年6月30日止六个月分别为3.41亿元、4.07亿元、3.68亿元、1.42亿元人民币 [10] 行业前景 - 全球智能汽车销量从2020年的2120万辆增加至2024年的5390万辆，预计到2029年将达7930万辆 [11] - 中国智能汽车销量从2020年的740万辆增加至2024年的2290万辆，预计到2029年将达到3050万辆 [11] - 全球域控制器市场规模从2020年的人民币271亿元增长至2024年的人民币1,934亿元，复合年增长率为63.4%，预计到2029年将达人民币7,253亿元，2024年至2029年复合年增长率为30.3% [14] - 中国域控制器市场规模从2020年的人民币139亿元增长至2024年的人民币934亿元，复合年增长率为61.0%，预计到2029年将达人民币2,918亿元，2024年至2029年复合年增长率为25.6% [14] - 到2035年，全球域控制器市场规模有望达到3,500亿美元 [14] 公司治理与股权结构 - 董事会由9名董事组成，包括3名执行董事、3名非执行董事、3名独立非执行董事 [16] - 杨泓泽先生、梁国锋先生、何易韩女士为执行董事 [17] - 单一最大股东集团共同持有公司约30.76%的权益 [19]

公司概况与市场地位 - 公司为汽车E/E架构演进进程的先行者、领先者和推动者，提供从硬件平台、底层软件、应用生态到服务架构的全栈解决方案 [3] - 公司产品组合包括车载计算解决方案及区域控制器解决方案，其中车载计算解决方案涵盖智能座舱域控制器、舱驾融合域控制器及AutoseeOS软件平台 [3] - 按收入计，公司2024年在中国智能座舱域控制器领域位居全国第二 [3] - 按出货量计算，截至2025年6月30日，公司位居全球高通骁龙SA8155P平台智能座舱域控制器第一位 [5] - 截至2025年6月30日，公司作为一级供应商，已获得超过100款车型的智能座舱域控制器量产定点项目 [5] - 于往绩记录期间，公司累计交付了超过200万套车载计算解决方案和约2,000台区域控制器 [5] 业务模式与技术合作 - 公司以开放协作的态度，与国内外合作伙伴建立战略合作生态，使汽车整车厂合作伙伴能够参与SoC和算法的选择，实现定制化智能升级 [4] - 公司积极与多个全球领先硬件合作伙伴（如博世、四维图新及东软）及多个芯片厂商（如高通、瑞萨、芯驰及杰发科技）展开合作，开发出兼容所有主流SoC生态系统的多样化产品系列 [4] - 公司已分别于2021年和2025年成功实现基于高通骁龙SA8155P平台及高通骁龙RideFlex SA8775P舱驾融合域控制器的智能座舱域控制器的全球首发与量产 [4] - 公司携手行业头部的算法厂商（如卓驭）合作，推动舱驾融合域控制器落地 [5] 财务表现 - 公司收入从2022年的约3.69亿元人民币大幅增长至2023年的22.98亿元人民币，2024年进一步增长至26.56亿元人民币 [5] - 截至2025年6月30日止六个月，公司收入为10.39亿元人民币 [5] - 公司期内亏损及公司拥有人应占期内全面开支总额在2022年、2023年、2024年及截至2025年6月30日止六个月分别约为5.14亿元、2.01亿元、2.53亿元、2.62亿元人民币 [6] - 公司毛利率从2022年的9.5%显著提升至2023年的17.5%，2024年及截至2025年6月30日止六个月均为16.2% [7] - 研发开支占收入比例较高，2022年、2023年、2024年及截至2025年6月30日止六个月分别为92.6%、17.7%、13.8%、13.7% [9] 行业前景 - 全球智能汽车销量从2020年的2120万辆增加至2024年的5390万辆，预计到2029年将达7930万辆 [10] - 中国智能汽车销量从2020年的740万辆增加至2024年的2290万辆，预计到2029年将达到3050万辆 [10] - 全球域控制器市场规模从2020年的人民币271亿元增长至2024年的人民币1,934亿元，复合年增长率为63.4%，预计到2029年将达人民币7,253亿元，2024年至2029年复合年增长率为30.3% [13] - 中国域控制器市场规模从2020年的人民币139亿元增长至2024年的人民币934亿元，复合年增长率为61.0%，预计到2029年将达人民币2,918亿元，2024年至2029年复合年增长率为25.6% [13] - 到2035年，全球域控制器市场规模有望达到3,500亿美元 [13] 公司治理与股权 - 董事会由9名董事组成，包括3名执行董事、3名非执行董事、3名独立非执行董事 [15] - 杨泓泽先生、梁国锋先生、何易韩女士为执行董事 [16] - 公司存在一个单一最大股东集团，截至文件日期，该集团共同持有公司约30.76%的权益 [18] 上市相关 - 公司已向港交所主板递交上市申请，联席保荐人为中金公司、国泰海通 [1] - 公司其他主要中介机构包括法律顾问年利达律师事务所、通商律师事务所，核数师及申报会计师德勤•关黄陈方会计师行，行业顾问弗若斯特沙利文等 [21]

港股科技ETF市场表现 - 截至2025年12月1日09:59，港股科技ETF天弘(159128)成交858.26万元，其跟踪的国证港股通科技指数上涨1.03% [1] - 成分股中兴通讯上涨5.28%，京东健康上涨3.52%，阿里巴巴-W上涨3.50% [1] - 截至11月28日，该ETF规模达8.83亿元，份额达9.25亿份，均创成立以来新高 [1] - 近11天该ETF获得连续资金净流入，合计2.92亿元 [1] - 恒生科技ETF天弘(520920)同日成交7054.31万元，其跟踪的恒生科技指数上涨1.16% [1] - 截至11月28日，该ETF规模达75.31亿元，份额达86.19亿份，均创成立以来新高 [1] - 近22天该ETF获得连续资金净流入，合计39.96亿元 [1][2] 产品结构与特点 - 港股科技ETF天弘(159128)跟踪国证港股通科技指数，聚焦30家科技龙头，覆盖互联网、电子、通信、生物科技、智能汽车等高成长赛道 [3] - 该指数成分股权重上限更高(15%)，集中度更优，历史表现优于其他港股科技指数，具备更强弹性和超额收益潜力 [3] - 恒生科技ETF天弘(520920)紧密跟踪恒生科技指数，通过QDII机制可投资网易、京东、携程等未纳入港股通的优质科技上市公司 [3] 人民币汇率环境 - 11月26日，人民币对美元中间价调升30个基点，报7.0796，创2024年10月14日以来新高 [4] - 人民币走强源于国内经济基本面、政策引导与外部环境改善等多重因素，预计偏强运行态势短期内仍将延续 [4] 汇率对市场的影响 - 人民币近期走强对港股和A股形成显著利好，体现为外资加速流入、市场信心提振及企业成本优化 [5] - 港元挂钩美元，人民币升值直接提升中资企业盈利预期，南向资金持续流入，科技龙头及AI赛道受外资青睐 [5] - 人民币升值预期对科技成长、大金融、消费等外资偏好较强的核心资产构成正向催化，有望驱动北向资金加速配置A股 [5]

