欧洲议会投票与稀土争端 - 欧洲议会以523票赞成、75票反对、14票弃权的压倒性结果通过决议，指责中国稀土出口管控"违法"并侵犯商业机密 [1] - 投票时间点敏感，距离欧盟委员会主席访华不到三周，被视为政治施压手段 [3] - 决议暴露欧盟深层矛盾：98%稀土依赖中国，却拒绝遵守中国出口规则 [3] 稀土行业现状与技术壁垒 - 稀土被称为"工业维生素"，广泛应用于新能源汽车电机、风力发电机和导弹制导系统 [5] - 中国掌控全球70%稀土产能，提纯技术达99.99%纯度，远超欧洲的95%瓶颈 [7] - 欧盟本土稀土开采审批漫长且提炼技术几乎空白，十年内难以改变依赖局面 [5][7] 中欧贸易数据与产业依赖 - 2022年中欧贸易额达7858亿美元，新能源汽车和机电产品合作依赖稀土供应 [14] - 欧盟新能源工厂面临断供风险：特斯拉柏林电机产量或减半，空客航电系统可能停摆 [18] - 中国5月起加强稀土出口监管，要求详细登记每批货物去向，堵截第三国转运漏洞 [10] 中国应对措施与立场 - 中国设立稀土出口"快捷通道"，承诺对合规欧洲企业保障正常供应 [10] - 明确反对政治操弄和双重标准，强调资源主权与安全底线不可妥协 [16][26] - 揭露美国曾通过第三国规避稀土管制，现已完善监管网络防范类似行为 [10] 地缘政治与产业博弈 - 欧盟面临战略抉择：独立对华合作或追随美国陷入地缘对抗 [26] - 历史重演：十年前WTO稀土诉讼胜诉，但当前中国技术壁垒更高、产业依赖更深 [24] - 争端本质是新能源时代全球秩序主导权之争，涉及绿色产业链完整性 [28]

零跑汽车创始人、董事长兼CEO 朱江明 四年前，在杭州运河文化发布中心，笔者见证了零跑第一代C11的发布。 那是一款出人意料的产品：用不到20万元的价格，把四驱、三联屏、8155芯片、长续航统统塞进车里， 在彼时的新势力圈子里，C11像是一个"技术刺客"，让人记住了零跑这家不善言辞却工程味十足的公 司。 四年后，日前，笔者又回到了同一个发布厅。C11依然是主角，零跑却已变得不再低调。 发布会现场一连讲了五个"故事"，产品力升级的幅度不输换代，甚至连零跑汽车创始人、董事长兼CEO 朱江明的微信头像，这四年都没换，始终是一张C11的照片。对零跑来说，C11不是一款车那么简单， 它更像是品牌自我定义的"封面"——承载着自研信仰、工程师情怀和产品哲学的集合体。 而如今这张"封面"，又被他重新画了一遍。 新款C11并没有重造架构，也没有改名Pro或MAX来伪装成换代，它依旧叫C11，却完成了一次深刻的技 术升级：800V高压平台、碳化硅电驱、640公里续航、AR-HUD、LEAP 3.5架构、激光雷达高阶智 驾……一套只在30万元级电车中见到的配置清单，被零跑塞进了14.98万元起售的中型SUV里。 在很多车企将技术力 ...

新势力集中围攻Model Y - 多家新势力车企近期集中推出纯电SUV车型，包括小米YU7、小鹏G7、乐道L90等，明确对标特斯拉Model Y，意图打破其在中型纯电SUV市场的垄断地位 [2][9] - 新车型定价普遍低于Model Y的26.35万元起售价，如小米YU7标准版25.35万元、小鹏G7三个版本19.58-22.58万元、乐道L90电池租用方案19.39万元起 [10][14] - 新势力在产品配置上全面对标Model Y，如小米YU7标准版续航比Model Y后轮驱动版多242km，电池包高出33.8kWh [7] 特斯拉的反击策略 - 特斯拉宣布将于2025年秋季推出Model Y L，定位全场景大六座豪华SUV，预计售价40万元，意图在大六座纯电SUV市场突围 [11][13] - Model Y自2021年进入中国市场以来，虽然迭代速度不及中国车企，但凭借产品力与品牌力保持长盛不衰 [16] - 特斯拉采用动态定价策略，根据产能和市场需求调整价格，给竞争对手带来定价压力 [10] 大六座纯电SUV市场竞争加剧 - 2025年下半年多款大六座纯电SUV将密集上市，包括乐道L90(7月底)、理想i8(7月29日)、问界M8纯电版(8月1日)等 [13][14] - 消费者对更大空间的需求推动车企布局大六座SUV市场，乐道L90整车预售价27.99万元起，给Model Y L带来定价压力 [14] - 业内关注新车型销量增长的持续性，部分中国车企新车型初期销量亮眼但后续可能出现断崖式下跌 [16] 纯电SUV市场发展环境改善 - 充换电基础设施的快速发展正在终结用户的补能焦虑，为新势力发展纯电SUV提供支撑 [17][18] - 蔚来已建成3405座换电站、13375根超充桩，理想构建"九纵九横高速超充网络"，平均152公里一座超充站 [19][22] - 补能焦虑的缓解促使理想等车企加速从增程/插混转向纯电市场，推出理想i8、理想i6等纯电车型 [18] 行业竞争格局变化 - 20-30万元价格带的纯电SUV市场从Model Y一枝独秀转向多品牌激烈竞争 [9] - 国内车企品牌溢价能力不足，需要通过持续积累提升产品力与品牌力 [10] - 新能源汽车迭代速度加快，车企需在渠道、传播、营销等多方面培养能力以保持新车型长期热度 [16]

