日美关税协议 - 美方将对日本征收15%的关税，并增加进口美国大米 [1] - 日美双方同意通过日本企业在半导体、钢铁、造船、能源、汽车等领域的投资，加强供应链合作与经济安全保障 [1] - 日本将在现行大米"最低准入制度"下增加从美国进口大米的比例，声称不会牺牲日本农业 [1] - 协议不包含日本对美国商品降低关税，特别是农产品关税 [1] - 美国对日本进口汽车加征12.5%关税，加上原有2.5%，合计15% [1] - 钢铁和铝关税维持现行50%税率 [1] 贸易背景 - 日本是美国主要贸易伙伴之一，两国曾因贸易逆差、汇率和汽车市场准入等问题发生贸易摩擦 [1] - 特朗普曾宣布自8月1日起将几乎所有日本输美商品关税提高至25% [1] 其他内容 - 马云西湖夜骑带动同款商品热销，旗舰店实施每人限购2辆政策 [3]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 预计资本市场内中长期资金占比会逐步增加，利于降低股市波动 [2] - 中长期角度A股投资性价比较高，中证500和中证1000受科创政策支持，成长性或带来高回报，上证50和沪深300在当前宏观环境下有防御价值 [2] 根据相关目录分别进行总结 股指期货市场 - IF当月、下月、下季、隔季前日收盘价分别为4118.80、4109.80、4076.20、4047.60，涨跌分别为43.60、45.40、44.60、45.40，成交量分别为29517.00、69503.00、14593.00、3790.00，持仓量分别为47302.00、162828.00、52902.00、4515.00，持仓量增减分别为4202.00、9997.00、1211.00、982.00 [1] - IH当月、下月、下季、隔季前日收盘价分别为2794.80、2796.80、2798.60、2798.80，涨跌分别为23.20、25.00、24.00、22.60，成交量分别为15532.00、37371.00、5645.00、1250.00，持仓量分别为21381.00、65052.00、14218.00、1127.00，持仓量增减分别为2695.00、5322.00、844.00、90.00 [1] - IC当月、下月、下季、隔季前日收盘价分别为6183.20、6129.40、6001.20、5888.20，涨跌分别为72.60、69.60、68.80、70.80，成交量分别为26660.00、49010.00、12904.00、4002.00，持仓量分别为54215.00、108997.00、56846.00、5268.00，持仓量增减分别为1591.00、2193.00、 - 123.00、874.00 [1] - IM当月、下月、下季、隔季前日收盘价分别为6590.00、6515.40、6331.00、6172.80，涨跌分别为44.80、42.80、42.60、44.40，成交量分别为39378.00、118700.00、26255.00、7964.00，持仓量分别为62728.00、178632.00、77150.00、9821.00，持仓量增减分别为367.00、 - 302.00、 - 1405.00、1357.00 [1] - IF下月 - IF当月、IH下月 - IH当月、IC下月 - IC当月、IM下月 - IM当月隔月价差现值分别为 - 9.00、2.00、 - 53.80、 - 74.60，前值分别为 - 9.80、0.20、 - 51.00、 - 72.40 [1] 股指现货市场 - 沪深300指数前值4118.96，涨跌幅0.82，成交量257.60亿手，总成交金额4508.74亿元 [1] - 上证50指数前值2792.18，涨跌幅0.72，成交量68.31亿手，总成交金额1293.95亿元 [1] - 中证500指数前值6213.41，涨跌幅0.85，成交量246.21亿手，总成交金额3136.62亿元 [1] - 中证1000指数前值6637.10，涨跌幅0.38，成交量301.66亿手，总成交金额3959.15亿元 [1] - 部分行业涨跌幅：能源3.97%、原材料2.64%、工业2.38%、可选消费0.84%、主要消费2.01%、医药卫生0.41%、地产金融 - 0.57%、信息技术 - 0.06%、电信业务 - 0.58%、公用事业0.12% [1] 期现基差 - IF当月 - 沪深300、IF下月 - 沪深300、IF下季 - 沪深300、IF隔季 - 沪深300前值分别为 - 0.16、 - 9.16、 - 42.76、 - 71.36，前2日值分别为 - 11.01、 - 20.81、 - 52.01、 - 77.21 [1] - IH当月 - 上证50、IH下月 - 上证50、IH下季 - 上证50、IH隔季 - 上证50前值分别为2.62、4.62、6.42、6.62，前2日值分别为 - 1.24、 - 1.04、2.36、2.56 [1] - IC当月 - 中证500、IC下月 - 中证500、IC下季 - 中证500、IC隔季 - 中证500前值分别为 - 30.21、 - 84.01、 - 212.21、 - 325.21，前2日值分别为 - 54.71、 - 105.71、 - 231.91、 - 344.91 [1] - IM当月 - 中证1000、IM下月 - 中证1000、IM下季 - 中证1000、IM隔季 - 中证1000前值分别为 - 47.10、 - 121.70、 - 306.10、 - 464.30，前2日值分别为 - 76.66、 - 149.06、 - 335.46、 - 493.46 [1] 其他国内主要指数和海外指数 - 国内主要指数：上证指数前值3581.86，涨跌幅0.62%；深证成指前值11099.83，涨跌幅0.84%；中小板指前值6881.54，涨跌幅0.58%；创业板指前值2310.86，涨跌幅0.61% [1] - 海外主要指数：恒生指数前值25130.03，涨跌幅0.54%；日经225前值39774.92，涨跌幅 - 0.11%；标准普尔前值6309.62，涨跌幅0.06%；DAX指数前值24041.90，涨跌幅 - 1.09% [1] 宏观信息 - 深圳相关部门与中央部委沟通，与中国证监会就资本市场支持深圳综合改革建立常态化沟通机制，预计年内有“在港上市的大湾区企业回深交所上市”等改革成果落地 [2] - 二季度末，人民币房地产贷款余额53.33万亿元，同比增长0.4%，增速比上年末高0.6个百分点，上半年增加4166亿元；个人住房贷款余额37.74万亿元，同比下降0.1%，增速比上年末高1.2个百分点，上半年增加510亿元 [2] - 美国总统特朗普宣布美国与菲律宾和印尼达成贸易协定，将菲律宾商品关税从20%下调至19%，菲律宾对美国开放市场并实行零关税，印尼取消99%关税壁垒，印尼出口美国产品缴19%关税，还将供应关键矿产，签署采购波音飞机等重大协议 [2] - 国务院总理李强签署《农村公路条例》，自2025年9月15日起施行，旨在推动农村公路高质量发展 [2] 行业信息 - 国家数据局指导合肥、成都等7个城市建设数据标注基地，建设数据集524个，服务大模型163个，下半年计划布局建设数据产业集聚区试点 [2] - 上半年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的51.7%、68.3%和64.9%，以修正总吨计分别占47.2%、64.0%和57.6%，保持全球领先 [2] - 上半年电信业务收入累计完成9055亿元，同比增长1%，5G、千兆、物联网等用户规模持续扩大，移动互联网接入流量保持较快增势 [2]

智通财经7月23日电，据CCTV国际时讯，当地时间今天（7月23日），日本首相石破茂在直播记者会上 称，与美国就向美方日本征收15%的关税达成一致。日美双方就通过日本企业在半导体、钢铁、造船、 能源、汽车等领域的投资，加强与美方供应链合作、保障经济安全，达成一致。石破茂表示，在日本现 行的大米"最低准入制度"下，增加从美国进口大米的比例。此举不会牺牲日本农业。 当地时间22日， 美国总统特朗普在社交媒体上发文称已与日本达成贸易协议，美国将对日本征收15%的关税，日本将向 美国投资5500亿美元，并对美国开放汽车、大米等市场。 日本首相确认与美达成关税一致 ...

根据克拉克森数据，中国在上半年获得56%的新订单，较上年同期的75%有所下降，而韩国的份额则从 14%升至30%。 不过中国也没有"坐以待毙"，面对订单减少的局面，中国造船业正尝试多线反击。一是转向制造其他更 高端的特种船，例如大型破冰船订单;其次是加大了对东南亚、非洲等新兴市场的开拓力度。 作为我国最大的现代化造船基地之一，长兴岛去年的工业总产值超过800亿元。而且该岛已生产出中国 最先进的船舶，包括极地科考破冰船"雪龙2号"和可运输多达7800辆汽车的汽车运输船。 长兴岛产业集群被赋予"全球技术突破中心"的使命，计划到2027年研发超过10种高科技船舶及海洋工程 设备，并吸引至少三家国际顶尖机构加入其运营。 随着造船技术的不断改进跟升级，中国已长期占据全球船舶制造供应链中的主导地位。根据海事咨询公 司克拉克森研究的数据，2024年中国船厂获得了70%的新订单，总订单量达4645万补偿总吨位(衡量建 造船舶或船舶所完成工作的指标)。 然而就在今年上半年，由于美国实施的新限制政策，中国船厂的新订单份额出现下降，而韩国船厂的份 额则有所提升。今年4月，特朗普宣布对中国制造或运营船只征收高额港口费用，导致原本向中 ...