文章核心观点 - 国家层面将民营企业和民营企业家视为“自己人”的顶层定调，为民营经济发展提供了长期的确定性和强劲信心 [1] - 武汉通过效率、理念和规则三大变革优化营商环境，成功培育出超过115万家民营企业构成的强大经济生态 [5][6][7][8] - 武汉民营经济呈现爆发式增长，并推动城市经济结构发生深刻变革，从传统商业形态蜕变至涵盖隐形冠军和前沿独角兽的多层次新生态 [2][8][9][10] - 武汉民营企业全球化路径已从产品出海升级为技术、模式和供应链深度融合，核心是与世界“融进去” [11][12] - 城市与企业形成共生关系，民营经济成为武汉科技创新、产业升级、财政税收和就业吸纳的核心力量 [13][14] 宏观政策与营商环境 - 武汉市委常委会会议明确提出全力打造“五个中心”，确保武汉在全省支点建设中当好龙头 [5] - 市政府角色从“管理者”向“服务员”和“护航员”进化，通过精准施策帮助企业减负赋能 [5] - 推进“证照分离”“一业一证”等改革，企业开办多事项可实现半天内办结且零费用 [6] - 实现从“企业找政策”到“政策找企业”的理念转变，通过“免申即享”模式精准推送政策红利 [6] - 推行“双随机、一公开”监管并实施包容审慎的柔性执法，营造公平竞技场并鼓励创新试错 [7] 民营经济发展态势与结构 - 2025年前三季度武汉地区GDP达15537.82亿元，同比增长5.6% [2] - 2024年全市民营经济增加值历史性突破万亿，2025年民营企业新增18.2万家，增幅位居全国副省级城市第一 [2] - 截至2025年上半年，武汉民营企业总量突破115万家，成为全国第五个企业总量破百万的副省级城市 [8] - 工业机器人、光电子信息等新兴产业增速超过70% [2] - 国家级专精特新“小巨人”企业中民营企业占比高达79.3% [9] 企业案例与产业生态 - 攀升鼎承科技从电脑城代理商转型为全球定制计算机领跑者，拥有287项专利，产品覆盖全球135个国家和地区 [8] - 鼎龙控股通过十年攻坚成为全球唯一能提供全套CMP解决方案的供应商 [9] - 湖北斯微特传动有限公司每天生产约300个人形机器人“集成关节” [9] - 依迅北斗将高精度导航技术用于农业，使无人农机在百米距离内误差仅为2厘米 [9] - 芯擎科技自研的智能座舱芯片“龍鹰一号”累计发货量超百万片，位居国产汽车大芯片之首 [10] 全球化战略与模式升级 - 武汉简一科技的无电辐射制冷膜在中东市场受青睐，产品可使室内降温15℃，正洽谈在沙特设立境外分公司 [11] - 2025年上半年武汉组织4个团组赴德国等地考察，拓展海外客户600余家，签约订单9700万美元 [11] - 嘉晨电子的高压安全系统服务全球90%的汽车整车厂，通过海外设立3个研发中心实现与全球客户同步研发 [11] - 四方光电构建“全球研发+区域制造+本地服务”模式，在匈牙利设研发基地，在加州建本土团队实现48小时快速响应，海外营收占比突破40% [12] 城市与企业共生关系 - 民营经济贡献了全市46.54%的税收，并吸纳超过八成全市高校毕业生就业 [13] - 益模科技主动与高校共建智能制造实训工厂，累计为行业培养数万名技能人才，共同应对“招工难”问题 [13] - 城市提供的政策、法治、服务及“耐心资本”环境，是企业敢于进行长期技术攻坚和战略转型的底气来源 [14]

活动概况 - 北京经济技术开发区举办“智行亦庄·视听前沿”探秘之旅，作为2025北京国际国际视听大会配套活动，组织国际嘉宾与媒体团实地考察高新视听、信息技术创新与智能汽车的前沿成果[1] - 活动通过工厂实地参观与沉浸式体验等形式，全面展现北京亦庄在高新视听等产业领域的集群优势，为全球视听产业合作搭建沟通桥梁[2] 高新视听产业 - 中国（北京）高新视听产业园设置“视听＋沉浸体验日”展区，利用巨大曲面屏超高清影像与环绕立体声音效营造冲击力视听氛围[1] - 园区举办“超高清博客主题日”活动，嘉宾亲身体验8K拍摄与实时剪辑，感受从内容创作到终端呈现的全链条创新[1] 信息技术应用创新 - 国家信息技术应用创新展示中心通过互动体验集中展示经开区在信息技术应用创新方面的最新成果[1] - 