链博会概况 - 第三届链博会于7月16日至20日在北京举行 主宾国为泰国 主宾省为山东和广东 [1][3] - 展会设置6大链条和供应链服务展区 包括先进制造链 智能汽车链 绿色农业链 清洁能源链 数字科技链 健康生活链 [3] - 共有75个国家和地区的651家企业及机构参展 境外参展商占比达35% [3] 国际合作与成果 - 主宾国和主宾省举办多场国际合作洽谈活动 展示中泰上下游产业供应链深度协同 [1] - 泰国榴莲供应商高豊通过链博会加入百胜中国供应商体系 构建从种植到加工的精细化管理体系 显著提升中国市场订单稳定性 [1] - 泰国与山东省联合举办主题活动 300余家中外企业开展"一对一"洽谈 达成一批初步合作意向 [4] 企业参与案例 - 广东组织64家企业参展 包括中兴通讯 TCL 广药集团 小鹏汽车 大疆 奥动新能源等 [3] - 小鹏汽车供应链实现全球化布局 与泰国经销商集团建立战略合作 在泰国市场布局12个官方合作伙伴 [4] - 华为 美的 比亚迪 广汽埃安 华大基因等广东龙头企业已在泰国投资 涵盖电子 新能源汽车 生物科技等关键领域 [3] 行业合作机遇 - 泰国投资促进委员会表示 泰国与中国在新能源汽车 智能电子 数字和人工智能技术 生物基产业 物流等领域有丰富合作机遇 [4] - 链博会注重展示供应链上中下游企业的长期合作和共同发展 而非简单展销产品 [3]

消费市场整体表现 - 上半年社会消费品零售总额同比增长加快 对经济增长贡献率达52% [1] - 服务消费占比提升 文体休闲和交通出行服务消费保持两位数增长 [52] 西部地区新能源消费 - 贵州 云南 陕西 甘肃等西部县域充电桩增量突出 [1] - 遵义龙坑镇汽车城上半年新增5个汽车品牌 客流量增长20% 销售额达15亿元 新能源占比45% [3] - 遵义地区大功率充电桩订单增长超150% [19] - 1-5月县域公共桩增量11.9万台 同比增长96.7% [28] 新能源衍生消费业态 - 新能源车电力支持催生"纯电露营"新消费模式 [21] - 露营装备店单日销售额可达2-3万元 [26] - 充电桩安装需求旺盛 安装预约已排至月底 [17] 城市首发经济 - 成都上半年首店落户395家 累计突破4000家 [29] - 春熙路商圈平均不到两天推出一个首店首展 [29] - 上半年成都举办110多场首发活动 排期已至10月19日 [33][35] - 鸿蒙创新中心研发周期缩短50% 已推出十余款新品 [43][45] - 首店销售占商场总销售额90%以上 [49] 全国首店发展 - 24个重点城市上半年新开品质首店2664个 同比增长21% [51] - 上海 成都 深圳 重庆增量领先 厦门 天津 南京增速较快 [51] - 概念店 形象店等新型实体门店同比增长30% [51] 交旅融合消费 - 36条"水上黄金旅游线"覆盖23个省级区域 [52][54] - 上半年新开75条银发旅游列车线 [56] - "五一"期间60岁以上旅客酒店预订增幅37% [58] - 全国累计开行银发旅游列车超360列 [58]