美国对韩国的经济施压 - 美国特朗普政府要求韩国出资4000亿美元设立"制造业合作强化基金"，否则将加征高额关税 [1] - 4000亿美元相当于韩国年GDP的22%和年度财政收入的80%以上 [3] - 美国商务部长卢特尼克明确表示，这笔资金必须用于投资美国而非韩国本土产业 [3] 韩国面临的经济困境 - 4000亿美元若由财政承担将直接掏空韩国国库 [3] - 韩国经济研究院分析指出，美国制造业空心化严重，劳动力成本高昂，投资回报率极低 [3] - 韩国财阀高层透露，若被迫将资金投向美国，国内半导体、汽车等核心产业可能面临资金链断裂风险 [3] 韩国的外交抉择 - 韩国总统李在明承诺"韩美同盟始终是韩国外交的核心"，但政府宣布访美特使团团长更换，被解读为对美国的隐性妥协 [5] - 韩国外长候选人赵显表示将推动中日韩领导人会议，为自贸区谈判铺路，试图减少对美依赖 [5] - 中国是韩国最大贸易伙伴，2025年中韩贸易额预计突破3500亿美元，中日韩自贸区可对冲美国关税威胁 [5] 美国的战略意图 - 特朗普政府通过关税和金融手段试图榨干盟友，4000亿美元基金被视为"经济殖民" [8] - 韩国《金融时报》警告，若日韩妥协，美国将构建"美西方统一市场"以巩固霸权 [8] - 若韩国、日本甚至欧盟集体反抗，美国霸权可能加速崩塌 [8] 全球格局的影响 - 4000亿美元的要求不仅是韩国的危机，更是全球秩序的试金石 [9] - 李在明的抉择将决定韩国能否走出"亲美陷阱"，中日韩自贸区能否破局将影响东亚未来格局 [9]

日本船企接单量持续下滑 - 2025年6月日本船企接单量为23艘135.545万GT，同比减少36.9%，连续三个月低于去年同期水平[2] - 二季度（4-6月）接单总量55艘286.7万GT，同比下滑39.8%[2] - 上半年累计接单94艘502.32万GT，同比大幅下滑68.1%[2] 船型结构分析 - 6月新订单包含2艘汽车运输船（14.92万GT）、18艘散货船（86.315万GT）、3艘液货船（33.31万GT）[2] - 上半年散货船接单76艘357.759万GT，同比减少42.3%（去年同期140艘620.423万GT）[2] - 液货船接单8艘73.825万GT，同比减少28.3%（去年同期22艘103.029万GT）[2] 行业竞争格局 - 上半年全球新船订单647艘4680万载重吨，以CGT计算同比下降48%[3] - 日本船企市场份额不足10%，面临中韩船企强势竞争[3] - 日本船厂因船台排期饱和无法承接更多订单，产能缩减加剧份额下滑[3] 手持订单情况 - 截至6月底手持订单620艘2999万GT，环比5月（2985万GT）小幅提升[3] - 现有订单可维持约3.5年建造量（按2024年完工量计算）[3]

这种协同效应能够创造出超出企业单独运营时的价值，为企业带来新的增长点。对于投资者而言，这意 味着企业未来的发展潜力更大，投资回报率可能更高，从而提升了上市公司的投资价值。 北京商报评论员 周科竞 同时，大规模的生产能够降低单位成本，提高生产效率，使企业在市场竞争中拥有更强的价格优势。这 种规模效应不仅提升了企业的盈利能力，还为投资者带来了更稳定的收益预期，从而吸引更多资金流 入，推动股价上升，直接提升了上市公司的投资价值。 从市场竞争力角度来看，巨头合并能够打造出更具综合实力的行业领军者。在当今全球化的市场环境 下，企业面临着来自国内外同行的激烈竞争。通过合并，企业可以迅速扩大市场份额，拓展业务领域， 实现多元化发展。 例如，一家传统能源巨头与一家新能源企业合并，新企业将同时具备传统能源的稳定供应能力和新能源 的创新发展潜力，能够在能源市场的不同细分领域占据优势地位。这种综合竞争力的提升使企业在面对 市场波动和行业变革时更具韧性，降低了经营风险，为投资者提供了更可靠的投资保障。 投资者往往会青睐那些具有强大市场竞争力和抗风险能力的企业，因此，巨头合并有助于提升相关上市 公司在资本市场上的吸引力，进而提升其投资 ...