展示内容巧妙融入视听产业与文创内容，呈现科技与文化相互促进的“科文融合”发展路径[1] 智能汽车与智能制造 - 小米汽车工厂展示小米SU7等车型，通过数字化展陈与新能源交互装置直观呈现电池智能管理、自动驾驶算法及工业互联网平台等核心技术[2] - 智能制造车间内机械臂精准装配、无人搬运车有序穿行，小米SU7在全自动化产线上成型，展现未来工业图景[2] - 国际参观者评价车型设计科技感强，功能体现“中国制造”独特魅力，对中国车企现代化速度表示震撼[2] 产业集群与全球影响 - 活动展现了北京亦庄“技术＋内容”的科文融合产业集群优势，凸显“聚势共生未来视听”的大会主题[2] - 活动旨在让世界看见亦庄，听见中国创新的声音，成为全球视听领域一道亮丽的风景[2]

卓创资讯港交所递表 - 公司是中国领先的全行业大宗商品信息服务提供商，专注于多品类大宗商品的市场数据监测、价格评估及市场研究分析 [1] - 按2024年收入计算，公司在中国大宗商品信息服务行业中位列第二，市场份额达10.6% [1] - 在能源商品（包括原油、天然气开采产品及化工原料等）领域中排名第一 [1] 车联天下港交所递表 - 公司是汽车E/E架构演进进程的先行者、领先者和推动者，产品组合包括车载计算解决方案及区域控制器解决方案 [2] - 在车载计算解决方案下，公司提供智能座舱域控制器、舱驾融合域控制器及AutoseeOS软件平台 [2] - 按收入计，公司2024年在中国智能座舱域控制器领域位居全国第二 [2] 龙丰集团港交所递表 - 公司是以中国香港为基地、以“龙丰”品牌营运的领先连锁零售药妆百货营运商 [3] - 按2024年零售销售额计，公司是中国香港最大的药品零售商，市场份额为5.2% [3] - 按平均单店可供应的SKU计，公司是中国香港最大的药妆零售商，平均单店可供应约6500个SKU [3] 轻松健康通过港交所聆讯 - 公司已通过港交所主板上市聆讯，拟于近期正式挂牌，并已完成中国证监会境外发行备案 [4] - 公司旗下生成式AI工具“轻松问医Dr.GPT”已在智能问诊、慢病监测、早筛早检与个性化健康管理等场景落地应用 [4] 港股市场行情 - 恒生指数最新点数为25858.89点，11月28日下跌0.34% [5] - 恒生科技指数最新点数为5599.11点，11月28日微涨0.02% [5] - 国企指数最新点数为9130.18点，11月28日下跌0.38% [5]

文章核心观点 - 蔚来汽车前智能驾驶产品与体验负责人黄鑫公开强烈批评L3级自动驾驶概念 认为在关键责任问题未厘清前炒作L3是误导行为 [1][3] - 黄鑫以激烈言辞比喻部分厂商在宣传L3时采用大字标题加小字免责声明的做法 指责其行为不负责任 [4] 黄鑫对L3级自动驾驶的批评 - 对L3级自动驾驶概念表示极其不认同 核心质疑在于责任归属问题 [3] - 提出三个关键问题：L3运行状态下发生主责事故是否需要承担责任 责任由谁或何机构承担 责任是否包含民事和刑事责任 [3] - 强调若这些问题不清楚 炒作L3来抢占用户心智的行为令人恶心 [3] - 批评发布会上用大字号标“L3”再以小字注明“实际情况根据法律法规”的行为 比喻为极度不负责任 [4] 黄鑫的行业背景 - 是中国智能驾驶领域资深专家 曾先后在小鹏汽车和蔚来汽车担任要职 [6] - 2018年加入小鹏汽车担任自动驾驶产品总监 负责小鹏NGP和记忆泊车项目开发 是小鹏智能驾驶核心产品负责人 [6] - 2022年3月加入蔚来 担任智能驾驶产品与体验负责人 职位为高级总监 直接向CEO李斌汇报 主导蔚来智驾产品战略与落地 [6] - 推动蔚来智驾功能如AES自动紧急避让的开发 曾宣称全球只有3家公司在做AES且蔚来性能最高 [6] - 2023年10月以来 被多家媒体报道已从蔚来离职 [6]