中国新能源汽车及锂电池行业 - 2023年中国成为全球最大汽车出口国，2024年新能源汽车出口超200万辆，产销量连续10年全球第一[3] - 锂电池是新能源汽车产业关键环节，中南大学培养了超过70%的中国锂电池行业研发人员，被称为锂电池"黄埔军校"[7][8] - 中南大学校友创办或控股的新能源产业相关上市公司超过30家，不完全统计显示校友创办上市公司总数达110多家[27] 中南大学校友企业及成就 - 比亚迪创始人王传福1995年创办公司，2003年进入汽车领域，现为全球新能源汽车龙头企业，市值6588亿人民币[10][12][13][16] - 容百科技创始人白厚善创办的公司是全球领先高镍三元正极材料供应商，市值306亿人民币[16] - 科力远集团董事长钟发平填补中国新能源材料领域空白，公司市值139亿人民币[16] - 杉杉股份在中南大学团队加入后成为全球最大锂离子电池材料综合供应商[17] - 中南大学校友企业总市值达7694.86亿人民币，涵盖动力电池、正极材料、电池回收等多个细分领域[27] 中南大学学科优势 - 冶金工程与矿业工程学科全球领先，材料学为强势专业，参与东方红卫星、歼20发动机等国家重大项目[20][21] - 2023年软科世界大学排名第93位，矿业工程连续四年全球第一，冶金工程全球第二[23] - 冶金工程全国排名第2，矿业工程全国第1，材料科学与工程全球前1‰，紧密对接新能源产业[24] - 牵头国家能源金属资源与新材料重点实验室，是国内最大新能源材料研究平台之一[24][25] 湖南新能源产业发展 - 湖南锂矿资源全国第7，计划2025年新能源产业总产值达4000亿，2026年锂电池和储能材料产业突破1500亿[43] - 2024年湖南新能源汽车产量98.7万辆，全国排名从第8升至第5，比亚迪贡献显著[48] - 比亚迪在湖南投资超百亿项目4个，总产值突破1500亿，带动完整新能源车产业链[52] - 2024年湘商回归新注册企业1670家，到位资金超6000亿，近半投向制造业[40] - 2012-2023年湖南GDP实现2万亿到5万亿的"四连跳"[56]

临沂城市经济与产业基础 - 拥有1200万人口、1.72万平方公里面积，商贸物流规模达万亿级，与全球216个国家和地区建立经贸网络[1] - "六河贯通、八水绕城"生态格局与6556亿元经济体量形成独特优势[1] - 规上工业企业4903家、产值8688亿元，正在打造高端工程装备、新能源等13条标志性产业链[4] 产业链升级与国际化战略 - 通过链博会展示新材料、新能源等标杆企业，推动传统制造向精密智造转型[4] - 独创"全域摸排-精准筛选-需求对接"梯次组展机制，采用国家、省、市、县区"四级联动"方式[4] - 实施"百团千企·商城出海"战略，1-5月推动705家次企业参加22国32场展洽，布局59个海外商城和海外仓[7] 商贸物流数字化转型 - 临沂商城控股集团构建"贸易流通-物流枢纽-港口运营-供应链服务产业园区"全链条服务体系[4] - 快递业务量领跑，拥有136处专业批发市场，正从"区域商贸枢纽"向"全球供应链节点"转型[7] - 推出8000万元专项资金支持商城企业转型升级，最高奖补可达300万元[7] 农业产业链国际化 - 脱水蔬菜加工产业集群全国领先，生猪、肉禽屠宰量位居前列[9] - 组织10余家农业龙头企业对接百胜、中粮等投资企业，达成5笔意向订单[9] - 山东家乡好品公司特色展品引发抢购潮，吸引印度、巴基斯坦、马来西亚客商洽谈[9] 政企协同发展模式 - 构建"七项机制+多种模式"招商体系，提供全生命周期服务[6] - 政府推出《2025年临沂商城转型升级扶持政策》，包含22条政策措施[7] - 形成"企业冲锋、政府护航"良性互动，加速融入全球供应链体系[7][8] 国际合作与规则输出 - 通过链博会结识野马集团、深圳前海粤十等潜在合作伙伴，拓展国际物流、数字平台建设等领域合作[10] - 输出可复制的产业链升级方案，从"商贸枢纽"向"规则制定者"蜕变[10] - 计划在"大宗贸易、港口运营、国际物流"等六大领域寻求突破，构建现代供应链体系[10]