新央企中国雅江集团成立 - 雅鲁藏布江下游水电工程正式开工，总投资约1.2万亿元，建设5座梯级电站，电力以外送消纳为主，兼顾西藏本地需求 [2] - 国务院批准组建中国雅江集团，由国资委履行出资人职责，位列央企名录第22位，排名在中国长江三峡集团之后、国家能源投资集团之前 [2] 中国船舶与中国重工合并 - 证监会同意中国船舶换股吸收合并中国重工，合并后存续公司总资产规模超4000亿元，将成为全球第一大造船上市公司 [3][4] - 中国船舶预计2025年上半年净利润同比增长98.25%至119.49%，中国重工预计同比增长181.73%至238.08% [4] - 合并后新接订单结构将优化，高附加值船舶比例提升，经营绩效和盈利能力有望增强 [4] 新能源汽车行业规范整治 - 中央第四指导组调研新能源汽车行业非理性竞争问题，强调规范产业竞争秩序以推动高质量发展 [5] - 工信部等三部门联合召开座谈会，部署加强价格监测、产品一致性检查、缩短供应商账期等措施，并推动建立行业交流会商机制 [6][7] - 将加快出台电耗限值、电池回收安全等标准，倡导合法公平竞争，抵制"网络水军"等乱象 [7] 低空经济安全健康发展 - 国家发改委召开专题会议，强调因地制宜发展低空经济，防止低效重复建设或低端恶性竞争 [8] - 将建立安全监管体制机制，推动无人机"一机一码"和实名登记，健全飞行安全应急处置机制 [8] 十大重点行业稳增长方案 - 工信部表示钢铁、有色、石化等十大重点行业稳增长工作方案即将出台，重点推动调结构、优供给和淘汰落后产能 [9] 美国稳定币监管框架 - 特朗普签署《稳定币国家创新法案》，设立联邦"战略比特币储备"和"国家数字资产储备"，明确反对中央银行数字货币 [10] 美股及中概股表现 - 纳指创历史新高收于20895.66点，特斯拉涨超3%，亚马逊涨超1% [11] - 纳斯达克中国金龙指数涨0.6%，京东涨超3%，阿里巴巴、哔哩哔哩、网易涨超2% [12] 世界人工智能大会及中报预告 - 2025世界人工智能大会将举办，展览面积超7万平方米，800余家企业参展，发布3000余项前沿展品 [13] - 深市首批中报将披露，沃华医药、聚灿光电等公司将于7月22日公布业绩 [14] - 沪深交易所将发布多只专精特新主题指数，包括上证科创板专精特新指数等 [14] 新股发行及限售股解禁 - 本周3只新股发行：悍高集团（发行价15.43元）、鼎佳精密（11.16元）、汉桑科技 [19][20] - 本周限售股解禁总市值856.54亿元，大全能源（411.82亿元）、国博电子（200.37亿元）解禁市值居前 [21][22] - 晋拓股份（75%）、大全能源（74.24%）解禁占比最高 [23]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告的核心观点 - 通胀叙事下航运资产随黑色系上涨，BDI 创年内新高，欧盟对俄油制裁带来油轮上行期权，造船板块业绩进入释放期，推荐招商轮船、中远海能、中国船舶等 [4][27] - 关注快递内需韧性，寻找交易格局优化迹象，推荐顺丰控股、圆通速递等 [5] - 航空市场旺季初期平稳，供给放缓确定性强，需求端有弹性，推荐华夏航空、吉祥航空等 [5][49] - 铁路货运量及高速公路货车通行量稳健增长，高速公路板块关注高股息和破净股主线，推荐大秦铁路、京沪高铁等 [5][56] 各部分总结 本周交运行业市场表现 - 交运指数下跌 0.13%，跑输沪深 300 指数 1.22 个百分点，公路货运涨幅最大，原材料供应链服务板块跌幅最大 [6] - 展示港股通 ETF 规模变化及原因 [18][19] - 列出 A 股及港股交运高股息标的 [23][25] 子行业周观点 航运造船 - 通胀使航运资产随黑色系上涨，BDI 创新高，欧盟对俄油制裁带来油轮机会，造船业绩释放，推荐招商轮船、中远海能、中国船舶等 [4][27] - 原油运方面，俄罗斯原油供应或有压力，VLCC 运价本周环比涨 16%，苏伊士原油轮运价涨 19%，阿芙拉原油轮运价下滑 4% [5][27] - 成品油方面，LR2 运价环比涨 30%，MR 平均运价涨 7% [5][28] - 干散方面，主流矿商下半年发运或提高，BDI 环比涨 23.4%，巴拿马散货船 BPI 周五运价环比涨 3.2%，超灵便型散货船 BSI 本周 10TC 环比涨 12.0% [5][29][30] - 集运方面，美国关税政策扰动，本周美线运价止跌企稳，欧线持平，7 月 18 日 SCFI 指数环比下滑 5.0% [5][31] - 造船方面，新造船价格指数较稳定，7 月 11 日环比微跌 0.17%，推荐中国船舶、中国重工等 [32][33] 航空机场 - 航空市场旺季初期平稳，量升价减，供给放缓，需求有弹性，推荐华夏航空、吉祥航空等 [49][50] - 上半年全国移民管理机构查验出入境人员同比上升 15.8%，波音空客 6 月飞机交付量环比增加，本周人民币对美元中间价持平，七天移动平均油价环比+0.9% [50] 快递 - 关注快递内需韧性，头部企业或优化格局，推荐顺丰控股、圆通速递等 [5][52] - 6 月快递业务收入同比增长 9.0%，业务量同比增长 15.8%，多家快递公司 6 月业务数据有不同表现 [52][53] 铁路公路 - 铁路货运量及高速公路货车通行量稳健增长，高速公路关注高股息和破净股主线，推荐大秦铁路、京沪高铁等 [56][57][58] - 7 月 7 日 - 7 月 13 日国家铁路累计运输货物环比增长 1.47%，全国高速公路累计货车通行环比增长 0.19%，2025 年上半年全国铁路客货运量增势良好 [57] 交运看经济 - 华北主要货种为钢材、煤炭等，市场需求受贸易价格和下游采购意愿影响；东北主要货种与粮食、农产品、钢材和新粮上市相关 [60][61] - 波罗的海指数细项显示铁矿石运价好于 2023 年，粮食相关 BPI 反弹 [62] 重点公司盈利预测与相对估值表 - 展示多家交运公司的当前股价、EPS、PE、PB 等数据 [96]

全球造船业景气度 - 2025年上半年全球新船订单量显著下滑，共承接647艘，合计4678.2万载重吨（DWT），同比下滑57.9%，为2021年以来同期最低水平 [1] - 修正总吨（CGT）同比下降54.5%至1938.5万，新船订单金额675.4亿美元（约合人民币4850.99亿元），同比减少47.6% [1] - 2024年全球新造船订单量达2390艘，合计1.7亿载重吨（DWT）、6555万修正总吨（CGT），创17年新高 [4] 分船型订单表现 - 集装箱船订单逆势增长，上半年成交201艘（2174.4万载重吨），同比上涨27.2%，占全部订单的46.4% [3] - LNG运输船需求疲软，仅成交23艘（93.7万载重吨），同比暴跌86.4% [3] - 散货船、原油船、成品油船、LPG船订单以载重吨计跌幅均超60% [3] 中国船厂表现 - 上半年承接订单370艘（2630.4万载重吨），占全球份额56.2%，但较去年同期75%明显下降 [6] - 中国船舶预计2025年上半年净利润28亿-31亿元，同比增98.25%-119.49%；中国重工预计净利润15亿-18亿元，同比增181.73%-238.08% [6] - 中国船舶集团旗下三大船企上半年累计交船28艘，包括全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船等 [6] 韩国船厂表现 - 上半年承接订单113艘（1415万载重吨），市场份额30.3%，同比提升16.6个百分点 [8] - LNG船领域占据90.3%份额，包揽全部8艘大型LNG船订单；LPG船市场份额达54.2% [8] - 三大造船企业上半年营业利润预计合计突破2.5万亿韩元（约合人民币129亿元），HD韩国造船海洋增幅达228% [8] 市场份额变化 - 中国在散货船领域保持79%份额，集装箱船份额从86.1%降至63.4% [9] - 韩国在原油船份额从24.1%升至67.8%，LNG船份额从56.3%升至90.3% [9] - 日本船厂市场份额7.9%，LPG船接单占比34.1%，欧洲船企因邮轮订单增至43艘 [9] 行业竞争格局 - 中国订单下滑受美国"301调查"及船位紧张影响，但绿色动力船舶技术积累深厚 [10] - 韩日造船产能存在瓶颈，全球竞争格局不会出现颠覆性重构 [10]