插混市场增速变化 - 2024年1至6月插混车型累计销售252 1万辆 同比增长31 1% 较2021-2024年84%-151 6%的高增速显著放缓 [2] - 同期纯电车型销量441 5万辆 增速46 2% 较2022-2023年15 5%-24 9%明显回升 [3] - 插混车型市场份额从2021年17 1%升至2024年40%后 2024年上半年增速下滑至31% [5][8] 增速变化驱动因素 - 政策端：纯电车型补贴力度更大（如2万元统一补贴） 刺激低价纯电市场爆发 [3] - 技术端：纯电车型续航突破600km且价格下沉至15-20万元区间 快充网络密度提升缓解里程焦虑 [6] - 产品端：插混车型纯电续航普遍<150km导致充电频次高 双系统保养复杂度制约用户体验 [6] 技术路线竞争格局 - 插混曾因2022年纯电车型续航/补能瓶颈而爆发 当年销量151 8万辆增速151 6% [5] - 行业共识插混属于过渡技术 但未来3-5年仍将保持30%-40%新能源市场份额 [9] - 纯电车型通过技术成熟度提升（电池/补能网络）逐步收复市场份额 [9] 海外市场新机遇 - 2024年中国插混出口29 7万辆同比增长1 9倍 2024年上半年出口39万辆同比增2 1倍 [9] - 欧洲政策调整（如德国将插混纳入环保补贴）为中国技术打开高端市场 [10] - 插混车型因适应非洲/南美/东欧等纯电接受度较低市场 出海阻力小于纯电 [10]

霍尔果斯公路口岸施行"自驾出口商品车快速通关模式"，出口企业只需提前在线上生成包含车辆各类信息的专属二维码，"摆渡人"在通关 时轻轻一扫便能实现秒级放行，大大提升了通关效率。 中国新能源汽车在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国受到当地民众的喜爱。在霍尔果斯，像潘广德这样的"摆渡人"已经有4000多人。他们中 大多不是职业司机，有农民、牧民、务工人员，甚至还有一些到这里来跨境游的游客。 央视网消息：今年上半年，中国新能源汽车产业表现亮眼，产销量双双突破690万辆，出口实现了75.2%的增幅。新疆霍尔果斯口岸是中 国最大的汽车出口陆路口岸，随着新能源汽车出口量不断增长，近年来，在霍尔果斯口岸出现了一个特殊的新职业——新能源汽车"摆渡人"。 一起来了解一下这个新职业。 以往，霍尔果斯口岸出口的汽车很多都是通过笼车实现转运。前两年，中国和哈萨克斯坦两国免签政策落地后，出现了更方便、更灵活 的"自驾出口"通关方式，通过"摆渡人"自驾交付汽车更有效率、成本也更低。 上午9点多，潘广德从家里出发，他先到汽车贸易公司取车，然后驾驶着中国生产的新车从霍尔果斯出境，将车停到哈萨克斯坦境内指定 位置，完成交付验收后，再乘跨国客运大巴返回 ...

产业集聚区建设 - 上海智能网联新能源汽车产业集聚区在嘉定揭牌 聚焦市区协同、产业集聚、创新驱动、生态完善四大核心 [1] - 集聚区通过政策协同与资源整合 深度联动产业链各环节 [1] 产业生态举措 - 成立上海智能网联新能源汽车市区协同专家委员会 强化智库支撑 [1] - 揭牌上海市数字公共服务中心（上海智能汽车软件园） 同步发布嘉定区5GA建设重大场景 升级数字底座 [1] - 推出《汽车零部件行业智能工厂建设技术规范》上海市地方标准 启动上汽清陶中试线 引领创新标准 [1] - 上海国际试车场提供全场景检测服务 为产业创新提供研发测试条件 [1] 产业项目签约 - 一批产业项目集中签约落地 涵盖整车研发、核心零部件、智能网联技术等关键领域 [1] - 上海国际试车场与沃尔沃汽车、联创电子等6家领军企业签署合作协议 拓展测试场景 深化产业协同 [1] 政策支持 - 发布《协同打造智能网联新能源汽车产业集聚区行动方案（2025—2030年）》和《嘉定区关于支持智能网联新能源汽车产业发展的若干政策》 明确市区协同路径 [2] - 嘉定区将汽车产业作为立区之本 围绕建设世界级汽车产业中心核心承载区目标 推动上下游企业与链主深化合作 [2] - 加速关键技术攻关与重大项目落地 构建全球竞争力的产业链供应链生态体系 [2]